मिगुएल एंजेल वाज़क्वेज़
28 मार्च, 1913 को ऑक्सफ़ोर्ड में, पहला मॉरिस असेंबली लाइन से लुढ़क गया: a bullnose या "मोरो डी टोरो"। इसकी फैक्ट्री जहां आज मिनी फैक्ट्री है, वहां से महज कुछ सौ मीटर की दूरी पर थी।
इस वर्षगांठ को विभिन्न स्मारक कार्यक्रमों के साथ शैली में मनाया जा रहा है। इनमें से सबसे महत्वपूर्ण ब्रिटिश परिवहन सचिव, पैट्रिक मैकलॉघलिन, और उत्पादन संयंत्र अंग्रेजी के नए आगंतुक केंद्र में स्थित शताब्दी प्रदर्शनी के बीएमडब्ल्यू बोर्ड ऑफ डायरेक्टर्स हेराल्ड क्रूगर के सदस्य द्वारा उद्घाटन किया गया है।
विलियम मॉरिस, लेकिन लॉर्ड नफिल्ड भी इसके संस्थापक थे। पहले को एक महान परोपकारी कहा जाता है, जिसने लगभग ११,००० मिलियन पाउंड या जो समान है, १३,००० मिलियन यूरो के वर्तमान समकक्ष का दान किया है। अन्य उदासीन कार्यों में उन्होंने ऑक्सफोर्ड विश्वविद्यालय के तीन विंग-नफिल्ड हेल्थ, नफिल्ड फार्मिंग और नफिल्ड कॉलेज- और कुछ लोहे के फेफड़े छोड़े जो उन्होंने विभिन्न स्थानीय अस्पतालों में निर्मित और वितरित किए।
शुरुआत से लेकर विदेशीकरण तक, एकाग्रता और राष्ट्रीयकरण के माध्यम से
शुरुआत में, 1913 में, साप्ताहिक उत्पादन केवल 20 वाहन था। लेकिन आने वाले वर्षों में संख्या आसमान छू गई, उस बिंदु तक जहां 30 के दशक के मध्य तक ब्रिटेन के कुल निर्यात का लगभग 30% हिस्सा उनका था। और इसलिए, 1939 में ऑक्सफोर्ड देश की पहली ऑटोमोबाइल फैक्ट्री बन गई, जिसके उद्घाटन के बाद से उत्पादित दस लाख वाहनों तक पहुंच गई।
कारों की असेंबली के अलावा, दवा की दुनिया में भी प्रवेश किया गया था, न केवल लोहे के फेफड़ों के निर्माण के साथ, बल्कि एम्बुलेंस भी; और विमानन में, मुख्य रूप से टाइगर मोथ सेनानियों, ड्रम और पैराशूट के उत्पादन के माध्यम से। इसके अतिरिक्त, द्वितीय विश्व युद्ध के लगभग ८०,००० स्पिटफायर और तूफान की मरम्मत की गई थी।
100 वर्षों में संयंत्र के आठ निदेशक हो चुके हैं, इसकी शुरुआत इसके प्रसिद्ध संस्थापक विलियम मॉरिस से हुई है; मॉरिस मोटर्स के माध्यम से सीधे और 1952 तक दोनों। उस वर्ष यह ब्रिटिश मोटर कॉरपोरेशन (बीएमसी) का निर्माण करते हुए, कट्टर ऑस्टिन के साथ विलय हो गया।
क्रांतिकारी मिनी का निर्माण 1959 में शुरू हुआ, सर एलेक इसिगोनिस द्वारा डिजाइन किया गया। एक जिज्ञासा के रूप में, हम कहेंगे कि इसके उत्पादन के पहले तीन वर्षों के दौरान यह केवल 3 रंगों में उपलब्ध था: क्लिपर ब्लू, चेरी रेड और ओल्ड इंग्लिश व्हाइट। अगले 10 वर्षों में इन छोटी कारों में से 602.817 का निर्माण किया जाएगा।
1961 में 1.000.000वां मॉरिस माइनर असेंबली लाइन से लुढ़क गया। और, जश्न मनाने के लिए, सफेद अंदरूनी के साथ बकाइन में 350 इकाइयों की एक विशेष श्रृंखला बनाई गई थी। और यह है कि माइनर अधिक उत्पादन के ब्रिटिश मॉडलों में से एक रहा है: कुल मिलाकर, निर्मित वाहनों के 1.583.619।
1963 में विलियम मॉरिस का निधन हो गया और 1966 में कंपनी ब्रिटिश मोटर होल्डिंग्स (BMH) का हिस्सा बन गई। एक साल बाद यह फिर से विलय हो जाएगा, इस बार लेलैंड के साथ, ब्रिटिश लेलैंड मोटर कॉरपोरेशन बनाने के लिए। ब्रिटिश कार उद्योग की एकाग्रता पटरी पर थी, और इसके भविष्य के प्रभाव विकृत होंगे, जिसके परिणामस्वरूप इसका वर्तमान लगभग पूर्ण निधन हो जाएगा।
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यद्यपि उच्चतम स्तर का उत्पादन 1967 और 1968 के बीच था, 326.818 वाहनों के साथ, वैश्विक आर्थिक संकट के बीच, 1974 में सरकार द्वारा नए संघ को बचाया जाना था। यह बहुत संभव है कि उनकी कारों की प्रतिस्पर्धात्मकता की कमी तब शुरू हो गई हो।
संपत्तियों की श्रृंखला 1988 में ब्रिटिश एयरोस्पेस को बिक्री के साथ समाप्त होती है, जिसने 1994 में समूह को लैंड रोवर सहित बीएमडब्ल्यू को बेच दिया। कई उतार-चढ़ाव, जैसे कि प्रतिकूल विनिमय दर या गिरती बिक्री, ने 2000 में जर्मन ब्रांड को रोवर और लैंड रोवर का निपटान करने के लिए प्रेरित किया, जबकि मिनी ब्रांड और ऑक्सफोर्ड संयंत्रों को बनाए रखा, इंजन को समर्पित हैम्स हॉल से नया एक , और स्विंडन से दबाने वाले शरीर के लिए एक।
आज, ऑक्सफोर्ड मिनी प्रोडक्शन का मुख्यालय है। यह एक ऐसी कार है, जो आज भी, २००१ से १०० से अधिक देशों में लगभग १७ लाख इकाइयों को भेजकर, प्रभावशाली निर्यात आंकड़े उत्पन्न करना जारी रखती है। बीएमडब्ल्यू के नेतृत्व में, यह उन कुछ ब्रिटिश ऑटोमोटिव उत्पादों में से एक है जो बचाए रहने में कामयाब रहे हैं।
कार पार्क अंग्रेजी मूल के हैं (बेन साल्टर के सौजन्य से)
अधिक आंकड़े
विशेष रूप से, कारखाना १९१३ में एक सप्ताह में २० कारों के निर्माण से आज ४,५०० हो गया है, जिनमें से ९०० मिनी मॉडल के अनुरूप हैं। इसके उद्घाटन के बाद से ऑटोमोबाइल का कुल उत्पादन ११,६५५,००० हो गया है, १३ ब्रिटिश ब्रांडों के तहत और एक जापानी-होंडा-, उनमें से ज्यादातर आज गायब हो गए: मॉरिस, एमजी, वोल्सली, रिले, ऑस्टिन, ऑस्टिन-हीली, प्रिंसेस, ट्रायम्फ, रोवर, वैंडेन प्लास, स्टर्लिंग और मिनी। इनमें से 20 मिनिस के अनुरूप हैं, दोनों क्लासिक और आधुनिक।
उनके हिस्से के लिए, महान एलेक इस्सिगोनिस द्वारा डिजाइन किए गए तीन वाहनों ने 1.000.000 से अधिक प्रतियों की बिक्री प्राप्त की है: मॉरिस माइनर, मिनी और ऑस्टिन 1.100 / 1.300।
«मिनी यूरोप टूर»: पुराने महाद्वीप में औद्योगिक इतिहास का स्मरण
जैसा कि पाठक ने देखा होगा, मिनी ने ऑक्सफोर्ड कारखाने में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। इसलिए, कारखाने में ही समारोहों को जोड़कर, 13 से 27 मार्च तक, महाद्वीपीय ऑटोमोबाइल क्रॉसिंग हुई मिनी यूरोप टूर, जिसका उद्देश्य अंग्रेजी मॉडल के उत्पादन की सीमा-पार प्रकृति को याद करना था। और यह है कि क्लासिक मिनी को 90 के दशक की शुरुआत तक इंग्लैंड के बाहर के स्थानों में, असंबद्ध भागों के सेट से इकट्ठा किया गया था।
जैसा कि नाम से पता चलता है, जो वाहन दल का हिस्सा थे, वे क्लासिक मिनी और न्यू मिनी दोनों हैं, जिन्हें अस्थायी स्थानीय प्रतिभागियों ने उन स्थानों से जोड़ा है जहां से वे गुजरे हैं।
मिनी यूरोप टूर ने अपने दौरे के दौरान कुल 10.500 किलोमीटर की दूरी तय करते हुए मॉडल की आठ पुरानी असेंबली सुविधाओं का दौरा किया है। छोटी कारों का कारवां नोवो मेस्टो (स्लोवेनिया), मिलान (इटली), माल्टा, पुर्तगाली शहर वेंडास नोवास, पैम्प्लोना (स्पेन), सेनेफ (बेल्जियम), एमर्सफुट (नीदरलैंड) और डबलिन (आयरलैंड) में रुक गया है।
जैसे ही वे हमारे देश से गुज़रे, हम उन्हें पैम्प्लोना, बिलबाओ या मैड्रिड की गलियों में चमकते हुए देख पाए।
वर्तमान में, इनमें से केवल तीन एन्क्लेव अभी भी कार उत्पादन को बनाए रखते हैं, जिसमें पैम्प्लोना में लैंडबेन फैक्ट्री भी शामिल है, जिसका स्वामित्व 70 के दशक से SEAT के पास है। हालाँकि, इन सभी में इसके निवासी मिनी को स्थानीय औद्योगिक इतिहास का एक महत्वपूर्ण हिस्सा मानते हैं। .
स्पेन में, १९६० के दशक के अंत और १९७० के दशक की शुरुआत के बीच, इसका निर्माण AUTHI (स्पैनिश-इंग्लिश टूरिज्म ऑटोमोबाइल्स) द्वारा लांडाबेन में उपरोक्त कारखाने में लाइसेंस के तहत किया गया था। इसने मॉरिस / एमजी 1.100 / 1.300 और विक्टोरिया के साथ अपनी सुविधाओं को साझा किया, जो बाद में विशेष रूप से स्पेनिश मॉडल था।
दुर्भाग्य से, एक आग ने AUTHI को बर्बाद कर दिया; SEAT ने फिर कारखाने को खरीदा, इसे फिर से बनाया और 124 की नवीनतम श्रृंखला के साथ कारों के उत्पादन को फिर से शुरू किया, आयताकार हेडलाइट्स, जिनके वाहनों को "पैम्प्लोना" के रूप में जाना जाता है। आज, वोक्सवैगन पोलो का निर्माण वहां किया जाता है। अपने हिस्से के लिए, मिनी क्लासिको को फिर से स्पेन में 90 के दशक तक नहीं बेचा गया था, रोवर द्वारा आयात किया गया था।
