मिगुएल सांचेज़
गुरुत्वाकर्षण के बिंदु, एलेरॉन, ब्रेक सिस्टम और कॉर्नरिंग ग्रिप ... जब आप उच्च शक्ति वाली कारों में इन तत्वों के बारे में पढ़ते हैं, तो आप आमतौर पर वाक्यांश देखते हैं "और यह सब ताकि वह उड़ न जाए" ठीक है, कुछ कारों के मामले में जो आपके विचार से अधिक शाब्दिक हो सकती हैं। आखिर चौपहिया वाहनों के कई उदाहरण हैं...
20 के दशक तक, एक वैमानिकी यांत्रिकी को एक चेसिस में इकट्ठा करना जो इसका समर्थन कर सके - और पर्याप्त ठंडे खून वाला एक पायलट - मोटरस्पोर्ट्स की दुनिया में कट्टरवाद की सर्वोत्कृष्टता थी। और यह दो कारणों से है।
पहला यह है कि, जब तक 10 के शुरुआती दिनों में Peugeot अन्यथा साबित नहीं हुआ, एक दृढ़ प्रस्ताव था कि गति और इसलिए दौड़ हासिल करने के लिए ... घन क्षमता को अधिक से अधिक बढ़ाना होगा। बुद्धि की तरह 'ट्यूरिन बीस्ट'अनुसरण करने के लिए मानक निर्धारित करें set 28 लीटर इंजन. दूसरा यह है कि प्रथम विश्व युद्ध के बाद, युद्धक विमानों के लिए डिज़ाइन किए गए विशाल इंजनों को पकड़ना आसान था. और ठीक है, अगर आप उनमें से किसी एक को पकड़ने के लिए अपनी चेसिस प्राप्त कर सकते हैं ... इसमें कोई संदेह नहीं है कि कम से कम आपके पास महान शक्ति है, खासकर गति रिकॉर्ड तोड़ने के लिए आदर्श।
हालांकि एक सदी पहले इन का समय "दिग्गजों"ऐसा हुआ, अभी भी कई प्रशंसक कार बनाने के इस क्रूर तरीके से राहत देना जारी रखते हैं। बेशक, इस तरह के मामलों में 8-लीटर V12 Hispano Suiza द्वारा संचालित Amilcar ... अधिक संतुलित जितना आप उम्मीद कर सकते हैं।
AMILCAR HISPANO: उड़ने के लिए बनाया गया
बेंटले की तरह, हिसपनो-सुइजा इसे ब्रांड के अपने प्रतीक से परिभाषित किया गया है। उस पर पंख हैं। और, आखिरकार, लग्जरी कारों के उत्पादन से परे, इन कंपनियों की असली यांत्रिक ड्राइव वैमानिकी इंजनों का विकास था। एयरोनॉटिकल इंजन, हालांकि वे उड़ने के लिए पैदा हुए थे, कई बार जमीन पर लंगर डाले हुए थे ... भले ही यह 250 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति से हो।
यह मामला है 12 litros जो इस Amilcar को चलाती है। 1915 में हिस्पानो-सुइज़ा द्वारा निर्मित एक इंजन को आसमान पर ले जाने के लिए धन्यवाद 8 सिलेंडर और लगभग 300 CV शक्ति। शक्तिशाली, हल्का और भरोसेमंद, सभी चार पहियों के लिए इसका अनुकूलन अन्य मामलों की तुलना में अधिक संतुलित और विश्वसनीय लगता है जिसमें एक कार के अंदर एक विमान इंजन समाप्त हो गया है।
वास्तव में, यह पूरी तरह से हो सकता था एक से अधिक रेसिंग कार का दिल उन दिनों। हालाँकि ... हम यह कहने की हिम्मत करते हैं कि "की उभरी हुई जेबों पर भी भरोसा नहीं है"सज्जन दौड़ने वाला"उस समय व्यावसायिक दृष्टि से यह एक अच्छा विचार होता; इन इंजनों को आसमान छूने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और उनके उत्पादन की लागत ... इसने अपने ऑटोमोटिव भाइयों की तुलना में इस आधार को भी पूरा किया।
एक हल्की और हल्की पोशाक
सच तो यह है कि इसकी तुलना Amilcar एक ही प्रकृति के अन्य नमूनों के साथ हिस्पानो-स्विस दिल ... एक चीज है जो हमारा ध्यान आकर्षित करती है: यह एक तिल नहीं है। वास्तव में, यह बिल्कुल विपरीत है: छोटे-अमिलकार बल्कि थे साइकिल की देखभाल-, गुरुत्वाकर्षण के बिंदु के साथ अपेक्षाकृत कम और इंजन बाकी सेट के अनुरूप है; यह अमिलकार एक खुशी की बात है कि, अगर हमें इसे एक हवाई जहाज के समान करना होता, तो हम इसे बिना किसी हिचकिचाहट के एक छोटे और फुर्तीले लड़ाकू के साथ करते। यह आश्चर्य की बात है कि एक नाजुक एमिलकार स्टेरॉयड के ऐसे इंजेक्शन का सामना कर सकता है।
इंजन का साथ देने के लिए - हमें एंज़ो फेरारी का वह वाक्य याद है "मैं इंजन को बाकी बनाता हूं जो मैं उसे देता हूं”- इसके निर्माता और मालिक टॉम वाकर एक चुना 1930 . से अमिलकार. और ठीक है, हालांकि यह सटीक मॉडल प्रदान नहीं करता है और उस समय इस ब्रांड की कारें काफी हस्तनिर्मित थीं और इसलिए कई बार एक ही मॉडल से संबंधित भी अलग थीं ... हम यह कहने की हिम्मत करेंगे कि यह एक है अमिलकार C6. फ्रांसीसी ब्रांड की छोटी रेसिंग कार, जो ठीक 1930 में निर्मित होना बंद हो गई थी।
एक हल्का और सरल फ्रेम, जैसा कि टॉम वॉकर खुद वीडियो में इस्तीफे की एक निश्चित मुस्कान के साथ घोषित करते हैं, केवल दो गियर के अलावा, "इसमें ऐसे ब्रेक लगे हैं जो ऐसे इंजन को नहीं रोक सकते" और बात यह है ... स्वर्ग में आपको ब्रेक की जरूरत नहीं है। आखिरकार, अगर हिस्पानो-सुइज़ा के प्रतीक में पंख शामिल हैं, तो अमिलकार एक पंखों वाला घोड़ा है।
यह कार पूर्वनिर्धारित थी।
