जेवियर रोमागोसा
आज सुबह हम नए की आधिकारिक प्रस्तुति में थे अल्फा रोमियो गिउलिया मैड्रिड में, जिसके लिए इटालियन ब्रांड ने माउंट किया है दिलचस्प प्रदर्शनी द्वारा योगदान की गई क्लासिक कारों की एरेस संग्रहालय और स्पेनिश कलेक्टरों द्वारा। शुरू करने के लिए, यह कहा जाना चाहिए कि यह देखना अच्छा है कि अल्फा अपने पारंपरिक मूल्यों पर लौटता है एक रियर-व्हील ड्राइव सैलून और पेस्टेसियन इंजन के साथ, अन्य विवरणों के साथ, जिनके बारे में हम अगले सोमवार को बात करेंगे।
साथ ही, जैसा कि आप देख सकते हैं, यह करता है अच्छे गवाहों के सामने, चूंकि प्रदर्शनी में रविवार तक पैलेसटे डे लॉस ड्यूक्स डी पास्ट्राना में देखा जा सकता है - पासेओ डे ला हबाना में स्थित, 208- पूर्व आरक्षण यहाँ क्लिक करें, हम अल्फा रोमियो क्लासिक्स की प्रशंसा करने में सक्षम हैं जैसे कि आरएल टीएफ, 6 सी 1750 की एक जोड़ी, दो 6 सी 2500 सुपर स्पोर्ट्स, या एक गिउलिया टीजेड ...
अल्फा रोमियो, स्पेनिश कनेक्शन
हालाँकि, अब तक उल्लिखित किसी भी क्लासिक्स ने हमें उतना करीब से नहीं छुआ है जितना कि अल्फा रोमियो टाइप 512 GP स्पेनिश इंजीनियर द्वारा डिजाइन किया गया विफ्रेडो रिकार्ट, विभाग का प्रभारी कौन था विशेष परियोजनाएं 30 के दशक के अंत तक पोर्टेलो ब्रांड का। डिजाइन करने से पहले 'पेगासिन', रिकार्ट ने उस कार को जलाया जो जर्मन चांदी के तीरों, अर्थात् ऑटो-यूनियन और मर्सिडीज का इतालवी जवाब था।
प्रतिद्वंद्वी आकारों को मात देने के लिए-वे जहां भी दौड़े वे दौड़ पड़े- रिकार्ट ने एक मध्य-इंजन वाला सिंगल-सीटर तैयार किया 12 फ्लैट सिलेंडर और 1.500 सीसी। जिसकी सुपरचार्जिंग की बदौलत 340 hp को सहलाया गया। यह अफ़सोस की बात थी कि द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप ने हमें ऐसी मशीन को काम करते हुए देखने से रोक दिया, क्योंकि युद्ध के बाद की अवधि में इसका कोई मौका नहीं था।
कमरे के दूसरी तरफ, बहुत अच्छी तरह से जलाया गया, एक आकर्षक गिउलिया बर्लिन 1600 सुपर था, और उसकी बहन के बगल में गिउलिया स्प्रिंट स्पेशल, बर्टोन के रूप में कपड़े पहने। पाठक को आश्चर्य होगा कि कूप कहाँ था ... खैर, जरामा सर्किट में, जहां ग्राहकों और प्रेस को एक सुंदर नीले ले मैंस जीटीवी 1300 की दृष्टि में नए गिउलिया का परीक्षण करने का अवसर मिलेगा।
बाद में, एक 2600 SZ सुंदर लग रहा था, जैसा कि हमने पहले उल्लेख किया था कि TZ एक Zagato बॉडी के साथ समाप्त हुआ 'कोडा ट्रोंका' या रियर कट; और एक अल्फा-रोमियो मॉन्ट्रियल भी, 1971 काइमैनो प्रोटोटाइप, एक 75 Evoluzione IMSA वंशावली के साथ और कोई कम आकर्षक लेकिन अधिक आधुनिक 156 नहीं।
भावनाओं पर वापस, क्लासिक भी
हम भाग्यशाली थे कि प्रदर्शनी के माध्यम से एक प्रभारी व्यक्ति द्वारा निर्देशित किया गया अल्फा रोमियो ऐतिहासिक संग्रहालय एरेस से, जिन्होंने हमें ऐसी कई चीजों के बारे में बताया जो हम पहले से जानते थे लेकिन अन्य नई भी। उदाहरण के लिए, क्या आप जानते हैं कि 1924 आरएल टीएफ फ्रंट ब्रेक लगाने वाली पहली रेसिंग कारों में से एक थी? हम नहीं! ????
दूसरी ओर, यात्रा के अंत में, हमें यह अच्छी खबर मिली कि फिएट समूह है एक ऐतिहासिक विभाजन बनाने के बारे में जो लैंसिया, अल्फा रोमियो, अबार्थ और निश्चित रूप से, फिएट ब्रांडों के क्लासिक्स की बहाली, रखरखाव और प्रमाणन का ख्याल रखेगा।
हम इस अंतिम-मिनट के क्रॉनिकल को कुछ ऐसे वाक्यांशों के साथ समाप्त करते हैं जिन्होंने पोर्टेलो ब्रांड के साथ न्याय किया है, जो लगता है कि आज आखिरकार तय हो गया है मूल पर वापस जाओ। सोमवार को हम विस्तार से बताएंगे कि नए अल्फा रोमियो दर्शन में क्या शामिल है ...
