ऑडी स्पोर्ट क्वाट्रो s1 वीडियो
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4 पहियों पर एड्रेनालाईन: ऑडी क्वाट्रो S1

सिर्फ 5 साल, '81 और '86 के बीच, ऑडी के लिए इतिहास में सबसे प्रशंसित और प्रशंसित रैली कारों में से एक की किंवदंती स्थापित करने के लिए पर्याप्त थे: ऑडी क्वाट्रो. एक उत्साही ट्रैक रिकॉर्ड के साथ गंदगी और डामर ट्रैक का भक्षक: विश्व रैली चैम्पियनशिप में आयोजित 23 दौड़ में दो कंस्ट्रक्टर 'विश्व चैंपियनशिप, एक और दो ड्राइवर' और कुल 63 जीत।

ऑडी 80 के आधार पर, क्वाट्रो को 1980 में दो इंजनों के साथ प्रस्तुत किया गया था - एक 203CV का और दूसरा 223CV-, 1991 तक उत्पादन में रहा। यह स्पोर्ट्स वाहनों में ऑल-व्हील ड्राइव के अग्रणी यह ऑडी के इतिहास में सबसे मूल्यवान मॉडलों में से एक बन गया, जिसमें 1984 की क्वाट्रो स्पोर्ट - 306CV के साथ- सबसे वांछित संस्करण था।

एक छोटा चेसिस संस्करण जिसका सिर्फ 200 से अधिक इकाइयों का निर्माण किया गया, ग्रुपबी रैली नियमों का पालन करने के लिए, जिसके लिए विश्व रैली चैम्पियनशिप कार्यक्रम में भाग लेने के लिए मॉडल के लिए कम से कम दो सौ "स्ट्रीट" इकाइयों के उत्पादन की आवश्यकता होती है। आइए इसे गंदगी की पटरियों पर "कार्रवाई में" देखें; हम आपको विश्वास दिलाते हैं कि कभी-कभी हम नहीं जानते कि यह लुढ़कता है या उड़ता है ...


"क्वाट्रो" पहियों की शक्ति

1978 में तत्कालीन अज्ञात पेरिस-डकार शुरू हुआ, और 1980 में इसे जर्मन सेना के लिए ऑडी इंजीनियरों द्वारा विकसित एक ऑल-व्हील ड्राइव कार द्वारा जीता गया: वोक्सवैगन इल्तिस।. यह क्वाट्रो ड्राइव की अप्रत्याशित शुरुआत थी। इंजीनियर फर्निनेंड पिच का मानना ​​​​था कि, हालांकि ऑल-व्हील ड्राइव ने कार के वजन में काफी वृद्धि की, यह बर्फ या रेत जैसे इलाके में उल्लेखनीय प्रदर्शन प्रदान करेगा। वह गलत नहीं था, आखिरकार ... उसके पास एक प्रभावी डिजाइनर का निर्माण था: वह फेरी पोर्श का पोता था।

हालांकि ऑडी में ऑल-व्हील ड्राइव के साथ पहला अनुभव लगभग अप्रत्याशित था और "पिछले दरवाजे से", चार अंगूठियों वाले ब्रांड ने प्रतिस्पर्धा में इसकी क्षमता देखी। इस प्रकार रैली की घटनाओं में चार पहिया वाहनों पर प्रतिबंध हटाने के लिए एफआईए को आश्वस्त किया. वे सफल हुए, और 1980 में एक संस्करण ने भाग लिया "शून्य वाहन" अल्गार्वे रैली में।

इंजन कुछ कम या ज्यादा आसान थे, 2-लीटर टर्बो इंजन और लाइन में पांच सिलेंडर, सड़क संस्करण में 2CV से प्रतिस्पर्धा वाले लोगों में 200-300CV तक प्रदर्शन करने में सक्षम थे। ग्रुप बी की गति चढ़ाई के कारण भारी वजन घटाने के बाद उन पर शासन करना एक और बात होगी। आइए देखें कि हमारा क्या मतलब है:

यांत्रिक मील का पत्थर, ट्रैक पर मूर्ति

ऑडी क्वाट्रो ने 1981 की मोंटे कार्लो रैली में प्रतियोगिता में शुरुआत की, जो 1986 तक पांच विकासों के माध्यम से अपने अस्तित्व का विस्तार करते हुए क्वाट्रो एस 1 के लॉन्च में परिणत हुई, जिसे आज हम इन डिजिटल पेजों पर लाते हैं। उन्होंने १९८२ और १९८४ में ब्रांड्स के लिए विश्व चैम्पियनशिप जीती, और १९८३ में मिकोला को ड्राइवर्स वर्ल्ड चैम्पियनशिप के शीर्ष पर ले गए और १९८४ में ब्लोमक्विस्ट (हालांकि पायलट मिशेल माउटन शायद सबसे अच्छे ड्राइवर थे)।

ऑडी 200 द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने से पहले अपने पांच वर्षों के जीवन में, क्वाट्रो ने इतिहास में सबसे प्रसिद्ध रैली कारों में से एक के रूप में एक अमिट छाप छोड़ी, इसके अलावा ऑडी के इतिहास में इसकी सबसे बड़ी उपलब्धियों में से एक क्या है। क्वाट्रो ड्राइव।

कारण का उपयोग करके, ऑडी इंजीनियरों की उपलब्धियों पर आश्चर्य किया जा सकता है। लेकिन भावनाओं का उपयोग करके कोई मदद नहीं कर सकता लेकिन इंजन की आवाज, रैली ट्रैक के एड्रेनालाईन और वाल्टर रोहल के अविश्वसनीय फुटवर्क पर अचंभित करें, जो यह नहीं जानता कि वह पैडल पर कदम रखता है या उनके साथ नृत्य करता है. और, जैसा कि हमने पहले कहा ... आपको अपने शब्दों के साथ सटीक होना होगा: ड्राइविंग ड्राइविंग के समान नहीं है।

क्लासिक कारों से मिलना venturada
ऑडी क्वाट्रो मानक के रूप में, स्पोर्ट क्वाट्रो और एस 1 का आधार है, जिसे हमने माना है कि आप इसे जानते थे। शायद ज़रुरत पड़े! (फोटो: Anchoafoto)

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मिगुएल सांचेज़

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

ला एस्कुडेरिया से समाचार के माध्यम से, हम मारानेलो की घुमावदार सड़कों की यात्रा करेंगे और इतालवी वी12 की गर्जना सुनेंगे; हम महान अमेरिकी इंजनों की शक्ति की तलाश में रूट 66 की यात्रा करेंगे; हम उनकी स्पोर्ट्स कारों की सुंदरता को ट्रैक करने वाली संकरी अंग्रेजी गलियों में खो जाएंगे; हम मोंटे कार्लो रैली के कर्व्स में ब्रेकिंग को तेज करेंगे और खोए हुए गहनों को बचाने वाले गैरेज में भी धूल-धूसरित हो जाएंगे।

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