अल्फा रोमियो 1900 स्पोर्ट स्पाइडर
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अल्फा रोमियो 1900 स्पोर्ट स्प्रिंट और पायलट-क्लाइंट के लिए इसका प्रस्ताव

पचास के दशक के दौरान अल्फा रोमियो की रचनात्मक चमक बहुत बड़ी थी। F1 में उपस्थिति के साथ, प्रतिरोध, प्रोटोटाइप का विकास, कोचबिल्डर के साथ सहयोग और, विशेष रूप से, 1900 के साथ श्रृंखला उत्पादन का निश्चित उद्भव। इस सब से डिस्को वोलांटे या बैट की गाथा जैसे प्रयोगात्मक मॉडलों की एक लंबी सूची आई। , हालांकि जब रेसिंग की बात आती है, तो 1900 स्पोर्ट स्पाइडर प्रोजेक्ट सबसे अलग है। ग्राहक-पायलट खंड के उद्देश्य से फ्रेंको स्कैग्लियोन द्वारा डिजाइन किया गया एक सुंदर बरचेटा।

विशेष रूप से यदि वे अपने स्वयं के इंजन विकसित करना चाहते हैं, तो रेसिंग रुचियों वाले सभी ब्रांडों को श्रृंखला मॉडल पेश करने होंगे। अन्यथा, खातों का मिलान एक बुरे अंत के साथ एक करतब दिखाने वाला खेल हो सकता है जिसे कोई भी कंपनी जीवित नहीं रख सकती है। इस अर्थ में, महान स्पोर्ट्स कार फर्मों के पास है दौड़ के वित्तपोषण को मजबूत करने के लिए स्ट्रीट रेंज. फेरारी, लोटस या मैकलारेन ऑटोमोटिव में दशकों से देखी जाने वाली वास्तविकता। हालांकि, एक मध्यवर्ती विकल्प भी है जिसमें पोर्श निर्विवाद रूप से संदर्भ रहा है।

और यह है कि, एक आधिकारिक टीम के रखरखाव और जीटी मॉडल की बिक्री के बीच, एक बड़ा अंतर खुल जाता है जिसे पायलट-क्लाइंट के रूप में जाना जाता है। कम या ज्यादा सदस्यों वाली निजी टीमें आधिकारिक ब्रांड के समर्थन से लाभान्वित होती हैं। बदले में, कारखाना प्रतिस्पर्धा में अपनी उपस्थिति का एक अच्छा हिस्सा आउटसोर्स करने का प्रबंधन करता है। एक रणनीति जिसमें सर्किट पर दृश्यता बढ़ाने के दौरान लागत बचत एक ही समय में कई टीमों से निपटने में सक्षम होने के कारण। इसका एक उदाहरण पोर्श ने 1970 में किया था। जिस साल उसने अपनी आधिकारिक टीम के साथ वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप को चलाना छोड़ दिया था।

इस प्रकार, रणनीति तीन टीमों को बाहरी समर्थन देने की थी। जॉन वायर ऑटोमोटिव गल्फ, मार्टिनी रेसिंग और पोर्श कोंस्ट्रुक्टनन। वे सभी उसी वर्ष अपनी पहली जीत से ले मैंस में महान मॉडल के स्वर्ण युग के लिए जिम्मेदार हैं। ट्रैक और लेखा कार्यालयों दोनों में स्पष्ट रूप से एक जीत की रणनीति। विश्व धीरज चैम्पियनशिप जैसी गंभीर चीज़ में प्रतिस्पर्धा करने के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचे का एक अच्छा हिस्सा दूसरों के हाथों में छोड़ना।

अल्फा रोमियो 1900 स्पोर्ट स्पाइडर

किसी भी मामले में, सच कहूं तो, स्टटगार्ट ब्रांड द्वारा 356 के दिनों से काम करने के इस तरीके का परीक्षण पहले ही किया जा चुका था। एक मॉडल जो सड़क और सर्किट दोनों पर देखा जाता था। विशेष रूप से प्रतिष्ठित कैरेरा स्पीडस्टर 1600 सुपर संस्करण जैसे मामलों में। हालांकि, इस सेगमेंट में जहां रेसिंग सीरियल प्रोडक्शन से मिलती है पोर्श न केवल संदर्भ था. से बहुत दूर, अल्फा रोमियो उन्होंने विभिन्न कोचबिल्डरों के साथ सर्किट मॉडल का एक अच्छा गुलदस्ता बनाने के लिए अपने बेस और स्ट्रीट इंजन का उपयोग किया। उनमें से एक 1900 से अल्फा रोमियो 1954 स्पोर्ट स्पाइडर है। में संग्रहीत कई आइकनों में से एक Arese . का ऐतिहासिक संग्रहालय.

एक परिवार के सदस्य से पैदा हुआ जिसने दौड़ जीती

जांच कर रहे हैं कि वास्तव में किसने कहा था "रविवार को जीतो, सोमवार को बेचो", एक स्पष्ट लेखकत्व पर पहुंचना असंभव है। हालाँकि, चाहे वह एंज़ो फेरारी, बॉब टास्का या हेनरी फोर्ड II हो सच्चाई यह है कि यह मोटरस्पोर्ट्स मार्केटिंग में सफलता का एक सूत्र रहा है. रेनॉल्ट बंधु इसे 404वीं शताब्दी की शुरुआत में जानते थे, प्यूज़ो इसे 40 की इकाइयों को सफारी में भेजते समय जानता था और स्पष्ट रूप से अल्फा रोमियो 60 के 1913/XNUMX के साथ इसकी शुरुआत से जानता था। इस तरह, जब दूसरे के बाद विश्व युद्ध कंपनी द मिलानी रेसिंग के साथ अपनी धुन को भूले बिना टूरिंग मॉडल के श्रृंखला उत्पादन में लौट आई।

यही कारण है कि वह F1 के पहले सीज़न में अपने Alfetta के साथ Farina, Fagioli और Fangio द्वारा संचालित थे। लेकिन कई ट्राफियां, कप और सबसे प्रसिद्ध दौड़ जैसे टार्गा-फ्लोरियो या मिल मिग्लिया में भी। जिस तरह से 1950 में a . के साथ जीता था 6सी 2500 प्रतियोगिता. उसी वर्ष उन्होंने 1900 की शुरुआत की। ब्रांड के लिए एक क्रांतिकारी पर्यटन मॉडल, जो 21.000 से अधिक इकाइयों के उत्पादन के कारण बिक्री में सफल रहा। बिस्कियोन हाउस के कभी-कभी चक्कर आने वाले वित्त को निपटाने के लिए जिम्मेदार, 1900 ब्रांड का पहला मॉडल था जो पूरी तरह से एक असेंबली लाइन पर निर्मित था।

अल्फा रोमियो 1900 स्पोर्ट स्पाइडर

इस बिंदु पर, यह 1900 के साथ अल्फा रोमियो द्वारा उठाए गए कदम के महत्व को बताए बिना चला जाता है। स्वतंत्र कोचबिल्डरों के सहयोग की उपेक्षा किए बिना आधुनिक बड़े पैमाने पर उत्पादन के सामने के दरवाजे से प्रवेश करना। यह सब आदर्श वाक्य के तहत "रिश्तेदार जो दौड़ जीतता है". टार्गा-फ्लोरियो या रैली स्टेला अल्पना में उनकी सफलताओं के लिए धन्यवाद। इस प्रकार, जबकि सैलून और कूपे-स्प्रिंट-संस्करण डीलरशिप पर पेश किए गए थे, ज़ागाटो, बोआनो, घिया, बर्टोन, टूरिंग या पिनिनफेरिना जैसी कंपनियों को अद्वितीय टुकड़े बनाने के लिए नंगे चेसिस प्राप्त हुए। और यह है कि, आखिरकार, भले ही यह एक विशाल कंपनी है, अल्फा रोमियो ने कभी भी अपनी विशेष कारीगर पहचान को नहीं छोड़ा।

अल्फा रोमियो 1900 स्पोर्ट स्पाइडर

ALFA ROMEO 1900 स्पोर्ट स्पाइडर, सुंदरता जो कभी दौड़ में नहीं आई

पर्यावरण से कोचबिल्डरों के साथ मिलकर बड़ी संख्या में छोटी श्रृंखलाओं के भीतर, अल्फा रोमियो ने बर्टोन को 1900 पर आधारित चार विशेष इकाइयों का निर्माण करने के लिए नियुक्त किया। उनमें से दो कूपे होने चाहिए, जबकि अन्य दो पल के बरचेता के रूप में खुले आसमान में जाएंगे. पूर्व के संबंध में, उन्हें 2000 स्पोर्टिवा कहा जाता था जबकि बाद वाले को 1900 स्पोर्ट स्पाइडर का नाम मिला। ये सभी फ्रेंको स्कैग्लियोन द्वारा वास्तविक डिजाइन अभ्यास हैं। उस समय अल्फा रोमियो बैट श्रृंखला जैसे दिलचस्प प्रयोगों में कौन शामिल था।

बॉडीवर्क के संबंध में, स्कैग्लियोन लाइनों से परे, इसकी प्राप्ति एक ट्यूबलर जाली पर लगे एल्यूमीनियम पैनलों के साथ की गई थी। अपनी सुपरलेगेरा पद्धति के साथ टूरिंग द्वारा उपयोग की जाने वाली तकनीक के समान कुछ। 1900 स्पोर्ट स्पाइडर के वजन को 900 किलो तक कम करना संभव बनाता है। हालांकि, इस मॉडल का सबसे सावधान पहलू ग्यूसेप बुसो द्वारा डिजाइन किए गए बायलबर चार-सिलेंडर इंजन के रूप में हुड के नीचे पाया जाता है। 140cc के विस्थापन के साथ 6.500 आरपीएम पर 1.977CV देने में सक्षम।

एफआईए नियमों द्वारा एकत्र किए गए दो लीटर तक की श्रेणियों में प्रतिस्पर्धा करने के लिए दिलचस्प डेटा से अधिक। हालांकि, अल्फा रोमियो द्वारा अच्छे स्वागत के बावजूद, 1900 स्पोर्ट स्पाइडर ने श्रृंखला या दौड़ में जगह नहीं बनाई। दया लेकिन पचास के दशक के दौरान ब्रांड के रचनात्मक मारेमेग्नन के भीतर समझा जा सकता है. बड़े पैमाने पर उत्पादन पर बहुत ध्यान केंद्रित किया गया, लेकिन F1, प्रतिरोध और 1900 के कई प्रकार जैसे 1952 और 1953 के पौराणिक डिस्को वोलांटे पर भी ध्यान केंद्रित किया गया। इस अंत के साथ, हम केवल कल्पना कर सकते हैं कि यह 1900 स्पोर्ट स्पाइडर वर्तमान में क्या कर सकता था। दौड़ हालांकि, कम से कम, हम इसके इंजन की माधुर्य को उस चुने हुए समय में सुन सकते हैं जब म्यूजियो स्टोरिका अल्फा रोमियो इसे गुडवुड रिवाइवल जैसे आयोजनों में रोल करता है।

छवियां: एफसीए विरासत

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अवतार फोटो

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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