इवान विकारियो मार्टिन
अगर कैंपेन के जरिए फंडिंग जुटाई जाए जन-सहयोग o crowdfunding सामान्य होते हैं, कम आम यह है कि उन्हें धन जुटाने के लिए किया जाता है एक क्लासिक कार को पुनर्स्थापित करें. इस मामले में, यह एक बहुत ही खास है, क्योंकि हम 60 और 70 के दशक की एक स्पेनिश स्पोर्ट्स कार, डॉज लैंज़ा के बारे में बात कर रहे हैं, जिसकी केवल एक इकाई बनाई गई थी।
में प्रस्तुत किया गया 1971 का बार्सिलोना का सैलून, पाब्लो मुनोज़ लान्ज़ा के सपने की परिणति थी, जिनके पास एक कार्यशाला थी और वह उस समय की स्पोर्ट्स कारों, जैसे पोर्श 908 और 917 या अल्फ़ा और शेवरॉन नौकाओं से प्रेरित थे, एक ऐसी कार बनाने के लिए जो उन्हें अनुमति देती। राष्ट्रीय श्रेणी में प्रतिस्पर्धा करें और जीतें। इस कारण से, प्रणोदक को स्पैनिश होना था, इसलिए उपलब्ध सबसे शक्तिशाली को चुना गया था डॉज डार्ट इनलाइन 6 इंजन. इसका विस्थापन 3.690 सेमी था3 और एक अच्छा 145 सीवी प्राप्त किया।
डार्ट से भी लिए गए थे अन्य यांत्रिक तत्व, ड्रम ब्रेक की तरह, जो हमेशा मॉडल के कमजोर बिंदुओं में से एक थे, क्योंकि इसकी विशेषताएं डिस्क के लिए "पूछती" थीं। प्रारंभ में, परिवर्तन तीन गियर का था, लेकिन, Barreiros Désel में इसकी प्रस्तुति में, एडुआर्डो बैरेइरोस उन्होंने मुनोज लांज़ा को चार-गति दी।
हाथ से बनाई गई
दो ईंटों पर इंजन के साथ, इंटीरियर को एक की तलाश में डिजाइन किया गया था आदर्श वजन वितरण. इसके लिए, डॉज लैंज़ा इंजन फ्रंट-सेंट्रल है, जिसने हमें वांछित 50-50 वजन वितरण हासिल करने की अनुमति दी। रोल बार छत में एकीकृत होते हैं और निलंबन लोचदार तत्व के रूप में क्रॉसबो होने के बावजूद कार की ऊंचाई को समायोजित करने की अनुमति देता है।
विकास के दौरान, विंडशील्ड के साथ समस्याएं थीं, जिसे ज़रागोज़ा की एक कंपनी ने हल किया। अंत में, और एक वर्ष से भी कम समय में, भाला समाप्त हो गया था। परीक्षण तुरंत शुरू हो गए, आम तौर पर मैड्रिड की सड़कों पर पाब्लो मुनोज़ लांज़ा के साथ खुद पहिए पर घूम रहे थे, उनके साथ उनके पिता भी पाब्लो- कई बार थे। इस अवधि में अधिकतम गति में सुधार के लिए परिवर्तन के विकास का विस्तार करने का निर्णय लिया गया। इस पर अनुमान लगाया गया था 260 किमी / घं, के साथ एक 0 सेकेंड में 100 से 7,3 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार.
1970 में इसका उपयोग करने और अपने दोस्तों द्वारा प्रोत्साहित करने के बाद, मुनोज़ लांजा ने 1971 में बार्सिलोना सैलून में इसे प्रदर्शित करने का फैसला किया। वहां वह अपने पिता के साथ सड़क पर चले गए। जैसा कि अपेक्षित था, डॉज लैंज़ा बन गया प्रतियोगिता के सितारों में से एक, पुरस्कार भी प्राप्त किया। इसके शार्प और फ्यूचरिस्टिक डिजाइन ने सभी का ध्यान खींचा।
चूँकि विचार कभी भी अधिक इकाइयों का निर्माण करने का नहीं था, बल्कि एक प्रचार उपकरण के रूप में, कार का प्रक्षेपवक्र आगे नहीं बढ़ा। मुनोज़ लांज़ा 1973 में इसका इस्तेमाल बंद कर दिया, जब उनके बेटे पाब्लो का जन्म हुआ, दशकों से परिवार के गैरेज में पार्क किया जा रहा था। आदर्श विस्मरण में गिर गयापत्रिका तक क्लासिक कारें नवंबर 2019 में उन्हें एक लेख समर्पित किया।
डॉज ने क्राउडफंडिंग की शुरुआत की
उपयोग से बाहर होने के 40 साल बाद, मुअनोज़ लैंज़ा, पाब्लो और सीज़र के बेटेउन्होंने ए शुरू किया है अभियान crowdfunding डॉज लैंज़ा को पुनर्स्थापित करने के लिए धन जुटाने के लिए। कार चल रही है, यानी यांत्रिक रूप से अच्छी तरह से देखभाल की जाती है, लेकिन अभी भी बहुत काम किया जाना बाकी है, खासकर बॉडीवर्क पर, इस तथ्य के बावजूद कि हाल के वर्षों में बहाली का हिस्सा पहले ही किया जा चुका है।
यह इसे पेंट करने के लिए रहता है, इसे फिर से खोल देता है, हेडलाइट्स के लैंपशेड और अन्य जैसे कुछ टुकड़ों की तलाश करता है। लंबित नौकरियों की लागत बहुत अधिक है और परिवार इसे वहन नहीं कर सकता, इसलिए वे तलाश करते हैं क्राउडफंडिंग के माध्यम से वित्तपोषण. पाब्लो और सीज़र इस प्रकार अपने पिता के सपनों में से एक को पूरा करने की कोशिश करते हैं, जो कि उनके डॉज लैंज़ा को फिर से लुढ़कते हुए देखना है।
आप इसे कैसे देखते हैं, इस पर निर्भर करते हुए, उन्हें 20.000 यूरो की राशि बढ़ाने की आवश्यकता है, बहुत कम या कम, क्योंकि हम इसके बारे में बात कर रहे हैं हमारे देश के इतिहास में एक अनोखी कार. इसके अलावा, उन्होंने एक प्रोफ़ाइल लॉन्च की है इंस्टाग्राम बहाली की प्रगति का विवरण जाने के लिए। LA SCUDERÍA की ओर से हम केवल उन्हें शुभकामनाएं दे सकते हैं।
डॉज लॉन्च वीडियो
गोफंडमे और पुरालेख से तस्वीरें।
