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Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2016: विलासिता

पाठ: फ्रांसिस्को कैरियन / तस्वीरें: उनाई ओना:

के उस पहले संस्करण को 87 वर्ष बीत चुके हैं विला डी 'एस्टे' और 12 निशान के बाद से बीएमडब्ल्यू मुख्य प्रायोजक के रूप में प्रवेश किया, जिसने इसे अब जो कुछ भी है बनने के लिए निश्चित धक्का दिया: लालित्य प्रतियोगिता पूरे यूरोप में सबसे सम्मानित।

हाल के मई महीने की २० से २२ तारीख के बीच आयोजित इस नवीनतम संस्करण में, आनंद लेना संभव था 52 शानदार वाहन ऐतिहासिक स्थलों, प्रसिद्ध ग्रैन होटल विला डी एस्टे के बीच के स्थानों के अतुलनीय परिवेश के अलावा - जो प्रतियोगिता को अपना नाम देता है- और आसन्न विला एर्बा पार्क।

विला डी 'एस्टे, बेस्ट ऑफ शो या कोपा डी' ओरो?

इस साल का आदर्श वाक्य था "वापस भविष्य की ओर - यात्रा जारी है", निश्चित रूप से बीएमडब्ल्यू की शताब्दी के लिए एक श्रद्धांजलि। प्रायोजक ब्रांड, हमेशा की तरह, रेट्रो एयर के साथ एक नया प्रोटोटाइप प्रस्तुत किया। इस बार यह था बीएमडब्ल्यू 2002 "होमेज", एक अवधारणा कार जो 60 के दशक के पौराणिक मॉडल को संशोधित करती है। और हर संस्करण की तरह, यह एकमात्र ब्रांड नहीं था जिसने प्रोटोटाइप या हाई-प्रोफाइल नवीनता प्रस्तुत की। वहां आप भी देख सकते हैं माज़दा आरएक्स विजन ओ एल बुगाटी चिरोन, कई अन्य लोगों के बीच।

लेकिन चूंकि यहां क्लासिक कारों के बारे में बात की जा रही है, आइए 2016 के संस्करण के मुख्य विजेताओं के साथ इस मामले में आते हैं। "सर्वश्रेष्ठ शो" प्रतिष्ठित जूरी द्वारा सम्मानित किया गया इस बार एक शानदार के लिए चला गया है मासेराती ए6 सीजीएस पिनिन फरिना 1954. वर्तमान इकाई, इसकी स्पष्ट सुंदरता के अलावा, कैटलॉग में निर्मित 4 इकाइयों में से सबसे मूल के रूप में वर्णित किया गया था, और यह 1954 पेरिस मोटर शो में प्रस्तुत की गई कार भी थी। इसके बाद, इसे में भी पंजीकृत किया गया था मिल Miglia अगले वर्ष।

कोई कम वंशावली का विजेता नहीं था "कोप्पा डी ओरो विला डी एस्टे", एक प्रकार का सह-प्रथम पुरस्कार जो फिर भी सार्वजनिक वोट द्वारा प्रदान किया जाता है, और जो "सर्वश्रेष्ठ शो" के रूप में वांछित या अधिक के रूप में एक पुरस्कार है। इस मामले में, सुंदर वाहन एक बहुत ही दुर्लभ था लैंसिया अस्तुरा सीरीज II 1933 से प्रसिद्ध इतालवी बॉडी बिल्डर Castagna द्वारा एक विशेष वायुगतिकीय बॉडीवर्क के साथ।

यह वही कार उन्होंने 1935 में पहले ही विला डी एस्टे में भाग लिया था, और यह स्वयं बेनिटो मुसोलिनी के पुत्र के स्वामित्व में भी था। नीदरलैंड के इसके वर्तमान गर्वित मालिक, एंटोनियस मीजर ने अभी इस इकाई की बहाली पूरी की है जो रोसो बियान्को संग्रह संग्रहालय के बंद होने के बाद से गायब है, जिसमें से यह एक हिस्सा था।

बेशक, ऐसा नहीं होना चाहिए था कुछ भी आसान नहीं अपने मूल स्वरूप को पुनर्स्थापित करें, क्योंकि जब यह था जर्मन संग्रहालय में प्रदर्शित इस कार ने आगे की तरफ कई बदलाव किए, टायर जो इसके अनुरूप नहीं थे और सभी प्रकार के अनुपयुक्त अटैचमेंट जैसे कि कुछ छिपे हुए ट्यूबलर बंपर।

कई पुरस्कार, कुछ पुरस्कार देना मुश्किल

प्रतिभागियों के बीच दाएं और बाएं वितरित किए जाने वाले कई पुरस्कारों में, यह हाइलाइट करने लायक है एफआईवीए पुरस्कार सबसे अच्छी तरह से संरक्षित वाहन के लिए, जो 1961 के अल्फा रोमियो गिउलिट्टा एसजेड कूप ज़ागाटो के लिए था। इसके मालिक, प्रसिद्ध मिलानी कलेक्टर कोराडो लोप्रेस्टो ने इसे एक असाधारण रूप में पेश करके कर्ल को कर्ल करने की अनुमति दी थी। "आधा बहाली" कि यह वास्तव में ऐसा नहीं था, क्योंकि माना जाता है कि मरम्मत किए गए क्षेत्र के सफेद रंग के नीचे अभी भी गंभीर खामियां थीं।

जूरी द्वारा निस्संदेह जोखिम भरा विकल्प, क्योंकि इस श्रेणी में भी भाग लिया था बहुत बढ़िया मासेराती 200 एसआई 1957 से "इसकी चटनी में" पूरी तरह से संरक्षित, शायद पुरस्कार के अधिक योग्य।

अन्यथा, गुणवत्ता और विविधता, हमेशा की तरह। 1920 से सबसे पुराने, एक राजसी Delage CO से लेकर बहुत ही आकर्षक लेम्बोर्गिनी बर्टोन एथोन At 1980 से फ्यूचरिस्टिक लाइनों के साथ आज भी, रैली कारों के चयन के माध्यम से जिनमें आप मोंटे कार्लो मिनी कूपर या फोर्ड एस्कॉर्ट आरएस 1600 पा सकते हैं।

Villa d 'Este . में स्पेनिश कारें

समाप्त करने के लिए हम पर टिप्पणी करेंगे "स्पेनिश सामग्री", जो इस संस्करण में उल्लेखनीय था। कीमती पहले फेरारी 225 एस स्पाइडर विग्नाले 1952 से एक राष्ट्रीय कलेक्टर द्वारा पहना जाता है, वह भी प्रतियोगिता में एक उल्लेखनीय वंशावली के साथ। फिर वह अल्फा रोमियो RL 1925 से बार्सिलोना में J.Farré द्वारा निर्मित, जो हालांकि अभी भी अपनी मूल बेलिएरिक द्वीप लाइसेंस प्लेट रखता है, अब एक जर्मन प्रशंसक के स्वामित्व में है।

इस कार ने कुछ साल पहले ही एक अन्य स्पैनिश कलेक्टर के हाथों भाग लिया था, और केवल दृश्यमान परिवर्तन इसके मिशेलिन टायर हैं जो पहले से ही पुराने फ़िरेली हिस्पैनिया को बदल देते हैं जो अब तक पहना था।

1925 से अल्फा रोमियो आरएल नॉर्मले फर्रे, अभी भी अपने स्पेनिश पंजीकरण के साथ
1925 से अल्फा रोमियो आरएल नॉर्मले फर्रे, अभी भी अपने स्पेनिश पंजीकरण के साथ

और जैसा कि हाल के सीज़न की भव्यता प्रतियोगिताओं में आदर्श रहा है, उपस्थिति अनुपस्थित नहीं हो सकती थी एक पेगासो Z-102 की। इस मामले में यह 2 से एनासा # 1951 बर्लिनेटा था जो हाल ही में कई स्पेनिश और विदेशी कार्यक्रमों में प्रदर्शित होने के लिए जाना जाता है।

इसके नए मालिक, बेल्जियम के एक कलेक्टर ने उन भद्दे आधुनिक प्लेटों के पक्ष में अपनी आजीवन स्पेनिश लाइसेंस प्लेट हटा दी है, जिन्हें आप तस्वीरों में देख सकते हैं, लेकिन अन्यथा कार वैसी ही है जैसी वह योग्य है, अंदर और बाहर एकदम सही।

और जैसा कि हम आमतौर पर कहते हैं, एक तस्वीर एक हजार शब्दों के बराबर होती है, और इसे केवल उनाई ओना की शानदार तस्वीरों को देखकर ही हल किया जा सकता है जो इस लेख के साथ हैं। उनका लुत्फ उठाएं।

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फ्रांसिस्को कैरियन

द्वारा लिखित फ्रांसिस्को कैरियन

मेरा नाम फ्रांसिस्को कैरियन है और मैं 1988 में स्यूदाद रियल में पैदा हुआ था, एक ऐसी जगह जो पहले विंटेज कारों के समान नहीं थी। सौभाग्य से मेरे दादाजी, जो मोटर वाहन क्षेत्र के लिए समर्पित थे, उनके मित्र थे, जिनके पास पुरानी कारों का स्वामित्व था और उन्होंने मेरे गृहनगर में आयोजित (और आयोजित होने वाली) वार्षिक रैली में भाग लिया था ... और देखें

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