मार्टिन और मार्टिन मोटरसाइकिल
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खेल के प्यार के लिए: मोटोस मार्टिन और मार्टिन

"खेल के प्यार के लिए" (खेल के प्यार के लिए); आप 1957 की ऐतिहासिक दूरी में माइक हैलवुड के एमवी की फेयरिंग के बारे में पढ़ सकते हैं। और उस नेक इरादे वाले आदर्श वाक्य को आज, इन पंक्तियों के नायक के लिए, पूरे न्याय के साथ लागू किया जाना चाहिए: जुआन मार्टिन मार्टिन; प्योरब्रेड मोटरसाइकलिस्ट: मैकेनिक, ट्रेनर, रेस्ट्रॉटर और पायलट, शायद एकमात्र स्पैनियार्ड जो फिल रीड "द प्रिंस ऑफ स्पीड" को एक स्ट्रीट सर्किट से पता लगाया गया है, विशेष रूप से लियोन में ला बेनेज़ा ... खुद हमें थोड़ी देर बाद बताएंगे।

उन कार्यशालाओं के दौरे के बाद, जो प्राचीन वसा और अन्य महान सामग्रियों की सुगंध के बीच यांत्रिक गर्मी को दूर करते हैं, हमने कुछ दिन पहले एविला के साथ मैड्रिड प्रांत की सीमा पर सैन मार्टिन डी वाल्देइग्लेसियस की यात्रा की थी। वहाँ, शहर के बाहरी इलाके में एक एकांत औद्योगिक एस्टेट में, हमें वह गोदाम मिलता है जिसमें मोटोस मार्टिन एंड मार्टिन के कब्जे वाले स्थान हैं। गुंबददार छत क्षेत्र में इसके किनारों पर दर्जनों मशीनें हैं जो अब दो रोशनी के बीच चुपचाप सोते हैं; डुकाटी, कावासाकी, ओएसएसए, बुल्टाको, मोंटेसा, बिमोटा ... पुराने गैसोलीन का प्रवाह बाकी सभी मशीनरी की अर्ध-मैट दृष्टि के साथ परस्पर क्रिया करता है। पृष्ठभूमि में एक दूसरा स्थान खुलता है, उभयलिंगी और चमकीला; यह कार्यशाला ही है।

मार्टिन और मार्टिन मोटरसाइकिल
फोटो: गोंजालो बार्सेना

वहां, चार हाइड्रोलिक लिफ्टों पर, सावधानीपूर्वक मरम्मत, समायोजन और असेंबली कार्य किया जाता है; क्लासिक मशीनरी की बहाली और उच्च गुणवत्ता वाली गोलियों की तैयारी के अधिकांश: हमारे नायक की डुकाटी प्रतियोगिता। जुआनिन खुद अपने सहयोगियों (उनके बेटे और उनके भाई फेलिप) द्वारा पहली पीढ़ी के यामाहा आरडी 350 वाईपीवीएस पर सबसे दूर के बैंक में और यहां डुकाटी जीटी के नंगे चेसिस पर किए गए कार्यों की बारीकी से निगरानी करते हैं।

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"मैंने गैसोलीन ट्रेल का पालन करने के लिए बहुत छोटी शुरुआत की थी। सोलह साल की उम्र में मैं फ्रांस चला गया, विशेष रूप से ल्यों के पास वैलेंस में। 1963 से मैं वहां होंडा से संबंधित एक वर्कशॉप में मैकेनिक का काम कर रहा हूं। १९७४ में मैं स्पेन लौट आया और यहाँ अपने शहर, सैन मार्टिन डे वाल्डिग्लेसियस में एक कार्यशाला शुरू की। उस समय खेल मॉडल की कमी थी, कई एमके II छर्रे, तैयार इम्पलास, कुछ इतालवी; डुकाटिस और लेवरडास, अमीरों के लिए अंग्रेज़; ट्रायंफ, नॉर्टन, बीएसए और कुछ जापानी अवैध रूप से सीमा पर स्पेनिश पिकारेस्क की रस्सियों द्वारा आयात किए गए; वे होंडा जपाटो और कावासाकी रिकमैन ”।

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विंटेज मोटरसाइकिलिंग

विभिन्न मोपेड पर दैनिक कार्य के समानांतर; Mobilettes, Vespinos, Vespas और राष्ट्रीय क्षेत्र मशीनरी (Montesa, Bultaco और OSSA), जुआनिन में गति के जहर का टीका लगाया जाता है। यह कोई संयोग नहीं है कि सैन मार्टिन डी वाल्डेइग्लेसियस का परिवेश उस समय के प्रशंसकों और पायलटों के लिए एक प्राकृतिक स्कूल रहा है। मोटरसाइकलिस्ट दृश्यों से पूरी तरह से प्रभावित स्थान: प्यूर्टो डी सैन जुआन, ला परमेरा, प्यूर्टो डेल पिको, मिजारेस, सेब्रेरोस, एल टिएमब्लो, एल बाराको या बर्गिलो और नवालुंगा जलाशय के आसपास लंबे समय से किसी भी रेसिंग को नष्ट करने के लिए आदर्श मार्ग कॉन्फ़िगर किया गया है। भ्रम: सुनसान दूसरे क्रम की सड़कें, सभी प्रकार के वक्र, चढ़ाई, अवरोही, ग्रेड में परिवर्तन, प्राकृतिक ढलान, उबड़-खाबड़ डामर, दुर्लभ यातायात और अंततः, बिना बाधाओं के पंखे और गैर-मौजूद राडार ... दूसरी बार, एक और मोटरसाइकिल।

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"सत्तर के दशक के मध्य में मैंने एक बुल्टाको श्रापनेल" किट अमेरिका " तैयार किया जिसके साथ मैंने अपनी पहली दौड़ में भाग लिया; अधिकांश शहरी सर्किट, कर्ब के बीच चल रहे हैं और स्ट्रॉ बेल्स द्वारा पेड़ों और स्ट्रीट लाइट से सुरक्षित हैं। १९७९ में मैंने ओएसएसए फैंटम के साथ सुबिदा अल प्योर्टो डी सान जुआन जीता। उस समय के अधिकांश पायलट वहां दौड़े: कार्लोस डी सैन एंटोनियो, कार्लोस मोरांटे, पेड्रो पाराजुआ, लुइस मैनुअल जॉर्ज गोमेज़। फिर मैंने जोस रेमन बेलार्ट (यामाहा) के साथ मैकेनिक के रूप में और पाको रिको के साथ एस्कुडेरिया पारा में भी काम किया, जिसने 1979cc स्पेनिश चैम्पियनशिप जीती। 500 में सुजुकी आरजी के साथ ”।

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मार्टिन और मार्टिन मोटरसाइकिल
फोटो: गोंजालो बार्सेना

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जी उठने

अस्सी और नब्बे के दशक के दौरान स्पेन में बाजारों का उद्घाटन हुआ; जापानी मशीनें राष्ट्रीय सड़कों पर आक्रमण करती हैं और मोटरसाइकिल खेल वैश्विक आयाम पर ले जाता है। विश्व चैम्पियनशिप में स्पेनिश पायलट उभरने लगे हैं और नीटो और सत्तर के दशक के अग्रदूतों के मद्देनजर, शीर्ष स्तर के विजेताओं की एक फसल सुनिश्चित की जाती है जो आज तक चलती है। शहरी सर्किट में पुराने कठोर मोटर चालक गैसोलीन के जादू को पुनर्जीवित करने के लिए भूली हुई मशीनरी की वसूली का सहारा लेते हैं और इस तरह उन्हें किसी और चीज से ज्यादा शौक से बुलाया जाता है, पहली क्लासिक दौड़।

सो रही मोटरसाइकिलों के ढेरों को गैरेज की उदासी से बचाया जाता है; अन्य समय के शानदार माउंट: बुल्टाको मेट्रल्ला, मोंटेसा 250 स्पोर्ट, ओएसएसए 230, डुकाटी 24 होरास, बुल्टाको पर्सांग, ओएसएसए फैंटम, मोटो गुज़ी, ट्रायम्फ, नॉर्टन, बीएसए। ऐसे इंजन जो दशकों की चुप्पी के बाद दिग्गजों के हाथों में फिर से जीवित हो गए हैं और जो एक बार फिर कैलाफट, जरामा या ला बेनेज़ा के डामर पर गर्जना करते हैं।

मार्टिन और मार्टिन मोटरसाइकिल
फोटो: गोंजालो बार्सेना

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"नब्बे के दशक के मध्य में एक दोस्त, राफेल चपरो ने मुझे डुकाटी 900 एसएस छोड़ दिया और मैं फिर से और आज तक क्लासिक रेसिंग से जुड़ा हुआ हूं। इन सभी वर्षों के दौरान मैं डुकाटी के साथ दौड़ रहा हूं और श्रेणी सी चार स्ट्रोक में मैं आमतौर पर शीर्ष पर हूं, और अधिक विकसित मशीनों के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहा हूं; बीएसए, सीली एजेआर और मैचलेस; अद्यतन प्रतिकृतियां आज की सामग्रियों के साथ बढ़ी हैं: मैग्नीशियम क्रैंककेस, टाइटेनियम कनेक्टिंग रॉड और वाल्व, अत्याधुनिक टायर, आदि। मैंने हमेशा डुकाटी के साथ दौड़ लगाई है, पहले 350 सीसी के साथ। और 2001 से 450 सीसी के साथ। यह एक मोटरसाइकिल है जो मेरे हाथ के बहुत करीब है। मैंने कई परीक्षण किए हैं और मैं वर्षों और दौड़ में इसमें सुधार कर रहा हूं। यह नायाब स्थिरता वाली एक हल्की मशीन है और त्वरण में यह चमकदार है।

फिर ऐसी मशीनें हैं जो उच्च अंक प्राप्त करती हैं लेकिन वक्र से बाहर निकलने पर मेरी डुकाटी एक शॉट है। वास्तव में क्यूब्स 480cc, एक 41 मिमी डेलोर्टो कार्ब, डबल प्लग, ओवरसाइज़्ड वाल्व, 11,7: 1 संपीड़न अनुपात, पांच गति गियरबॉक्स, 35 मिमी सेरियानी कांटा, मार्ज़ोची झटके, फ्रंट ब्रेक क्वाड्रुपल फोंटाना 210 मिमी के साथ। और रियर ब्रेक मानक के रूप में (मैं मुश्किल से उस पर कदम रखता हूं)। वर्तमान चैंपियनशिप में मेरा जुआनिटो बुल्टो के साथ एक करीबी प्रतिस्पर्धा है जो एजेआर 350 (पौराणिक बुल्टाको ट्रैला सुपर स्पोर्ट की अद्यतन प्रतिकृति) और पेपिन सैन मिलन और उनके बीएसए के साथ लगभग अपराजेय है और हम आमतौर पर बड़े सर्किट पर दौड़ते हैं: चेस्ट, अल्बासेटे, लॉस आर्कोस, मोटरलैंड, कार्टाजेना और जेरेज़, जो मेरा पसंदीदा है क्योंकि हर बार जब मैं वहां दौड़ता हूं तो मैं पोडियम पर होता हूं, बिना गिरे या टूटता है ”।

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मार्टिन और मार्टिन मोटरसाइकिल
फोटो: गोंजालो बार्सेना

गति का राजकुमार

इसके बाद हम जुआन मार्टिन के साथ जाते हैं जो हमें अपने ट्रॉफी रूम में ले जाता है, जिसमें कई गिलास हैं जो एक विस्तृत शेल्फ को भरते हैं, दीवारों पर प्रतीक, बैनर और डिप्लोमा के साथ और विभिन्न प्रकार और पृष्ठभूमि की मशीनों से घिरे हुए हैं। पहले से तैयार मोटरसाइकिलें, जुआनिन के विशेषज्ञ उपचार प्राप्त करने के लिए उत्सुक ग्राहकों के आदेश, तैयार मोटरसाइकिल, अन्य कठिन स्पेयर पार्ट्स की प्रतीक्षा कर रहे हैं, जिन्हें अज्ञात बाजारों और गोदामों में ट्रैक किया जाना चाहिए। प्रतिस्पर्धा मोटरसाइकिल, पहली पीढ़ी के स्कूटर, राज्य 1 बहाली में प्राचीन वस्तुएं, अधूरे प्रोजेक्ट, फील्ड मोटरसाइकिल, कल और आज के मोपेड और यहां तक ​​​​कि पेडल गाड़ियां भी। एक संपूर्ण मोटरसाइकिल ब्रह्मांड जो जुआन हमें एक त्वरित क्रिया के साथ बताता है, एक पायलट के रूप में, एक कोच के रूप में, एक मैकेनिक के रूप में और एक उत्साही के रूप में अपने जीवन के लंबवत पथ के भीतर प्रत्येक टुकड़े के इतिहास के माध्यम से जा रहा है। वह, शायद एकमात्र स्पेनिश सवार है जो फिल रीड को खुद को "द प्रिंस ऑफ स्पीड" को हराने में सक्षम है।

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"यह लियोन में था, ला बनेज़ा के शहरी सर्किट में, अब पारंपरिक क्लासिक्स दौड़ के भीतर जो हर साल अगस्त के मध्य में आयोजित की जाती है। मैं पहले ही २००२ में प्रतियोगिता जीत चुका था और २००९ में मैं फिर से पहले स्थान पर रहा। वह २००३ और २००४ में जीता और मुझे लगता है कि मुझे याद है कि यह २००५ में था जब मैंने फिल रीड को हराया था। मैंने डुकाटी 2002 के साथ दौड़ लगाई और वह गेस्ट स्टार ड्राइवर के रूप में खाली आया। यहां उन्होंने ओविएडो से अगस्टिन फर्नांडीज द्वारा तैयार किया गया एक बीएसए छोड़ दिया। एक बार में एक सच्चे गुरु के हाथ में। दौड़ से एक रात पहले, मेसन "ला रूटा" में, जहां सभी प्रतिभागी मिले थे, मैं उसके साथ उसी टेबल पर था क्योंकि वह मुझे पिछले वर्षों से पहले से ही जानता था। व्यवहार में उनके पास पोल था और मैं दूसरे नंबर पर। वहाँ, एक के बाद एक सिगरेट पीते हुए और बर्फ के साथ व्हिस्की पीते हुए, उसने मुझे अगले दिन दौड़ में थोड़ा सा शो करने के लिए मनाने की कोशिश की।

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मार्टिन और मार्टिन मोटरसाइकिल
फोटो: गोंजालो बार्सेना

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उन्होंने प्रस्तावित किया कि हम चलते हैं, इस तरह एक प्रदर्शनी योजना में, अब मैं, अब आप, आखिरी गोद तक और फिर जैसे हम में से प्रत्येक अंत में खींचता है। मैं पहले से ही साठ के दशक में कॉन्टिनेंटल सर्कस में उनकी चाल जानता था, जब टीम के आदेशों की अनदेखी करते हुए, उन्होंने बिल आइवी को यामाहा के साथ दोनों के बीच खिताब बांटने की अनुमति नहीं दी और एगोस्टिनी ने एमवी अगस्ता में जीवन को कड़वा बना दिया। एक संपूर्ण चरित्र। मैंने कहा हाँ, ठीक है, लेकिन अगले दिन दौड़ में मैंने सबसे पहले शुरुआत की और मैं ने अन्त तक मार डाला। वह जानता था कि उसके पास एक स्लिपस्ट्रीम है। मैंने अपनी आंख के कोने से देखा कि कैसे मैंने पहिया को कोनों पर अंदर रखा, लेकिन मुझे पता था कि अगर मैं उसे पास कर दूंगा तो मैं उसे ओवरटेक नहीं कर पाऊंगा और मुझे पूरा यकीन था कि वह उसे जाने नहीं देगा। दोनों में से एक। यह एक हाई टेंशन रेस थी लेकिन अंत में मैं जैक को पानी के पास ले गया... और मैंने फिल रीड को हरा दिया।"

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और इसलिए, डामर और प्राचीन यांत्रिक ज्ञान की पौराणिक कथाओं के करीब रोमांच के बीच, हम विभिन्न फर और मूल की मोटरसाइकिलों के बीच चलकर बातचीत को जारी रखते हैं। जुआनिन गर्व से हाल ही में तैयार किए गए एक उदाहरण की ओर इशारा करते हैं, जो अब तक की सबसे खूबसूरत डुकाटी की प्रतिकृति है; एक 750 1973 सुपर स्पोर्ट। और उस टैंक से धात्विक आकाश नीले रंग की चमक के साथ, बात धीरे-धीरे फीकी पड़ जाती है। चला गया इंजन और उसकी परिस्थितियों के लिए प्यार का जीवन। 66 वर्षीय डामर सज्जन का जीवन। जैसा कि माइक हैलवुड की फेयरिंग पर कहा गया था ... "खेल के प्यार के लिए।"

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एडी क्लावो

द्वारा लिखित एडी क्लावो

EDI CLAVO - स्पैनिश रॉक ग्रुप GABINETE CALIGARI में ड्रमर और संगीतकार। कला इतिहास (यूसीएम) में स्नातक और लिखित प्रेस (एल पाइस, एबीसी, डायरियो 16) के साथ-साथ विशेष संगीत पत्रिकाओं (रॉक डी लक्स, रूट 66, रोलिंग स्टोन) और मोटर में सहयोगी ... और देखें

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