टेक्नो क्लासिका के भाई एसेन मोटर शो

का छोटा भाई माना जाता है टेक्नो क्लासिका यह कोई नुकसान नहीं है, क्योंकि 110.000 देशों के 500 प्रदर्शकों की मेजबानी के लिए 30 वर्ग मीटर उपलब्ध होने के कारण, एसेन मोटर शो अपने 47 वें संस्करण में 350.000 से अधिक दर्शकों को प्राप्त करने के लिए पहुंचना जारी रखता है, जैसा कि आयोजक के अनुमान के अनुसार लगता है। पहले सप्ताहांत में बॉक्स ऑफिस पर 150.000 से अधिक दर्शकों के गुजरने के बाद पुष्टि की गई।

29 नवंबर से 7 दिसंबर 2014 के बीच आयोजित, el एसेन मोटर शो प्रसन्न ट्यूनिंग प्रशंसक, इसके असंख्य यांत्रिक संस्करणों में कारों के अनुकूलन के संबंध में प्रचलन में, इंजन की शक्ति में वृद्धि, फिनिश, निकास पाइप, वायुगतिकीय विवरण, निलंबन, रिम्स, ब्रेक, टायर, सीटें, स्टीयरिंग व्हील, डैशबोर्ड, हेडलाइट्स और लैंप, सामान्य रूप से शरीर में सुधार और पेंट।

सुधार? कम से कम यह सिद्धांत का विचार और संदेश है कि क्षेत्र के विशेषज्ञ संवाद करते हैं, लेकिन इससे संदेहियों को संदेह होता है। विचाराधीन ब्रांडों के इंजीनियरों के काम में सुधार कैसे करें?

सुधार या नहीं, उपयोगकर्ता अपनी कारों को संशोधित करने के लिए स्वतंत्र हैं, जब तक वे फिट दिखते हैं, जब तक वे यातायात नियमों का पालन करते हैं और हमारे तकनीकी निरीक्षणों के बराबर प्रसिद्ध टीयूवी द्वारा पर्यवेक्षण किए गए कठोर जर्मन तकनीकी नियंत्रण का पालन करते हैं।

ट्यूनिंग फेयर सम उत्कृष्टता होने के नाते, क्लासिक्स के साथ एक विशेषता जिसकी मुख्य चिंता मौलिकता का संरक्षण है, हम कई विवरणों में नहीं जाएंगे, लेकिन हम प्रदर्शनी में 1936 के शेवरले मास्टर डीलक्स सेडान के रूप में बपतिस्मा के रूप में अधिक हड़ताली उदाहरणों का उल्लेख करेंगे। पदरोटे, और 1967 का वोक्सवैगन कर्मन घिया 10 cc और 8.400 hp के क्रिसलर वाइपर V650 इंजन के साथ ब्लू माम्बा में परिवर्तित हो गया।

द फ़ार्डियर पायनियर

उम्र के हिसाब से हम इतिहास में पहली ऑटोमोबाइल का उल्लेख करने के लिए बाध्य हैं। उन कारों के बारे में बहुत कुछ लिखा गया है जिन्हें इतिहास में पहली बार आंतरिक दहन इंजन, भाप या बिजली के साथ माना जा सकता है, लेकिन यह भूलने की प्रवृत्ति है कि अपनी शक्ति के तहत चलने वाला पहला वाहन एक अधिकारी द्वारा बनाया गया एक सैन्य कोंटरापशन था। फ्रांसीसी तोपखाने अधिकारी का नाम निकोलस कुगनॉट है। जानवरों और सैनिकों के काम को उतारने के लिए फ़ार्डियर डी कुगनॉट ने 1769 में तोपखाने के टुकड़ों के ट्रांसपोर्टर के रूप में अपनी गतिविधियों की शुरुआत की (संख्याओं का नृत्य नहीं है)।

मुझे याद है कि जब मैंने एक अन्य कार पत्रिका, संपादक में फ़ार्डियर के बारे में पहला लेख लिखा था, तो मुझे लगता है कि अपनी आँखों पर विश्वास न करते हुए, न तो छोटा और न ही आलसी, उन्होंने निर्माण की तारीख को संशोधित किया और 1976 डाल दिया। मुझे आशा है कि संपादक «ला एस्कुडेरिया» एक ही प्रलोभन में न पड़ें, क्योंकि विचाराधीन वाहन वास्तव में मौजूद है और पेरिस में एक संग्रहालय में रखा गया है, मुसी डेस आर्ट्स एट मेटिअर्स। इस डर से कि परिवहन के दौरान लकड़ी टूट जाएगी, कार संग्रहालय को नहीं छोड़ती है और कुछ प्रतिकृतियां पूरी निष्ठा के साथ बनाई गई हैं, क्योंकि मूल योजनाओं को संरक्षित किया गया है। इन प्रतिकृतियों में से एक वह है जिसे एसेन में प्रदर्शित किया गया था और कुछ साल पहले इसे रेट्रोमोबाइल-पेरिस में प्रदर्शित किया गया था। यह एक भाप इंजन के साथ काम करता है, बिल्कुल मूल की तरह।

शो में सबसे पुराने में से एक, लेकिन लोगों के व्यक्तिगत परिवहन के लिए पहले से ही एक उचित ऑटोमोबाइल होने के नाते, 1910 डी टैम्बल रेसबाउट अपनी उत्कृष्ट प्रस्तुति और दुर्लभता के लिए खड़ा था, इंडियाना के एंडरसन शहर में निर्मित, निश्चित रूप से अल्पज्ञात ब्रांड। यूरोप में; और क्लासिक्स के क्लासिक्स में एक अल्फा रोमियो कैब्रियोलेट था पहले टूरिंग सुपरलेगेरा निकायों में से एक के साथ। कार्लो फेलिस बियांची एंडरलोनी और डिजाइनरों और बॉडीबिल्डर्स की उनकी टीम का काम, कार को इसकी उत्पत्ति का संकेत दिए बिना, सभी विवेक के साथ प्रस्तुत किया गया था, हालांकि यह निश्चित रूप से प्रथम श्रेणी के संग्रह से आया था, अगर वह श्रेणी मोटरस्पोर्ट्स में मौजूद थी।

फॉर्मूला 1, रेसिंग कार और ड्राइवर

पूर्वजों से आधुनिकता की ओर छलांग लगाते हुए, मोटर शो ने, ड्राइवरों और निर्माताओं के लिए 1 फॉर्मूला 2014 विश्व चैम्पियनशिप में मर्सिडीज-बेंज की जीत का लाभ उठाते हुए, ग्रैंड प्रिक्स के इतिहास में जर्मन उपस्थिति को श्रद्धांजलि अर्पित की, कारों के अपने दोहरे पहलू में। जर्मनी में और उस देश में पैदा हुए पायलट। इस तरह, आप जर्मन-निर्मित ऑटोमोबाइल की प्रशंसा कर सकते हैं, जैसे कि मर्सिडीज-बेंज, विदेशी रेसर्स द्वारा संचालित, जैसे जुआन मैनुअल फैंगियो; और विदेशी कारें, जैसे फेरारी, माइकल शूमाकर जैसे जर्मनों द्वारा संचालित।

प्रदर्शनी में निर्माण की तारीख के अनुसार व्यवस्थित कारों के साथ दो शुरुआती ग्रिड का प्रतिनिधित्व किया गया था, जिसमें सबसे पुराना 196 W1964 था और पिछले सीज़न के फेरारी और मर्सिडीज के लिए अंतिम स्थान था।

स्पेन के लिए एक महत्वपूर्ण कार ग्रिड पर दिखाई दी, चूंकि इसने मोंटजुइच में आयोजित अंतिम फॉर्मूला 1 ग्रांड प्रिक्स में भाग लिया, जोहेन मास द्वारा संचालित 23 मैकलारेन एम1975 कॉसवर्थ। कैटलन के स्वतंत्रवादी खुद से सवाल पूछ रहे होंगे कि स्पेनिश ग्रांड प्रिक्स अभी भी बार्सिलोना प्रांत में क्यों चलाया जा रहा है। , एक प्रश्न जिसे सक्षम खेल प्राधिकरणों को भेजा जा सकता है।

मर्सिडीज-बेंज, फॉर्मूला 1 कंस्ट्रक्टर्स एंड ड्राइवर्स वर्ल्ड चैंपियनशिप में एक और जीत का जश्न मना रही है

मैकलेरन-कॉस्टवर्थ, मोंटजुइचो में आयोजित अंतिम फॉर्मूला 1 ग्रांड प्रिक्स में देखा गया

यूरोप में देखने के लिए दुर्लभ, 1910 से एक अमेरिकी डी टैम्बल

ब्रांड की 80वीं वर्षगांठ समारोह में जगुआर सी

जगुआर डी, जैसा कि ले मानसो के 24 घंटों में अभ्यास में प्रयोग किया जाता है

ब्रिटिश ब्रांड जगुआर 80वीं सदी की सबसे लंबी स्थापित और खेल सफलताओं में से एक है। अपनी 6वीं वर्षगांठ पर पहुंचते हुए, यह एसेन में सम्मान की जगह पाने का हकदार है, जहां कोवेंट्री निर्माता को प्रसिद्धि दिलाने वाली कारों का एक अच्छा नमूना केंद्रित किया गया है। धीरज चैंपियनशिप में अपनी जीत के साथ सी और डी मॉडल, विशेष रूप से 24 घंटे के रिम्स और XNUMX घंटे के ले मैंस का अच्छी तरह से प्रतिनिधित्व किया गया था।

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