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हमने नए अल्फा रोमियो गिउलिया का परीक्षण किया

पिछले हफ्ते हमने आपको दिखाया था अल्फा रोमियो प्रदर्शनी के शुभारंभ के अवसर पर न्यू गिउलिया, और अगर आपको याद है, तो हम इस बात पर सहमत हुए कि हम आपको इस नए सैलून के बारे में भी बताएंगे जो कि पोर्टेलो ब्रांड की स्पोर्ट्समैनशिप और जुनूनी ड्राइविंग के पारंपरिक मूल्यों पर न तो अधिक है और न ही कम है।

एक क्लासिक पत्रिका में एक आधुनिक कार? यह वह प्रश्न है जो आपने, पाठक ने, शायद अपने आप से पूछा है कि आपने यह समाचार कब देखा और जिसका हम उत्तर देते हैं कि प्रत्येक महान कार की शुरुआत होती है। हमारी स्थिति यह है कि, तथाकथित क्लासिक्स की तरह शुद्धिकरण से जहां तक ​​संभव हो, उन वाहनों पर भी ध्यान दिया जाना चाहिए जिनकी जन्म से ही एक निश्चित ऐतिहासिक प्रासंगिकता रही है।

यह वही गिउलिया है जिसका हम परीक्षण करने जा रहे हैं, क्या आप हमारे साथ आ रहे हैं?
यह वही गिउलिया है जिसका हम परीक्षण करने जा रहे हैं, क्या आप हमारे साथ आ रहे हैं?

इससे भी अधिक जब यह विशिष्ट नहीं है 'वॉशिंग मशीन' फ्रंट-व्हील ड्राइव और अतिप्रवाह व्यावहारिकता बल्कि a 'बेला मचीना' जिनके नियंत्रण में हमने बहुत आनंद लिया है, जो महत्वपूर्ण बात है। जो कोई भी इन पंक्तियों को लिखता है - जिसमें शायद वह थोड़ा अंधेरे पक्ष में जा रहा हो - मोटर समाचार को समर्पित मास मीडिया में एक परीक्षक के रूप में काम किया और कह सकता है कि यह शायद ही कभी पाया जाता है, जैसा कि इस मामले में है, वास्तव में क्लासिक भावना के साथ एक पर्यटन।

नए पर थोड़ा ध्यान देने के कारणों को उचित ठहराया अल्फा रोमियो गिउलिया, और 1986 से पोर्टेलो ब्रांड के फिएट ग्रुप-मालिक के मार्केटिंग पैंतरेबाज़ी से हमें बहकाया गया है या नहीं, हम आपको इसके बारे में थोड़ा बताने जा रहे हैं। बड़ी संख्या के बिना या 'अंतरिक्ष यान' के कड़े सिद्धांत के बिना, लेकिन जरूरी के साथ।

विचारोत्तेजक पीछे, जादू के पहिये छुपाएं
विचारोत्तेजक पीछे, जादू के पहिये छुपाएं

कैसा है नया अल्फा रोमियो गिउलिया?

हमें स्वाद लेने का अवसर मिला द न्यू गिउलिया पिछले शुक्रवार, जब हम उसके साथ घूमने में सक्षम थे और थोड़ी देर के लिए खुली सड़क पर भी गए। फिर, पिछले सोमवार को, उन्होंने हमें जरामा सर्किट के चारों ओर पूरी गति से कुछ गोद दिए ताकि हम देख सकें कि यह सार्वजनिक सड़क की बाधाओं के बिना क्या करने में सक्षम है।

दोनों बार हम नए सैलून की निस्संदेह इतालवी लाइनों से प्रभावित हुए थे। 'बेला मचीना', हाँ महोदय, ट्रांसलपाइन देश का कोई भी राहगीर ट्रैफिक लाइट पर धुंधला हो जाएगा; और वह सही होगा। विशेष रूप से इंच में प्रवेश करने वाले कुछ पहियों के साथ, कार की मौजूदगी है जिसे मैं खंड डी में मिलान करना मुश्किल मानता हूं। बाहर से यह स्पष्ट करता है कि इसमें चरित्र है।

दरवाजा खोलते समय, क्लासिक वाहनों के प्रशंसक को आकर्षित करने वाली पहली चीज ट्रांसमिशन सुरंग है जो केबिन को पार करती है। भगवान का शुक्र है कि यह एक असली अल्फा रोमियो है, यानी, रियर व्हील्स द्वारा संचालित और इसके मालिक के सामान्य ज्ञान द्वारा शासित; वह असाधारण अल्फासूद का उत्तराधिकारी नहीं है, बल्कि मजाकिया 75 का है।

नया Giulia अपने रियर-व्हील ड्राइव और प्रदर्शन इंजन के साथ परंपरा को आगे बढ़ाता है
नया Giulia अपने रियर-व्हील ड्राइव और प्रदर्शन इंजन के साथ परंपरा को आगे बढ़ाता है

इंटीरियर की गुणवत्ता बन गई है प्रीमियम. प्लास्टिक और बाकी सामग्री बेहतर हैं और सब कुछ ठोस लगता है, हालांकि यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि यह इतालवी ब्रांड के भीतर बहुत पारंपरिक नहीं है ... स्वागत नवीनता है जब तक कि घर की भावना जिसका हमने उल्लेख किया है शुरुआत बरकरार है

इंटीरियर की बात करें तो शायद सबसे बड़ी सफलता है ड्राइविंग स्थिति। हम यह पता लगाने के लिए सीट को माउंट और एडजस्ट करते हैं कि हमारे पैर सीधे हैं और पैडल को आराम से संचालित करने के लिए तैयार हैं। स्टीयरिंग व्हील और गियर लीवर हमारे हाथों में एक व्यावहारिक रूप से परिपूर्ण खेल बनाते हैं।

यकीनन ड्राइविंग पोजीशन शानदार है लेकिन बहुत इतालवी नहीं, कि घुटने मुड़े हुए हैं और बतख पैर वे भावी पीढ़ी के लिए बने रहते हैं। चलो चाबी घुमाते हैं; धिक्कार है, वहाँ नहीं है, अब सब कुछ बटन के साथ चला जाता है ... आदत की ताकत। मैं ब्रेक और क्लच पर कदम रखता हूं और हिट करता हूं प्रारंभ करें बटन स्टीयरिंग व्हील के...

मशीन एक निर्विवाद डीजल चर्चा के साथ जीवंत हो उठती है; और हम अफवाह कहते हैं क्योंकि इंजन 2.2 लीटर, 4 सिलेंडर और 180 सीवी का मल्टीजेट जो हमें सप्ताहांत तक ले जाएगा वह काफी मौन है। यह भी उत्साही है, क्योंकि पहले स्पर्श से त्वरक तक यह हमें जमा करने के बजाय, मैड्रिड की सड़कों पर जमा करता है। किसी को यह आभास होता है कि यह एक महान यात्रा होने जा रही है।

नौ बजे बाएं हाथ और शक्तिशाली गियरशिफ्ट लीवर पर दाहिने हाथ के साथ, कोहनी ट्रांसमिशन टनल के दस्ताने डिब्बे पर टिकी हुई है। लीवर का मार्गदर्शन बहुत सफल, दृढ़ और सटीक है, हम सुबह आकर्षक गियर में बिताएंगे, जबकि निलंबन बिना आरक्षण के राजधानी के पस्त डामर की खामियों को निगल जाएगा। चेसिस चुस्त है और इसे चलाने वाला स्टीयरिंग सीधा है, इतना कि यह हमें चौंका देता है।

Giulia अजीब, Giulia अतृप्त

चलो खुली सड़क पर चलते हैं, ज़रागोज़ा राजमार्ग पर। इंजन लगभग १,५०० लैप्स से उत्साह के साथ प्रतिक्रिया करता है, यहां तक ​​कि छठे में भी, ३,००० के आसपास और ४,५०० के आसपास मर जाता है। अगर हमें 1.500 सीसी मल्टीजेट की एक विशेषता को उजागर करना है तो यह होगा आपका लचीलापन और इसकी अच्छी बराबर खुराक।

Giulia अत्यधिक आत्मविश्वास व्यक्त करता है (फोटो: अल्फा रोमियो)
Giulia अत्यधिक आत्मविश्वास व्यक्त करता है (फोटो: अल्फा रोमियो)

Giulia उन कारों में से एक है, जो कुछ बीएमडब्ल्यू की तरह अपने ड्राइवर को चिढ़ाती हैं ड्राइविंग में शामिल होने के लिए। हम 130 किमी / घंटा पर ज़रागोज़ा राजमार्ग को बाईं लेन पर पार करते हैं; एक पल के लिए हम एक उचित 160 तक जाते हैं, जिस गति से कार मध्य-सीमा से नीचे उड़ती है।

एक अप्रत्याशित अवधारण के सामने, हम उत्सुकता से मध्य पेडल पर कदम रखते हैं और IBS ब्रेक ने हमें जमीन पर गिरा दिया। सुरक्षा उपाय असंख्य और भारी हैं - भले ही आक्रामक न हों - लेकिन हमारी सजगता समान है ... ये तेज़ कारें हमें कहाँ ले जाएँगी? आत्मविश्वास और मस्ती की भावनाएं कुल हैं, हालांकि हम क्लासिक की तुलना में बहुत तेजी से आगे बढ़ते हैं: सौभाग्य से, हमारे सामान्य ज्ञान की गिनती जारी है।

Giulia का डीजल इंजन कम रेव्स से आसानी से धक्का देता है (फोटो: अल्फा रोमियो)
Giulia का डीजल इंजन कम रेव्स से आसानी से धक्का देता है (फोटो: अल्फा रोमियो)

आइए एल जरामा में इस मुद्दे को सुलझाएं

चलो जरामा चलते हैं। सोमवार की सुबह हम अपने मित्र मार्टिन हॉरोक्स द्वारा आमंत्रित अंतिम समय पर पहुंचे, जिन्होंने लॉन्च के समय अपनी क्लासिक गिउलियास की जोड़ी को उदारतापूर्वक उधार दिया, अर्थात् एक गिउलिया 1600 सुपर और एक बर्टोन 1300 जूनियर कूप। हम मैड्रिड के पहाड़ों में एक फोटो और वीडियो सत्र से आ रहे थे और यह निश्चित रूप से रिकॉर्ड करने के लिए एक अच्छा समय लग रहा था।

शुक्रवार को प्रेस में आधिकारिक प्रस्तुति के बाद, सप्ताहांत के दौरान और सोमवार को, मिलानी ब्रांड के प्रशंसक दोनों का आनंद लेने में सक्षम थे। ऐतिहासिक प्रदर्शनी के गतिशील परीक्षण के रूप में न्यू गिउलिया सर्किट में। प्रस्तुतियाँ दीं, और पेशेवरों को कठोरता की अनुमति मांगी स्पोर्ट ड्राइव, हम काम पर उतरे...

मैड्रिड ट्रैक में सांस लेने वाले अच्छे सामंजस्य का लाभ उठाते हुए, जहां संभावित ग्राहकों को नाश्ते के साथ प्राप्त किया गया था और मस्ती करने के लिए उत्सुक थे, हमने मॉनिटर में से एक को हमें देने के लिए कहा सर्किट में सुखद वापसी। तुम्हें पता है, नए प्राणी को एक सीमा तक धकेलने के लिए।

की प्रतिक्रिया गिउलिआ यह बहुत सकारात्मक था। जिस चीज ने हमें सबसे ज्यादा प्रभावित किया वह थी कॉर्नरिंग, जिसमें चेसिस, सस्पेंशन और स्टीयरिंग को एक शानदार सनसनी देने के लिए संबद्ध किया गया था। कार वे जाते हैं जहां वे वध करने के लिए कहते हैं और सुधार की आवश्यकता के बिना; यह वास्तव में सटीक है, जिसे हमें अपनी अपेक्षाओं को पूरा करने के लिए जांचने की आवश्यकता है।

और अगर 180 hp डीजल इंजन से लैस संस्करण के साथ ऐसा है, तो यह कैसे होगा क्वाड्रिफोग्लियो वर्डे, 510 hp रेंज का सबसे कट्टरपंथी संस्करण?

हम आपको बाद में बताएंगे......

तुम क्या सोचते हो?

अवतार फोटो

द्वारा लिखित जेवियर रोमागोसा

मेरा नाम जेवियर रोमागोसा है। मेरे पिता को हमेशा ऐतिहासिक वाहनों का शौक रहा है और क्लासिक कारों और मोटरसाइकिलों के बीच बड़े होने के दौरान मुझे उनका शौक विरासत में मिला है। मैंने पत्रकारिता की पढ़ाई की है और अब भी कर रहा हूं क्योंकि मैं एक विश्वविद्यालय का प्रोफेसर बनना चाहता हूं और दुनिया को बदलना चाहता हूं ... और देखें

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