एस्टानिस्लाओ रिवर्टर का गोगगोमोबिल, प्रमुख वर्षों में एक माइक्रोकार

एल्पिंच को बहाल करने की सावधानीपूर्वक और श्रमसाध्य प्रक्रिया के लिए धन्यवाद, एस्टानिस्लाव रिवर्टर फाउंडेशन ने हाल के महीनों में इस पायलट की स्मृति को क्लासिक धारकों के बीच रखने में कामयाबी हासिल की है। हालाँकि, ओरेन्स का करियर उस रचना से बहुत आगे निकल जाता है। पोर्श 110 के इंजन के साथ एक अल्पाइन A911 को मिलाने के आधार पर, विभिन्न स्रोतों से भागों और अपनी यांत्रिक सरलता के साथ सब कुछ मिलाना। दरअसल, उनका ट्रैक रिकॉर्ड दो दशक पुराना है। 1955 में FASA-रेनॉल्ट ट्रॉफी से शुरू होकर 1975 के दौरान दर्ज की गई छह रेसों में से चार में जीत हासिल की। हमेशा कौशल के साथ गाड़ी चलाना, लेकिन यांत्रिकी में एक व्यवस्थित रुचि दिखाना।

उस पर काम के घंटे और घंटों तक, रैलियों के दौरान आवश्यक शारीरिक आराम से समय निकालना। इसके अलावा, ड्राइविंग के लिए उनकी वृत्ति ने अधिक तकनीकी पहलुओं को भी शामिल किया। इस तरह, जब 1958 से उन्होंने मोंटेकार्लो जाना शुरू किया, तो उन्होंने देखा कि नेविगेशन में सबसे अच्छे दस्ते कैसे काम करते हैं। उस के लिए धन्यवाद सह-पायलटों द्वारा प्रबंधित स्कोरिंग प्रणाली से संबंधित हर चीज का अवलोकन किया. इससे सीखना स्पेन में इस प्रथा का अग्रणी बनना है। इस प्रकार, रिवर्टर न केवल पहिया के पीछे प्रतिभा के साथ उपहार में दिया गया एक पायलट था। वह एक सावधान मैकेनिक और दौड़ के प्रबंधक भी थे, जो स्पेन में रैली करने के अभ्यास के प्रसार और पेशेवर बनाने पर केंद्रित थे।

रैलियों जिसमें उन्होंने बीस से अधिक विभिन्न मॉडलों पर सवार होकर प्रतिस्पर्धा की। लैंसिया फुल्विया एचएफ या अल्फा गिउलिया स्प्रिंट जीटीए जैसी प्रतिष्ठित प्रतियोगिता टूरिंग कारों से लेकर बीएमडब्ल्यू 700 या ऑथी मिनी जैसी चढ़ाई के लिए आदर्श छोटे मॉडल तक। और यह उनके अल्पाइन्चे, 911 आर की गिनती नहीं कर रहा है जिसका उन्होंने 1968 से 1971 तक उपयोग किया था या फिएट अबार्थ 1000 धन्यवाद जिसके लिए वह 1965 की स्पेनिश रैली चैम्पियनशिप में तीसरे स्थान पर रहे। एक उत्कृष्ट खेल जहां, उत्सुकता से, प्रतियोगिता में अपने दो सबसे अच्छे और सबसे महत्वपूर्ण वर्षों के दौरान एक साधारण गोगगोमोबिल के दौरान खड़ा होता है. कुछ और भी चौंकाने वाली बात यह है कि जब उसके रिकॉर्ड पर शोध किया जाता है और लाइसेंस प्लेटों की तुलना की जाती है, तो यह सत्यापित होता है कि कैसे रिवर्टर ने खुद के साथ ऐसा करने के बाद ब्रांड की आधिकारिक इकाई के साथ प्रतिस्पर्धा की।

गोगोमोबिल, एक अप्रत्याशित खेल कौशल

लगभग 430 सीसी के संस्करणों में लगभग 400 किलो के साथ, गोगगोमोबिल एक शहरी माइक्रोचे था जिसमें थोड़ी शक्ति थी लेकिन साथ ही साथ बहुत हल्का था। यदि इसमें इसके छोटे आकार से अधिक जोड़ा जाता है, तो कुछ पायलटों ने इसे ढलानों या मोड़ वाले वर्गों पर रेसिंग के लिए एक दिलचस्प और किफायती मॉडल नहीं देखा। जाहिर है, इसके 20CV सबसे अधिक प्रदर्शन वाले वेरिएंट में उन्होंने सीधे तौर पर या प्रतियोगिता के लिए पैदा हुई मशीनों के खिलाफ कुछ भी सुनिश्चित नहीं किया। लेकिन, अगर वे सही हाथों में होते, तो वे बड़े बजट वाली कारों को सरप्राइज दे सकते थे।

वास्तव में, यह केवल Goggomobiles के साथ ही नहीं हुआ था। इससे दूर, 1954 के मिल मिग्लिया को सबसे अधिक याद किए जाने के कारणों में से एक यह है कि सात आइसो इसेटस का प्रवेश, परीक्षण पांच के अंत तक पहुंच गया। यह सच है कि पिछले स्थानों में, लेकिन ब्रेशिया में शुरू करने वालों में से लगभग आधे के रूप में समाप्त करने का प्रबंधन नहीं किया। इससे ज्यादा और क्या, मोंटेकार्लो के इतिहास में जाने पर हम साठ के दशक में मिनी कूपर एस की तीन जीत देख सकते हैं अधिक शक्तिशाली कारों के खिलाफ। और यहां तक ​​कि ए . की वर्ग जीत भी आधिकारिक टीम ट्रैबंट 1970 में! और यह 1968 में रेमन अर्नालॉट और सल्वाडोर कैनेलस द्वारा बनाए गए गोगोमोबिल का उल्लेख नहीं है।

स्पेनिश मोटरस्पोर्ट में सबसे शानदार हस्तनिर्मित माउंटों में से एक। एक आधार के रूप में एक गोगोमोबिल 400 का उपयोग करना जिसमें एक डीकेडब्ल्यू वैन के तीन-सिलेंडर इंजन को शामिल किया गया था। यदि आप इसमें चौड़ी धुरी, हवा का सेवन और जोड़ दें बुल्टाको मेट्रल्ला 250 . के लिए तीन निकास उपस्थिति सबसे शानदार है। कुछ लोग मार्टियन भी कहेंगे। जिसके कारण कैनेलस द्वारा संचालित इस मॉडल को का नाम मिला उफौ.

इस प्रकार, हालांकि रेवर्टर के करियर में गोगोमोबाइल्स की उपस्थिति आश्चर्यजनक हो सकती है, सच्चाई यह है कि यह पूरी तरह से अजीब नहीं है। इससे भी कम जब रेवर्टर ने ओरेन्स और पोंटेवेद्रा के प्रांतों में मुनिसा डीलर के रूप में मॉडल की बिक्री का प्रबंधन किया। विज्काया कंपनी, जो 1962 से, 1958 में प्रस्तुत इस जर्मन माइक्रोकार का राष्ट्रीय संस्करण मुंगिया में अपनी सुविधाओं में निर्मित. एक मॉडल जिसका स्पेनिश दृश्य में एक क्षणिक स्थान था। चूंकि, परिवार लोकप्रिय 600 तक पहुंचने में सक्षम थे, माइक्रोकार्स के लिए बाजार युद्ध के बाद की स्मृति और इसकी कमी के रूप में छोड़ दिया गया था।

ESTANISLAO REVERTER . के लिए महत्वपूर्ण वर्ष

गोगगोमोबिल को रेवर्टर के करियर में रखते हुए, यह आश्चर्यजनक है कि 1963 और 1964 के दौरान इसका उपयोग उनके सबसे निर्णायक खेल चरणों में से एक के साथ कैसे मेल खाता है। सबसे पहले, उनमें से वह पहले ही चार बार मोंटे कार्लो रैली में भाग ले चुका था। इससे ज्यादा और क्या, 1958 में वह स्पेनिश रैली चैम्पियनशिप में तीसरे स्थान पर रहे थे. भ्रमित करने वाले ऑपरेशनों की एक श्रृंखला के बीच में अंतिम टेस्ट में इसे गंवाना। ये सभी जैमे मिलन डेल बॉश की सेना की जीत के पक्ष में हैं। ठीक वही चरित्र, जिसने 1981 में तेजेरो के नेतृत्व में तख्तापलट के दौरान टैंकों के लिए रैली कारों को बदल दिया था।

इस बिंदु पर, यह एक बार फिर से रिवर्टर की बहुमुखी प्रकृति को याद करने योग्य है। और यह है कि, मोटरिंग से परे, वह यूसीडी के लिए घटक अदालतों में डिप्टी थे। साथ ही गैलिसिया के लिए स्वायत्तता की संविधि के प्रारंभिक मसौदे के प्रारूपण में एक भागीदार। 1964 में रैली में वापसी भाग्य ने फिर से स्पेनिश चैम्पियनशिप में उससे मुंह मोड़ लिया. अपने फोर्ड लोटस कॉर्टिना के टूटने के कारण आखिरी टेस्ट-रैली डॉस कैटालुनास में हार गए। एक विपत्ति जिसने उसे दूसरे स्थान पर पहुंचा दिया। Jaime Juncosa एक FIAT Abarth 1000 के साथ सबसे पहले है, जो कि अधिकांश स्रोतों के अनुसार, कुछ महीने पहले खुद Reverter द्वारा अधिग्रहित किया गया लगता है।

इस प्रकार, उसी 1964 के दौरान फोर्ड ने उन्हें आधिकारिक टीम का पायलट बनने के लिए इंग्लैंड जाने की पेशकश की। एक प्रस्ताव जो स्पष्ट रूप से दर्शाता है कि रिवर्टर किस हद तक देखने के लिए एक पायलट था, हालांकि उसने अंततः इसे अपने परिवार और व्यवसायों से जुड़े गैलिसिया में जारी रखने से मना कर दिया। इस सब संदर्भ में, कैसे . के विरोधाभास के बारे में सोचना मुश्किल है? Cortina की तैयारी को अन्य मॉडलों के साथ जोड़ा गया था बहुत सरल। उनमें से गोगोमोबिल अपने विदेशीता और अप्रत्याशित व्यक्तित्व के लिए खड़ा है।

गोगोमोबिल इन द रिवर्टर रेस

आइए भागों से चलते हैं। या, विशेष रूप से, वर्षों से। शुरुआत के लिए, 1963 में उन्होंने लाइसेंस प्लेट OR-9558 के साथ अपने स्वयं के डीलरशिप से एक इकाई चलाई। चूंकि इस बारे में कोई विशिष्ट डेटा नहीं है कि क्या इसके इंजन को किसी तरह से बरगलाया गया था, सबसे सामान्य बात यह है कि यह सोचना है कि उस गोगगोमोबिल के ट्विन सिलेंडर से 20CV से कम का उत्पादन होगा। धारावाहिक इकाइयों द्वारा क्या दिया जाता है। ऐसा ही है, रेवर्टर और उनके सह-चालक मैनुअल संजुर्जो अपनी कक्षा में प्रथम स्थान प्राप्त करने में सफल रहे वोल्टा एओ मिन्हो रैली और ला तोजा दोनों में। बिल्कुल भी बुरा नहीं है, क्योंकि केवल उन दो जीतों में ही उस वर्ष गोगोमोबिल के साथ रिवर्टर की भागीदारी थी।

इसके लिए धन्यवाद, आधिकारिक MUNISA टीम ने 1964 में अपनी इकाइयों में से एक Reverter की पेशकश की। फोटोग्राफिक रिकॉर्ड और तथ्य यह है कि इसकी लाइसेंस प्लेट BI-58832 बिलबाओ से ही MUNISA की तरह है, सब कुछ इंगित करता है कि यह इकाई वह है जो अब जमा है में एस्टानिस्लाओ रिवर्टर फाउंडेशन. अपने स्वयं के फाउंडेशन द्वारा संकलित रिवर्टर के आधिकारिक रिकॉर्ड में, इस मॉडल के साथ केवल एक भागीदारी का संकेत दिया गया है। में दिया गया रियास बजस रैली का दूसरा संस्करण. जहां रेवर्टर बारहवें जबकि जॉर्ज सोरोमेन्हो की पोर्श 356 ने जीत हासिल की।

इस सब के बाद, निम्नलिखित सीज़न स्पेनिश रैली चैम्पियनशिप में रेवर्टर को तीसरा स्थान दिलाएगा। साथ ही एक फिएट अबार्थ 1.000 पर सवार 1000 किलोमीटर मोंज़ा में भागीदारी और राष्ट्रीय खेल प्रतिनिधिमंडल द्वारा प्रदान किए गए खेल योग्यता पदक प्राप्त करना। एक महत्वपूर्ण मोड़ जिससे इस पायलट और बिजनेसमैन के करियर में और भी परफॉरमेंस कारें दिखाई दीं. जाहिर है उनके बीच उनके दिग्गज अल्पाइन। हालांकि यह हमेशा एक जिज्ञासु और दुस्साहसी स्मृति के रूप में रहेगा, उन दो सत्रों में जिसमें एस्टानिस्लाव रेवर्टर को कुछ सरल लेकिन उत्साही गोगगोमोबिल पर वक्रों को जोड़ते हुए देखा जा सकता था।

छवियां: एस्टानिस्लाओ रिवर्टर फाउंडेशन / बीएमडब्ल्यू प्रेस / आरएम सोथबीज

पीडी जिन रहस्यों को रिवर्टर गोगोमोबाइल्स अभी भी छिपा रहे हैं उनमें से एक का संबंध दो तस्वीरों से है। En उन्हें वह आधिकारिक टीम की इकाई में सह-चालक गुमेरसिंडो गोंजालेज के साथ दिखाई देता है। जाहिर है यह अजीब नहीं होगा अगर यह इस तथ्य के लिए नहीं था कि वे RACE रैली के नंबर 66 के साथ प्लेट ले जाते हैं। एक परीक्षण जिसे रेवर्टर ने 1958 और 1959 में जीता था, हालांकि यह एस्टानिस्लाओ रिवर्टर फाउंडेशन द्वारा एकत्रित विजेताओं की सूची में उक्त परीक्षा में गोगगोमोबिल के साथ भागीदारी में प्रकट नहीं होता है। निश्चित रूप से एक छोटा सा ढीला अंत जो होना चाहिएजांच जारी रखें