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पेगासो-सावा कॉसमॉस, "अंतिम मील" के लिए उपयुक्त

1968 के दशक के मध्य में, स्पेनिश अर्थव्यवस्था ने "अंतिम मील" वितरण के लिए उपयुक्त वैन और हल्के ट्रकों की मांग करना शुरू कर दिया। इस अर्थ में, Valladolid कंपनी SAVA ने XNUMX में अपना Cosmos मॉडल लॉन्च किया, ठीक उसी महीने में जब इसे राज्य के स्वामित्व वाले ENASA द्वारा अवशोषित किया गया था। हालांकि, मॉडल का उत्पादन जारी रहा जैसे कि कुछ हुआ ही नहीं, हमारे औद्योगिक मोबाइल बेड़े में सबसे प्रतिष्ठित वाहनों में से एक बन गया।

निरंकुश काल की कठोरता के बाद, स्पेन ने तथाकथित स्थिरीकरण योजनाओं के लिए अपनी अर्थव्यवस्था के पाठ्यक्रम को मौलिक रूप से बदल दिया। XNUMX के दशक के अधिनायकवादी डायट्रीब से बेखबर टेक्नोक्रेट की एक पीढ़ी द्वारा मसौदा तैयार किया गया, ये पूंजीवादी पश्चिम के लिए राष्ट्रीय बाजार खोलने का नुस्खा शामिल था. इस तरह, XNUMX के दशक के दौरान राज्य द्वारा निर्देशित आवश्यक औद्योगीकरण के शीर्ष पर, कई छोटी कंपनियां इतिहास के बैंड-बाजे में शामिल हो गईं, जो धीरे-धीरे नए मध्य वर्गों के साथ सेवाओं और उपभोग के समाज का निर्माण कर रही थीं। .

इस प्रकार, छोटे और मध्यम आकार की कंपनी शहरों के साथ-साथ फली-फूली। एक तथ्य यह है कि न केवल जनसांख्यिकी पर, बल्कि राष्ट्रीय मोबाइल बेड़े पर भी एक आवश्यक प्रभाव पड़ा। खासकर औद्योगिक वाहनों के क्षेत्र में। इस क्षण तक पेगासो ट्रकों का बोलबाला था। बहुत बड़ा और इसलिए के तथाकथित मॉडल के लिए विदेशी "अंतिम मिल". उन वैन और हल्के ट्रकों को परिभाषित करने के लिए बहुत उपयोगी एंग्लो-सैक्सन शब्द जिनके साथ कुछ उत्पादों की अंतिम डिलीवरी की जाती है। बस वे मॉडल जो किसी भी पार्सल या शिपिंग कंपनी में डिलीवरी फ्लीट बनाते हैं।

किसी भी शहरी अर्थव्यवस्था में दिन-प्रतिदिन के लिए आवश्यक तत्वों में से एक। स्वरोजगार और मध्यम आकार की कंपनियों के नायक के रूप में व्यापक वाणिज्यिक और सेवा क्षेत्र के साथ संपन्न। के शुभारंभ के लिए एकदम सही स्थिति सावा j4 1965 में। मॉरिस लाइसेंस के तहत निर्मित, स्पेन में यूनाइटेड किंगडम में इसकी सफलता की नकल करते हुए; के लिए एक मंच के रूप में सेवा करने में सक्षम यात्री, माल ढुलाई और मिश्रित परिवहन के लिए उन्मुख विभिन्न निकाय. इसके अलावा, 1968 में सावा कॉसमॉस वैन की उपस्थिति के साथ सीमा का विस्तार किया गया था। एक खुद का डिज़ाइन जिसने राज्य के स्वामित्व वाली ENASA को और भी अधिक परेशान कर दिया। लेकिन क्यों?

सावा, पेगासो द्वारा अपने सबसे अच्छे क्षण में अवशोषित किया गया

मोटरकार निर्माण के व्यापक अनुभव के बाद, कंपनी Fábrica deArticles de Aluminium, वलाडोलिड में स्थित, 1957 में बदलकर Sociedad Anonima de Vehiculos Automóvels बन गई। स्पेनिश औद्योगिक मोबाइल पार्क के इतिहास के लिए एक महत्वपूर्ण तथ्य, जो एक नई असेंबली लाइन के निर्माण के साथ था. इस तरह, SAVA का जन्म राष्ट्रीय बाजार में वैन और हल्के ट्रकों की पेशकश करने के लिए सही समय पर हुआ था। कुछ ऐसा जो सार्वजनिक पेगासस के लिए एक स्पष्ट खतरे का प्रतिनिधित्व करता है। आखिरकार, यह अभी भी सब -XNUMX-टन सकल भार खंड में भाग लिए बिना अपने भारी धूमकेतु ट्रकों पर केंद्रित था।

दूसरे शब्दों में, वास्तविकता यह है कि पेगासो के पास साठ के दशक के स्पेन के लिए पर्याप्त डिलीवरी वाहन नहीं थे। इस समय, ENASA ने 1968 में Sava को समाहित करके राज्य की वित्तीय क्षमता पर जोर दिया बाजार को घेरने की क्षमता के साथ एक प्रतियोगी बनने से ठीक पहले। सावा ब्रह्मांड के इतिहास में एक बहुत ही महत्वपूर्ण घटना। चूंकि इसका लॉन्च इस व्यवसाय संचालन के साथ ओवरलैप करता है, सावा के समय के बीच एक स्वतंत्र ब्रांड और पेगासो की सहायक कंपनी के रूप में दौरा करने के बीच अपनी पहचान को धुंधला कर देता है।

हालांकि, कालक्रम से यह स्पष्ट है कि इस लाइट वैन के डिजाइन का श्रेय सावा डिजाइनरों को जाता है। वेलाडोलिड में जिनकी सुविधाओं में इसे सफल J4 के साथ सत्तर के दशक तक निर्मित किया गया था। इस तरह, और अपने स्वयं के कैटलॉग के अनुसार, सावा कॉसमॉस पहले उत्पन्न हुआ "आवश्यक वस्तुओं के परिवहन की बढ़ती आवश्यकता". उपभोक्ता समाज की एक विशिष्ट गतिविधि जो "यह हमें तेज, प्रबंधनीय वाहन रखने के लिए मजबूर करता है जो परिवहन के लिए किसी भी प्रकार की सामग्री के अनुकूल हैं"।

अंतरिक्ष संदर्भों के साथ अपना नाम दिखाते हुए, कॉसमॉस की यह विज्ञापन छवि रोबल्डो डी चावेला में नासा एंटेना के बगल में बनाई गई थी

सावा ब्रह्मांड, एक ही इंजन के साथ चार संस्करण

सावा कॉसमॉस को समझने के लिए आपको इसके इंजन को ध्यान में रखना होगा। लचीला और चार-गति वाले सिंक्रनाइज़ गियरबॉक्स के साथ मिलकर, यह 4PS देने के लिए शुरुआती J76s में उपयोग किए गए डिज़ाइनों पर आधारित था। धन्यवाद के कारण पहुंची शक्ति इसके चार सिलेंडरों द्वारा जोड़े गए 3,8 लीटर विस्थापन को खिलाने के लिए इंजेक्शन का उपयोग. यह सब, वैसे, डीजल पर आधारित है। इन यांत्रिक निर्देशांकों के तहत, चार प्रकारों के बीच चयन करने में सक्षम होने के कारण, कुल गारंटी के साथ कई प्रकार के भार किए जा सकते हैं। एक ओर संस्करण 5744 के दो और दूसरी ओर 5741 के अन्य दो।

पहले के बारे में, इसमें हमें 10,5 क्यूबिक मीटर के कार्गो वॉल्यूम के साथ एक हिंगेड साइड डोर वाली वैन मिलती है। हल्के परिवहन के लिए सबसे उपयुक्त विकल्प। के साथ एक कॉम्बी संस्करण जिसमें छह लोगों तक के लिए जगह थी दो बेंच सीटों के लिए धन्यवाद। निस्संदेह सावा कॉसमॉस का सबसे पहचानने योग्य संस्करण इसकी बड़ी कांच की सतह के लिए धन्यवाद, व्यापक रूप से फायर ब्रिगेड द्वारा उपयोग किया जाता है। दूसरे के बारे में, इसमें हमारे पास दो वैन हैं जिनमें एक साइड डोर है जो केवल एक तत्व द्वारा विभेदित है। छत।

एक में सामान्य ऊंचाई का, लेकिन दूसरे में उठाया गया, जिससे 15 घन मीटर की कार्गो मात्रा की अनुमति मिलती है। यह सब कहने के बाद, यह केवल यह इंगित करना बाकी है कि सावा कॉसमॉस 5744 और 5741 के बीच मुख्य अंतर अधिकतम अधिकृत वजन में था। पहले में 4.000 किलो और दूसरे में 6.000 किलो। सेमी-एलिप्टिकल लीफ स्प्रिंग्स और डबल-एक्टिंग टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ डंपिंग सिस्टम में फ्रंट और रियर एक्सल दोनों पर बैठे। इसके अलावा, फ्रेम को इसकी लड़ाई में बीस सेंटीमीटर लंबा बनाया गया था, जबकि ओवरहैंग एक समान रहे, यह इस पर निर्भर करता है कि यह 5744 या 5741 था। बिना किसी संदेह के, एक बहुमुखी रेंज और परिवहन की जरूरतों के लिए उपयुक्त है। "अंतिम मिल" उस समय स्पेन में। सावा ब्रह्मांड की सबसे अच्छी सफलता।

तस्वीरें: ENASA

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द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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