मिगुएल सांचेज़
ZIS-5 सोवियत मूल का एक ट्रक है जो स्पेन में औद्योगिक मोबाइल बेड़े के विकास के लिए आवश्यक है। रिपब्लिकन सरकार द्वारा बड़ी मात्रा में आयात किया गया, यह गृहयुद्ध के दौरान सामग्री और सैनिकों के परिवहन के लिए एक महत्वपूर्ण टुकड़ा बन गया। इसके अलावा, भी यह लेवेंटे के नौसेना संघ में रूसी तकनीशियनों द्वारा बख्तरबंद वाहनों के निर्माण में चुना गया मंच था. हालाँकि, लोकप्रिय सरलता के कारण, उन्हें उनके नाम से नहीं बल्कि उनके उपनाम से जाना जाता था। तीन कम्युनिस्ट भाई। इसके हुड प्रतीक पर सिरिलिक लिपि का एक संदर्भ, जो नेत्रहीन रूप से आद्याक्षर 3HC जैसा दिखता है।
युद्ध के विनाश के बावजूद, इनमें से हजारों ट्रक युद्ध में बच गए। इस तरह, उनमें से अधिकांश को सार्वजनिक संस्थानों और निजी कंपनियों के बीच वितरित किया गया था, जो कि बुनियादी ढांचे के पुनर्निर्माण के सामने नई व्यवस्था के पक्ष में थे। हालांकि, वर्षों से एडुआर्डो बेरिरोस पकड़ने में कामयाब लगभग दो हजार इकाइयों को स्व-निर्मित इंजनों से लैस करने के लिए. इस प्रकार, स्पेन में ZIS-5 ट्रक अर्द्धशतक तक सेवा में देखे जा सकते थे।
उल्यानोवस्क शहर में 1941 से निर्मित मॉडल की विश्वसनीयता और सादगी का एक स्पष्ट उदाहरण। मास्को से लगभग 900 किलोमीटर पूर्व में वोल्गा के तट पर स्थित है। करने के लिए एक सुरक्षित स्थान नाज़ी के सोवियत राजधानी की ओर बढ़ने से पहले कई ऑटोमोबाइल कारखानों को स्थानांतरित कर दिया गया था, इस प्रकार युद्ध सामग्री के धातुकर्म उत्पादन को सुनिश्चित करता है। उज़ की शुरुआत। जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बनाए गए उसी प्लांट में अपनी यात्री कारों और एसयूवी का निर्माण जारी रखती है। एक कठोर सैन्य इतिहास जो चरित्र के साथ UAZ 452 जैसे मॉडलों को लागू करने के लिए जिम्मेदार है।
उज़ 452, वैन टैगा में प्रवेश करने के लिए
जब 1941 में मास्को के बाहरी इलाके में स्थित कारखानों के फैलाव के कारण उज़ का जन्म हुआ, तो उसने एक अस्थायी व्यवसाय के साथ ऐसा किया। हालांकि, समय के साथ यह खुद को एक ब्रांड के रूप में स्थापित कर लेता है, जो वास्तव में रूसी बाजार में संदर्भों में से एक है। इस प्रकार, अर्द्धशतक के दौरान इसने GAZ-69 के उत्पादन को अपने हाथ में ले लिया। सोवियत जीप की तरह बनाया गया प्रतिष्ठित लाइट ऑफ-रोडर जिसके साथ लाल सेना और कई क्रांतिकारी सरकारें सुसज्जित थीं, जिनमें से क्यूबा फिदेल कास्त्रो के नेतृत्व में खड़ा था।
अपने खुद के डिजाइन के निर्माण के लिए एक पिछला कदम। एक तथ्य जो 1958 में UAZ 450 की प्रस्तुति के साथ आया था। ऑफ-रोड क्षमताओं वाली एक वैन जिसमें सोवियत रक्षा मंत्रालय मुख्य ग्राहक होगा। हालांकि, खराब पहुंच वाले इलाके में इसके अच्छे प्रदर्शन के कारण यह एक चिकित्सा वाहन के रूप में भी उच्च मांग में था. और यहां तक कि टैगा के अलग-अलग क्षेत्रों में खनन या वानिकी कार्यों में परिवहन के रूप में। वास्तव में, इसके उपयोग की बहुमुखी प्रतिभा ने इसे इतना सफल बना दिया कि 1961 में UAZ 451 लॉन्च किया गया।
एक उन्नत संस्करण जिसमें बॉडीवर्क की लाइनों को थोड़ा और परिष्कृत किया गया था, साथ ही एक नई उत्पादन लाइन के साथ व्यापक मांग को पूरा करने के लिए। इस समय यह सभी इकाइयों में 4 × 4 कर्षण माउंट करने के लिए सोचा गया थाहां आइडिया जिसके लिए 1965 में UAZ 452 का जन्म हुआ था। इस गाथा में सबसे प्रसिद्ध और विहित संस्करण। अभी भी उन्हीं सुविधाओं में लगभग कोई उल्लेखनीय परिवर्तन नहीं हुआ है, जिन्होंने इसे अर्द्धशतक और साठ के दशक में जन्म लिया था। कारखाना जिसमें हाल ही में जोड़ा गया है a चिली में असेंबली लाइन.
धीमा लेकिन सुरक्षित
UAZ 452 के विनिर्देशों की समीक्षा करते हुए, ये सुरक्षा और उत्सर्जन की समस्याओं के कारण यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में इसके समरूपता को रोकते हैं। हालाँकि, ये ऐसे बाज़ार भी नहीं हैं जहाँ UAZ कभी भी बड़े पैमाने पर प्रवेश करना चाहता है। से बहुत दूर, इस वाहन का प्राकृतिक भूभाग हमेशा रूसी वन वातावरण रहा है. इसलिए, UAZ 452 मनोरंजक सड़क यात्राओं के लिए अभिप्रेत नहीं है क्योंकि वोक्सवैगन ने T1, T2 और T3 को डिज़ाइन किया है। इसके विपरीत, इस रूसी मॉडल का भाग्य हमेशा जर्मन मध्यम वर्ग के अवकाश और उपभोग की इच्छाओं की तुलना में अधिक कठोर और अधिक व्यावहारिक रहा है।
इस तरह, UAZ 452 में सब कुछ दुर्गम इलाके से धीरे-धीरे आगे बढ़ने के लिए निर्देशित किया जाता है। और यह करता है। चूंकि इसके प्रवेश द्वार पर 27º और बाहर निकलने पर 30º का आक्रमण कोण है। इसके अलावा, इसकी बड़ी ऊंचाई और जमीनी निकासी के बावजूद, यह असमान इलाके पर मजबूत दोलनों का अनुभव करते हुए भी ऊपर नहीं झुकने में सक्षम है। 2.700cc और 128CV गैसोलीन इंजन एक अनुदैर्ध्य स्थिति में आगे की सीटों के बीच स्थापित किया गया है, स्थिति फ्रंट एक्सल के ठीक ऊपर ड्राइविंग की स्थिति. दशकों बीत जाने के बावजूद, सबसे चुनौतीपूर्ण इलाके में UAZ 452 द्वारा प्रदर्शित शिष्टता उल्लेखनीय बनी हुई है।
एक सबसे उपयोगी गुण, खासकर अगर हम इसके यांत्रिकी को ठीक करते समय इसकी पेशकश की आसानी को जोड़ते हैं। और यह है कि, लगभग दुर्गम स्थानों में उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया जा रहा है, इस वाहन को इस विचार के साथ डिजाइन किया गया था केवल एक हथौड़ा और कुछ अन्य उपकरणों के साथ तय किया जा सकता है. सादगी की जीत लाडा निवा पर चढ़ने वाले से भी अधिक संयमी है। यह सब UAZ 452 बनाने के लिए किसी भी सोवियत मोटर वाहन प्रशंसक के लिए न केवल सबसे दिलचस्प क्लासिक मॉडल में से एक है। लेकिन यह भी बहुत कम क्लासिक्स में से एक अभी भी उत्पादन में है। 57 साल पहले से ही।
चित्र: उज़
