मारियो लगुना
फ्रिट्ज और हैंस वॉन ओपल ने 1922 में आयोजित नूरबर्गिंग में पहली रेस जीती थी। लेकिन सबसे प्रसिद्ध पूर्व-युद्ध कार्यक्रम 1927 में हुआ, जब रुडोल्फ कैरासिओला ने एक शक्तिशाली मर्सिडीज-बेंज एसएसके को जीत दिलाई। अपनी गति और कंप्रेसर की गर्जना के लिए इसे सफेद हाथी के रूप में जाना जाता है।
पहले संस्करणों का आयोजन निकाय ADAC था, जो वही जर्मन ऑटोमोबाइल क्लब है जो आज भी उन्हें आयोजित करना जारी रखता है।
इस तरह के व्यापक अनुभव के साथ, इस मामले में मिलान करना मुश्किल है, प्रतिभागियों और दर्शकों दोनों को हर साल प्रतिष्ठित कार्यक्रम में भाग लेने पर एक त्रुटिहीन संगठन की उम्मीद है। और वे निराश नहीं हैं।
ADAC-Eifelrennen के 2013 के कार्यक्रम में, 14-16 जून के लिए निर्धारित क्लासिक दौड़ के लिए, कई श्रेणियों ने हजारों दर्शकों का ध्यान आकर्षित किया, जिनमें शामिल हैं:
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→ १९०० से १९४० की अवधि के वाहनों के लिए एलीफेंटेनरेनन, या हाथी दौड़;
→ पोर्शे क्रेमर, पोर्श 911 के लिए जो प्रसिद्ध रेसिंग टीम से संबंधित रहे हैं;
→ ADAC ट्रॉफी ग्राफ बर्घे वॉन ट्रिप्स, 1600 से 2000 cc तक सिंगल-सीटर;
→ ग्रुप सी, ग्रुप सी प्रोटोटाइप, जैसे निसान आर 90 सीके, पोर्श 962 और सॉबर-मर्सिडीज सी 11;
→ ऐतिहासिक फॉर्मूला 3 वाहन;
→ साठ के दशक की कारों के लिए डनलप ट्रॉफी;
→ ADAC-Eifelrennen, 3 घंटे की धीरज दौड़, जन वेलेम ट्रॉफी।
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विभिन्न यूरोपीय देशों के सैकड़ों प्रतिभागियों में से स्पेनिश टीमें गायब थीं, जिनमें से कोई भी मौजूद नहीं थी।
एक छोटा सा इतिहास
बेरोजगारी की समस्याओं को हल करने और प्रथम विश्व युद्ध के बाद इस क्षेत्र को आर्थिक रूप से विकसित करने के लिए XNUMX के दशक में कोलोन व्यवसायियों द्वारा तैयार किए गए नूरबर्गिंग सर्किट पर एक छोटा ऐतिहासिक पैराग्राफ आवश्यक है। ईफेल प्राकृतिक पार्क को पार करने वाली उपलब्ध स्थानीय सड़कों का उपयोग किया गया था, और लगातार वर्षों में सर्किट को आवश्यक संरचनाओं के साथ संपन्न किया गया था: एक बंद पार्क, बक्से, ग्रैंडस्टैंड्स, एक नियंत्रण टावर और एक प्रारंभिक होटल और दर्शक रिसेप्शन नेटवर्क।
सर्किट में दो स्पष्ट रूप से अलग-अलग खंड शामिल थे: नॉर्डश्लीफ़, या उत्तरी क्षेत्र (उत्तर लूप) और सुडस्लेइफ़, या दक्षिणी क्षेत्र। यह मार्ग दुनिया के सबसे लंबे मार्गों में से एक था, जो 22 किलोमीटर से अधिक लंबा था।
1976 में निकी लौडा की दुर्घटना के बाद, फॉर्मूला 1 और प्रोटोटाइप रेसिंग के लिए खतरनाक माना जाता है. इसके बाद पुराने सर्किट से सटे और संचार करने वाले एक नए सर्किट का निर्माण किया गया।
तब से, F-1 ग्रांड प्रिक्स और उच्च श्रेणी की प्रतियोगिताएं नए ट्रैक पर होती हैं, जबकि नॉर्डशलीफ़ न केवल ऐतिहासिक घटनाओं के लिए, बल्कि मध्यवर्ती श्रेणी की प्रतियोगिताओं के लिए भी आरक्षित है।
पाठक आयोजक के अभिलेखागार में पुरानी तस्वीरों की सराहना करने में सक्षम होंगे कि XNUMX के दशक से सर्किट कैसे बदल गया है। हालांकि, पुराने बक्से की संरचना और उपस्थिति अभी भी व्यापक बहाली के काम के बाद भी ईमानदारी से संरक्षित है।
El ADAC-एइफ़ेलरेनन यह सबसे महत्वपूर्ण क्लासिक कार इवेंट्स में से एक है जो वर्तमान में पुराने सर्किट पर हो रहा है, साथ में एवीडी ओल्डटाइमर ग्रांड प्रिक्स, जो सितंबर में होता है और जिसके बारे में हमें उचित समय पर बात करने का अवसर मिलेगा।
एडीएसी-आइफेलरेनन 2013
गतिविधियों और प्रतियोगिताओं के सप्ताहांत के मध्य में नूरबर्गिंग में पहुंचना, जो कुछ मिनटों के अंतराल के साथ जंजीर में बंधे होते हैं, एक प्रारंभिक भटकाव प्रभाव पैदा करता है, क्योंकि आप नहीं जानते कि कहां मुड़ना है।
एक तरफ से दूसरी तरफ दौड़ने की गतिशीलता में न आने के लिए, जो एक थकाऊ अभ्यास बन जाएगा क्योंकि दूरियां काफी हैं, यह उचित है कि दर्शक को नियोजित दौड़ के कार्यक्रम के साथ एक कार्यक्रम प्रदान किया जाए। प्रवेश टिकट कार्यालयों में 6 यूरो की कीमत पर प्रविष्टियों, श्रेणियों और समय की सूचियों के साथ एक पूर्ण की पेशकश की जाती है।
पुराने फ़ाहररलागर से, वह वर्ग जहाँ युद्ध से पहले बक्से स्थित थे, आधुनिक सर्किट और इसकी काफी सुविधाएं एक सुरंग के माध्यम से पहुँचा जा सकता है जो ट्रैक के नीचे से गुजरती है। बाहर निकलने पर आपको सर्किट के सबसे जिज्ञासु अवशेषों में से एक मिलेगा।
यह एक बड़ी दीवार का नक्शा है जिस पर नूरबर्गिंग के इतिहास में खुद को प्रतिष्ठित करने वाले ड्राइवरों के नाम उत्कीर्ण किए गए हैं। फ़ॉर्मूला 1 ग्रैंड प्रिक्स विजेताओं में से केवल वे ही नहीं हैं, बल्कि वे भी हैं जो अन्य विशिष्टताओं में सक्रिय हैं। एंटोनियो अल्बासेटे जैसे नामों को खोजना एक जिज्ञासु आश्चर्य है। एंजेल नीटो और, स्वाभाविक रूप से, फर्नांडो अलोंसो, भी भित्ति में अमर हैं।
Fahrerlager पूर्व-युद्ध कारों का मुख्यालय है, उनके उपकरण, उपकरण और यांत्रिकी के साथ, प्रोटोटाइप के लिए आधुनिक सुविधाओं को छोड़कर और युवा; लेकिन दोनों क्षेत्रों की यात्रा में समान प्रोत्साहन हैं, दोनों के लिए जो वाहनों के बीच चलने के लिए संतुष्ट हैं और दर्शकों के लिए दौड़ के विकास का अनुसरण करने में अधिक रुचि रखते हैं।
सफेद हाथी और धीरज
Eifelrennen . के मुख्य आकर्षणों में से एक यह ले मैंस के 24 घंटों की शैली में, हाथी दौड़ की शुरुआत से गठित किया गया है, जिसमें पायलट विपरीत दिशा में बैटरी में खड़ी कारों के इंजन को स्टार्ट करने के लिए ट्रैक के उस पार दौड़ते हैं।
इस श्रेणी के प्रतिभागियों में हम व्हाइट एलीफेंट की उत्कृष्टता, मर्सिडीज क्लासिक कार डिवीजन द्वारा तैयार की गई 1928 की मर्सिडीज-बेंज एसएसके और जोचेन मास के लिए आरक्षित हैं। अन्य मर्सिडीज-बेंज एसएसके 710 भी उसी पंक्ति में छोड़े गए हैं, जिनके साथ भूमि साझा की गई बुगाटी, बेंटले, अल्फा रोमियो, रिले, एल्विस या वेरिटास जैसे यूरोपीय ब्रांड; और अमेरिकी जैसे ब्यूक या कम ज्ञात ग्राहम इंडियानापोलिस।
सबसे महत्वपूर्ण दौड़ जो प्रतिभागियों की सबसे बड़ी संख्या को आकर्षित करती है वह तीन घंटे की धीरज दौड़ है, जिसमें पूर्व फॉर्मूला 1 ड्राइवरों को नामांकित किया गया था, जैसे डेविड कॉलथर्ड - मर्सिडीज-बेंज 220S के पहिये पर और जिसने ऑटोग्राफ के बड़े पैमाने पर हस्ताक्षर किए। -, या जुर्गन बार्थ, पोर्श की दुनिया में अधिकार और ले मैंस के 24 घंटे के विजेता।
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क्रेडिट: Youtube चैनल Eifeler888, पौराणिक जर्मन सर्किट पर
जैम वेलेम ट्रॉफी के सबसे तेज और विजेता पोर्श 935K1 के नियंत्रण में डेनियल श्रेय थे। जुर्गन बार्थ ने पोर्श 934-5 में तीसरे स्थान पर क्वालीफाई किया और कुछ तस्वीरों के लिए पोज देने के लिए सहमत हुए, इस क्रॉसलर का अपने बॉक्स में स्वागत किया।
जैसा कि डेनिश ड्राइवर पीटर इवर्सन ने अपने पोर्श कैरेरा 6 पर गर्व किया।
अन्य निकास ग्रिलों के विपरीत, जो सुरक्षा कारणों से जनता के लिए स्वाभाविक रूप से बंद हैं, दर्शकों को इस धीरज दौड़ के ग्रिड को स्वतंत्र रूप से एक्सेस करने की अनुमति है. आयोजक के सम्मान की बहुत सराहना की जाती है, और परंपरागत रूप से दर्शक फॉर्मूला 1 सर्किट की शुरुआती लाइन के दिल पर आक्रमण करते हैं, चलने में सक्षम होते हैं, तस्वीरें लेते हैं, ड्राइवरों और यांत्रिकी से बात करते हैं और अग्रभूमि में कारों की तैयारी में भाग लेते हैं। उन्हें प्रतिस्पर्धा करनी होगी।
तीन घंटे की दौड़ नूरबर्गिंग के सबसे लंबे मार्ग पर होती है, जो कि आधुनिक फॉर्मूला 1 सर्किट को पुराने नोर्स्चलीफ ट्रैक से जोड़कर प्राप्त की जाती है, या तो आधुनिक स्टैंड से या जंगल के बीच में दौड़ का पालन करना संभव है। जिन स्थानों पर पुराने सर्किट से संपर्क करना संभव है।
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क्रेडिट: फुल एचडी में यूट्यूब चैनल ग्रीन हेल वीडियो, पर भी हरा नरक
टीम क्रेमर, ग्रुप सी और अधिक
यह आश्चर्य की बात नहीं है कि पोर्श ब्रांड के पास नूरबर्गिंग सर्किट के लिए एक पूर्वाभास है, न केवल उत्पादन श्रृंखला से नए मॉडल का परीक्षण करने के लिए, बल्कि अपने ऐतिहासिक प्रतिद्वंद्वियों बीएमडब्ल्यू या मर्सिडीज के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए भी। निजी टीमों में से एक, जिसने 911 के विशेष डेरिवेटिव में ब्रांड के वाहनों की तैयारी और प्रतिस्पर्धा में खुद को सबसे अधिक प्रतिष्ठित किया है, लेकिन साथ ही जो 928 और 944 जैसे फ्रंट इंजन से लैस हैं, वह क्रेमर रेसिंग टीम है।
क्रेमर टीम के कनेक्शन के साथ पूरी तरह से पोर्श के लिए आरक्षित एक शुरुआती ग्रिड में 61 से कम प्रतिभागी नहीं थे, जहां आरएस और आरएसआर प्रचुर मात्रा में थे, जो सबसे प्रसिद्ध प्रायोजकों के रंगों में चित्रित थे।
ग्रुप सी रेस को ब्रिटन गैरेथ इवांस ने अपने सौबर-मर्सिडीज C11 में जीता था, कार जिसके पाठक एस्कुडेरिया पहले से ही पता है (देखें स्पा क्लासिक के बारे में लेख), कम शानदार 962 पोर्श पर सवार अपने अनुयायियों की तुलना में अधिक विश्वसनीयता और गति का प्रदर्शन करता है।
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क्रेडिट: Youtube चैनल GT-Eins Sportscars Racing Videos, मुख्य रूप से नूरबर्गिंग और स्पा फ़्रैंकोरचैम्प्स पर
छोटी-विस्थापन कारों को भी नूरबर्गिंग में एक-दूसरे का सामना करने का मौका मिलता है। श्रेणी 'काम्फ डेर ज़्वर्ग'। फाइट ऑफ द ड्वार्फ्स के उपयुक्त शीर्षक के साथ, सर्किट मामूली टीमों के लिए खुलता है जो फिएट अबार्थ 1000TC, उसके छोटे भाई अबार्थ 595SS, मिनी कूपर, इनोसेंटी, NSU TT और अन्य जो विस्थापन से अधिक नहीं हैं, में बड़े उत्साह के साथ भाग लेते हैं। 1300 सी.सी. 600 से एक सीट 1969D की भागीदारी उल्लेखनीय है, जर्मन इंगमार कोस्निक द्वारा गठबंधन किया गया, जो दिखाता है कि कुछ वित्तीय साधनों के साथ आप महान यूरोपीय घटनाओं के रोमांच को जी सकते हैं।
अंत में, हालांकि आम तौर पर स्पेन में हम विदेशी ब्रांड के वाहनों को अधिक महत्व देते हैं, यह देखकर खुशी होती है कि राष्ट्रीय स्तर पर निर्मित कारों को वह पहचान मिलनी शुरू हो गई है जिसके वे हमारी सीमाओं के बाहर हैं। इस तरह, मैं 1400 में FASA द्वारा निर्मित एक सुंदर अल्पाइन-रेनॉल्ट 1977 को संरक्षण की एक त्रुटिहीन स्थिति में उजागर करूंगा, जो क्लब की बैठकों के लिए आरक्षित सर्किट के इंटीरियर को बार-बार देखता था।
अनिश्चित भविष्य
विस्तार कार्य, नई सुविधाएं, होटल, कैसीनो, इनडोर कार्टिंग ट्रैक, संग्रहालय, सिनेमा और दुकानें जो कुछ साल पहले नूरबर्गिंग में हुई थीं, ने इस क्षेत्र में अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देने के लिए अपने रचनाकारों के प्रारंभिक विचार को खतरे में डाल दिया है, क्योंकि सर्दियों के महीनों के दौरान बारंबारता की कमी ने एक महत्वपूर्ण घाटा पैदा किया है जिसके कारण प्रबंधन कंपनी दिवालिया हो गई है।
अपने खातों को साफ करने के लिए लगभग 400 मिलियन यूरो की आवश्यकता है (जिसमें नॉर्थ राइन-वेस्फेलिया का संघीय राज्य भाग लेता है) और यूरोपीय आयोग ने इसकी सहायता के लिए आने से इनकार कर दिया है, नूरबर्गिंग का भविष्य अनिश्चित है। हालांकि, अगला फॉर्मूला 1 जर्मन ग्रां प्री जुलाई में योजना के अनुसार होगा - हालांकि बर्नी एक्लेस्टोन 16 मिलियन यूरो के मुआवजे की मांग कर रहा था, एक अनौपचारिक आंकड़ा, जो स्पष्ट रूप से संतुष्ट हो गया है।
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