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टोयोटा के साथ कार्लोस सैन्ज़ की जीत के 30 साल बाद: जापानी लैंडिंग

तस्वीरें कार्लोस सैन्ज़ / लुइस मोया और टोयोटा सेलिका: टोयोटा

स्पेन और जापान के बीच संबंध हमेशा सहज नहीं रहे हैं। सदियों से, उगते सूरज की भूमि केवल एक पहेली थी, जिसे संक्षेप में, द्वारा खोला गया था कीचो दूतावास. सत्रहवीं शताब्दी की शुरुआत में द्वीपसमूह और स्पेनिश उपनिवेशों के बीच वाणिज्यिक संबंधों को मजबूत करने के उद्देश्य से एक राजनयिक मिशन। हालाँकि इसके कुछ सदस्य जापान उपनाम को जन्म देते हुए सेविल के पास रहे, लेकिन सच्चाई यह है कि, जल्द ही, धार्मिक कट्टरता ने एशियाई देश को किसी भी विदेशी प्रभाव के लिए बंद कर दिया.

इस प्रकार, जापान सदियों तक सामंतवाद का सपना देखता रहा १८६८ में दोनों देशों के बीच संबंध फिर से बहने लगे. यह उस वर्ष था जब एक व्यापार और नेविगेशन संधि ने आपसी ज्ञान के लिए सीमाओं को खोल दिया था। एक ज्ञान जो हमारे दिनों तक एक गहन वाणिज्यिक, पर्यटन और सांस्कृतिक आदान-प्रदान के रूप में पहुंचता है। हालांकि, इन सबसे परे इस कहानी में एक और उल्लेखनीय मील का पत्थर है।

कार्लोस सैन्ज़ टोयोटा की 30वीं वर्षगांठ

और हां, इसका संबंध इंजन से है। टोयोटा के लिए पहली विश्व रैली चैम्पियनशिप से न तो अधिक और न ही कम, जो कार्लोस सैन्ज़ और लुइस मोया द्वारा गठित युगल के लिए भी पहली थी। एक जापानी टीम का द्विपद और एक स्पेनिश सवार जो 1990 में उन्होंने ड्राइवर्स चैंपियनशिप जीती. और, हालांकि टोयोटा सेलिका द्वारा की गई प्रगति वास्तव में प्रभावशाली थी, सच्चाई यह है कि लैंसिया 1987 से 1992 तक निर्माताओं के खिताब पर हावी रही।

कार्लोस सैन्ज़ टोयोटा की 30वीं वर्षगांठ

टोयोटा सेलिका जीटी-फोर: कार्लोस सैंज और लुइस मोया का पहाड़

के आने तक टोयोटा विश्व रैली चैम्पियनशिप के लिए, यह यूरोपीय माउंट द्वारा परिभाषित एक परीक्षण था। इस तरह के हथियारों की विशेषता एक शासन लैंसिया स्ट्रैटोस, फिएट १३१ अबार्थ या ऑडी क्वाट्रो। ऐसे विरोधियों के साथ, टोयोटा के लिए जीत हासिल करने के लिए कुछ भी आसान नहीं होने वाला था। इस प्रकार उन्होंने Celica . की चौथी पीढ़ी के आधार के रूप में उपयोग करके एक लंबा तकनीकी विकास तैयार किया, जिसमें से उन्होंने 1986 में ऑल-व्हील ड्राइव नामक एक संस्करण निकाला था GT-चार ST165.

सड़क के संस्करणों में, टोयोटा सेलिका जीटी पर लगे इंजन का विकास बढ़कर 150CV हो गया। हालांकि, जीटी-फोर स्ट्रीट इकाइयों को सुप्रा से आने वाले टर्बो जैसे उन्नयन प्राप्त हुए, जो इस 190-लीटर ब्लॉक के प्रदर्शन को 2CV तक बढ़ा दिया. यह सब चेसिस को मजबूत करने के लिए मजबूर किया, साथ ही साथ अधिक वजन और मात्रा के साथ भिगोना में नए स्टेबलाइजर बार और स्प्रिंग्स को शामिल करने के लिए मजबूर किया। परिणाम? सबसे कठिन का एक सेट लेकिन 1350 किलो वजन के साथ भी।

टोयोटा सेलिका, क्लासिक मैड्रिड में चैंपियन

यह सब जमीन से जुड़ा एक स्थानांतरण मामले के लिए धन्यवाद जिसने पीछे और सामने धुरी के बीच आधा और आधा कर्षण वितरित किया। लैंसिया डेल्टा एचएफ 4डब्ल्यूडी जैसे समय के प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में एक अलग सेटिंग, जिसने फ्रंट एक्सल को 56% बिजली और पीछे के 44% को दिया। इन सभी आंकड़ों के साथ, Toyota Celica GT-Four ST165 की शुरुआत 1989 सीज़न में हुई थी, जहां अगले सीज़न में सभी के लिए बाहर जाने के लिए आवश्यक हर चीज़ दर्ज की गई थी। और इसलिए यह १९९० में विश्व रैली चैम्पियनशिप के शीर्ष पर पहुंचने वाली पहली जापानी कार थी।

टोयोटा सेलिका, कार्लोस सैंज और लुइस मोया: विजेता टीम

1989 सीज़न के दौरान कार्लोस सैन्ज़ और टोयोटा टीम यूरोप ने तीन पोडियम लिए। जापानियों द्वारा विकसित सभी तकनीकी प्रयासों के कार्यान्वयन के लिए एक अच्छा प्रस्तावना, जो उन्होंने शीर्ष पर पहुंचने के लिए 28 वर्षीय कार्लोस सैन्ज़ पर भरोसा किया. एक लक्ष्य जिसे वे अगले सीज़न में हासिल करना चाहते थे। अनुभवी डिडिएर ओरिओल और उनके प्रभावशाली लैंसिया का सामना करते हुए, सैंज और टोयोटा के लिए आसान चीजें नहीं थीं।

क्लासिक कार मेला
सैंज और मोया ने जीता 1990 का विश्व कप

हालांकि सीजन की शुरुआत अच्छे नतीजों के साथ हुई। मोंटे कार्लो में पोडियम, और फिर लगातार चार जीत, तीन दूसरे स्थान और एक तिहाई। के लिए एक अच्छी तरह से हल किया गया मार्ग 1990 विश्व रैली चैम्पियनशिप जीतेंविशेष रूप से यह देखते हुए कि अभी तीन और जीत बाकी हैं। वास्तव में, सैन रेमो रैली में केवल तीसरे स्थान पर रहकर वे शीर्ष पर चढ़ने में सफल रहे।

कम से कम पायलट श्रेणी में, एक मील का पत्थर वे 1992 में एकदम नए ST-185 के साथ दोहराएंगे। दोनों विजयों को कार्लोस सैन्ज़ सीमित संस्करण में अमर कर दिया गया था, आज स्पष्ट रूप से वांछित। टोयोटा ने 1993 और 1994 में कंस्ट्रक्टर्स वर्ल्ड चैंपियनशिप के साथ फिर से जीत हासिल की।

टोयोटा सेलिका कार्लोस सैंज संस्करण

कार्लोस सैन्ज़ टोयोटा की 30वीं वर्षगांठ

ये वे वर्ष थे जिन्होंने जापानी मशीनों के अचानक आगमन की शुरुआत करते हुए लैंसिया के शासन के अंत को चिह्नित कियाटोयोटा के बाद से यह सुबारू था जिसने 1995, 1996 और 1997 में लगातार जीत हासिल की। ​​1998 में मित्सुबिशी कंस्ट्रक्टर्स वर्ल्ड चैंपियनशिप और 1999 में टोयोटा द्वारा पुनर्वैधीकरण में एक एशियाई ट्रिपलेट शीर्ष पर रहा। लगातार सात साल तक जापानी ब्रांडों का वर्चस्व रहा! और यह सब इस जीत से कि यह 2020 30 साल का हो गया है। और यह वह है, ठीक है, ऐसा लगता है कि स्पेन और जापान के बीच संबंधों की शुरुआत मुश्किल से हुई थी, लेकिन ... वे पूरी तरह से विस्फोट हो गए!

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अवतार फोटो

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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