मिगुएल सांचेज़
तस्वीरें वीडब्ल्यू-चेकर रैबिट टैक्सी: जेमी ओआरआर / चेकर
डामर और रात के बीच एक टैक्सी निकलती है। वातावरण अंधेरा और भारी है। ठीक आपके ड्राइवर की मनःस्थिति की तरह। वियतनाम के एक बुजुर्ग को अनिद्रा की गंभीर समस्या है। उछालने और मुड़ने से बचकर, वह अंदर आ गया है न्यूयॉर्क कैब में रात की पाली. इस काम के लिए धन्यवाद, आप सुबह-सुबह दलालों, छुराओं, ऊंटों और अन्य जीवों से भरी सड़कों पर चलेंगे। जीवन के लिए एक जहरीला प्रजनन स्थल जो अनिवार्य रूप से बुरी तरह खत्म हो जाएगा।
ऐसा शुरू होता है टैक्सीस्ट. अमेरिकी सिनेमा के इतिहास में सर्वश्रेष्ठ फिल्मों में से एक। इतना कि बहुत से लोग इसे देखे बिना भी जानते हैं। कारण? पैरोडी से परे दर्पण दृश्य... सच तो यह है कि पीली टैक्सी की छवि लोकप्रिय आइकन की श्रेणी में आ गई है। कई बार एक और जिसमें एक विशाल चेकर मैराथन A11 वह दृश्य पर शासन करता है।
और कम के लिए नहीं है। सबसे पहले A11 की उपस्थिति शानदार है। उनमें से एक जो स्क्रीन भरता है। यह सभी शेवरले, कॉन्टिनेंटल, या ओल्डस्मोबाइल इंजनों को बुदबुदाते हुए धातु का एक विशाल द्रव्यमान है। और दूसरी बात इसलिए कि उन्हें चुरोस के रूप में बेचा जाता था। आश्चर्य नहीं कि चेकर दशकों से न्यूयॉर्क की टैक्सी थी!
हालांकि, यह सब 70 के दशक के मध्य में एक आमूलचूल मोड़ लेने वाला था। क्योंकि यहीं पर नन्हा VW रैबिट / गोल्फ दृश्य पर आया था। बेशक, पीछे की सीटों तक यात्री पहुंच की सुविधा के लिए अपनी लड़ाई को लंबा करना। भले ही यह झूठ लगता हो, एक छोटी यूरोपीय उपयोगिता के लिए एक विशाल अमेरिकी कार का आदान-प्रदान करने का विचार खरगोश टैक्सी की बदौलत पूरा होने वाला था. इस 2019 वोक्सवैगन उत्साही जेमी ऑर ने प्रोटोटाइप को बचाया है।
एड कोल। कॉम्पैक्ट कारों के स्वाद के साथ एक महान कार्यकारी
थोड़ा खरगोश देखें - जिसे अमेरिका में गोल्फ कहा जाता था - टैक्सी के लिए तैयार विशाल कारों की भूमि में यह विस्मित करना बंद नहीं करता है। हालाँकि, आश्चर्य इतना बड़ा नहीं है जब हम इसके विचारक के प्रक्षेपवक्र की जाँच करते हैं। न ज्यादा न कम less एड कोल, 1967 से 1974 तक जनरल मोटर्स के अध्यक्ष। A "दुर्लभ एविस" कि दिग्गजों के देश में मापा शेवरले विकसित करने के लिए बाहर खड़ा था Corvair और वेगा।
इसलिए, जब जीएम छोड़ने के बाद वह चेकर के बहुसंख्यक शेयरधारक बन जाते हैंइसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि उसने टैक्सी बेड़े को नवीनीकृत करने के लिए छोटे खरगोश पर ध्यान दिया। और ठीक यही इस कंपनी को समर्पित था: संयुक्त राज्य भर में टैक्सी ड्राइवरों के विभिन्न समूहों के लिए औद्योगिक यात्री वाहनों को प्रशिक्षित करने के लिए। एक सबसे आकर्षक व्यवसाय जिसमें A11 मॉडल पहले से ही स्थिर था।
इसी कारण से कोल ने रैबिट टैक्सी के निर्माण के लिए वोक्सवैगन से सहमत होने के बारे में सोचा. कुछ ऐसा जो आसान वादा किया गया था, क्योंकि जर्मन अमेरिका में अपने कॉम्पैक्ट को बड़े पैमाने पर विपणन करने में इतने रुचि रखते थे कि उन्होंने क्रिसलर को वेस्टमोरलैंड में एक असेंबली प्लांट खरीदा था। जैसा कि था, एक या दो छोटे प्रथम-श्रृंखला खरगोशों को प्रयोग शुरू करने के लिए चेकर मोटर्स कॉर्पोरेशन की मिशिगन सुविधा में लाया गया था।
एक खरगोश भाग निकला है। खरगोश टैक्सी का विकास
खरगोश को टैक्सी में बदलने की प्राथमिकता कुछ थी अपेक्षाकृत सरल आपको बस अपनी लड़ाई को आगे बढ़ाना था। इसके लिए एड कोल के इंजीनियरों ने बी-पिलर के ठीक पीछे कार स्टार्ट की. इसके बाद उन्होंने चेसिस और पीछे के दरवाजों को फिर से बनाया और पुर्जों को फिर से एक साथ रखते हुए उदार पिछली सीटों को छोड़ दिया। इंजन के संबंध में, चेकर के यांत्रिकी ने पर्किन्स, ओल्डमोबाइल या यहां तक कि मित्सुबिशी से डीजल के बारे में सोचा।
हालांकि, यह एड कोल का मानदंड था जो प्रबल था: मूल चार-सिलेंडर गैसोलीन रखें। एक व्यक्तिगत अंतर्ज्ञान जो शिकागो की सड़कों पर प्रोटोटाइप पर किए गए गहन परीक्षणों के बाद सही साबित हुआ। यहां तक कि 500 पाउंड -226 किलो तक रेत के बोरे में ले जाने पर भी प्रति शहर इसकी खपत काफी हद तक सीमित थी। इस बिंदु पर, खरगोश टैक्सी के लिए सब कुछ बहुत अच्छा लग रहा था, एक वर्ष में लगभग 50.000 इकाइयों की भविष्यवाणी की।
लेकिन ... यहीं त्रासदी आई। मई 1977 में एड कोल की मृत्यु उनके निजी विमान में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। प्रोटोटाइप सफलता के समर्थक के गायब होने के साथ, रैबिट टैक्सी की कहानी तब तक खराब होने लगी जब तक कि इसे भुला नहीं दिया गया। चेकर के नए अध्यक्ष-डेविड मार्किन- ने महीनों बाद के लिए पूर्वानुमानों को घटाकर 30.000 यूनिट कर दिया शेवरले प्रशस्ति पत्र को अपनाने के पक्ष में परियोजना को रद्द करें. मजे की बात यह है कि यह विचार भी आगे नहीं बढ़ा। इतना खराब स्वाद छोड़ दिया कि प्रोटोटाइप को काट दिया गया। हालांकि, रैबिट टैक्सी वाला बच गया।
चमत्कारी जीवन रक्षा के 45 वर्ष
हालाँकि डेविड मार्किन रैबिट टैक्सी के निष्पादक थे, लेकिन उन्होंने इसे दैनिक कार के रूप में वर्षों तक प्रोटोटाइप का उपयोग करते हुए रखा। एक विरोधाभास जिसे इस तथ्य से समझाया जा सकता है कि इसकी बड़ी पिछली सीटें, कम खपत और जर्मन विश्वसनीयता पारिवारिक उपयोग के लिए एकदम सही हैं और दिन-प्रतिदिन के आधार पर गहन। जो भी हो, सच्चाई यह है कि कुछ वर्षों के बाद उन्होंने इसे बेच दिया, उसी समय कालामाज़ू-चेकर के शहर में खरीद-बिक्री के गोदाम में गिर गए।
और इसलिए यह था कि वर्षों तक यह छोटी वीडब्ल्यू-चेकर रैबिट टैक्सी उस कारखाने से दूर नहीं थी जिसने इसे पैदा होते देखा था। भूल गए जब तक कि इंस्टाग्राम तस्वीरों ने वीडब्ल्यू कलेक्टर जेमी ऑर की दिलचस्पी नहीं जगाई। यह आदमी बस इसे बहाली के लिए बचाया, और यद्यपि यह एक कठिन मिशन की तरह लग सकता है, यह इतना कठिन नहीं भी हो सकता है। वह खुद कहते हैं कि खरगोश में "चूहों की पीढ़ियां जीवित हैं", लेकिन साथ ही यह घोषणा करता है कि इंजन, ब्रेक और ट्रांसमिशन अपेक्षाकृत अच्छी स्थिति में हैं।
कुछ ऐसा जो आंतरिक और आक्साइड तक फैलता है। अभी Orr VW के साथ बातचीत कर रही है ताकि चेकर से गुजरने से पहले वाहन के इतिहास को उसके क्षणों में भी सत्यापित किया जा सके। एक कार को उसके योग्य स्थान पर रखना एक रोमांचक काम है कि, यदि यह एक घातक विमान दुर्घटना के लिए नहीं होता, तो यह न्यूयॉर्क या शिकागो जैसे शहरों के शहरी परिदृश्य को बदल सकता था. टैक्सी ड्राइवर में रॉबर्ट डी नीरो को वीडब्ल्यू रैबिट के साथ देखना उत्सुकता होगी, है ना?
