मैनुअल गैरीगा
एक्ट I: द थ्योरी
पुरानी कार खरीदना हमेशा एक जुआ होता है। एक क्लासिक खरीदना और भी बड़ा है क्योंकि यह पुराना हो जाता है, और माइलेज, पंजीकरण की तारीख, सीटों या पैडल के पहनने और उन सभी के सामान्य संदर्भ जो आमतौर पर उपयुक्त नहीं होते हैं। या कम से कम उस हद तक नहीं जैसे कि हम तीन या चार साल के बच्चे को खरीदते हैं, हमें खुद को किस आधार पर रखना चाहिए, फिर, यह जानने के लिए कि क्या कार एक सौदा है, बहुत कम है या बहुत अधिक है, या निश्चित रूप से एक है खराब खरीद?
बेशक, शुरू करने से पहले हमें पता होना चाहिए कि हम किस प्रकार या किस श्रेणी की कार खरीदना चाहते हैं, और इसे कहां देखना है। ऐसा करने का गलत तरीका यह है कि हम उस कार के सपने देखने वाले विज्ञापनों के बीच चोंच मारें जो हम चाहते हैं, लेकिन अगर हम इसे गंभीरता से बेहतर करते हैं तो हम पहले से तय कर लेते हैं कि हमें क्या चाहिए, और हम शुरू करने से पहले दो या तीन मॉडलों की एक सूची तय करते हैं। फिर, विशेष पत्रिकाओं से परामर्श करके, उस समय के प्रेस में निबंधों की तलाश करके, यांत्रिक जटिलता के स्तर को जानने के लिए तकनीकी मैनुअल का विश्लेषण करके, उनके बारे में सब कुछ पता करें। खुद का दस्तावेजीकरण करना बुनियादी है।
आइए ब्रांड क्लबों को न भूलें। प्रत्येक क्लब के प्रभारी शायद उस मॉडल के बारे में अधिक जानते हैं जिसे हम स्वयं विक्रेता से ढूंढ रहे हैं, और सामान्य तौर पर वे हमें मार्गदर्शन करने में प्रसन्न होंगे कि कौन सा वर्ष सबसे अच्छा और विंटेज है, कौन से हिस्से पाए जाते हैं और कौन से आदि नहीं हैं फिर आपको कीमतों का अंदाजा लगाने के लिए स्पेयर पार्ट्स के विज्ञापनों से परामर्श करना होगा, जो हमें एक संभावित बहाली की लागत का अधिक सटीक अनुमान लगाने में मदद करेगा यदि हम जिस कार को खरीदते हैं उसे इसकी आवश्यकता होती है।
हमें जो कार चाहिए, उसे तय करने के बाद, हम बिक्री के लिए एक कार ढूंढते हैं। चलो एक नज़र डालते हैं। यदि यह एक पेशेवर विक्रेता है, तो हमें उपभोक्ताओं के रूप में कानूनी सुरक्षा का लाभ मिलेगा और यदि हम कुछ अधिक कीमत चुकाते हैं, तो हमारे पास थोड़े समय के लिए भी गारंटी होगी। नीलामियों में उनमें से कुछ को लागू किया जा सकता है, लेकिन चूंकि स्पेन में बहुत कम हैं, इसलिए हम इसे दूसरी बार छोड़ देंगे।
निरीक्षण में, आपको सभी आवश्यक समय लेना होगा। इसे कभी भी हड़बड़ी में, रात में या खराब दृश्यता की स्थिति में नहीं करना चाहिए। हमें पूरी कार को देखने में सक्षम होना चाहिए, हर तरफ से इसकी जांच करनी चाहिए और किसी भी कोने को मौका नहीं छोड़ना चाहिए। यदि विक्रेता घबराया हुआ है, जल्दी में है और हमें जल्दी से समाप्त करने के लिए मजबूर करता है, तो धैर्य के लिए पूछें या खरीद को त्याग दें। आइए गतिशील परीक्षण को बचाने के लिए समय निकालें जब तक कि यह केवल एक ही काम न हो। दर्शनशास्त्र बहुत है, क्योंकि भूरा व्याकरण भी बहुत है।
आइए कुछ मीटर दूर से कार को देखकर परीक्षा शुरू करें। वहां से पेंट का पानी, एक विकृत चादर, चट्टान की गांठ, कुछ समाप्त हो चुके स्प्रिंग्स या एक शरीर जो दुर्घटना के कारण पूरी तरह से सीधा नहीं है, को देखना आसान है। आपको ऐसी चीजों की तलाश करनी होगी जिन्हें ठीक करना मुश्किल हो जैसे कि एक डेंटेड रेडिएटर, एक टूटी हुई या टूटी हुई विंडशील्ड, आदि। आइए पेंट में छाया परिवर्तनों को देखें जो आंशिक पुनर्रचना का संकेत देते हैं। खुली कारों में आपको देखना होता है कि दरवाजे गिरते हैं या नहीं; यह थके हुए टिका के कारण हो सकता है, लेकिन इसलिए भी कि सख्त फ्रेम खराब हो सकते हैं। भले ही उन्हें सैनिटाइज किया गया हो।
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करीब
आइए अब करीब से देखें। जंग लगने की आशंका वाले क्षेत्रों पर अपना हाथ रखकर: मिलों के साथ, हेडलाइट्स के चारों ओर, पहिया मेहराब में, दरवाजों के नीचे और सामने के पंखों के नीचे। यदि हम गांठ और लहरों को नोटिस करते हैं, तो शीट धातु के बजाय चट्टान कठोर होती है। हम भाग्यशाली होंगे यदि हमें बिना जंग वाली कार मिल जाए, जिसका अर्थ है अधिक कीमत। अंगुलियों से सूंघते हुए हम देखेंगे कि रोकादुर कितनी दूर तक जाता है।
यह देखने के लिए कि क्या वे फिट हैं, दरवाजे और हुड खोलें और बंद करें। फर्श पर जंग, बोल्ट वाली प्लेटों और लहरों को देखने के लिए मैट उठाएं जो दुर्घटना का संकेत देते हैं। विंडशील्ड और रियर विंडो फ्रेम पर ड्रिप की जांच करें। यह सब सीट पर बैठे देखना मुश्किल है। ट्रंक में देखो। यदि वे निलंबन बुर्ज के बहुत करीब हैं तो कोई जंग छेद या बोल्ट प्लेट एक बुरा संकेत हो सकता है।
अपनी नाक को हुड के नीचे चिपकाने से पहले, एक कंबल खोजें और कार के नीचे जमीन पर लेट जाएं। अगर कार बहुत नीची है, तो मालिक से उसे जैक स्टैंड के साथ उठाने या रैंप पर रखने के लिए कहें। यदि केवल बिल्ली ही उसे पकड़े हुए है तो कभी भी नीचे न जाएं, लेकिन घुटने टेककर निरीक्षण संतुष्ट नहीं हो सकता है। हम बहुत सी चीजें देखना बंद कर देंगे। टॉर्च लाना कोई बुरा विचार नहीं है।
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अंडरबॉडी पर जंग के धब्बे, ब्रेक लाइन और एग्जॉस्ट, लीकिंग झटके, और खराब मरम्मत के किसी भी संकेत, विशेष रूप से संरचनात्मक भागों पर फाइबरग्लास की तलाश करें। निलंबन, ब्रेक, स्टीयरिंग, सबफ्रेम आदि के पास कहीं भी जंग के धब्बे या फाइबर की गांठ पर विशेष ध्यान दें। चूंकि हम नीचे हैं, इसलिए हम गियरबॉक्स, यूनिवर्सल जॉइंट्स और रियर एक्सल में खेलने की तलाश में ट्रांसमिशन शाफ्ट को घुमाने का लाभ उठाएंगे। थोड़ा बहुत होगा, लेकिन कोई तेज सूखी आवाज नहीं होनी चाहिए। पहनने, दरारें और जंग के संकेतों के लिए टायरों को देखना न भूलें।
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इंजन
अब हम इंजन का निरीक्षण करने की स्थिति में हैं। हुड को पॉप करें और खराब रखरखाव के संकेतों की तलाश शुरू करें: जंग लगी बैटरी पोस्ट, आधे-खाली हाइड्रोलिक जलाशय, और चिकना तेल फिल्टर। यदि एक गंदा इंजन आश्चर्यजनक रूप से साफ सिलेंडर हेड को स्पोर्ट करता है, तो पूछें कि इसे क्यों हटाया गया। अगर मालिक इंजन कहे "समीक्षा की गई है" चमकती, नोकदार नट, और गैर-पेशेवर काम के अन्य लक्षणों के स्क्रैप की तलाश करें।
बैटरी साइट की जांच करें। एसिड जंग आम है, और कई बार यह बैटरी द्वारा ही कवर किया जाता है, इसलिए हम इसे उठाएंगे और रबर बेस या इसके समर्थन में समान देखेंगे। पानी और एंटीफ् antiीज़ लीक की तलाश करते समय अपना हाथ ऊपर रेडिएटर पर रखें। जब हम फुल थ्रॉटल को तेज करते हैं तो यह तेल या बुलबुले के निशान नहीं दिखाना चाहिए। यदि ऐसा होता है, तो यह एक सिलेंडर हेड गैसकेट का लक्षण हो सकता है जो पानी को सिलेंडर या तेल को कूलिंग सर्किट में जाने देता है।
ड्राइवर की सीट पर बैठकर हम इंजन शुरू करेंगे और हम देखते हैं कि क्या सभी लाइटें प्रज्वलन के साथ आती हैं। जब कोई दबाव नापने का यंत्र न हो तो कम तेल के दबाव को छिपाने का एक बहुत आसान तरीका तेल चेतावनी प्रकाश से प्रकाश बल्ब को हटाना है। इसी तरह, पावर इंडिकेटर में एक लाइट बल्ब की अनुपस्थिति एक डायनेमो या अल्टरनेटर को चार्ज नहीं कर सकती है।
यदि कोई तेल दबाव नापने का यंत्र है, तो इंजन के गर्म होने के साथ निष्क्रिय दबाव की जांच करें कि क्या यह उसी तरह इंगित करता है जैसा कि मैनुअल के अनुसार होना चाहिए। यदि दबाव नापने का यंत्र काम नहीं करता है, तो संदेह करें। सबसे पुरानी तरकीबों में से एक यह है: "जब से मेरे पास था तब से इसने कभी काम नहीं किया, और मैंने इसे ठीक करने की कभी जहमत नहीं उठाई क्योंकि कार अच्छी है ..."
इंजन शुरू करने के ठीक बाद शोर करने के लिए तत्काल क्षण पर ध्यान दें। एक अचानक तेज आवाज जो जल्दी से गायब हो जाती है वह खराब बियरिंग्स को इंगित करती है जो तेल का दबाव बढ़ने से पहले खड़खड़ाहट करती है।
इंजन को सुचारू रूप से गति उठानी चाहिए। यह अचानक तेज करने की तुलना में एक बेहतर परीक्षण है, क्योंकि अनुचित तरीके से समायोजित स्पार्क प्लग या कार्बोरेटर के कारण कोई झिझक हो सकती है। 1.000 आरपीएम तक थ्रॉटल करें, तेजी से निष्क्रिय, और शोर और झटके की तलाश में गैस को हिट करें। वे समय श्रृंखला से आ सकते हैं यदि वे तेज हैं या बीयरिंग से अगर वे अफवाह हैं। ध्यान से सुनने से, बेंच से असामान्य शोर का पता लगाया जा सकता है (पूर्ण गला घोंटना), कनेक्टिंग रॉड्स (तेज होने पर लगातार तेज़), और पिस्टन (धातु शोर, विशेष रूप से एक ठंडे इंजन के साथ)।
कुछ विक्रेताओं को जल्दी सवारी के लिए यात्री सीट पर हमें समायोजित करने की जिज्ञासु आदत होती है। "क्षमा करें, मैं आपको इसे चलाने नहीं दे सकता। यह मत सोचो कि मुझे अविश्वास है, यह है कि बीमा केवल मालिक चालक को कवर करता है " दो बिंदु: पहला, अगर हम एक कार बेचना चाहते हैं तो हमें इसकी परीक्षा देनी होगी, और इसका मतलब है कि कानूनी समाधान की तलाश करना जो फ़ाइल को कवर करना है। "अपने बीमा एजेंट से बात करें और जब आप इसे हल कर लें तो मुझे कॉल करें ... अगर मैं अभी भी इसे आजमाना चाहता हूं।" दूसरा: कार मालिक जानता है कि एक तरफ जाने की प्रवृत्ति को कैसे ठीक किया जाए, एक फिसलते हुए क्लच, चीख़ के ब्रेक या आखिरी में एक सिंक्रो को छुपाया जाए।
