फ्रांसिस्को कैरियन
अंग्रेज जानते हैं कि बीते युग की कारों के लिए हमारे इस प्यार का अधिकतम लाभ कैसे उठाया जाए, और सबसे अच्छा उदाहरण गुडवुड रिवाइवल है जो कई वर्षों से गर्मियों के अंत में आयोजित किया गया है। यह घटना इतनी बड़ी हो गई है कि इसे तीन या चार में से एक माना जा सकता है कि कोई भी सच्चा प्रशंसक अपने जीवन में कम से कम एक बार याद नहीं करना चाहिए।
और यह क्लासिक्स के लिए सरल दौड़ का सवाल नहीं है, यदि नहीं तो इस बैठक में सब कुछ एक बहुत ही खास चरित्र है। सबसे पहले, अगर हम मुख्य पैडॉक तक पहुंचना चाहते हैं, यहां तक कि केवल दर्शकों के रूप में, टिकट खरीदने के लिए पर्याप्त नहीं है; आपको "अवधि से" उचित रूप से तैयार होना होगा, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि कौन सा है, लेकिन वर्तमान कपड़ों के साथ आप उस तक नहीं पहुंच सकते जो त्योहार का दिल है।
तब पूरा कमरा बीते जमाने का लगता है। आसपास की पार्किंग - कई हेक्टेयर - सभी प्रकार और परिस्थितियों की पुरानी कारों से भरी हुई है, और हम वर्तमान मॉरिस माइनर से 6 के दशक से पूरे अल्फा-रोमियो 1750C 30 तक पा सकते हैं, जैसे कि और कुछ नहीं।
विवरण
जैसे ही हम प्रवेश करते हैं हम देखते हैं कि तंबू भी पुराने लग रहे हैं, और यहां तक कि छोटे बच्चों के लिए एक छोटा मनोरंजन पार्क भी स्थापित किया गया है ... पुराने आकर्षण के साथ! एक भी विवरण विफल नहीं होता है, उन्होंने 50 साल से भी पहले के टाइपराइटर और प्रॉप्स के साथ एक काल्पनिक प्रेस रूम भी स्थापित किया था।
मुख्य बात पर ध्यान केंद्रित करना - दौड़ - "पैडॉक" पर जाने की भी अत्यधिक अनुशंसा की जाती है, जहां पुराने जमाने के चौग़ा पहने मैकेनिक प्रतियोगिता के लिए कारों को ट्यून करने और मरम्मत करने का प्रयास करते हैं। यह अक्सर उनकी "हिम्मत" की एक झलक पाने और कई विशिष्ट कारों के करीब सुनने का एक अच्छा मौका होता है, जो गुडवुड के अलावा किसी अन्य कार्यक्रम में "अंतरंग होना" असंभव होगा।
पायलटिंग लीजेंड्स को व्यक्तिगत रूप से भी देखना आसान नहीं है। स्टर्लिंग मॉस, जैकी स्टीवर्ट या जॉन सर्टेस की तरह, जो आमतौर पर एक प्रसिद्ध माउंट की पीठ पर प्रत्येक दौड़ से पहले टोही गोद लेते हैं।
और यह है कि गुडवुड में हर चीज या लगभग हर चीज का विस्तार से ध्यान रखा जाता है। आपको बस 6 के दशक के एस्टन मार्टिन डीबी60 को देखना होगा जो एक "सुरक्षा कार" के रूप में काम करता था, जो आसानी से सुरक्षा रोशनी और अन्य उपकरणों से सुसज्जित था, और किसी भी घटना की स्थिति में ट्रैक पर हिट करने के लिए तैयार था।
प्रतियोगिता के लिए, इस वर्ष 14 से कम विभिन्न श्रेणियां नहीं रही हैं, जिनका हम वर्णन करेंगे:
व्हिटसन ट्रॉफी
60 के दशक से स्पोर्ट-रियर इंजन प्रोटोटाइप। लगभग सैन्य हरे रंग में एक सुंदर फोर्ड जीटी 40 कैब्रियोलेट सभी एल्वा, लोला, बीआरएम या लोटस ट्रे के बीच में खड़ा था, उनमें से कई फोर्ड कॉसवर्थ और शेवरलेट इंजन द्वारा संचालित थे। कुल मिलाकर विजेता 1 का मैकलेरन-शेवरलेट M1965B था।
ससेक्स ट्रॉफी
50 और 60 के दशक के स्पोर्ट-फ्रंट इंजन प्रोटोटाइप। प्रसिद्ध ट्रे की इतनी समताप मंडलीय मौद्रिक आंकड़े वे हाल ही में नीलामी में शामिल हो रहे हैं ... हालांकि इस कारण से नहीं कि मासेराती बर्डकेज, जगुआर-लिस्टर, फेरारी 860 मोंज़ा या एस्टन मार्टिन डीबीआर जैसे गहनों के नियंत्रण में लड़ते समय उनके ड्राइवरों ने "अपने पैर उठाए"। यहां पहला स्थान 1959 के लिस्टर-जगुआर नॉबली को मिला।
सेंट मैरी ट्रॉफी
एक जिज्ञासु श्रेणी जो 50 और 60 के दशक से सेडान को एक साथ लाती है, ऐसे वाहन जिनकी कल्पना बिना किसी खेल के ढोंग के की गई थी, लेकिन जो अपने समय में रेसिंग के लिए उपयोग किए जाते थे, कभी-कभी अच्छे परिणाम के साथ। यह आश्चर्यजनक है कि तैयारी हमेशा सम्मानजनक होती है और 50 के दशक में जो होना चाहिए था, उसके अनुसार किया जाता है, बिना किसी आधुनिकीकरण तत्व के कम से कम बाहरी रूप के संदर्भ में। यह जीत 1959 की जगुआर एमकेआई को मिली।
शेल्बी कप
जैसा कि इसके नाम से पता चलता है, यह श्रेणी 60 के दशक से शेल्बी की तैयारी के साथ फोर्ड यांत्रिकी के लिए आरक्षित है, और प्रतिभागी पहली श्रृंखला के फोर्ड मस्टैंग कूप और सबसे शानदार फोर्ड फाल्कन या मर्करी धूमकेतु थे। कुल मिलाकर विजेता 1965 का फोर्ड फाल्कन था।
रिचमंड ट्रॉफी
1 के दशक से फ्रंट-इंजन F50 सिंगल-सीटर। विभिन्न मासेराती, बीआरएम, बनवाल या लैंसिया-फेरारी जैसे रत्न थे, जो उनके उच्च मौद्रिक मूल्य को अनदेखा करते हुए पूरी तरह से निचोड़े गए थे, हालांकि इसके लिए धन्यवाद उन्होंने भाग्यशाली और कई जनता को प्रसन्न किया। पहला स्थान 16 लोटस-क्लाइमेक्स 1958 को गया।
आरएसी टीटी
सबसे शानदार परीक्षणों में से एक, क्योंकि यह 50 और 60 के दशक के प्रतिष्ठित जीटी जैसे फेरारीस 250 जीटी और जीटीओ, बिज़ारिनी 5300 जीटी या एस्टन मार्टिन डीपी 214 को एक साथ लाया। और हाँ, शोकेस से बाहर। 1953 के एसी कोबरा ने विवादित जीत हासिल की थी।
लवंत कप
32 विभिन्न जगुआर डी-प्रकार से कम नहीं उन्होंने इस श्रेणी में प्रतिस्पर्धा की, जो शायद इस मॉडल की अब तक की सबसे बड़ी बैठक थी। उन सभी में उत्कृष्ट केवल हल्के रंग में चित्रित किया गया था, विशेष रूप से ग्रे, जिसमें स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाला स्पेनिश ध्वज भी था। और ऐसा इसलिए था क्योंकि यह वह इकाई थी जिसे एक बार स्पेनिश पायलट जोकिन पलासियोस और रोडोल्फो बे ने चलाया था।
गुडवुड ट्रॉफी
30 के दशक से सिंगल-सीटर, F1 के बराबर जब यह अभी तक मौजूद नहीं था। इंग्लैंड में इस श्रेणी में पागल ब्रिटिश-निर्मित युग हमेशा विजयी होते हैं, जो आमतौर पर मौजूद इकाइयों की संख्या में अन्य ब्रांडों से भी आगे निकल जाते हैं। यहाँ एक 3 R1934A कई बुगाटी, अल्फा-रोमियो, मासेराती या फ्रेज़र नैश जैसी भयानक मशीनों से आगे निकल गया। और हां, दौड़ना - और घूमना - गंभीरता से।
ग्लोवर ट्रॉफी
1 के दशक से F60 सिंगल-सीटर, रियर इंजन में वापस आने वाले पहले लोगों में से एक, एक कॉन्फ़िगरेशन जो आज तक चला है। फेरारी और लोटस बाहर खड़े थे जो उनके दिन बह गए, और वास्तव में जीत 25 के लोटस-क्लाइमेक्स 1962 के लिए थी।
फ्रेडी मार्च मेमोरियल
50 के दशक के फ्रंट-इंजन ट्रेलर, पैसे के लिए भी अत्यधिक मूल्यवान थे। कई मासेराती में, एस्टन मार्टिन या ऑस्टिन-हीली कम आम कारें जैसे अमेरिकन कनिंघम या बीएमडब्ल्यू इंजन वाली जर्मन वेरिटास फिसल गई। पहला स्थान 12 लैगोंडा V1954 को गया।
फोर्डवाटर ट्रॉफी
यह वर्ग ट्रैक-तैयार श्रृंखला उत्पादन जीटी कारों के लिए आरक्षित था। हम "विशिष्ट" एमजी बी या पोर्श 911 को अजीब ब्रिटिश पीयरलेस या गिनेटा के साथ मिश्रित देख सकते थे। इस वर्ग में एकमात्र स्पेनिश प्रतिभागी था, कार्लोस डी मिगुएल अपनी फेरारी 275 / GTB C . के साथ लूगो में पंजीकृत है। एक मौजूदा 4 ट्रायम्फ TR1962 यहां जीता।
चिचेस्टर कप
2 के दशक से F60 सिंगल-सीटर, एक रियर इंजन के साथ, ये सभी ब्रिटिश निर्माण और फोर्ड इंजन से लैस हैं। जीत 1962 के ब्रभम-फोर्ड बीटी के अनुरूप थी।
बैरी शीन मेमोरियल
हालांकि गुडवुड रिवाइवल में मोटरसाइकिल अल्पसंख्यक हैं, 50 के दशक में ब्रिटिश मोटरसाइकिल रेसिंग के लिए जगह थी। विजेता कई नॉर्टन और बीएसए से आगे 1950 का विन्सेंट रैपिड था।
मासेराती 250F
एक उचित प्रतियोगिता के बजाय एक प्रदर्शनी के रूप में अधिक, पौराणिक मासेराती 16 एफ कार की 250 से कम विभिन्न इकाइयों के साथ एक दौड़ का आयोजन अपनी उपस्थिति के 60 वर्षों के उपलक्ष्य में किया गया था।
पूर्णता की सीमा
"रेसिंग" के माहौल के अलावा, इस साल के गुडवुड रिवाइवल में द्वितीय विश्व युद्ध के वाहनों की एक बड़ी संख्या के साथ "सैन्य परेड" के लिए भी जगह थी जिसमें संघर्ष के सच्चे दिग्गजों ने भी भाग लिया था।
या बड़ी बोनहम नीलामी जिसमें 106 कारें बिकी थीं, जिनमें से शेष भाग मारानेलो रोसो संग्रह, 10 फेरारी और 10 अबार्थ से बना है, जिसके साथ बोहम 3.510.190 पाउंड जोड़ने में कामयाब रहे।
और इन सब के अलावा गुडवुड मोटरशो था, एक सच्चा इनडोर शो जहां क्लबों और "आधिकारिक" ब्रांडों का प्रदर्शन किया गया था, लगभग इतनी अधिक सामग्री कि वह हर चीज को ध्यान से देख सके और उसका आनंद ले सके। एक घटना जो साल दर साल आश्चर्य और पूर्णता पर सीमा बनाती है ... और इस साल मौसम अच्छा था!
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