फोर्ड एस्कॉर्ट आरएस टर्बो
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फोर्ड एस्कॉर्ट आरएस टर्बो 1984। टर्बो तीसरी पीढ़ी के साथ आया था

सत्तर के दशक के दौरान एस्कॉर्ट के खेल संस्करण रैली की दुनिया में स्थिर थे। इस कारण से, जब 1980 में फोर्ड ने तीसरी पीढ़ी के मॉडल को पेश किया, तो बार को कम न करने के लिए पर्याप्त पंच वाला एक संस्करण आवश्यक था। उस अर्थ में, नवजात टर्बोचार्जर की मदद का इस्तेमाल किया गया, जिसने 1984 आरएस टर्बो को जन्म दिया। यूनाइटेड किंगडम में सबसे प्रिय लोकप्रिय स्पोर्ट्स कारों में से एक।

1967 में पेश किए जाने के बाद से, Ford Escort कंपनी की सबसे बड़ी सफलताओं में से एक बन गई है। एंग्लिया के इंग्लैंड में प्रतिस्थापन के मद्देनजर इसके यूरोपीय प्रभाग द्वारा और इसके लिए डिज़ाइन किया गया, यह उपयोगिता तेजी से वैश्विक परिघटना की श्रेणी में पहुंच गई और इसके पहले दो विकासों के दौरान तेरह मिलियन यूनिट्स की बिक्री हुई. इसके अलावा, रेंज में मौजूद विभिन्न प्रकार के निकायों, तैयारी और इंजनों ने इसे सभी प्रकार के बाजारों में पहुंचा दिया। उस अर्थ में, यूनाइटेड किंगडम ने महाद्वीपीय, ऑस्ट्रेलियाई और यहां तक ​​कि एशियाई बाजारों में छलांग लगाई।

इस प्रकार, अपनी पहली पीढ़ी की इकाइयों के निर्माण के लिए न केवल मैनचेस्टर के बाहरी इलाके में पहले से स्थापित हेलवुड की फैक्ट्री का इस्तेमाल किया। कुल नौ में से सारलुइस (जर्मनी), कॉर्क (आयरलैंड) और जेनक (बेल्जियम) में असेंबली लाइनें भी स्थापित की गईं। इसके लिए धन्यवाद, फोर्ड एस्कॉर्ट की एक कार के रूप में परिभाषा को समझना आसान है "वैश्विक" हो रहा यूरोपीय मध्यम वर्गों के मोटरीकरण में सबसे लोकप्रिय सी-सेगमेंट यात्री कारों में से एक. हालांकि, मोटरस्पोर्ट्स के प्रशंसकों के लिए इस मॉडल ने एक अप्रत्याशित पंजा प्रस्तुत किया।

और यह है कि, विश्व रैली चैम्पियनशिप के वर्गीकरण की समीक्षा करते समय - एस्कॉर्ट के तीन साल बाद पैदा हुआ - उसे सर्वोच्च पदों पर देखना आसान है। शक्तिशाली अल्पाइन A110, Lancia Stratos या FIAT 131 Abarth के ठीक नीचे लेकिन पूरे दशक में हमेशा मौजूद रहता है। एक स्थिरांक जिसने उन्हें 1979 में RS1800 के साथ कंस्ट्रक्टर्स का खिताब जीतने के लिए प्रेरित किया। वही माउंट जिसने क्रमशः 1979 और 1981 में ड्राइवरों का खिताब जीतने के लिए ब्योर्न वाल्डेगार्ड और एरी वतनन की सेवा की। 1974 में यूरोपीय टूरिंग कार चैम्पियनशिप की विजय से पूरित विजय।

फोर्ड एस्कॉर्ट आरएस टर्बो

इस रिकॉर्ड के साथ, यह तर्कसंगत है कि फोर्ड यूरोप ने आम जनता के लिए उन्नत संस्करणों की पेशकश पर ध्यान दिया। तथ्य जिसने एस्कॉर्ट को सत्तर और अस्सी के दशक के सबसे लोकप्रिय और सुलभ सामूहिक खेलों में से एक बना दिया। सत्य पायलट की सनक वाले ड्राइवरों के लिए मिथक Mk3 RS Turbo जैसे संस्करणों में सन्निहित है।

फोर्ड एस्कॉर्ट आरएस टर्बो

फोर्ड एस्कॉर्ट MK3 RS टर्बो। आमूल परिवर्तन के साथ एक मॉडल

तेरह साल के लिए और 1980 तक एस्कॉर्ट की पहली दो पीढ़ियों को बेचा गया था। एक लंबा अस्थायी खिंचाव जिसमें विभिन्न खेल संस्करणों ने प्रतियोगिता के भीतर मॉडल के स्वर्ण युग को कॉन्फ़िगर करते हुए प्रकाश को देखा। उनके लिए RS नाम बनाया गया था, जिसके तहत RS 1600, RS 1800 या RS2000 जैसे मॉडल को समूहीकृत किया गया था। ये सभी ट्विन कैम से पहले थे। एस्कॉर्ट की पहली स्पोर्ट्स व्युत्पत्ति। 18 लीटर प्रति सौ के औसत के साथ उच्च खपत के बावजूद लोटस द्वारा बेहद प्रबंधनीय होने के लिए ट्यून किया गया।

1000 रैली 1969 लागोस में केवल 117CV के साथ पहला स्थान लेने में सक्षम एक बहुत ही प्रभावी कार। RS122 के 1600CV द्वारा बेहतर, कई RS140 प्रतियोगिता इकाइयों में मौजूद 1800CV तक लाया गया। हल्के में 800 किलो से थोड़ा कम वजन के साथ भी फायदा हुआ। तो चीजें, तीसरी पीढ़ी के स्पोर्ट्स एस्कॉर्ट्स का बार बहुत ऊंचा था. यही कारण है कि फोर्ड ने यांत्रिक योजना के पूर्ण ओवरहाल का विकल्प चुना। रियर से फ्रंट व्हील ड्राइव पर जाना और दोनों एक्सल पर टर्बोचार्जर या स्वतंत्र निलंबन जैसी नई तकनीकों को शामिल करना।

इस अर्थ में, १९८० में फोर्ड एमके३ के प्रीमियर ने एक्सआर३ नामक पहला खेल संस्करण लाया। दिन-प्रतिदिन के लिए संतुलित, XR3 अपने 1980-लीटर इंजन के लिए इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन से बिना धूमधाम के लाभान्वित हुआ। फिर भीफोर्ड को ग्रुप ए में होमोलोगेशन के लिए अधिक स्पार्क वाले वैरिएंट की जरूरत थी. इसलिए उसने 1981 में RS1600i लॉन्च किया। बिक्री में एक काफी सफल मॉडल, लेकिन यांत्रिकी में थोड़ा हस्तक्षेपवादी सुधार के साथ जिसने इसे दौड़ में एक प्रसिद्ध उदाहरण नहीं बनाया। यही कारण है कि ब्रांड ने 1984 में एस्कॉर्ट एमके3 आरएस टर्बो को पेश करने के लिए तीन साल की नौकरी में कदम रखा।

1984 आरएस टर्बो। ब्लोइंग का युग शुरू होता है

अस्सी के दशक के दौरान ऑटोमोबाइल उद्योग टर्बो के जुनून में जी रहा था। उड्डयन से प्राप्त एक तकनीक जिसने छोटे इंजनों को F1 से लेकर सबसे मामूली उपयोगिता श्रेणियों तक शक्ति प्रदान करने की अनुमति दी। हालांकि, सच्चाई यह है कि सत्तर के दशक के अंत में यह नवाचार के बीच चला गया वायुमंडलीय से जुड़े ब्रांडों का रूढ़िवाद और उन लोगों की विश्वसनीयता विफलताएं जिन्होंने पहले ही इसे आजमाया है. एक संदर्भ जिसमें फोर्ड यूरोप ने 1981 में कैपरी 2.8 के टर्बोचार्ज्ड संस्करण के प्रदर्शित होने तक टर्बोचार्जर को माउंट नहीं किया था।

एस्कॉर्ट आरएस टर्बो के लिए एक अच्छी मिसाल, इस तकनीक के साथ फोर्ड का पहला कॉम्पैक्ट मॉडल। एक सफलता जिसने इसके 1597cc इनलाइन चार-सिलेंडर इंजन को 132rpm पर 6.000CV तक बढ़ा दिया। के लिए एक विशेष कैंषफ़्ट और बॉश इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन के साथ बेहतर सेट केवल 977 किलो का वजन. इतने जीवंत चरित्र को प्राप्त करने के लिए तत्व कि उत्पादन में अपने एकमात्र वर्ष के दौरान इसने 8.604 इकाइयां बेचीं। जिनमें से 5.000 सारलुइस में जर्मन कारखाने से यूनाइटेड किंगडम गए जहां इसे इकट्ठा किया गया था। वे सभी - ब्रिटिश शाही परिवार के लिए काले रंग में कम तीन - प्राचीन डायमंड व्हाइट में।

एक बड़ी व्यावसायिक उपलब्धि जो उस प्रतियोगिता उद्देश्य को भी पूरा करती है जिसके लिए एस्कॉर्ट आरएस टर्बो को डिजाइन किया गया था। और यह है कि, हालांकि रैलियों में ब्रिटिश टूरिंग कार चैम्पियनशिप में ब्रांड के थोड़े से समर्थन के कारण बहुत अधिक संकट नहीं था। 1986 सीज़न में लड़ी गई नौ रेसों में से छह में उत्कृष्ट प्रदर्शन किया. परिणाम है कि इंग्लैंड में इस मॉडल को औसत चालक की पहुंच के भीतर प्रभावशीलता की आभा दी, इस प्रकार एस्कॉर्ट आरएस टर्बो को एक पड़ोस मिथक बना दिया। निश्चित रूप से एक बहुत ही खास कार जिसने फोर्ड में टर्बो युग की शुरुआत की।

तस्वीरें: फोर्ड

पीडी यदि आप उस मॉडल के बारे में अधिक जानना चाहते हैं जो हम आपको छोड़ते हैं यह पूरा वीडियो एस्कॉर्ट की चौथी पीढ़ी से संबंधित इकाई के साथ गिलर्मो गार्सिया।

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मिगुएल सांचेज़

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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