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शीर्ष 10 स्पेनिश क्लासिक कारें

सीट 600, 'पेलोटिला'

El सीट 600 यह फिएट के लाइसेंस के तहत 18 वर्षों के लिए निर्मित किया गया था और स्पेन में एक प्रिय क्लासिक बन गया। कई अन्य लोगों की तरह, जिन्होंने निम्नलिखित पंथ प्राप्त किया है, इसे सस्ती होने और स्पेनिश परिवारों को ऐसे समय में सड़क पर लाने के लिए डिज़ाइन किया गया था जब कारें अभी तक आम नहीं थीं। उन्होंने स्पेनिश सड़कों पर विजय प्राप्त की और उपनाम प्राप्त किया «पेलोटिला» अपने गोल आकार और छोटे आकार के कारण।

रेनॉल्ट 8, अपराजेय ब्रेक

स्थापत्य रूप से अपने पूर्ववर्ती, डूफिन के समान ही, रेनॉल्ट 8 यह कुछ नई शैली और तकनीक लेकर आया। यह आकार में बहुत अधिक कोणीय था, चार पहिया डिस्क ब्रेक से सुसज्जित था और एक स्वचालित गियरबॉक्स के विकल्प की पेशकश की, लेकिन पीछे के इंजन लेआउट को बरकरार रखा। R8 ने कई यूरोपीय रैलियों को जीतने के बाद विश्वसनीयता और प्रदर्शन के लिए प्रतिष्ठा अर्जित की और आज एक अच्छी तरह से बनाए रखा और / या थोड़ा संशोधित संस्करण एक महान क्लासिक निवेश है।

सीट १२४, ज़ानिनी का बोलिडो

मनुष्य द्वारा चंद्रमा पर अपना पहला कदम रखने से ठीक एक साल पहले लॉन्च की गई, यह मध्यम आकार की पारिवारिक कार स्पेन में बेहद लोकप्रिय थी: इसके 896 वर्षों के उत्पादन के दौरान कुल 136 इकाइयाँ बेची गईं। यह टैक्सी ड्राइवरों और बाद में, रैली ड्राइवरों के साथ लोकप्रिय था, जहां इसने सल्वाडोर कैनेलस और एंटोनियो ज़ानीनी जैसे ड्राइवरों के साथ कई जीत हासिल करने में अपनी सफलता हासिल की।

साल्वाडोर कैनेलस और डेनियल फेर्रेटर मोंटे कार्लोस लौट आए
124 में मोंटेकार्लो में ज़ानिनी और पेटिस्को की सीट 1977 की ऐतिहासिक तस्वीरें (सीट के सौजन्य से)

सीट 850, 600 . से कुछ ज्यादा

सीट 600 के समान मूल्य के साथ, 850 स्पेन में 60 के दशक के अंत के बाजार के अनुकूल होने के लिए आवश्यक सुधारों के साथ बाजार में आया। शुरुआत के लिए, यह सुरक्षित था और बूट बड़ा था, जिसका मतलब था कि यात्रा के दौरान बेहतर अनुभव की अनुमति देने के लिए सामान के लिए अधिक जगह। इसने एक अधिक शक्तिशाली इंजन का भी दावा किया जिसने बार्सिलोना फ्री ज़ोन कारखाने के विकास को गति दी।

सीट 850 स्पेनिशसीट 1500, ऊंची उड़ान high

70 के दशक की शुरुआत में लगभग सभी मैड्रिड टैक्सियाँ 1500 थीं। यह अपने समय में एक हाई-एंड कार का प्रतीक था। ऐसे समय में जब ६०० का मालिक होना पहले से ही एक विलासिता थी, राजसी १५०० ने अमीरों को अलग करने के लिए वर्ग का एक स्पर्श जोड़ा। Parque Móvil del Ministryio के बेड़े के लिए 600-सीटर सेडान और पारिवारिक पर्यटन भी पसंद की कारें थीं।

रेनॉल्ट 4L, कुछ भी करने में सक्षम

द्वारा बनाया गया रीनॉल्ट Citroën 2CV के उत्तर के रूप में और इसे के रूप में भी जाना जाता है "चार डिब्बे" स्पेन में, 4L ने 60 के दशक में एक अर्थव्यवस्था कार के रूप में जीवन शुरू किया। फ्रंट-व्हील ड्राइव एक सफलता थी। 1970 के दशक में यह हिप्पी की एक नई पीढ़ी लेकर आया और 80 के दशक में यह परिवारों, डिलीवरी ड्राइवरों और यहां तक ​​कि रैली ड्राइवरों के लिए पसंदीदा विकल्प के लिए एक दैनिक वाहन बन गया।

सिम्का 1000, रैली द्वारा

सिम्का 1000 का निर्माण द्वारा किया गया था बैरेइरोस डीजल स्पेन में और बाद में, उसी कंपनी द्वारा दूसरे नाम के साथ: क्रिसलर एस्पाना, एसए उन्होंने केवल स्पेनिश बाजार के लिए 2 विशेष मॉडल तैयार किए। एक कम-स्पेक 844cc संस्करण था; 850cc से कम के किसी भी इंजन को उस समय स्पेन में कर में भारी कमी प्राप्त होगी, इसलिए यह एक स्मार्ट कदम था। केवल स्पैनिश बाजार के लिए उत्पादित अन्य अद्वितीय मॉडल 1000 जीटी 61 सीवी डीआईएन (45 किलोवाट) था। १९७० में १२०० कूपे के सबसे हल्के संस्करण के रूप में पेश किया गया था और, ६ साल बाद, कुछ डिज़ाइन और प्रौद्योगिकी अद्यतनों के बाद, स्पैनिश-निर्मित सिम्का १००० रैली फ्रांसीसी प्रतियोगियों को प्रतिद्वंद्वी लगती थी।

सिम्का स्पेनिश

Citroën 2CV, करिश्मा करीब सीमा पर

सीट ६०० के साथ, सिट्रोएन 2CV स्पेन को प्रचलन में लाने में मदद की। उनके खुलासे के बाद दर्शकों द्वारा उनका मज़ाक उड़ाए जाने के बावजूद, यह एक त्वरित हिट थी। WWII के बाद, बहुत कम पूर्व-युद्ध कारें अभी भी परिचालन में थीं, इसलिए उचित मूल्य वाली एक व्यावहारिक छोटी कार समाधान थी। उत्पादन बंद होने के बाद न केवल इसकी लोकप्रियता लंबे समय तक बनी रही, बल्कि स्पेन में 2CV-आधारित कारों का व्यापक उत्पादन भी हुआ।

सिट्रोएन 2 सीवी स्पेन

ऑस्टिन ऑटि 1100 और मिनी ऑटि

ब्रिटिश मोटर कॉर्पोरेशन को स्पेन में अपनी कारों को बेचने में सक्षम बनाने के लिए, उन्होंने नुएवा मोंटाना क्विजानो के साथ सहयोग किया, और परिणामस्वरूप, पैम्प्लोना ऑटोमेकर ऑथी का जन्म हुआ। ऑटि ने स्पेनिश कंपनियों को विदेशी अधिग्रहण के खतरे से बचाने के लिए अपने नाम के तहत बीएमसी के ऑस्टिन और मॉरिस मॉडल की लगभग सटीक प्रतियां तैयार कीं। कंपनी केवल 11 साल तक जीवित रही।

हालांकि औथी की स्थापना 1965 में हुई थी, लेकिन उत्पादन 1968 तक शुरू नहीं हुआ था। उस वर्ष, उन्होंने का 1275 सी संस्करण जारी किया छोटा, एक शानदार इंटीरियर से सुसज्जित है जिसमें कई घड़ियों के साथ एक लकड़ी का डैशबोर्ड शामिल है। इसने कंपनी के संक्षिप्त इतिहास में सबसे अधिक बिक्री रिकॉर्ड हासिल किया। वास्तव में, यह इतना लोकप्रिय था कि ऑटि ने बाद में अपील में जोड़ने के लिए मिनी 850, मिनी 1000 और मिनी कूपर 1300 को अपने लाइनअप में जोड़ा।

मिनी स्पेनिश

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