गिल्बर्न जीटीओ
in

गिल्बर्न जीटी: स्पेन में एक वेल्श दुर्लभता का जीवन

पाठ: जेवियर रोमागोसा / तस्वीरें: इंजन प्रबंधन / वीडियो: कुकफिल्म्स

क्या आप इस लेख को स्पेनिश में पढ़ना चाहते हैं? यहाँ क्लिक करें।

Gilbern द्वितीय विश्व युद्ध के बाद वेल्स में संचालित करने वाली एकमात्र कार निर्माता थी, एक छोटा ऑपरेशन जिसने 2 और 1000 के बीच हाथ से 1959 से कम कारों का उत्पादन किया। कंपनी की स्थापना GILes Smith (प्रवर्तक और उद्यमी) और बर्नार्ड फ्रेज़ (जर्मन डिजाइनर, एक) द्वारा की गई थी। युद्ध के पूर्व कैदी) इसका पहला उत्पाद गिल्बर्न जीटी है।

मूल रूप से ऑस्टिन ए 35 से बीएमसी ए श्रृंखला भागों का उपयोग कर, जीटी 1962 में एमजीबी घटकों के उपयोग के लिए माइग्रेट किया गया, जब एमजीबी को पेश किया गया था। फ्रिज़ ने बड़ी चतुराई से पिनिनफेरिना ऑस्टिन ए40 के सामने और पीछे के पंखों को 2 + 2 फास्टबैक डिज़ाइन के आधार के लिए मोल्ड के रूप में इस्तेमाल किया था, जो कई वर्षों से एमजीबी जीटी अवधारणा से पहले था। कार हमेशा एक बड़ी कंपनी का उत्पाद लगती थी, इसके लुक में बर्टोन के गिउलिएटा स्प्रिंट और टूरिंग के एस्टन मार्टिन डीबी4 के संकेत थे। शीसे रेशा निर्माण के कारण, गिल्बर्न जीटी का वजन भी कम था और स्टॉक एमजीबी से बेहतर प्रदर्शन किया, इसलिए प्रतियोगिता में उपयोगी कार थी।

Frieses के ट्यूब फ्रेम चेसिस डिजाइन में MGB की तुलना में बेहतर रियर एक्सल स्थान के लिए कॉइल रियर स्प्रिंग्स और अनुगामी हथियार शामिल थे। सामान्य तौर पर, गिल्बर्न एक परिष्कृत कार थी अपने समय के लिए जो मोटरिंग प्रेस द्वारा अच्छी तरह से प्राप्त किया गया था। गिल्बर्न भी अच्छी तरह से बनाया गया था, फाइबरग्लास बॉडी विशेष रूप से अच्छी गुणवत्ता की थी ताकि 70-202 में निर्मित 1959 गिल्बर्न जीटी में से 1966% बच गए। चेसिस कम अच्छी तरह से बनाया गया था। हालांकि अपने समय के लिए अच्छा है, चेसिस अक्सर यूके की कठोर जलवायु में जंग खा जाता है और डिजाइन की कमजोरियों के कारण सामने की तरफ दरार भी कर सकता है।

उन २०२ गिल्बर्न जीटी में से, लगभग सभी को यूके को आपूर्ति की गई थी और आरएचडी हैं, जो उत्साही लोगों को बेच रहे हैं जो कुछ खेल और अलग चाहते हैं जो कि पीठ में कुछ बच्चों को भी समायोजित कर सके। कारों को अक्सर घटक रूप में आपूर्ति की जाती थी (जिसका अर्थ है कि कार को सभी नए भागों के साथ एक कारखाने के विनिर्देश के लिए मालिक को दिया गया था, लेकिन नए मालिक के लिए कर की एक महत्वपूर्ण राशि की बचत करते हुए, यांत्रिक भागों की विधानसभा को पूरा करना था। एक निर्यात कार के रूप में, यह उदाहरण कारखाने में पूरी तरह से समाप्त हो गया होता।

गिल्बर्न जीटी: स्पेन में आसान जीवन

यह विशेष कार उन 2 LHD कारों में से एक है जिन्हें स्पेन में डिलीवर किया गया था। के मुताबिक Gilbern मालिक का क्लब ये यूरोप में एकमात्र एलएचडी गिल्बर्न जीटी हैं (5 एलएचडी कारें यूएसए गईं)। अन्य स्पैनिश एलएचडी कार हाल ही में ला रियोजा में एक जीओसी क्लब मेम्बे द्वारा एक स्क्रैपयार्ड में मिली थी, लेकिन कुल पुनर्निर्माण की आवश्यकता होगी क्योंकि अधिकांश शरीर नष्ट हो गया है। 1966 में मैड्रिड में पंजीकृत होने के बाद से इस कार का जीवन बहुत आसान रहा है, जब से इसने बहुत कम मालिकों (80000 तक 3 मालिकों को माना) के हाथों में 2017kms से कम की दूरी तय की है। इस तरह यह उल्लेखनीय रूप से मूल और अच्छी तरह से संरक्षित है।

यह गिल्बर्न GT 2017 के अंत में फिर से चालू किया गया था, अधिकांश काम चेसिस को मजबूत करने और निलंबन और ब्रेक को ऊपर उठाने पर केंद्रित था, जिससे कार अधिक गतिशील हो गई। कार चलाना आज भी, यह अभी भी अच्छे प्रदर्शन और हैंडलिंग से प्रभावित करता है। यह अंदर से आरामदायक और जगहदार है, ड्राइवर के इनपुट पर अच्छी प्रतिक्रिया देता है और अच्छी तरह से ब्रेक लगाता है। जीटी भी बहुत अच्छी सवारी करता है, कभी भी समकालीन के रूप में सड़क पर नीचे नहीं उतरता TVR or Ginetta जाता है और आप कार में जल्दी से विश्वास हासिल कर लेते हैं।

जीटी 6 में एक Ford V1966-संचालित कार (गिल्बर्न जिनी) द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, इसलिए यह विशेष उदाहरण पिछले गिल्बर्न जीटी में से एक का प्रतिनिधित्व करता है। तथ्य यह है कि यह परोपकारी स्पेनिश जलवायु में काफी आसान जीवन जी रहा है, इसने इसे मार्के के सबसे मूल उदाहरणों में से एक के रूप में जीवित रहने की अनुमति दी है और हाल ही में किए गए कार्यों ने इसे ड्राइव करने के लिए सर्वश्रेष्ठ में से एक बना दिया है।

तुम क्या सोचते हो?

जेवियर रोमागोसा

द्वारा लिखित जेवियर रोमागोसा

मेरा नाम जेवियर रोमागोसा है। मेरे पिता को हमेशा ऐतिहासिक वाहनों का शौक रहा है और क्लासिक कारों और मोटरसाइकिलों के बीच बड़े होने के दौरान मुझे उनका शौक विरासत में मिला है। मैंने पत्रकारिता की पढ़ाई की है और अब भी कर रहा हूं क्योंकि मैं एक विश्वविद्यालय का प्रोफेसर बनना चाहता हूं और दुनिया को बदलना चाहता हूं ... और देखें

टिप्पणियाँ

न्यूज़लेटर की सदस्यता लें

आपके मेल में महीने में एक बार।

बहुत - बहुत धन्यवाद! हमने अभी आपको जो ईमेल भेजा है, उसके जरिए अपनी सदस्यता की पुष्टि करना न भूलें।

कुछ गलत हो गया है। कृपया पुन: प्रयास करें।

50.6kप्रशंसक
1.7kफ़ॉलोअर्स
2.4kफ़ॉलोअर्स
3.2kफ़ॉलोअर्स