तस्वीरें: उनाई ओना / पाठ: जेवियर रोमागोसा / वीडियो: पेटराटो
जरामा क्लासिक, जरामा सर्किट में चलने वाली उच्च स्तरीय क्लासिक्स दौड़ की श्रृंखला, 1 और 3 अप्रैल के बीच हुई। अपेक्षित था एक महान शो और, इस क्रॉनिकल पर हस्ताक्षर करने वाले की विनम्र राय में, घटना पूरी गति से पौराणिक मैड्रिड ट्रैक के ट्रैक को चलाने वाली असाधारण कारों के साथ उम्मीदों पर खरी उतरी।
फ़्रेंच द्वारा आयोजित पीटरऑटो और दौड़, जरामा क्लासिक इस कार्यक्रम को बनाने वाली १० दौड़ों में भाग लेने के उद्देश्य से मध्य यूरोप से १८६ सर्वश्रेष्ठ रेसिंग कारों को लाया। संगठन के अनुसार, और इस आयोजन के लिए प्रचार की कमी के बावजूद, लगभग 186 दर्शक यात्री कारों, खेल प्रोटोटाइप और ग्रुप सी के उत्कृष्ट लॉन्च का आनंद लेने में सक्षम थे, जिसने सर्किट को गरज दिया।
इसके अलावा, स्वतंत्र रूप से चलना संभव था एक मेढक और सर्वोत्तम मशीनरी से भरे बक्सों के माध्यम से; और बात यह है कि कारों को "मामूली कपड़ों में" देखकर, काम कर रहे मैकेनिक और ट्रैक पर बाहर जाने की तैयारी करने वाले ड्राइवर - हर समय उनके साथ चैट करने की संभावना रखते हुए - पहले संस्करण के कई प्रोत्साहन थे जरामा क्लासिक।
सीधे के अंत में फेरारी 250 एलएम के साथ इतालवी जीटी के लिए नास्त्रो रोसो ट्रॉफी के सदस्य
908 पोर्श 3/1969
मेढक पूरी तरह से सुलभ था
इस लोला की तरह यांत्रिकी, खुले दिल से संचालित होती है
प्रत्येक दौड़ के बाद, पोडियम बहुत जीवंत और जनता के पूर्ण दृष्टिकोण में था
शेल्बी कोबरा २८९ १९८३ से, लगभग १५ में से एक था
पोर्श 356 कैरेरा अबार्थ, बहुत कम बनाए गए थे
पोर्श 356 कैरेरा अबार्थ। पोर्चे ने अबार्थ को 356 . को फिर से जीवंत करने के लिए कहा
गड्ढों में ईटीसीसी टूरिंग कार कप कारें: अल्फा रोमियो जीटीवी 6, फोर्ड एस्कॉर्ट और बीएमडब्ल्यू 2002
3.0 बीएमडब्ल्यू 1973 सीएसएल, यूरोपीय चैंपियनशिप के राजाओं में से एक, टूरिंग कार रेसिंग को श्रद्धांजलि tribute
अल्फ़ा-रोमियो गिउलिट्टा 1300 स्प्रिंट ज़ागाटो 1962 से, पैडॉक में
512 फेरारी 1980BB LM
डी मिगुएल और डेलसो की फेरारी के लिए मौसम अच्छा था, इसमें कोई शक नहीं!
3.8 से जगुआर ई 1963, उसके बाद साठ के दशक की धीरज श्रृंखला में शेल्बी मस्टैंग 350 जीटी
लैंसिया बीटा मोंटेकार्लो; संक्षेप में, कुछ दिल का दौरा पड़ने वाली कारें थीं
Variois Group C आपके अंदरूनी हिस्से को धूप में चमकाता है
16 से जगुआर XJR1991, ग्रुप सी
टावरिंग ग्रुप सी का पिछला सिरा, शुद्ध गति
289 से शेल्बी कोबरा 1964, रेसिंग को मिली ये चीज़ें
इबेरियन हिस्टोरिक एंड्योरेंस में फोर्ड जीटी40 प्रतिभागी। उन्होंने श्रृंखला की दोनों दौड़ जीती, अपराजेय!
जरामा क्लासिक: स्टाइल में रेसिंग
विशेष रूप से, दौड़ में . द्वारा डिजाइन की गई श्रृंखला शामिल थी पीटरऑटो, क्लासिक्स के लिए फ़्रांसीसी इवेंट आयोजक, जिन्हें अपनी क्रेडिट नियुक्तियां पसंद हैं ले मैंस क्लासिक, क्लासिक स्पा, el लालित्य की चान्तिली प्रतियोगिता या रैली ऑटो टूर।
ये के नामों का जवाब देते हैं नास्त्रो रोसो ट्रॉफी, 1950 और 1965 के बीच इतालवी GT को समर्पित; साठ के दशक का धीरज, 1966 से पहले कारों के लिए; क्लासिक धीरज, 1966 और 1981 के बीच निर्मित मशीनों के लिए; हेरिटेज टूरिंग कप, यूरोपीय टूरिंग कार चैम्पियनशिप (ETCC) (1966-1984) के स्वर्ण युग की कारों के साथ और ग्रुप सी, 1982 के बाद से। NS इबेरियन ऐतिहासिक धीरज, स्पेनिश और पुर्तगाली पायलटों द्वारा चलाई जाने वाली श्रृंखला जो कार्यक्रम में शामिल होने का निर्णय लिया।
जैसा कि आप उनाई ओना की तस्वीरों में देख सकते हैं, रोमांचक क्षण थे और कुछ अन्य भी "अनानास", जैसा कि कुछ सवारों ने टिप्पणी की, जरामा डामर अपने सबसे अच्छे क्षण से नहीं गुजर रहा है। दौड़ और विजेताओं की सूची देखने के लिए, यहाँ क्लिक करें।
विभिन्न फर के दिग्गज, मोटे वाले पोर्श के साथ और Ford GT40 अपनी बारी का इंतजार कर रहे हैं
पोर्श 911 गड्ढों से बाहर आ रहा है
प्रथम-श्रृंखला पोर्श के बाद एक डी टोमासो पैन्टेरा
यह पोर्श 904 जीटीएस भूल गया कि इसे इतना काला ट्रेस करना था
रेप्सोल टीम के अल्फा-रोमियो गिउलिएटा स्प्रिंट
मासेराती टी६० बर्डकेज, विवादास्पद लाइनों का, लेकिन इसके ट्यूबलर चेसिस के लिए बहुत प्रभावी धन्यवाद
लैंसिया बीटा मोंटेकार्लो
प्यूज़ो 905, 1992 में ले मैंस के विजेता
संयमी अंदरूनी, दौड़ के लिए आपको न्यूनतम चाहिए need
दौड़ में नुकसान अपरिहार्य हैं, जैसे कि इस 26 लोटस एलान 1964R . से पीड़ित हैं
3.8 से जगुआर ई 1963, समीक्षाधीन
अल्फा-रोमियो TZ1, नास्त्रो रोसो ट्रॉफी में प्रतिभागी। आपको उसे फेरारी के पीछे देखना था!
अल्फ़ा-रोमियो TZ1 1964 से, अपने हल्के और अनन्य Zagato बॉडी के साथ
मंडूक में दर्शकों का हुजूम उमड़ पड़ा, जहां सब कुछ देखा जा सकता था
कॉम्पैक्ट 16 शेवरॉन बी1971 और 8 मैकलारेन एम1970सी डीएफवी
36 शेवरॉन B1976
3 फोर्ड F68L P1968, अद्वितीय
3 Ford F68L P1968 Le Mans कार वायुगतिकीय समस्याओं से पीड़ित है
फेरारी 250 एलएम, पहला मध्य-इंजन वाला फेरारी स्पोर्ट
फेरारी 250 एलएम को थोड़ा बड़ा झटका लगा...
कुछ नायक, कई अन्य के बीच
कारें थीं वास्तव में असाधारण, जैसा कि एक फोर्ड के मामले में था जो GT40 MK4 जैसा दिखता था लेकिन नहीं था; यह 3 ले मैंस F68L P1968 प्रोटोटाइप था, एक अनूठा उदाहरण जो अपने खतरनाक वायुगतिकीय डिजाइन के कारण सफल नहीं था। मैं अकेला नहीं था आद्य ले मैंस का जो बाकी हिस्सों से ऊपर खड़ा था: बिना किसी संदेह के पोर्श 908 एलएच लंबी पूंछ इसने मेरी सांस ली। दूसरी ओर, एस्टन-मार्टिन एएमआर1 एक भारी और कमजोर समूह सी है, लेकिन फोर्ड की तरह, यह भी काफी दुर्लभ है।
पृथ्वी पर वापस उतरते हुए, लगभग १५ मूल शेल्बी कोबरा २८९ को नोटिस करना अनिवार्य था, फेरारी 250 जीटी एसडब्ल्यूबी ब्रेडवन (!) या नास्त्रो रोसो ट्रॉफी के फेरारी 250 जीटी में, जो मासेराती टी 60 बर्डकेज, अल्फा-रोमियो टीजेड 1 या पोर्श 356 बी कैरेरा अबार्थ के साथ दौड़ रहे थे। वे सभी, बिना किसी अपवाद के, पेसो हैवीवेट मोटरस्पोर्ट इतिहास।
एक फोर्ड जीटी40, दो लैंसिया बीटा मोंटेकार्लो, एक बीएमडब्ल्यू एम1, एक वोल्वो 240 टर्बो या लोलास और शेवरॉन सभी प्रकार और शर्तों के थे, बस असाधारण क्लासिक्स के कुछ और उदाहरणों को नाम देने के लिए जिन्हें पहले संस्करण में देखा जा सकता था जरामा क्लासिक।
लॉन्गटेल पोर्श 908 इसके बाद क्लासिक एंड्योरेंस सीरीज़ के बाकी प्रतियोगी हैं
908 पोर्श 1968 एलएच प्रभावशाली था
908 अपने इरादे स्पष्ट करता है
फेरारी 250 जीटी एसडब्ल्यूबी ब्रेडवन, प्रभावशाली और कुछ हद तक बदसूरत, लेकिन अद्वितीय
नास्त्रो रोसो ट्रॉफी के सदस्य ट्रैक पर ले जाते हैं। कई मिलियन यूरो दांव पर हैं
कोई और बात नहीं, लेकिन ब्रेडवन फेरारी 250 जीटी एसडब्ल्यूबी एक उग्र आदमी है
250 से फेरारी 1960 जीटी। पृष्ठभूमि में, छोटा अल्फा TZ1 सूट का अनुसरण करता है
फेरारी 250 जीटी, इसकी लाइन और खूबसूरत नहीं हो सकती
289 से शेल्बी कोबरा 1965, ओवरस्टीयर करना मुश्किल नहीं होना चाहिए
289 से शेल्बी कोबरा 1964, इस बार बिना हार्डटॉप के
मरम्मत को यथासंभव आसान बनाने के लिए हल्के फाइबर निकाय आसानी से निकलते हैं
33 से अल्फा-रोमियो T3 / 1969। क्लासिक एंड्योरेंस सीरीज़ में भाग लिया
512 फेरारी 1980 बीबी एलएम ने अपना वी12 दिखाया
क्लासिक धीरज पर छोटा 16 शेवरॉन बी1970 एफवीसीVC
70 से लोला T1969 MKIII B
एक और लोला, वे लगभग फेरारी के लिए पास हो सकते थे!
अमेरिकी भी थे, इस तरह 28 शेवरले केमेरो Z1968
दो फोर्ड एस्कॉर्ट्स ETCC स्मारक टूरिंग कार रेस की शुरुआत में एक दूसरे को समझने की कोशिश करते हैं
1600 फोर्ड एस्कॉर्ट 1972 रुपये
क्लासिक धीरज में 3 लिगियर JS1971
सुधार करने के लिए: आगंतुक सेवा
हालांकि, सभी को के उत्सव में सफलता नहीं मिली जरामा क्लासिक; विशेष रूप से, मुझे लगता है कि आगंतुक सेवा अपेक्षाओं के अनुरूप नहीं थी। जब मैं अपने क्लासिक के साथ पहुंचा और सर्किट के सेकेंडरी कार पार्कों में से एक में भेजा गया, तो यह कुछ ऐसा था जो मुझे अपने ही शरीर में झेलना पड़ा, जहाँ मैं एक लॉकर के सामने आधे घंटे तक कतार में खड़ा रहा और जिस पर केवल खिड़की से मुझे सूचित किया गया कि कार्ड से भुगतान करना संभव नहीं है।
एक बार अंदर जाने पर, मैंने पाया कि पारंपरिक पार्किंग स्थान था और सबसे बढ़कर, क्लासिक और अनन्य वाहनों के लिए आरक्षित एक खाली पैडॉक क्षेत्र था। एक अफ़सोस, क्योंकि एक बेहतर पहुँच, और एक बेहतर प्रसार - मैंने कहीं विज्ञापन नहीं देखा-, वे केक पर टुकड़े कर रहे होते।
पोर्श 911 के बाद कई लोला और शेवरॉन, सीधे के अंत में
सीधा काफी जीवंत था, इसमें कोई शक नहीं
पोर्श 911 आरएस के बाद डी टोमासो पनटेरा और अन्य प्रतिभागी
TVR ग्रिफ़िथ, अपने विशाल V8 इंजन के साथ सर्किट में ले जाता है
3 Ford F68L P1968 Le Mans कार वायुगतिकीय समस्याओं से पीड़ित है
पोर्श 356 कैरेरा अबार्थ
फेरारी 250 जीटी एसडब्ल्यूबी ब्रेडवन, इतालवी ब्रेड वैन
फेरारी 250 जीटी बर्लिनेटा
275 से फेरारी 1964 जीटीबी कार्लोस डी मिगुएल और लुइस डेलसो द्वारा
कार्रवाई में लैंसिया बीटा मोंटेकार्लो
लैंसिया बीटा मोंटेकार्लो, इस बार मार्टिनी रंगों के साथ
यह Alfa Giulietta 1300 SZ सबसे तेज़ में से एक नहीं थी, लेकिन यह सबसे सुंदर में से एक थी
ग्रुप सी फिनिश लाइन को पार करता है, पोर्श 962 सबसे आगे है
साठ के दशक की एंड्योरेंस कारें फिनिश लाइन को पार करती हैं
8 से शेवरॉन B1968, अपने असामान्य बीएमडब्ल्यू इंजन के साथ, 16 से अपने भाई B1970 FVC के साथ तांबे को मात देता है
लैंसिया बीटा मोंटेकार्लो, आपको भी आराम करने की आवश्यकता है
बीएमडब्ल्यू 6 सीरीज और फोर्ड कैपरी, हेरिटेज रेसिंग कप के अपने अधिकार में भागीदार
1600 फोर्ड एस्कॉर्ट 1975 रुपये, गड्ढों में
वोल्वो 240 टर्बो, देखने के लिए एक तेज और दुर्लभ टुकड़ा। आपके दाहिनी ओर, बीएमडब्ल्यू 6 सीरीज
गड्ढों में उन्होंने अथक परिश्रम किया। यहाँ प्यूज़ो 905
एक पायलट जो कुछ भी लेता है उसके लिए तैयार
रेप्सोल टीम के अल्फा-रोमियो गिउलिट्टा और गिउलिया बर्टोन
यह निश्चित रूप से एक जापानी कार है लेकिन ... वास्तव में यह क्या है?
रेसिंग में पहिया निकालना एक आसान काम होना चाहिए
36 शेवरॉन B1976
36 शेवरॉन B1976, कुछ गलत हो गया
जेवियर रोमागोसा
