एक अल्फा रोमियो में अफ्रीका को पार करें। हमने जेथ्रो ब्रोनर का साक्षात्कार लिया

तस्वीरें अल्फा रोमियो "डारगल टू डार्गल": जेथ्रो ब्रोनर

2013 की एक रात दक्षिण अफ्रीका के एक ग्रामीण इलाके में कई दोस्त चैट कर रहे थे। वे सभी क्लासिक कारों के प्रशंसक थे, इसलिए यांत्रिकी का विषय तुरंत सामने आया। वास्तव में, उनमें से एक ने पहले ही विश्वविद्यालय में मैकेनिकल इंजीनियरिंग की पढ़ाई शुरू कर दी थी। वह था जेथ्रो ब्रोनर, और वह अभी भी नहीं जानता था कि उसी क्षण वह अपनी युवावस्था के सबसे बड़े साहसिक कार्य को शुरू करने जा रहा था।

जेथ्रो विंटेज अल्फा रोमियो के दीवाने हैं। क्या कहा जाता है एक पूरा अल्फिस्टा। लेकिन खबरदार, वीकेंड अल्फिस्टा नहीं। उसकी बात सांद्रता और मार्गों से बहुत आगे निकल जाती है। वह हर दिन 1300 Giulia Ti 1973 ड्राइव करता है. इसके साथ वह अंतर्देशीय दक्षिण अफ्रीका के विशाल विस्तार के माध्यम से आगे बढ़ता है, विश्वविद्यालय से आने-जाने के रास्ते में एक दिन में 90 किलोमीटर से अधिक की यात्रा करता है।

लेकिन चलो उस रात में वापस चलते हैं। एक प्रसिद्ध अल्फिस्टा के रूप में जेथ्रो को क्लासिक अल्फा रोमियो की अविश्वसनीयता के बारे में अपने दोस्तों के आग्रह को फिर से सहना पड़ा। बातचीत में हड़कंप मच गया और जेथ्रो ऊपर चला गया। मैं पूरे अफ्रीका में एक पुराने अल्फा को इसके ठीक विपरीत साबित करने के लिए चलाऊंगा, यह दिखाने के लिए कि अगर ठीक से इलाज किया जाए तो पुरानी अल्फा पूरी विश्वसनीयता देती है।

जाहिर तौर पर उसके दोस्तों को लगा कि यह सब बातचीत का नतीजा है। अधिक के बिना एक विस्फोट। हालांकि, जेथ्रो ने स्थानीय अल्फा रोमियो क्लब से संपर्क किया। उनका विचार एक प्रथम-वर्ष-उत्पादन Giulia Sprint GT खोजने का था। सिर्फ 2 हफ्तों में उन्होंने डरबन में एक वेंडर को ढूंढ निकाला। उसे देखे बिना, उसने अपनी खरीद से समझौता कर लिया, एक बहाली प्रक्रिया शुरू की जिसमें उसे दो साल से अधिक समय लगेगा।

जब वह अपने गैरेज में यांत्रिक पहेली को इकट्ठा करने की कोशिश कर रहा था - कार को बक्से में रखे टुकड़ों से अलग किया गया था- जिउलिया स्प्रिंट जीटी . में अफ्रीका को पार करने के विचार से जेथ्रो अधिक से अधिक जुनूनी हो गया. शायद जंगलों और रेगिस्तानों के रास्ते खुद को पूरा करते हुए देखने के उत्साह ने जेथ्रो को एक बहाली नहीं छोड़ने के लिए प्रोत्साहित किया, जिसमें अगर कुछ गलत हो सकता है ... यह गलत हो जाएगा।

हालांकि, जून 2015 में अल्फा रोमियो गिउलिया स्प्रिंट जीटी "स्कालिनो1964 से चेसिस नंबर 10504 के साथ तैयार था. आगे मुझे दक्षिण अफ्रीका के डारगल को आयरलैंड के डारगल से जोड़ते हुए लगभग ३२,००० किलोमीटर के माध्यम से २५ देशों को पार करते हुए साढ़े ९ महीने की यात्रा की उम्मीद थी। वैसे भी उसके लिए सबसे अच्छी बात यह होगी कि वह हमें खुद बताए...

जेथ्रो, आप एक प्रसिद्ध अल्फिस्टा हैं। अल्फा रोमियो क्यों?

खैर, मैं भाग्यशाली था कि संयोग से अल्फा रोमियो पर ठोकर खाई। उन समयों में से एक की तरह जब आप सही निष्कर्ष पर आते हैं लेकिन शायद गलत कारणों से। जब मैं अपनी पहली कार खरीदने के बारे में सोच रहा था, मुझे एक अल्फा जीटीवी मिला क्योंकि यह अच्छा लग रहा था और यह सस्ता था। मुझे उस समय इस बात का एहसास नहीं था कि मैं एक महान निर्माता से रोजमर्रा के उपयोग के लिए सबसे अच्छी स्पोर्ट्स कारों में से एक के रूप में आया हूं।

अपने क्लासिक्स के बारे में, आपने किस पुराने मॉडल से शुरुआत की? क्लासिक अल्फा रोमियो की बहाली में आपकी शुरुआत कैसी रही?

मेरा पहला क्लासिक अल्फा रोमियो यह एक 2000 जीटीवी था 1973। इसमें खराब पेंट और थोड़ा जंग था, लेकिन इसने काफी अच्छा काम किया। इसने मुझे कोई विश्वसनीयता समस्या नहीं दी। मैं इसे हर दिन चलाता था और यह कोई घर का काम नहीं था, मुझे इसे करना बहुत पसंद था। 70 के दशक की शुरुआत में एक एल्यूमीनियम डबल ओवरहेड कैंषफ़्ट इंजन, 5-स्पीड ट्रांसमिशन, सीमित-पर्ची अंतर और मानक डिस्क ब्रेक के साथ एक कार मिलना आम बात नहीं थी। यह एक सुंदर और बहुत अच्छी तरह से निर्मित कार है। और इतना सरल भी कि मैं इसे ठीक कर सकूं, जिसमें यह जोड़ा गया है कि मुझे यहां सस्ते स्पेयर पार्ट्स मिल सकते हैं। इस कार पर मैंने साधारण काम करना शुरू कर दिया, जैसे कार्बोरेटर निकालना या स्टार्टर मोटर बदलना। आखिरकार मैं शरीर को फिर से रंगने जैसे बड़े कामों में कूद गया। वह सब जिसने मुझे बहुत कुछ सिखाया। फिर Giulia Ti जैसी कारें आईं।

क्या आप अभी भी अपने दैनिक परिवहन के लिए Giulia 1300 Ti का उपयोग कर रहे हैं? पुराने अल्फा रोमियो की अविश्वसनीयता के बारे में उस शहरी किंवदंती के बारे में आप क्या सोचते हैं?

हाँ, मैं अब भी उसके साथ सामान्य रूप से घूमता हूँ। इसके अलावा, मैं अपना जीटीवी भी रखता हूं, हालांकि मेरे पास यह कारों की लंबी लाइन के अंत में एक बहाली के बीच में है, जिस पर मैं काम कर रहा हूं। अल्फा रोमियो के यांत्रिकी के बारे में मेरा कहना है कि ये कारें बहुत विश्वसनीय हैं अगर उनकी सही देखभाल की जाए। उन्हें फोर्ड या मिनी की तरह नहीं माना जा सकता है; रखरखाव की आवश्यकता है। लेकिन अगर आप उनकी उचित देखभाल करते हैं... वे वास्तव में उपयोगी और भरोसेमंद हैं।

आपने ऐसी यात्रा के लिए Giulia GT को क्यों चुना? क्या आप हमें इस बारे में कुछ बता सकते हैं कि आपको यह कैसे मिला?

खैर, जब मैंने वह यात्रा शुरू की थी तब मैं 22 साल का था। मेरा उद्देश्य यात्रा में कुछ समय बिताना था, लेकिन मैं विंटेज कारों को चलाने के अपने शौक को भी जारी रखना चाहता था। इस विचार के साथ, स्प्रिंट जीटी में सड़क शुरू करना सही समझ में आया, क्योंकि इस कार ने मुझे यात्रा करने की मेरी इच्छा के साथ अल्फा रोमियो के लिए अपने जुनून को संयोजित करने की अनुमति दी। और लड़के, क्या मैंने इसे 32.000 मील से अधिक तक किया। जब मैं 19 साल का था तब मुझे कार मिली थी। यह कुछ अराजक भागों और एक चित्रित शरीर था। मालिक द्वारा आधी-अधूरी बहाली परियोजना, जिसने काम खत्म करने में रुचि खो दी थी। जैसे ही मैंने इसे देखा, मैंने इसे पकड़ लिया। पहली चीज जिस पर मैंने काम किया, वह थी रंग बदलना। पिछले मालिक ने इसे लाल रंग से रंगा था, लेकिन मैंने इसे नीले रंग में बदल दिया। वहां से मुझे मैकेनिक के साथ काम करना पड़ा।

हमने पढ़ा कि आपने उसे निहत्था पाया। टुकड़ों को इकट्ठा करना कठिन काम था! बहाली में आपने किस दृष्टिकोण का पालन किया? क्या आपने कारखाने की स्थिति का सम्मान किया या आप संशोधनों को शामिल करने के लिए ललचाए?

काम में मुझे लगभग दो साल लगे। जैसा कि मैंने पहले कहा था, मैंने जो पाया वह एक आधा-अधूरा पुनर्स्थापन परियोजना थी और हाँ, इसे डिसाइड किया गया था, टुकड़ों को बक्सों में व्यवस्थित किया गया था। यह एक बड़ी पहेली की तरह था। हालाँकि, मैं शुरू से ही एक कारखाने के समान एक राज्य प्राप्त करने के लिए इच्छुक था। अंत में जब मैंने अफ्रीका के माध्यम से यात्रा की तो कार पूरी तरह से मानक स्प्रिंट जीटी थी। केवल संशोधन एक अतिरिक्त ईंधन टैंक और कुछ हेडलाइट्स थे।

बहाली प्रक्रिया में सबसे बड़ी कठिनाइयाँ क्या थीं? क्या आपको कुछ सबसे बड़ी समस्याएं याद हैं?

बहाली के दौरान सबसे बड़ी चुनौती इंजन का पुनर्निर्माण करना था। मेरा मूल विचार मूल मोटर का उपयोग करना था लेकिन यह बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था। एक साल इस पर काम करने के बाद मैंने निश्चित रूप से इसका इस्तेमाल नहीं करने का फैसला किया। तो मुझे एक और 1600 502 स्प्रिंट जीटी ब्लॉक मिला और खरोंच से शुरू हुआ। मुझे यह भी सीखना था कि पूरी कार को कैसे तार-तार किया जाए क्योंकि मूल वायरिंग अनुपयोगी थी।

कार पहले से तैयार होने के साथ ... आपने साहसिक कार्य कब शुरू किया? रेगिस्तान के विस्तृत हिस्सों के साथ 32.000 किलोमीटर की यात्रा पर दिन-प्रतिदिन कैसा होता है?

जब कार और मैं तैयार थे, तब तक मुझे समझ में नहीं आया कि मैंने क्या करने का निश्चय किया था, जब तक कि मैंने अपनी पहली रात घर से दूर नहीं बिताई। वास्तव में, पहले सप्ताह के दौरान मुझे विश्वास हो गया था कि अफ्रीका के माध्यम से अकेले ड्राइव करने के लिए मैंने एक बड़ी गलती की है। पहले हफ्ते के बाद चीजें सामान्य होने लगीं और मुझे हर कुछ दिनों में नई जगहों पर रहने में मजा आने लगा। आप अफ्रीका में यात्रा करने की चुनौतियों के अभ्यस्त हो रहे हैं। जैसे-जैसे आप अधिक अनुभव प्राप्त करते हैं, सीमाएं पार करना आसान होता जाता है।

रेगिस्तान में अल्फा रोमियो की छवियां वास्तव में प्रभावशाली हैं। लेकिन सच में हमने पढ़ा है कि आपकी सबसे बड़ी गलती इटली में थी। क्या ये सच है? यात्रा के दौरान आपको कौन-सी यांत्रिक समस्याएँ हुईं?

अल्फ़ा रोमियो ने सबसे कठिन दिनों में भी, अधिकांश यात्रा के लिए बहुत अच्छा प्रदर्शन किया। ऐसे दिन थे जब मैं रेगिस्तान में 16 घंटे तक गाड़ी चलाता था, और फिर भी कार बिना किसी समस्या के चलती रही। हालाँकि इटली में मुझे अपनी पहली समस्या थी, सच। कार्बोरेटर में एक फ्लोट टूट गया और दो सिलेंडरों में पानी भर जाने से रिसाव होने लगा। सौभाग्य से यह मारानेलो के करीब था, इसलिए मैं एक अतिरिक्त खरीदने में सक्षम था। बाद में यह एक नौसिखिया की गलती थी कि वह एक अतिरिक्त फ्लोट नहीं ले गया।

जेथ्रो, हम आप पर बहुत अच्छे लगते हैं। लेकिन आपके यात्रा साथी का क्या हो गया है? Giulia स्प्रिंट GT कैसा है?

मेरे पास अभी भी है, हालांकि मुझे इस पर फिर से धीरे-धीरे काम करना पड़ा है। मेरे कार खरीदने से पहले उन्होंने जो शीट मेटल का काम किया था, वह बहुत खराब गुणवत्ता वाला था, इसलिए बॉडीवर्क फिर से जंग खा गया। मैं स्प्रिंट जीटी और 2000 जीटीवी पर जो काम करना चाहता हूं, उसके साथ-साथ मैं आपको अपने यूट्यूब चैनल पर ट्रेलर दिखाने के लिए उत्सुक हूं।

आपके यूट्यूब चैनल पर हमने आपको कई अल्फा रोमियो पर काम करते देखा है। क्लासिक्स का पुनर्स्थापक हमें दक्षिण अफ्रीका में हमारे शौक के बारे में क्या बता सकता है? क्या आपके हाथ में कोई प्रोजेक्ट है? निकट भविष्य में बहाली?

दक्षिण अफ्रीका में विशेष रूप से अल्फा रोमियो प्रशंसकों के लिए एक बहुत मजबूत क्लासिक दृश्य है। इस समय मैं एक ही समय में कई पुनर्स्थापनों के साथ हूं। आप उनमें से कुछ को मेरे चैनल पर देख सकते हैं, जहां मैं आपको दिखाता हूं कि कैसे मैं 1967 के स्पाइडर डुएटो पर काम कर रहा हूं और एक १९७० जीटीवी १७५० जो अब मेरा अधिकांश समय लेता है। इन कार्यों के बाद मुझे अपने Giulia 1750 Ti को दैनिक उपयोग के लिए पुनर्स्थापित करने के लिए काम पर जाना होगा। फिर वे स्प्रिंट जीटी और जीटीवी की प्रतीक्षा करते हैं। खैर, शायद एक होंडा मोटरसाइकिल भी!

हम देखते हैं कि आपके पास परियोजनाओं की कोई कमी नहीं है! यदि आप फिर से अफ्रीका से यूरोप जाते हैं, तो हम आपसे मिलने की आशा करते हैं। यदि आप मोरक्को से स्पेन के लिए तारिफा के माध्यम से मार्ग बनाते हैं ... यह एक महान बैठक बिंदु होगा।

मैं शीघ्र ही क्लासिक अल्फ़ा रोमियो में यूरोप की एक और यात्रा की प्रतीक्षा कर रहा हूँ। संभवत: 2020 में।

खैर, ऐसा लगता है कि जेथ्रो के लिए अपने अल्फा रोमियो में से एक के साथ ट्रैक पर वापस आने के लिए बहुत कम बचा है। तो कौन जानता है हो सकता है कि एक साल में हम आपको उसकी कहानी सुनाएंगे, उसके साथ लाइव चैट करने में सक्षम होंगे. इस बीच हमें समझौता करना होगा उनके YouTube चैनल पर उनके काम की प्रगति का अनुसरण करें. अल्फा रोमियो उत्साही और अपने क्लासिक्स की सवारी करने वाले अनुभवी साहसी दोनों के लिए एक आदर्श प्रक्षेपवक्र।