विद्युतीकृत ओपल जीटी: इलेक्ट्रो जीटी

जब क्लासिक्स की दुनिया में "शब्द"बिजली"लगभग हम सभी विंस। लेकिन फिर भी, बैटरी से चलने वाली मोटर बिल्कुल नई नहीं हैं. वे वास्तव में दूर से आते हैं। हालाँकि, हम 1900 में भी वापस नहीं जा रहे हैं। के रिकॉर्ड के साथ 'जमाइस कॉन्टेंटे', न ही उसके साथ 1931 तक 1CV बुगाटी. अभी के लिए हम 1971 में ओपल इलेक्ट्रो जीटी के साथ रहेंगे। छोटे के डेरिवेटिव में से एक "कार्वेट" जर्मन जो अब 2019 फ्रैंकफर्ट मोटर शो की बदौलत सामने आया है।

यह नियुक्ति जर्मन ब्रांडों की नवीनता के लिए एक नियमित प्रदर्शन है, जो एक इलेक्ट्रिक संस्करण में अपनी पूरी श्रृंखला पेश करने के लिए दृढ़ हैं। ओपल के मामले में, इसके कार्यकारी निदेशक माइकल लोशशेलर ने 2024 के लिए सभी मॉडलों में इलेक्ट्रिक संस्करणों की पेशकश की है. नवीनता के साथ एक क्षितिज जैसे कोर्सा ई रैली. इस प्रकार की प्रतियोगिता के लिए पहली इलेक्ट्रिक और जिसके 2020 में सिंगल-ब्रांड कप की उम्मीद है।

इस तरह के लॉन्च के साथ भविष्य की ओर देखने के अलावा, ओपल ने पेशी दिखाने के लिए अपने अतीत की ओर रुख किया है फ्रैंकफर्ट में दिखा रहा है 1971 से इलेक्ट्रो जीटी। एक क्लासिक जिसने उन नवीनताओं का रास्ता खोल दिया, जिनके आगे हम इसे देख सकते थे। आखिरकार, लगभग 50 साल पहले, जॉर्ज वॉन ओपल आश्वस्त थे कि इलेक्ट्रिक भविष्य था. ऐसा लगता है कि समय उसे सही साबित कर रहा है।

ओपल जीटी का सबसे उत्सुक व्युत्पन्न

पिछले 2018 वे पूरे हुए थे ओपल जीटी . के लॉन्च के 50 साल बाद. उन दुर्लभ और अप्रत्याशित कारों में से एक जिसने इसे विकसित करने वाले ब्रांड की पहचान में अच्छी तरह से फिट नहीं किया। और वह यह है कि, साठ के दशक के मध्य में, ओपल ने कभी भी श्रृंखला में छोटी स्पोर्ट्स कारों का उत्पादन नहीं किया था और प्रतियोगिता में उनके कुछ प्रयासों के साथ थे रॉकेट प्रणोदन. हालांकि, एक किफायती स्पोर्ट्स कार का आनंद लेने के इच्छुक युवा दर्शकों को आकर्षित करने की संभावना ने ब्रांड की दिशा बदल दी।

इस प्रकार ओपल जीटी का जन्म हुआ। उम्मीद से घिरा हुआ और अब एक बेस्टसेलर के रूप में याद किया जाता है, जिसका एक बहुत ही खास संस्करण सामने आया: इलेक्ट्रो। बेशक, एक मॉडल के रूप में कभी इरादा नहीं था जो श्रृंखला उत्पादन तक पहुंच जाएगा। इससे दूर, यह परियोजना this यह ओपेल के संस्थापक के पोते की व्यक्तिगत प्रेरणा थी इलेक्ट्रिक मोटर्स की संभावनाओं का अनुभव करने के लिए। कुछ संभावनाएं हैं कि हालांकि उन्होंने क्षमता पैदा की ... उन्होंने स्वायत्तता के मामले में पर्याप्त प्रतिक्रिया नहीं दी।

1971 में Elektro पहुंचा 189 किमी / घंटा शीर्ष गति महज 0 सेकेंड में 100 से 6 की रफ्तार पकड़ लेती है। रिकॉर्ड आंकड़े कि वह 118/120 एचपी तक उत्पादन करने में सक्षम दो बॉश इंजनों के लिए धन्यवाद तक पहुंच सकता है। इसके अलावा, इसके फेयर्ड व्हील्स और अन्य वायुगतिकीय सुधारों ने इलेक्ट्रो को एक स्पोर्टी लुक दिया, जिसकी तुलना हम इलेक्ट्रिक के बारे में सोचते समय किसी भी तरह से नहीं करते हैं। हालाँकि, एक मूलभूत समस्या थी।

बैटरियों द्वारा निंदा की गई

हम भली भांति जानते हैं कि "खुशी लंबे समय तक नहीं रहती", लेकिन इलेक्ट्रो के मामले में यह केवल 44 किलोमीटर तक ही चला। और वो विशाल निकल कैडमियम बैटरी वार्ता द्वारा निर्मित ने ड्राइवर के पीछे लगभग पूरी मंजिल घेर ली! इस तरह, ओपेल ने पहली बार सबसे बड़ी समस्या देखी जो इलेक्ट्रिक कारों ने प्रस्तुत की है और अभी भी मौजूद है: स्वायत्तता।

जितना '73 के आसन्न तेल संकट ने जॉर्ज वॉन ओपल और उनके इस विचार को कोई कारण दिया कि भविष्य इलेक्ट्रिक होगा ... इंजीनियरों ने डीजल की संभावनाओं के साथ प्रयोग करने का प्रयास किया. वास्तव में, इलेक्ट्रो की शुरुआत के एक साल बाद, ओपल ने जीटी से प्राप्त डीजल प्रोटोटाइप के साथ 18 विश्व रिकॉर्ड तोड़ दिए।

हालांकि, लगभग आधी सदी बाद, Elektro GT को उच्च प्रदर्शन वाले इलेक्ट्रिक्स के मार्ग में अग्रणी होने पर गर्व हो सकता है। एक नया सेगमेंट जिसमें पोर्श जैसे ब्रांड अपने हालिया टायकन के साथ जुड़ रहे हैं। वैसे भी, एक और नमूना जो क्लासिक्स की दुनिया में हमें मोटरस्पोर्ट के भविष्य के लिए कई उत्तर मिलते हैं.