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ऑटो क्लासिका पोर्टो 2021। दिलचस्प जापानी मॉडल के साथ मेला

ऑटो क्लासिका पोर्टो 2021 ने अपने अठारहवें संस्करण को बड़ी सार्वजनिक सफलता और क्लासिक्स की एक दिलचस्प प्रदर्शनी के साथ मनाया है जो अक्सर स्पेन में खोजना मुश्किल होता है। और यह है कि सीमा के दूसरी ओर एक साधारण यात्रा पिछले समय के क्लासिक्स फल का एक समृद्ध पैनोरमा प्रकट करती है जिसमें पुर्तगालियों के पास अधिक खुले आयात कोटा था। इस तरह, इस मेले में सर्जियो कैलेजा के उद्देश्य ने विभिन्न क्लासिक्स पर कब्जा कर लिया है, जिनमें से, उत्सुकता से, जापानी बाहर खड़े हैं।

तस्वीरें: सर्जियो कैलेजा

1986 में जोस सरमागो ने अपने कम ज्ञात उपन्यासों में से एक प्रकाशित किया: ला बाल्सा डी पिएड्रा। इसमें, पाइरेनीज़ में एक अकथनीय भूकंपीय प्रकरण द्वारा खोला गया दोष यूरोप के संबंध में इबेरियन प्रायद्वीप को अलग करने का कारण बनता है। इस प्रकार, स्पेन और पुर्तगाल अटलांटिक महासागर के पार एक द्वीप बन गए हैं, इबेरियनवाद के बारे में इस सरल दृष्टांत का प्रारंभिक बिंदु होने के नाते। एक कहानी जो साझा प्रायद्वीपीय स्थान को उजागर करती है। इस प्रकार दो देशों के बीच संभावित मुलाकात की ओर इशारा करते हुए ऐतिहासिक रूप से भौगोलिक रूप से इतने करीब हैं कि वे राजनीतिक रूप से अलग हो गए हैं।

हालाँकि, सच्चाई यह है कि 2021 के मध्य में अभी भी कुछ आवाज़ें हैं जो स्पेन से पड़ोसी देश के साथ वास्तविक संबंधों को मजबूत करने की बात करती हैं। एक बहस का विकल्प लेकिन संभव भी है, जिसकी बदौलत लैटिन अमेरिका के प्रति स्पष्ट प्रक्षेपण के साथ दो राज्यों की अंतर्राष्ट्रीय भूमिका के बारे में एक बहस खुलती है। कुछ बेहद महत्वाकांक्षी, इससे भी ज्यादा जब हम देखते हैं सीमा के दोनों ओर सभी प्रकार के क्षेत्रों में मौजूदा अलगाव. किसी भी मामले में, कुछ स्पैनिश-भाषी कंपनियां पहले से ही पुर्तगाल में व्यावसायिक गतिविधियों को अपने काम में शामिल कर चुकी हैं।

उनमें से एक इवेंटोस डेल मोटर है। मैड्रिड, बार्सिलोना, बिलबाओ या मलागा जैसे शहरों में मेलों के आयोजक और 30 अक्टूबर से 1 नवंबर तक अठारहवीं क्लासिक कार पोर्टो. पुर्तगाली क्लासिक्स के पैनोरमा में रेफ़रेंशियल अपॉइंटमेंट। जिसे महामारी के बाद मॉडलों की एक गहरी विविधता दिखाने के बाद फिर से खोजा गया है। आश्चर्य नहीं कि पड़ोसी देश को हमारी तुलना में अधिक ढीले आयात कोटा से लाभ हुआ। इस प्रकार, एशियाई, यूरोपीय और अमेरिकी मॉडलों को देखना आम है कि यहां हम दुर्लभताओं पर विचार करेंगे। पोर्टो में यह नियुक्ति इतनी दिलचस्प क्यों थी इसका एक कारण।

क्लासिक कार पोर्टो 2021। जापान पर एक नजर

लिस्बन में प्राचीन कला के राष्ट्रीय संग्रहालय के कमरे 14 के माध्यम से घूमते हुए, दोनों की उपस्थिति आश्चर्यजनक है नंबम स्क्रीन. सोलहवीं शताब्दी के अंत और सत्रहवीं की शुरुआत के बीच की गई कुछ रचनाएँ जहाँ 1543 में नागासाकी बंदरगाह पर पुर्तगालियों का आगमन. वह दृश्य जो हमें ओपोर्टो में सोरेस डॉस रीस राष्ट्रीय संग्रहालय में रखे गए इसी अवधि के एक अन्य स्क्रीन में भी मिलता है। जापान और पुर्तगाल के बीच संबंधों के तीन उदाहरण। विदेशी के प्रति लगातार जापानी संदेह के कारण मुश्किल। लेकिन वे उस समय से भी बार-बार आ रहे हैं जब आज हम जिस प्रक्रिया को वैश्वीकरण के रूप में जानते हैं, वह नेविगेशन के माध्यम से जाली थी।

शायद इस ऐतिहासिक सब्सट्रेट को याद करने के लिए, क्लासिक पोर्टो 2021 कार में इकट्ठे हुए जापानी मॉडलों की संख्या इतनी आश्चर्यजनक नहीं है। पैनोपली जिसमें टोयोटा 2000GT नहीं थी जिसके साथ जापान ने अपने ऑटोमोबाइल उद्योग के विकास की पुष्टि की, लेकिन एक बहुत ही दुर्लभ खेल 800. टोयोटा द्वारा श्रृंखला में निर्मित पहली स्पोर्ट्स कार, जिसमें से केवल 3.130 इकाइयों का निर्माण किया गया था, जो कि केवल 10% के आसपास मँडरा रहे थे। इस कारण से, किसी को ढूंढना जश्न मनाने लायक है, पहले क्षण से ही उसके समानता को बुला रहा है। 2000GT मानो यह इसी का लघुरूप हो। बड़ा भाई लगभग दो साल बाद सामने आया, स्पोर्ट्स 800 में पहले से ही शामिल सौंदर्य दृष्टिकोण से लाभान्वित हुआ।

हालांकि, इस मॉडल की सबसे दिलचस्प बात इसकी बॉडी नहीं बल्कि इसकी परफॉर्मेंस है। इसका एक उदाहरण 500 की सुजुका 1966 किलोमीटर की दौड़ है जिसमें संगठन ने इनमें से एक मॉडल को धोखाधड़ी के संदेह में लैप 84 के बाद रुकने के लिए मजबूर किया। इस तथ्य पर आधारित एक विचार कि यह केवल वही था जो ईंधन भरने के लिए नहीं रुका था, इस संभावना के साथ कि टीम ने छिपे हुए ईंधन टैंक को शामिल किया था। वास्तविकता से आगे कुछ भी नहीं है। और क्या वह अपने केवल 580 किलो के साथ, स्पोर्ट्स 800 अपने 790cc 44CV इंजन का एक अविश्वसनीय अधिकतम बनाता है।.

उगते सूरज के पूर्व-क्लासिक्स

कुल मिलाकर, एक रेसिंग मॉडल कॉलिन चैपमैन से ईर्ष्या करने के लिए तैयार है। वास्तव में, लोटस एलान इस सरल और कुशल केई कार द्वारा उस दौड़ के दौरान हाइलाइट की गई कारों में से एक थी। एक आम तौर पर जापानी सेगमेंट, जो युद्ध के बाद की कमी के दौरान एक फायदेमंद कराधान और कम जगह के कारण वर्तमान में जारी रहने के लिए दिखाई दिया। शहरों में। उस अर्थ में, हम एक भी देखने में सक्षम थे होंडा बीट. हड़ताली और छोटी स्पोर्ट्स कार जो इस साल तीन दशकों के इतिहास का जश्न मनाती है, जिसने मोटरसाइकिल की सवारी की संवेदनाओं को मोटर रेसिंग में स्थानांतरित करने की मांग की।

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होंडा बीट

चरित्र जो उसने हासिल किए पल के परीक्षणों के अनुसार। अपने न्यायप्रिय के साथ सही खेल रहा है 760 आरपीएम पर 64सीवी के लिए 8100 किलो. और यह है कि इंटेक वाल्व से जुड़ी थ्रॉटल तितलियों के साथ इसका इंजन स्थिरता पर आधारित एक वर्व सुनिश्चित करता है जो गुरुत्वाकर्षण का कम केंद्र और इंजन की केंद्रीय स्थिति देता है। उन ड्राइवरों के लिए एक वास्तविक उपचार जो कम में अधिक प्यार करते हैं। चूंकि अपने छोटे आकार लेकिन बुद्धिमान डिजाइन के साथ यह पहिया पर तीव्र संवेदनाओं की बर्बादी सुनिश्चित करता है।

जापानी प्रीक्लासिक्स के पथ पर, a होंडा सीआरएक्स एमके2 केवल 17 किलोमीटर के साथ चांदी। किसी भी राइजिंग सन स्पोर्ट्स कार प्रशंसक के लिए एक दिलचस्प खोज, जो यूरोपीय जीटीआई की शैली में अपनी व्यावहारिकता और तंत्रिका के लिए अनुयायियों को प्राप्त कर रहा है। इसके अलावा, जब कलेक्टरों ने रैली पर अधिक ध्यान केंद्रित किया, तो उन्होंने इस पर प्रकाश डाला 205 में डिडिएर ऑरियोल द्वारा संचालित ST-1995 जैसी ही पोशाक के साथ टोयोटा सेलिका. बेशक, इस मामले में 113rpm पर 5800CV के साथ सड़क संस्करण पर बनाया गया है। एक बहुत ही चरम विकल्प नहीं है, लेकिन दिन-प्रतिदिन के आधार पर खेल भावना का आनंद लेने के लिए यह व्यावहारिक है। जापानी स्पोर्ट्स कारों में सबसे उल्लेखनीय विशेषताओं में से एक।

इंग्लैंड - पुर्तगाल। अटलांटिक कनेक्शन

स्पेन और पुर्तगाल के बीच मुठभेड़ों और असहमति के इतिहास में, वियोग के सबसे बड़े कारकों में से एक इंग्लैंड और हमारे इबेरियन पड़ोसी के बीच पारंपरिक गठबंधन रहा है। अटलांटिक नेविगेशन में शक्तियों के होने के सामान्य सांठगांठ के साथ वाणिज्यिक मानदंडों के आधार पर बुना गया इतिहास। बेशक, हमेशा स्पष्ट असमानता में। मान लें कि जबकि ब्रिटिश व्यापार यातायात हर जगह बढ़ गया, पुर्तगाली निस्तेज हो गए एक औपनिवेशिक साम्राज्य के अवशेषों पर जिसकी अंतिम मृत्यु कार्नेशन क्रांति द्वारा डूब गई थी। इस तरह, इंग्लैंड और पुर्तगाल के बीच के रिश्ते ने इबेरियन देश में और ब्रिटिश द्वीपों में बहुत कम जमीन छोड़ी।

पोर्टो में होने के कारण, इस संबंध में सबसे अधिक बार-बार शराब है। उत्पाद को व्यवस्थित रूप से ड्यूरो के साथ उगाए गए अंगूरों से इसके उत्पादन में विशिष्ट अंग्रेजी पूंजी वाइनरी द्वारा यूनाइटेड किंगडम को भेजा गया। हालांकि, अगर हम मोटरस्पोर्ट पर ध्यान दें, तो कनेक्शन भी स्पष्ट है। और वह, प्रसिद्ध एंग्लो-पुर्तगाली रेसिंग इंजीनियर जॉन तोजेइरो की गिनती के बिना, सच्चाई यह है कि पुर्तगाली क्लासिक्स के सेट में ब्रिटिश ब्रांडों के कई उदाहरण हैं. इस ऐतिहासिक संबंध का एक और उदाहरण, जो कि Citroën Bijou जैसे मॉडलों की क्लासिक पोर्टो 2021 कार में दिखने का पक्षधर है।

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सिट्रोएन बिजौ। विशेष रूप से यूके के लिए

2CV का विशुद्ध रूप से अंग्रेजी संस्करण, जिसे 1959 में एक लंबी चेसिस और फाइबरग्लास बॉडी के साथ पेश किया गया था। इस प्रकार, स्लॉ शहर में स्थित सिट्रोएन का अंग्रेजी विभाग मध्य वर्गों को बहकाना चाहता था ऑस्टिन हमले के सामने। सरल और रूढ़िवादी मॉडल, लेकिन कुशल और एक चौथाई सस्ता भी। इस प्रकार चीजें, बिजौ एक व्यावसायिक विफलता थी जिसके बहुत कम उदाहरण संरक्षित हैं। इस कारण से क्लब सिट्रोएन क्लासिको डी पुर्तगाल द्वारा प्रदर्शित इकाई को देखना आश्चर्यजनक था।

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इसकी सभी पीढ़ियों का ई-टाइप

पारखी लोगों के लिए इस टुकड़े से परे जब 2CV के इतिहास की बात आती है, तो पोर्टो में अंग्रेजी उपस्थिति को जगुआर XK120 और XK140 की एक निश्चित मात्रा का समर्थन प्राप्त था। मॉडल जो एक अच्छे प्रस्तावना का प्रतिनिधित्व करते हैं हमेशा आकर्षक ई-टाइप, जिसकी वजह से इसके सभी विकासों की प्रतियों के साथ एक महत्वपूर्ण प्रतिनिधित्व था साठवीं वर्षगांठ. एक कार हमेशा आकर्षक लेकिन प्रसिद्ध, दुर्लभ 1946 से स्टैंडर्ड आठ टूरर-कन्वर्सिलवेल क्रीम रंग में।

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ऑस्टिन-जीली स्प्राइट और मानक आठ के पीछे

अपने 1000cc और 50CV के साथ एक स्वादिष्ट परिवर्तनीय, जिसे उस समय की प्रेस ने कार के रोल के रूप में परिभाषित किया था "हाथी की गति से". उसके साथ जोड़ा गया था a 1959 ऑस्टिन-हीली स्प्राइट हल्के नीले रंग में 998cc और 48CV के साथ। पचास के दशक के उन छोटे अंग्रेजी स्पोर्ट्स कन्वर्टिबल के प्रतिनिधियों में से एक, जिसे इस मामले में जाना जाता है "frogeye"इसकी मेंढक-आंख हेडलाइट्स के कारण।

वैसे ये आखिरी गाड़ियां डीलरशिप स्पेस में थीं ऑटोमोटिव ट्रक. वही जो एक एएक्स कन्वर्टिबल और एक गोल्फ पिक-अप की पेशकश कर रहा था। कई प्रशंसकों का ध्यान आकर्षित करने में सक्षम दो अद्वितीय विविधताएं। यद्यपि ब्रिटिश उपस्थिति की इस समीक्षा को समाप्त करने के लिए हम इसे एक दुर्लभ वस्तु के साथ करने जा रहे हैं जिसका संबंध गोल्फ से है जिसकी हमने अभी समीक्षा की है। फैन एरिया में एक मिनी पिक-अप पार्क किया गया था जो इस क्लासिक पोर्टो 2021 कार में इकट्ठा हुए प्रचुर प्रशंसकों द्वारा लाए गए रुचि के कई वाहनों में से एक था।

औद्योगिक और स्पेनिश उपस्थिति

स्पेन और पुर्तगाल के बीच संबंधों में, यह संभवतः उत्तर-पश्चिमी चतुर्थांश है जो सबसे अधिक प्रभाव डालता है। इस तरह स्पेन से पुर्तगाल के लिए गैलिसिया सबसे अच्छा ब्रिज है। इसका प्रमाण है रेस्टॉरिएटर के पोर्टो में उपस्थिति जुआन लुम्ब्रेरासो. क्लासिक्स की बहाली में एक संदर्भ जो विगो में अपने मुख्यालय से अपनी जगह के साथ क्लासिका कार में आया था। कला और पेंटिंग अनुभाग के संबंध में, जोस एंटोनियो मेंडेज़ और जोस मारिया विलाफुएर्टे ने अपने पहले से ही सामान्य ऑटोमोबाइल अभ्यावेदन के साथ बैठक में भाग लिया।

औद्योगिक वाहनों के संबंध में, एसीपी क्लासिकोस स्पेस में स्थापित हाफलिंगर बाहर खड़ा था। स्टे-डेमलर-पच द्वारा निर्मित एक उत्कृष्ट ऑफ-रोड वाहन जिसमें 600 किलो वजन और 500 और लोड करने की क्षमता है। NS ऑस्ट्रियाई और स्विस सेनाओं की जरूरतों का जवाब देने के लिए डिज़ाइन किए गए संयमी दृष्टिकोण का फल, जो निर्मित 16.000 से अधिक इकाइयों के मुख्य ग्राहक बने। 643cc और 24CV दो-सिलेंडर इंजन के साथ यह सब इस वाहन को हमले के चौड़े कोणों और ऑफ-रोड वाहन के लिए गुरुत्वाकर्षण के निम्न केंद्र के साथ सड़कों पर ले जाने में सक्षम है।

संक्षेप में, उनमें से एक मॉडल जिसमें कहावत "कम ज्यादा है"अपनी सर्वश्रेष्ठ अभिव्यक्ति प्राप्त करता है। कुछ सामग्रियों और बहुत ही सरल यांत्रिकी से महान प्रभावशीलता प्राप्त करना। बेशक, औद्योगिक मॉडलों की बात करना शायद सबसे अधिक उत्सुक है a Porto . के सड़कों के सामान्य निदेशालय की डामर मशीन. उनमें से एक, चाहे वह स्पोर्ट्स कारों का कितना भी शौकीन क्यों न हो, हमेशा अपनी सरल मौलिकता की बदौलत ध्यान आकर्षित करता है। और यह है कि, आखिरकार, अगर यह इस प्रकार के डामर पेवर के लिए नहीं होता, तो शानदार ई-टाइप जो अब साठ साल पुराना हो रहा है, शायद ही कारखाने से बाहर हो सकता है।

संक्षेप में, उपरोक्त की मात्रा और मौलिकता दोनों के संदर्भ में क्लासिक पोर्टो 2021 कार भविष्य के वर्षों में भाग लेने के लिए एक प्रोत्साहन बन गई है. इसके अलावा, यहां से आप आसानी से म्यूजियो डो कारामुलो तक पहुंच सकते हैं। इबेरियन प्रायद्वीप पर क्लासिक्स के सबसे दिलचस्प संग्रहों में से एक, जो उस पत्थर की छत पर पुनर्विचार करने का एक और कारण दर्शाता है जिसके साथ हमने लेख शुरू किया था। हम पुर्तगाल लौटेंगे।

तस्वीरें: सर्जियो कैलेजा

तुम क्या सोचते हो?

मिगुएल सांचेज़

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

ला एस्कुडेरिया से समाचार के माध्यम से, हम मारानेलो की घुमावदार सड़कों की यात्रा करेंगे और इतालवी वी12 की गर्जना सुनेंगे; हम महान अमेरिकी इंजनों की शक्ति की तलाश में रूट 66 की यात्रा करेंगे; हम उनकी स्पोर्ट्स कारों की सुंदरता को ट्रैक करने वाली संकरी अंग्रेजी गलियों में खो जाएंगे; हम मोंटे कार्लो रैली के कर्व्स में ब्रेकिंग को तेज करेंगे और खोए हुए गहनों को बचाने वाले गैरेज में भी धूल-धूसरित हो जाएंगे।

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