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रेट्रोमोबाइल पेरिस: कला और कार

न्यू यॉर्क द्वारा गद्दी से उतारे जाने से पहले पेरिस कई वर्षों तक दुनिया की कला राजधानी रहा है, यह वैध होगा कि इसके 39 वें संस्करण में, 5 से 9 फरवरी, 2014 तक, Retromobile यह क्लासिक लिविंग रूम बनने की कोशिश करेगा जहां कार को एक कलात्मक अहसास के रूप में देखा जाता है।

हालाँकि मैं उन्हें व्यक्तिगत रूप से साझा नहीं करता, लेकिन हम वर्तमान में उस अर्थ में कई तरह के विचार देख रहे हैं। उनके पक्ष में इस तथ्य का आह्वान किया जा सकता है कि दुनिया के सबसे प्रतिष्ठित नीलामी घर, जो कला के कार्यों की बिक्री में विशिष्ट हैं, अब क्लासिक कार नीलामी आयोजित करने की ओर रुख कर रहे हैं। लेकिन एक कलात्मक आंदोलन से अधिक, मेरी राय में, यह एक व्यावसायिक और अत्यधिक सट्टा आंदोलन है।

प्रवृत्ति का उदय तब स्पष्ट होता है जब यह सत्यापित किया जाता है कि फरवरी में वर्साय गेट प्रदर्शनी पार्क के उसी क्षेत्र में पारंपरिक रूप से एक कार नीलामी आयोजित की गई थी, जहां 2014 में पेरिस में सप्ताह के दौरान तीन बड़ी नीलामी आयोजित की गई थी। पेरिस शो। उनमें से एक, आर्टक्यूरियल द्वारा आयोजित, रेट्रोमोबाइल के एक ही गायन में, दूसरा बोनहम्स द्वारा आयोजित चैंप्स-एलिसीस के ग्रैंड पैलेस में और आरएम द्वारा आयोजित वाउबन-लेस इनवैलिड्स- के स्थान पर तीसरा।

तीन घरों के कैटलॉग जोड़े गए वे कुछ साल पहले एक बिक्री आंकड़ा दिखाते हैं जिसकी शायद ही कल्पना की जा सकती है, शेयर बाजार में सूचीबद्ध होने के लिए विशिष्ट भार के साथ।

लैंबॉर्गिनी मिउरा, हमेशा हमले के लिए तैयार
लैंबॉर्गिनी मिउरा, हमेशा हमले के लिए तैयार

कला के एक काम के रूप में क्लासिक कार के विचार से अधिक वास्तविकता में क्या है हम प्रतिभूतियों में अटकलों से मूर्त वस्तुओं में बदलाव देख रहे हैं, जैसा कि प्रशंसा के लिए एक निश्चित क्षमता वाली कारें हैं।

यह सट्टा दौड़ हमें क्लासिक कार की दुनिया में कहां ले जाएगी, इसका अनुमान लगाना मुश्किल है। क्या यह एक बुलबुला है जो 1991 की तरह फूटेगा, यह एक ऐसा सवाल है जिसे हम विशेषज्ञों की बहस पर छोड़ देंगे।

जैसा कि उल्लेख किया गया है, रेट्रोमोबाइल वर्साय के दरवाजे पर आयोजित किया जाता है और इसकी उत्पत्ति उस माहौल को पुनर्प्राप्त करने का विचार था जो युद्ध के पहले और बाद में पेरिस मोटर शो के दौरान, चैंप्स एलिसीज़ पर ग्रैंड पैलेस में आयोजित किया गया था। ब्रिटिश हाउस बोनहम्स, जनवरी 2010 में रेट्रोमोबाइल में अपनी नीलामी की विफलता के बाद (यूनानी ऋण संकट के बिगड़ने के साथ) इस घटना को ग्रैंड पैलेस में स्थानांतरित कर दिया। सैलून में उसकी स्थिति पर फ्रांसीसी आर्टक्यूरियल का कब्जा था, जो अधिक सफलता के साथ इसका फायदा उठाने में सक्षम था। कनाडियन आरएम की नीलामी 2014 में लेस इनवैलिड्स में पहली बार आयोजित की गई है, बिना समेकन के क्षण के लिए बोलने में सक्षम नहीं है।

आम तौर पर ब्रिटिश, Fiskens बूथ पर एक प्रामाणिक जगुआर डी
आम तौर पर ब्रिटिश, Fiskens बूथ पर एक प्रामाणिक जगुआर डी

जैसा कि हम जानते हैं, जैसे-जैसे ग्रैंड पैलैस की सुविधाएं छोटी होती गईं, पेरिस मोटर शो मोंडियल डे ल'ऑटोमोबाइल के नाम से वर्साय प्रदर्शनी पार्क में चला गया और बोनहम्स नीलामी, रेट्रोमोबाइल से अलग होने के बाद, ग्रैंड पैलैस में स्थित थी। इसलिए यह देखने के लिए उत्सुक है कि ग्रैंड पैलेस और वर्साइल के गेट के बीच की गोल यात्रा, ध्रुव जिसमें लेस इनवैलिड्स में नई घटना को एक क्लासिक तिपाई को पूरा करने के लिए जोड़ा जाता है।

सट्टा आंदोलन

क्लासिक कारों के सच्चे प्रशंसक सट्टा आंदोलन से चिंतित होने लगे हैं जो अंतरराष्ट्रीय नीलामी घरानों की गतिविधियों में पंजीकृत है। उन कीमतों पर कौन खरीदता है? किस उद्देश्य से?एक सामान्य शौक़ीन अपनी पसंद की कारों को कम से कम कीमत पर ढूंढता है, ताकि उन्हें बहाल किया जा सके या उन्हें काम करने की स्थिति में लाया जा सके और निश्चित रूप से उनका उपयोग किया जा सके।

हम जिस असामान्य गतिविधि में भाग लेते हैं, उसमें उन वाहनों में भारी निवेश करना शामिल है जिनका उपयोग सड़क पर नहीं किया जा रहा है, लेकिन जिन्हें मुनाफा होने पर फिर से बेचने के लिए एक तरह की तिजोरी में रखा जा रहा है। मानो वे जुआन ग्रिस के बैग या पेंटिंग के लिए कूपन हों।

स्विस व्यापारी लुकास हुनी ने अपने भारी तोपखाने को तैनात किया, जो कि फेरारिस से भरा हुआ था (पृष्ठभूमि में ग्रे 250LM देखें)
स्विस व्यापारी लुकास हुनी ने अपने भारी तोपखाने को तैनात किया, जो कि फेरारिस से भरा हुआ था (पृष्ठभूमि में ग्रे 250LM देखें)
यह खेल - इस अर्थ में कि शेयर बाजार में खेलने का उपयोग किया जाता है - अनिवार्य रूप से एक सट्टा आंदोलन की ओर जाता है: आप उस कार को नहीं खरीदते हैं जिसे खरीदार अपने आनंद के लिए पसंद करता है, बल्कि वह कार जिसे माना जाता है कि इसमें प्रशंसा की अधिक संभावना है अल्पावधि। लेकिन कुछ इकाइयों में निर्मित मॉडलों की जमाखोरी के मामलों में भी सराहना की संभावना का हेरफेर किया जाता है। तथाकथित सीमित श्रृंखला के मामले में कुछ कुख्यात।

एक और परजीवी घटना जो इस तरह दिखाई देती है क्लासिक कारों में सट्टेबाजों का प्रसार है, उसी तरह से कारों के "व्यावसायिकरण" की तरह, जिनकी नीलामी और पुन: नीलामी की जाती है, उनके सक्रिय जीवन को एक मेले से दूसरे मेले में जाने तक सीमित कर दिया जाता है।

हालांकि, मान लें कि नीलामियों का एक फायदा है: कीमतें वास्तविक और सार्वजनिक हैं। जिस तरह आप कभी नहीं जान पाएंगे कि आप व्यक्तियों के बीच बेची गई कारों के लिए कितना भुगतान करते हैं, नीलामी में बेची जाने वाली कारों की कीमतों की जाँच सार्वजनिक नोटरी द्वारा की जाती है।
-स्पेन में नोटरी और अन्य देशों में आत्मसात व्यक्ति-, प्रकाशित और करों के अधीन।

अल्फा रोमियो P33 / 2
अल्फा रोमियो P33 / 2
आइए हम 2013 के दौरान नीलामी में पहुंची कुछ कीमतों को याद करें, जिन्होंने कई मेक और मॉडल के सभी ऐतिहासिक रिकॉर्ड तोड़ दिए हैं। निम्नतम से उच्चतम तक की कीमतों का संकेत दिया गया है (नीलामी घर कोष्ठक में दर्शाया गया है):

[su_spoiler शीर्षक = '2013 में नीलामी में रिकॉर्ड कीमतों तक पहुंच ′ शो =' झूठा ']

6 से from Citroën Ami 1963 (Artcurial): 33.693,00 यूरो;
 
♦ 500 (RM) से शेल्बी मस्टैंग GT1968 कैब्रियोलेट: 197.382,00 यूरो;
 
♦ कैडिलैक 62 1956 से परिवर्तनीय (आरएम): 224.084,00 यूरो;
 
1958 (आरएम) के मेसर्सचिट टाइगर: 240.701,00 यूरो;
 
100 से जगुआर SS1938 रोडस्टर (बोनहम्स): 296.772,00 यूरो;
 
♦ 427 का एसी कोबरा 1965 (आर्टक्यूरियल): 439.212,00 यूरो;
 
१९३३ (आरएम) से क्रिसलर सीएल इंपीरियल कैब्रियोलेट; 1933 यूरो
 
1930 (बोनहम्स) से ड्यूसेनबर्ग जे टॉरपीडो: 522.173,00 यूरो;
 
♦ 1931 (बोनहम्स) से इनविक्टा एस-टाइप टूरर: 553.167,00 यूरो;
 
मर्सिडीज-बेंज 300SL गुल्विंग (आरएम): 874.504,00 यूरो;
 
1972 से लेम्बोर्गिनी मिउरा एसवी (बोनहम्स): 908.340,00 यूरो;
 
♦ 540 से मर्सिडीज-बेंज 1938K कैब्रियोलेट ए (बोनहम्स): 981.232,00 यूरो;
 
32 (आरएम) से स्टुट्ज़ डीवी1933 कैब्रियोलेट: 1.130.553,00 यूरो;
 
365 फेरारी 4 जीटीबी / 1973 डेटोना स्पाइडर (आरएम): 1.233.223,00 यूरो;
 
♦ 330 फेरारी 1967GTS कैब्रियोलेट (RM): 1.446.766, यूरो;
 
250 से मासेराती 1957 एस (आरएम): 2.517.858,00 यूरो;
 
♦ 4 (बोनहम्स) से एस्टन मार्टिन डीबी1960जीटी बर्टोन: 3.797.475,00 यूरो;
 
340 (आरएम) से फेरारी 1953 एमएम प्रतियोगिता: 9.856.000,00 यूरो;
 
फेरारी 275 जीटीबी / 4 एनएआरटी स्पाइडर (आरएम): 20.882.307,00 यूरो; यू
 
196 (बोनहम्स) से मर्सिडीज-बेंज W1954R: 22.701.864,00 यूरो। [/ su_spoiler]

तथ्य यह है कि यह एक एकल, पृथक और असाधारण घटना नहीं थी कि एक कार बीस मिलियन यूरो की कीमत से अधिक हो गई, हमें बताती है कि ऐतिहासिक ऑटोमोबाइल का अब इसके व्यावहारिक उपयोग के संबंध में कोई मूल्य नहीं है, बल्कि एक वस्तु के रूप में अटकलों के अधीन है। कोई भी कार में बीस मिलियन यूरो नहीं डालता अगर ऐसा नहीं है क्योंकि वे सोच रहे हैं कि वे इसे फिर से बेचकर लाभ कमाएंगे। यह विशुद्ध रूप से और केवल अटकलों का दर्शन है।
पोर्श 917, मैग्नीशियम से बना एकमात्र उदाहरण, 24 में 1971 घंटे के ले मैंस के विजेता
पोर्श 917, मैग्नीशियम से बना एकमात्र उदाहरण, 24 में 1971 घंटे के ले मैंस के विजेता

ज़मीन पर पैर

जैसा कि एस्कुडेरिया हम शेयर बाजार के विशेषज्ञ नहीं हैं, लेकिन ऑटोमोबाइल के प्रशंसक हैं, आइए हम अपने पैर वापस जमीन पर रखें और रेट्रोमोबाइल की अपनी यात्रा फिर से शुरू करें।

आइए यह उल्लेख करते हुए शुरू करें कि आयोजक ने, पिछले संस्करणों की सफलता के कारण, अपने स्थान को पोर्टे डी वर्साय में पैवेलियन नंबर 1 पर स्थानांतरित करके कमरे का विस्तार करने में एक और कदम उठाया है, जिसका माप 44.000 वर्ग मीटर है, जो कि 8.000 वर्ग मीटर प्राप्त कर रहा है। पिछले संस्करणों में उपलब्ध सतह।

फिर भी, विशाल कांच क्षेत्रों के माध्यम से दिन के समय प्रकाश व्यवस्था करके सर्वोत्तम वातावरण के अतिरिक्त प्रोत्साहन के साथ, मंडप नंबर 1, यह रेट्रोमोबाइल द्वारा अपने प्रीमियर में कम पड़ रहा है, चूंकि इसे 80.000 और 90.000 के बीच आगंतुक प्राप्त करना चाहिए। लागू टिकटों की कीमतों पर, प्रति बॉक्स ऑफिस संग्रह 1.440.000,00 यूरो होगा - यह सच है कि किराये, संगठन और कर्मियों की लागत बहुत अधिक है।

लुकास हुनी के रेट्रोमोबाइल के जुनून के बारे में कोई संदेह नहीं है, अपने "सामान्य" स्टैंड के अलावा उन्होंने लैंसियास से अपना निजी संग्रह भी लाया।
रेट्रोमोबाइल_2014_लानसिया_फ्लैमिनिया
1- लुकास हुनी के रेट्रोमोबाइल के जुनून के बारे में कोई संदेह नहीं है, अपने "सामान्य" स्टैंड के अलावा उन्होंने लैंसियास से अपना निजी संग्रह भी लिया।
2- लैंसिया फ्लैमिनिया 2500 स्पोर्ट ज़ागाटो 1959 से। ज़ागाटो की प्राप्ति की छत की विशेषता के दोहरे उभार पर ध्यान दें

इस वर्ष के आकर्षण में से एक One लैंसिया विरासत की विशेष प्रदर्शनी रही है स्विस डीलर लुकास हुनी के निजी संग्रह के माध्यम से। हमें याद रखना चाहिए कि हुनी रेट्रोमोबाइल में नियमित प्रदर्शकों में से एक है और बिक्री के लिए वाहनों के अपने स्टैंड के अलावा, वह कभी-कभी अपने निजी संग्रह के विषयगत भागों को पेरिस लाता है। उदाहरण के लिए, 2013 में, उन्होंने सबसे प्रशंसनीय टिप्पणियां जीतीं, जब वे सीट्रोएन डीएस की कई प्रतियों के आधार पर 1955 के पेरिस मोटर शो के एक मनोरंजन में दिखाई दिए।

लुकास हुनी संग्रह से सबसे उत्कृष्ट लैंसिया उदाहरण थे:

[सु_उद्धरण]

• 1924 से लैंसिया लैम्ब्डा टॉरपीडो, पहली मोनोकॉक कार, जिसमें स्टील चेसिस और शरीर की संरचना एक अविभाज्य सेट में है।

• लैंसिया ऑरेलिया B20 कूप 1952 से, पिनिन फ़रीना द्वारा बॉडीवर्क के साथ। ऑरेलिया अपने समय के लिए एक बहुत ही उन्नत कार थी, जिसमें V6 इंजन और ट्रांसमिशन था ट्रांसएक्सल

• 24 से लैंसिया ऑरेलिया B1955S स्पाइडर। पिछले वाले की तुलना में बहुत अधिक उद्धृत किया गया।

• लैंसिया डी24 रेसिंग, 1954। ऑरेलिया से व्युत्पन्न, यह एक निजी संग्रह के हाथों में एकमात्र रेसिंग कार है, जिसमें फ्रेम 0005 है।

• 2500 से लैंसिया फ्लेमिनिया 1959 स्पोर्ट ज़ागाटो। एक प्री-सीरीज़ कार, जिसे ऑरेलिया से भी प्राप्त किया गया है और जिसमें ज़ागाटो प्राप्तियों की डबल गुंबददार छत विशेषता है। [/ su_quote]

बुगाटी 57 बॉडी का सही मनोरंजन
रेट्रोमोबाइल_2014_citroen_c10
1- बुगाटी 57 बॉडी का सही मनोरंजन
2- 10 से Citroën C1956 प्रोटोटाइप

इसके अलावा, 2014 संस्करण का सामान्य विषय «द बिल्डर्स इन रेट्रोमोबाइल» था, शीर्षक जो वाहनों के विस्तृत चयन को समूहीकृत करता है जिनका संक्षेप में नीचे उल्लेख किया गया है।

→ अल्फा रोमियो: फ्रांस के अल्फा रोमियो क्लब के स्टैंड पर 2 TZ1965 और 1926 RL सुपर स्पोर्ट मौजूद थे।

→ बुगाटी: ट्रेडमार्क के पुनरुद्धार के हालिया उत्पादन में, बेंटले के बगल में एक शानदार बूथ में बुगाटी वेरॉन दिखाया गया था, जो 24 में ले मैंस के 1939 घंटे में पियरे वेरॉन की जीत को याद करता है।

→ सिट्रोएन: रेट्रोमोबाइल के प्रत्येक संस्करण में कारखाने द्वारा उदारतापूर्वक प्रतिनिधित्व किया गया एक ब्रांड, जिसमें सबसे बड़ा, सबसे अच्छा स्टॉक और प्रस्तुत बूथ है, जो हमेशा निरंतर नवाचार के अपने समृद्ध इतिहास की याद दिलाता है। हाल के अन्य वाहनों में एक 4 C1932 और एक 10 C1956 अवधारणा कार थी।

मर्सिडीज-बेंज हमेशा निशान पर रहती है। जुआन-मैनुअल फैंगियो की कार के साथ शानदार पैनोरमा
रेट्रोमोबाइल_2014_पोर्श_550
1- मर्सिडीज-बेंज हमेशा निशान पर रहती है। जुआन-मैनुअल फैंगियो की कार के साथ शानदार पैनोरमा
2- पोर्श 550 स्पाइडर सीधे स्टटगार्ट संग्रहालय से लाया गया

→ मर्सिडीज-बेंज: मोटर स्पोर्ट में 120 साल की परंपरा के साथ, स्टटगार्ट संग्रहालय की महत्वपूर्ण रेसिंग कारें प्रदर्शित की गईं, जैसे कि 1914 ग्रांड प्रिक्स कार। और जुआन-मैनुअल फैंगियो के वायुगतिकीय W196R, जिसके साथ उन्होंने 1954 में रिम्स में भाग लिया, इस आयोजन में विजयी हुए।

→ प्यूज़ो: प्यूज़ो एडवेंचर ब्रांड के संग्रहालय का नाम है, जो हमेशा अच्छी तरह से चुने गए वाहनों के साथ रेट्रोमोबाइल के लिए आता है, जैसे 402 से 1938 डार्लमैट कैब्रियोलेट या 1955 से सिम्का कॉमेट मोंटे कार्लो।

→ पोर्श वह फ्रांस के लिए आयातक के स्टैंड के समर्थन में स्टटगार्ट में अपने संग्रहालय से कई असाधारण कारों के साथ आया था, सड़क के लिए एक जीटी1 होमोलोगेटेड, जो ले मैन्स के 24 घंटों के लिए निर्मित कारों से प्राप्त किया गया था; १९७१ ले मैंस २४ घंटे विजेता ९१७ के (लघु) और एक सुन्दर ५५०, १९५४ 917 घंटे के ले मैन्स के लिए बनाए गए चार प्रोटोटाइप से चुने गए। प्रदर्शन पर कार को अपनी कक्षा में प्रथम स्थान दिया गया था।

हालांकि यह सबसे बड़ा नहीं है, यह रेट्रोमोबाइल के सबसे खूबसूरत पैनोरमा में से एक है, जो जीन रेडेल को श्रद्धांजलि है।
स्कोडा का इतिहास उतना ही समृद्ध है जितना कि यह बहुत कम ज्ञात है। टाट्रास के समान एक वायुगतिकीय
1- हालांकि सबसे बड़ा नहीं है, यह जीन रेडेल को श्रद्धांजलि, रेट्रोमोबाइल के सबसे खूबसूरत पैनोरमा में से एक है
2- स्कोडा का इतिहास उतना ही समृद्ध है जितना कि यह बहुत कम ज्ञात है। टाट्रास के समान एक वायुगतिकीय

→ रेनॉल्ट यह एक ही समय में तीन वर्षगाँठ मनाने के लिए एक शानदार 700 m2 स्टैंड के साथ अनुपस्थित नहीं हो सकता है: प्रथम विश्व युद्ध में सैन्य परिवहन के रूप में उपयोग की जाने वाली AG100 प्रकार की पेरिस टैक्सियों की आवश्यकता के 1 वर्ष; R-50 Gordini के 8 वर्ष - हमें Gordini से प्रेरित स्पेनिश संस्करण याद है जो FASA-Renault- का R-8TS था; और एस्पेस मिनीवैन के 30 वर्ष।

इसके अलावा, सबसे अच्छे प्रस्तुत स्थानों में से एक में, शानदार अल्पाइन सिस्टम बाहर खड़े थे, सड़क और रेसिंग दोनों, जिसने इसके निर्माता जीन रेडेल को श्रद्धांजलि दी।

→ स्कोडा यह एक ऐसा ब्रांड है जो अपने इतिहास की खोज करते हुए आश्चर्यचकित करता रहता है। 935 का प्रोटोटाइप 1935 निश्चित रूप से वायुगतिकीय टाट्रा की याद दिलाता था।

→ रिकॉर्ड कारें: जेजी पैरी-थॉमस और सर मैल्कम कैंपबेल को श्रद्धांजलि में, प्रसिद्ध बाब्स और 350 एचपी सनबीम को पहला माना जाता है Bluebird या नीला पक्षी।

रिकॉर्ड कार, बब्सो
सनबीम रिकॉर्ड शिकारी की श्रेणी में बाब्स में शामिल हो गया
1- रिकॉर्ड कार, बब्स
2- सनबीम रिकॉर्ड शिकारी श्रेणी में बाब्स में शामिल हो गया

कला और जिज्ञासा

रेट्रोमोबाइल भी कुछ अपव्यय में शामिल था, जैसे कि भारत के महाराजाओं से कारों का चयन - अगर हंस जैसे सजावटी मोटर चालित फ्लोट को कार कहा जा सकता है।

स्कडेरिया फेरारी ट्रक के साथ प्रदर्शित फेरारी 330 P4 से युक्त सेट उल्लेखनीय था, एक फिएट बार्टोलेटी, जिसने उन्हें 24 में 1967 आवर्स ऑफ़ ले मैंस तक पहुँचाया, जिसमें फेरारी दूसरे स्थान पर रही।

45 कलाकारों से बना एक पड़ोस रेट्रोमोबाइल में एक रंगीन नोट जोड़ता है। विशेषता विकसित करने वाले कलाकारों का एक संघ अच्छी तरह से संगठित है और साल-दर-साल बढ़ता है। अपने छोटे से शहर में, चित्रकार अपने काम के प्रभारी हैं और अपनी सबसे हाल की उपलब्धियों के विवरण के बारे में बात करने को तैयार हैं। कुछ पेंटिंग पहले से ही उन कारों की कीमतों से मेल खाती हैं जिनका वे प्रतिनिधित्व करते हैं (5.000,00 और 10.000,00 यूरो के बीच कई काम हैं, हालांकि वे 1.000,00 और 3.000,00 यूरो के बीच की सीमा में उत्कृष्ट गुणवत्ता के भी हैं)।

एक रोल्स रॉयस भारत के एक महाराजा के लिए उपयुक्त
एक रोल्स रॉयस भारत के एक महाराजा के लिए उपयुक्त

रेट्रोमोबाइल में जिज्ञासाओं का अध्याय इतना विस्तृत है कि इसके लिए घंटों वर्णन की आवश्यकता होगी। हम एक बहुत ही विशेष पालना पर प्रकाश डालेंगे: जब 1909 में जीन बुगाटी का जन्म हुआ, तो मोल्सहेम कारखाने के बढ़ई ने एक पालना बनाया और इस आयोजन का जश्न मनाने के लिए अपने पिता एटोर को दे दिया। ओसेनैट हाउस द्वारा जल्द ही पालना की नीलामी की जाएगी। परिवार की यादें भी नीलामी से नहीं बची हैं। हालांकि, इस अवसर पर कार के साथ कनेक्शन का आश्वासन दिया गया है क्योंकि जीन बुगाटी ने संभवतः उस पालने में शानदार कारों के डिजाइनर के रूप में अपना पहला सपना देखा था।

नीलामी के परिणाम

इस क्रॉनिकल को बंद करने के समय कुछ आंकड़े ज्ञात थे।

6 फरवरी को ग्रैंड पैलेस में बोनहम की नीलामी में कुछ उल्लेखनीय आंकड़े सामने आए:

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मर्सिडीज-बेंज एसएसके, 1/12 स्केल मॉडल, 8.125,00 यूरो

1962 से फेसल वेगा II कूप, बहाल करने के लिए, 155.250,00 यूरो

♦ 911 पोर्श 1989 स्पीडस्टर, € 310.500,00 (संभावित विश्व रिकॉर्ड)

21 से Citroën DS1966 कैडी कैब्रियोलेट, 310.500,00 यूरो (स्पीडस्टर से मेल खाते हुए)

4 से एस्टन मार्टिन डीबी1962 जीटी, 1.184.500,00 यूरो

फेरारी 275 GTB / 4 1968 से, 2.218.333,00 यूरो।

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रेट्रोमोबाइल कार का पालना नहीं है, लेकिन इसे जीन बुगाटी का पालना मिला
रेट्रोमोबाइल कार का पालना नहीं है, लेकिन इसे जीन बुगाटी का पालना मिला

Artcurial के लिए, एक 1965 अल्फा रोमियो Giulia TZ, चेसिस AR750042, को 810.000,00 यूरो के लिए सम्मानित किया गया था, जिसमें खरीदार को 955.440,00 यूरो के कुल परिव्यय तक कमीशन और कर लागतों को जोड़ना होगा।

स्पैनिश ब्रश स्ट्रोक

हालांकि स्पेनिश प्रदर्शकों ने अभी तक रेट्रोमोबाइल में जाने का फैसला नहीं किया है, लेकिन राष्ट्रीय स्पर्श छिटपुट रूप से दिखाई देते हैं। आर्टक्यूरियल हाउस ने अपने सौचिक शरीर में एक खतरनाक जीवन के साथ पेगासो जेड-102 को सम्मान के स्थान पर हाइलाइट किया, मूल रूप से एक कैब्रियोलेट, एक कूप में परिवर्तित हो गया और बाद में हैंड्स के अपरिहार्य हस्तक्षेप के साथ अपने परिवर्तनीय राज्य में वापस आ गया। Artcurial ने Pegaso को ६००,०००,००० यूरो में एक हथौड़े का झटका देकर सम्मानित किया, जिसने कमीशन को जोड़ा, ७१५,२००.०० यूरो के खरीदार के लिए एक संवितरण बन गया।

एक पेगासस के लिए भुगतान किए गए सौ मिलियन पुराने पेसेटों का सपना आंकड़ा इस प्रकार सार्वजनिक रूप से व्यापक रूप से पार हो गया है. पेगासस को सैन डिएगो संग्रहालय छोड़ने के बाद से बहाल कर दिया गया है, जहां यह एक समय के लिए रहता था, और नीले रंग की एक बहुत ही हल्की छाया चित्रित की गई थी जो आसानी से सफेद से भ्रमित हो गई थी। सीट अपहोल्स्ट्री अब पूरी तरह से ब्लैक होने के बजाय ब्लैक एंड व्हाइट हो गई है। इसका चेसिस नंबर 0102.153.0136 है।

नीलामी के अंत में हमने पाया कि इसका भाग्यशाली खरीदार कैटलन है।

विंटेज फोटो, 1954, Movendi . के सौजन्य से
हालांकि फिलहाल यह अप्रत्यक्ष है, कमरे में हमेशा एक स्पेनिश उपस्थिति होती है। इस मामले में मार्क्विस डी पोर्टागो के ओस्का द्वारा प्रतिनिधित्व किया गया
1- मार्क्विस डी पोर्टागो की विंटेज फोटो, १९५४, के सौजन्य से Movendi
2- हालांकि फिलहाल यह अप्रत्यक्ष है, कमरे में हमेशा कुछ स्पेनिश उपस्थिति होती है। डी पोर्टागो का ओस्का, आज

स्पैनिश ड्राइवरों के इतिहास में एक महत्वपूर्ण कार 4 OSCA MT1954 है, जिसका उपयोग अल्फोंसो काबेज़ा डे वेका मार्क्वेस डी पोर्टागो द्वारा प्रतियोगिता में किया जाता है। मार्क्विस डी पोर्टागो ने 1954 XNUMX XNUMX में नूरबर्गिंग और टूर डी फ्रांस दौड़ में ओएससीए के साथ भाग लिया, दोनों को खत्म करने से पहले सेवानिवृत्त हुए। 

जैसा कि हम जानते हैं, मार्क्विस डी पोर्टागो के दुर्भाग्यपूर्ण कैरियर को यांत्रिक टूटने और दुर्घटनाओं के कारण छोड़ने वालों द्वारा चिह्नित किया गया था। 1954 टूर डी फ्रांस में पोर्टागो को दिखाने वाली ऐतिहासिक श्वेत-श्याम तस्वीर मोवेंडी के सौजन्य से प्रदान की गई है, जो वर्तमान में उसके पास बिक्री के लिए है।

मूल्यांकन

रेट्रोमोबाइल यूरोप में पहला क्लासिक कार शो नहीं है, न ही यह प्रदर्शकों, आगंतुकों की संख्या या वर्ग मीटर में क्षेत्र के मामले में सबसे बड़ा है। बूथ किराये के मामले में यह प्रदर्शकों के लिए बहुत महंगा है और यह साधारण आगंतुकों के लिए सबसे सस्ता और सबसे किफायती भी नहीं है। हालांकि, कुछ ऐसा है जो इसे औरों से अलग बनाता है। एक दिशा या दूसरी ओर इशारा करके कुछ हासिल करना मुश्किल है।

शीर्षक
पेगासो जेड-102 0136, आर्टक्यूरियल द्वारा फिर से रंगने और नीलाम होने से पहले ( ( के सौजन्य से) आरएम नीलामी)

जो चीज रेट्रोमोबाइल को खास बनाती है, वह है इसे बनाने वाले तत्वों के सेट के कारण इसकी बहुत ही अजीबोगरीब शैली। इसकी एक फ्रांसीसी शैली है, जो ठंडी जर्मनिक तर्कसंगतता से गर्म है, लेकिन दक्षिणी देशों में शासन करने वाले आशुरचना से बेहतर है। इसमें एक निश्चित लालित्य है जहां दो दोस्त बिना किसी टकराव के एन्कोवीज के सैंडविच खाने के लिए सबसे विशिष्ट रेस्तरां के दरवाजे पर रुक सकते हैं।

रेट्रोमोबाइल में, अंतरराष्ट्रीय वातावरण दुनिया भर के आगंतुकों और प्रदर्शकों के साथ एक ऑटोचथोनस और आम तौर पर फ्रांसीसी वातावरण के साथ मिश्रित होता है, जहां कोई भी लंच बॉक्स और ब्रेड की रोटियों से भरे आर -6 के पहिये के पीछे हो जाता है और एक कदम पर या अंदर बैठता है। अपने मूल क्षेत्र से शराब की एक बोतल खोलते हुए एक सैल्चिचोन सैंडविच खाने पर अंकुश।

16 यूरो का प्रवेश मूल्य उचित माना जा सकता है, विशेष रूप से यह देखते हुए कि बारह वर्ष से कम उम्र के बच्चे भुगतान नहीं करते हैं, इस प्रकार परिवारों की यात्रा की सुविधा होती है। हालाँकि, पार्किंग उस राशि से कहीं अधिक हो सकती है, क्योंकि यह ठहरने के घंटों के हिसाब से बिल किया जाता है, न कि प्रति दिन एक निश्चित राशि से, जैसा कि अधिकांश यूरोपीय लाउंज में होता है।

45 कलाकारों के साथ आर्ट गैलरी अपने आप में एक मेला है
45 कलाकारों के साथ आर्ट गैलरी अपने आप में एक मेला है

ब्याज की दृष्टि से...

ऐतिहासिक ऑटोमोबाइल की: 10 / 10
पार्ट्स और एक्सेसरीज का बाजार: 7 / 10
मॉडलिंग की: 10 / 10
आर्ट गैलरी से: 10 / 10
सुविधाओं की सुविधा: 10 / 10
संचार, पहुंच, होटल सुविधाएं: 10 / 10
जनता का ध्यान: 8 / 10
प्रस्तुति, सेटिंग, स्टैंड तक पहुंच: 8 / 10
246 डिनो की अभी भी अच्छी कीमत है, यहां तक ​​कि बहाली परियोजनाओं में भी
246 डिनो की अभी भी अच्छी कीमत है, यहां तक ​​कि बहाली परियोजनाओं में भी

नुकसान: आगंतुकों का भारी आगमन, विशेषकर शनिवार और रविवार को। टिकट कार्यालयों में सुबह सबसे पहले लंबी कतारें लगती हैं और आंतरिक गलियारों में परिचालन श्रमसाध्य होता है। जनता से बिना किसी बाधा के तस्वीरें लेने में सक्षम होने के लिए आपको बहुत धैर्य रखना होगा।

एक नकारात्मक विवरण Artcurial नीलामी के सुरक्षा कर्मियों का व्यवहार है, जो नियंत्रण में अपने अत्यधिक उत्साह के साथ - दोनों अपने बंद बाड़े के प्रवेश द्वार पर और, जो कम समझाया गया है, बाहर निकलने पर - लंबी कतारें पैदा करता है जनता के लिए कारों के पास उनकी तस्वीरें लेना मुश्किल है और कभी-कभी अच्छे शिष्टाचार की सीमा पर सीमा होती है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि नीलामी घर अपने स्वयं के स्थान को स्वतंत्र रूप से और अपने स्वयं के कर्मचारियों के साथ व्यवस्थित करते हैं, जो कि रेट्रोमोबाइल आयोजक से अलग है।
 
 
 

पूर्ण आकार के चित्र (1.280 पिक्सल। लगभग।)


 
 
 

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मारियो लगुना

द्वारा लिखित मारियो लगुना

मारियो लगुना, पुस्तक "द पेगासो एडवेंचर" के लेखक, मोटर रेसिंग, ब्रांड और पात्रों के इतिहास के विद्वान और पर्यवेक्षक। ऑटोमोबाइल प्रतियोगिताओं के नियमित आगंतुक, चाहे वर्तमान या ऐतिहासिक श्रेणियों के हों, लालित्य की अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगिताएं, व्याख्याता ... और देखें

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