मिगुएल सांचेज़
जर्मनी उन देशों में से एक है जहां संशोधनों और यहां तक कि ट्यूनिंग की घटना इसने और अधिक मजबूती से जड़ें जमा लीं। लेकिन चिंता न करें, आज हम बात नहीं करने जा रहे हैं फॉस्फोर रंग की बॉडीज, एग्जॉस्ट पाइप्स के बारे में जो एक इंजन से जुड़े सिलेंडर के आकार का है जो इतना खराब नहीं है, सबवूफर आपके सीने को कांपने में सक्षम या शहरी संस्कृति का नवीनतम रिकॉर्ड है। बिल्कुल नहीं, आज हम मैकेनिक्स पर फोकस करने जा रहे हैं।
लेकिन हाँ, एक यांत्रिकी में जिसका जर्मन संशोधनों और त्वरण दौड़ की दुनिया से बहुत कुछ लेना-देना है, क्योंकि बिना कारण के झगड़ा मोल लेना ऊपर 2 फास्ट 2 उग्र, वे अपनी कारों को तैयार करने के आदी युवाओं की ज्वलनशील कल्पना को खिलाते रहे हैं। कारें जो, हालांकि बाहर से वे अस्सी के दशक की यात्री कारों को 'विनम्र' लगती हैं ... वे बहुत बड़े आश्चर्य छिपा सकती हैं। जितना बड़ा ओपल कैडेट जीएसआई का 1.257 सीवी जो आज हमारे पास नायक के रूप में है।
और हाँ, आपने सही पढ़ा: ओपल कैडेट। सच्चाई यह है कि इसके GSI 16V संस्करण को 80 के दशक के अंत में बहुत प्रसिद्धि मिली, ठीक उस समय जब GTI अपने सर्वश्रेष्ठ क्षण जी रहे थे, लेकिन ... उनके साथ भी इसकी शक्ति की तुलना में कुछ गुना कम है। यह प्रामाणिक "स्लीपर"मैनुअल से". तो सवाल स्पष्ट है: लेकिन इस गरीब कैडेट के हुड के नीचे उन्हें क्या मिला है?
WKT ट्यूनिंग: एक ओपल कैडेट को समर्पित कंपनी
WKT जर्मनी में यात्री कारों के संशोधन और अनुकूलन के लिए समर्पित कई छोटी कंपनियों में से एक है। और ऐसा लगता है कि उन्होंने एक ही कार्ड पर जुआ खेलने का फैसला किया है: उनका ओपल कैडेट WKT। वास्तव में - और जैसा कि आप निश्चित रूप से अनुमान लगाएंगे कि क्या आप त्वरण दौड़ के शौकीन हैं - वे इसे कुछ वर्षों से विकसित कर रहे हैं। आखिरकार, हमारा नायक एक पुराना परिचित है जो कुछ साल पहले प्रसिद्धि के लिए उभरा जब उसे पूरी फेरारी 458 इटालिया को परेशानी में डाल दिया गया।
उस वीडियो ने बड़ी उम्मीदें जगाईं, और वह है ... एक कैडेट? फेरारी को पछाड़? उह ... हाँ लेकिन नहीं। और यह है कि हालांकि खरीदारी के लिए जाने के लिए, शहर में सप्ताहांत पर और कभी-कभी गर्मियों में समुद्र तट पर जाने के लिए एक अच्छी कॉम्पैक्ट सोच की बॉडीवर्क जारी है ... सच्चाई यह है कि एक छिपा हुआ है कैलिब्रा टर्बो के इंजन ब्लॉक से संशोधित जटिल यांत्रिकी, जिससे यह सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम भी लेता है कि इस तरह का त्वरण एक पूर्ण आपदा में समाप्त नहीं होता है।
उस समय, WKT ने लगभग 700CV की घोषणा की, जो कभी एक मानक GSI था, लेकिन अब... वे 1257CV घोषित करते हैं! एक आंकड़ा, जो निश्चित रूप से, हमारे द्वारा वर्णित किए गए परिवर्तनों के साथ हासिल नहीं किया गया है। और भी बहुत कुछ है, जैसे दस्तकारी इंटेक और एग्जॉस्ट सिस्टम के साथ-साथ ट्रैक्शन सिस्टम को पूरी तरह से बदल देना। ब्रिटिश कंपनी Quaife. लेकिन सबसे खास बात... इसकी विशाल टर्बो है।
ओपल कैडेट 'स्लीपर': द डेविल्स टर्बो
मामले की कुंजी - विशेष रूप से वर्टिगो त्वरण के लिए डिज़ाइन की गई इस कार में - में है - अभूतपूर्व आक्रामकता के साथ उड़ने में सक्षम टर्बोचार्जर. अफ़सोस की बात यह है कि डब्ल्यूकेटी अपने यांत्रिक विकास के विवरण के बारे में बहुत सावधान है, हालांकि हम जबरदस्त संपीड़न दर, सभी भागों की सीलिंग या दबाव के साथ निर्वहन वाल्व को काम करने की कल्पना कर सकते हैं।
ये सभी विवरण यह सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक हैं कि जब इंजन बुगाटी वेरॉन की तुलना में अधिक शक्ति विकसित करता है, तो बम की तरह विस्फोट नहीं होता है, 0 सेकंड में 100 से 2, 100 में 200 से 3 और सिर्फ 7 मीटर में 315 किमी / घंटा तक पहुंचने में सक्षम ...
इसके अलावा, इस मामले में और अधिक गड़बड़ी जोड़कर, इन नंबरों को एक टर्बो द्वारा विरामित किया गया है जो अपनी पूरी क्षमता से नहीं चल रहा था। संक्षेप में, यदि आप त्वरण दौड़ में रुचि रखते हैं ... मैं इस कैडेट का ट्रैक नहीं खोऊंगा "स्लीपर”की तुलना में उन सभी को प्रसन्न करेंगे "बिना किसी कारण के विद्रोही" जो पहले से ही 50 के दशक में पागल हो रहे थे, हर शनिवार को आत्महत्या की दौड़ से पहले अपने ब्यूक और चेवी को धोखा दे रहे थे ...
