मिगुएल सांचेज़
यदि आपको कभी किसी पुराने परिवार के घर की सूची बनानी पड़ी है, तो आप जानते हैं कि उम्र के साथ हम बहुत सी चीजें जमा करते हैं. जब आप सब कुछ कवर के नीचे देखते हैं, तो सबसे पहले आपको लगता है कि दादाजी के पास एक तरह का "डायोजनीज सिंड्रोम"संभावित रूप से, लेकिन जैसे ही गांठ दिखाई देती है, कुछ गहने दिखाई नहीं देते हैं, या तो आप नहीं जानते थे कि वे परिवार में थे, या आप पूरी तरह से नहीं जानते थे।
खैर, अब इसकी कल्पना करें लेकिन क्लासिक कारों के साथ। और नहीं, हम आपके पिता के उस बूढ़े ६०० को किसी प्लास्टिक के नीचे दबे हुए या आपके चाचा के २सीवी को मुर्गियों से बचाते हुए खोजने की बात नहीं कर रहे हैं ... हम वस्तुनिष्ठ रूप से अधिक मूल्यवान खोजों के बारे में बात कर रहे हैं। ऐसे निष्कर्ष जो उत्तर अमेरिकी कार्यक्रम आमतौर पर हमें समय-समय पर प्रस्तुत करते हैं "बार्न हंटर खोजें"...
और वह है, हाँ कुछ महीने पहले, गैरेज के बक्सों के नीचे उस पेगासो जेड-102 की कथित खोज कुछ मौजूदा मोटर पोर्टलों तक नहीं पहुंची ... इस बार उन्होंने हमें वास्तव में कुछ शानदार के साथ आश्चर्यचकित किया: सबसे अच्छे यूरोपीय ग्रान पर्यटन में से एक के साथ-साथ सबसे जंगली अमेरिकी स्पोर्ट्स कारों में से एक। न तो अधिक और न ही कम से कम फेरारी 275जीटीबी और एक शेल्बी कोबरा 427 1991 से एक साधारण गैरेज की धूल के नीचे भुला दिया गया।
धूल के नीचे भूले हुए गहने
कहानी वाकई जिज्ञासु है। जैसा कि हमने पता लगाया है, इन गहनों का मालिक कुछ अकेला व्यक्ति रहा होगा, हालाँकि, हाँ, मोटरिंग के लिए एक बहुत बड़ा जुनून था। उनके सबसे अच्छे दोस्तों में से एक उनका भरोसेमंद मैकेनिक था, जो एक बार मोटरसाइकिल दुर्घटना में मारे गए, यह अपूरणीय था।
इसके कारण, और अन्य परिवर्तन जो मृत्यु के साथ मेल खाते हैं, हमारे नायक 1991 में उन्हें एक गैरेज में बंद करने का फैसला किया। यह कुछ महीने पहले तक नहीं था, और बार्न फाइंड हंटर कार्यक्रम के फिल्मांकन के ढांचे में - हालांकि हम इस बात से इंकार नहीं करते हैं कि यह एक और विचारोत्तेजक 'पुनर्खोज' है - कि इस धूल भरी जगह की सामग्री का अंततः निरीक्षण किया गया है एक आसन्न विध्वंस आदेश के लिए।
विध्वंस जो सौभाग्य से अब इस संग्रह को आगे नहीं ले जाएगा। और हाँ, हम संग्रह कहते हैं क्योंकि हालांकि हम फेरारी और कोबरा से ढके हुए हैं, वहां भी एक था बीएमडब्ल्यू E30 325ix -दुर्लभ ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण-, एक सुंदर ट्राइंफ टीआर-6 और एक मॉर्गन प्लस 8.
इसके अलावा, सभी संरक्षण की काफी उचित स्थिति में हैं। और वास्तव में कम किलोमीटर की संख्या के साथ, उदाहरण के लिए 275 जीटीबी के ओडोमीटर को केवल 21.000 किलोमीटर और कोबरा के 30.000 किलोमीटर को चिह्नित करना। एक खोज जिसके लिए अच्छे यांत्रिकी के हाथ की आवश्यकता होती है - अंत में! - कुछ बीमारियों के साथ भी, पहले की तरह फिर से दहाड़ने के लिए।
इसके अलावा, वे कोडिक श्रृंखला से संबंधित हैं
इन दोनों कारों की कीमत जगजाहिर है। किसी का उद्धरण फेरारी 275 जीटीबी छत के माध्यम से जा सकते हैं, इसकी निर्विवाद वंशावली द्वारा बढ़ाया गया है: 1.000 से कम इकाइयों को इकट्ठा करने के साथ, 1964 में प्रस्तुत यह फेरारी है इतालवी ब्रांड की चोटियों में से एक। इसके सबसे सफल स्पोर्ट्स ग्रैन टूरिस्मो में से एक, एक मनोरम डिजाइन और इसके जैसे पौराणिक यांत्रिकी के साथ V12 कोलंबो व्याख्या करने में सक्षम एक अविश्वसनीय सिम्फनी इसके 24 वाल्व, 3300 सीसी और लगभग 300CV के साथ। इसके अलावा, यह एल्यूमीनियम बॉडी के साथ उच्च गति पर अधिक स्थिरता के साथ 'लॉन्ग नोज़' का संस्करण है और यह चमड़े के बजाय एक दुर्लभ मूल नेवी ब्लू विनाइल अपहोल्स्ट्री से लैस है।
कोबरा भी विकसित होने वाले मिथकों में पीछे नहीं है। केवल 4 वर्षों के लिए निर्मित - 275 जीटीबी की तरह-, हालांकि आधिकारिक और अनौपचारिक तरीके से असीमित रूप से दोहराया गया, कोबरा इसने बिना किसी समझौता के अपने पूरी तरह से कट्टरपंथी चरित्र की बदौलत पीढ़ियों को मोहित किया है। एक मस्कुलर कार, जिसे मूल एसी ऐस से व्युत्पन्न एक मूर्तिकला एल्यूमीनियम बॉडी में तैयार किया गया है और जिसके नीचे छिपा हुआ है 8 घन इंच का V428 और लगभग 400 CV। एक चेसिस, चक्का, इंजन और ब्रेक से बना एक शक्ति और तंत्रिका पंप।
428? और हम क्यों कहते हैं कि यह 427 है? क्योंकि, जाहिरा तौर पर, शेल्बी ने इकाइयों के एक बैच में मूल 427 रेसिंग इंजन को कुछ अधिक सभ्य 428 के साथ बदल दिया। यह फोर्ड द्वारा अधिकृत नहीं था, इसलिए, वीडियो के अनुसार, उन्हें प्रभावित कारों को समीक्षा के लिए बुलाने और यांत्रिकी को सहमत एक के साथ बदलने के लिए मजबूर किया गया था। कुछ ही नमूनों ने 428 को रखा और यह कोबरा उनमें से एक है। इसके अलावा, चूंकि यह एक एससी संस्करण नहीं है, यह अपने भाइयों की तुलना में कुछ हद तक अधिक डरपोक है, जिसमें दृश्य भागने वाली रेखाएं हैं। यह निश्चित रूप से कुछ ताज़ा है ...
एक और दिलचस्प विवरण जो वीडियो में कोबरा 427 के बारे में बताया गया है, वह यह है कि वे बिल्कुल पंक्तिवाला क्रम संख्या में। इन पर कार की पूरी लंबाई और चौड़ाई पर मुहर लगाई जाती है, ताकि किसी इकाई की मौलिकता को भागों की संख्या से मापा जा सके। मिलान संख्या, या मिलान संख्याएँ, जिन्हें आप रखते हैं। अंत में, छवियों को देखते हुए, यह कहना कि मूल कोबरा में कुछ खास है जो उन्हें उनकी प्रतिकृतियों से अलग करता है, भले ही ये आधिकारिक हों या निरंतरता कारें: हम नहीं बता सकते क्यों, लेकिन आप बता सकते हैं कि 60 के दशक में एक कार सीधे शेल्बी के हाथों से कब निकली।
आइए कहानी के साथ आगे बढ़ते हैं, जो अभी एक महीने पहले समाप्त हुई (जनवरी में 'खोज' हुई), जब दो सितारे, फेरारी और कोबरा, अमेलिया द्वीप पर गुडिंग एंड कंपनी की नीलामी में बेचे गए थे। सच्चाई यह है कि इस प्रक्रिया में हमें ज्यादा दिलचस्पी नहीं है (शून्य हमें थोड़ा चक्कर देते हैं), लेकिन यह क्या करता है कि वे कैसे कारों को खोदते हैं और उन्हें फिर से शुरू करते हैं, जैसा कि आप दो वीडियो में देख सकते हैं कि हम निरंतरता में अंतर्निहित हैं। और यह है कि वह सब कुछ है रहस्य का खलिहान खोज; पहले आप उन्हें ढूंढते हैं, फिर आप उन्हें उपशामक देखभाल देते हैं, और अंत में आप उन्हें पुनर्जीवित करते हैं। अंतिम चरण, शायद अधिक सरलीकरण, उन्हें अच्छी तरह से धोना और संभवतः सभी घिसने वालों को बदलना है ...
क्या आप इसे अपने हाथों से नहीं करना चाहेंगे? 😉
