अल्बर्टो फेरेरास
इतिहास हमें मैड्रिड में 20 नंबर क्लाउडियो कोएलो स्ट्रीट के सामने, 1973 साल पहले 50 दिसंबर 104 तक ले जाता है। वहां सरकार के तत्कालीन अध्यक्ष लुइस कैरेरो ब्लैंको थे. अपनी कार के अंदर हुए हमले में उनकी जान चली गई अपने ड्राइवर, जोस लुइस पेरेज़ मोगेना और पुलिस निरीक्षक जोस एंटोनियो ब्यूनो फर्नांडीज के साथ अधिकारी, जो यात्री सीट पर यात्रा कर रहे थे।
जैसा कि ज्ञात है, कारेरो ब्लैंको डार्ट के बिना एक डॉज में यात्रा कर रहा था, कुछ ऐसा जो अनगिनत ग्रंथों में गलत तरीके से दोहराया गया है- काले रंग में 3700 जीटी मॉडल और विनाइल रूफ, मिनिस्टीरियल मोबाइल पार्क के पंजीकरण 16416 के साथ। एक जिज्ञासा के रूप में, जिन वाहनों की लाइसेंस प्लेटें 16400 के बाद थीं, वे उस समय के मंत्रियों और वरिष्ठ सरकारी अधिकारियों के लिए थे। इस तथ्य के बावजूद कि यह मूल रूप से उपराष्ट्रपति के दूसरे वाहन के रूप में अभिप्रेत था, 416 को अंततः विशेष रूप से राष्ट्रपति पद के लिए सौंपा गया था।
रक्षाहीन
चकमा था 30 दिसंबर, 1971 को मोबाइल पार्क में छुट्टी दे दी गई. अधिकांश समान पीएमएम इकाइयों की तरह, एडमिरल का डॉज कैरोरो ब्लैंको, चेसिस नंबर 2B9P001830 के साथ, पहली श्रृंखला के थे। उन सभी को उस वर्ष विलावर्डे में क्रिसलर कारखाने में निर्मित किया गया था। एक गैसोलीन इंजन और लाइन में 6 सिलेंडरों के साथ, स्वचालित ट्रांसमिशन को छोड़कर, जो 73-, पावर स्टीयरिंग, ब्रेक सर्वो और एयर कंडीशनिंग तक नहीं पहुंचेगा। इसके बाद मॉडल का चयन किया गया स्पेन में वर्ष की कार.
एक जिज्ञासा के रूप में, इन पहली डॉज श्रृंखलाओं की विशेषता थी टेल विंग्स पर जीटी लेटरिंग और छत के आधार पर स्थित नहीं है, विशेष रूप से पीछे की ओर; पायलट फ्रंट बम्पर में एकीकृत, दरवाज़े के हैंडल के नीचे साइड मोल्डिंग की अनुपस्थिति और पिछले मॉडल से विरासत में मिले दर्पण, यानी डार्ट द्वारा निर्मित एडुआर्डो बैरेइरोस.
इस विशेष वाहन से बने फिल्म और टेलीविजन मनोरंजन में जो माना गया है और दोहराया गया है, उसके विपरीत - शायद सबसे सफल वह है जिसे मिगुएल बार्डेम द्वारा आरटीवीई के लिए निर्देशित लघु-श्रृंखला में देखा जा सकता है-, की कारें मंत्रिस्तरीय मोबाइल पार्क उनके सामने के ऊपरी हिस्से में दो पेनेटेंट नहीं थे, हुड के पास, लेकिन दाहिने मोर्चे पर केवल एक।
मीडिया में जो खुलासा हुआ उसके खिलाफ भी, कैरेरो ब्लैंको का डॉज बख्तरबंद नहीं था, कुछ ऐसा जो निर्माता क्रिसलर को अपनी सेडान की महान सुरक्षा के विचार को फैलाने के उद्देश्य से फैलाने का प्रभारी था। एक आंतरिक रिपोर्ट की चर्चा है जो इसकी प्रशंसा करती है और अन्य Valores 3700 जीटी का तथ्य यह है कि, विस्फोट के बाद, बायां संकेतक काम करना जारी रखता है, संभवतः मोड़ पर चालक द्वारा सक्रिय किया जाता है। यह रिपोर्ट जितनी विवादास्पद थी उतनी ही अनावश्यक भी थी.
प्रचार चालबाज़ियों की आवश्यकता के बिना कार के चेसिस की मजबूती का प्रदर्शन किया गया। वाहन के निचले हिस्से में एक विस्फोट हुआ था, जो कि ज्ञात आंकड़ों के अनुसार, खुदाई की गई सुरंग में रखे गए लगभग 100 किलोग्राम डायनामाइट से हुआ था। सलामांका पड़ोस में उक्त सड़क के नीचे.
हालांकि, एक अनौपचारिक सिद्धांत है जिसमें यह कहा गया है कि, इसके अतिरिक्त, कई उत्तरी अमेरिकी एंटी-टैंक हथगोले का भार जोड़ा गया था जो महीनों पहले Torrejón हवाई अड्डे से चुराया गया था। उन हथगोले को डायनामाइट के बगल में रखा जा सकता था, कथित तौर पर किसी अन्य देश की गुप्त सेवाओं द्वारा, यह सुनिश्चित करने के लिए कि हमला विफल नहीं होने वाला था।
यदि यह अंतिम सिद्धांत सत्य था, तो यहां यह स्पष्टीकरण रह सकता है कि, जिस गली में चकमा लुढ़का था, उस गली के डामर को फोड़ने के बाद, प्रभाव भारी अपस्फीति लगभग 1.800 किग्रा वाहन को लंबवत रूप से चढ़ाना; सैन फ्रांसिस्को डी बोरजा-कॉन्वेंटो डी लॉस जेसुइटस के चर्च के पीछे के अग्रभाग के समानांतर, लगभग 30 मीटर ऊंचा, शीर्ष पर स्थित कंगनी को तोड़ने के लिए और छत से लुढ़कने के बाद, पहली गैलरी में 10 मीटर नीचे गिरने के लिए संपत्ति का भीतरी आंगन.
टी के बावजूदमरम्मत कार क्षतितीन रहने वालों में से दो, सबसे पहले, विस्फोट से बच गए, विशेष रूप से ट्रंक क्षेत्र में - जो वी आकार में ऊपर की ओर विकृत हो गया लेकिन पीछे की खिड़की को तोड़े बिना! यात्री सीट पर बैठे पुलिस निरीक्षक ब्यूनो फर्नांडीज की तत्काल मृत्यु हो गई क्योंकि वह पक्ष सबसे अधिक क्षतिग्रस्त था। कारेरो ब्लैंको की वाहन के अंदर ही मृत्यु हो गई, जबकि कॉन्वेंट के एक धार्मिक द्वारा उन्हें चरम संस्कार दिए गए थे। चालक, पेरेज़ मोगेना को जीवित स्थानांतरित करने में सक्षम था, लेकिन उसकी चोटों की गंभीरता के कारण अस्पताल पहुंचने से पहले ही उसकी मृत्यु हो गई।
एक लंबा मार्च
हमले के बाद 3700 जीटी को गैरेज में ले जाया गया नागरिक मंत्रालयों का मोबाइल पार्क, जहां यह 5 जनवरी, 1974 को अदालत में गया। यह 8 अगस्त, 1979 तक वहीं रहा, जब इसे राज्य विरासत महानिदेशालय द्वारा सेना संग्रहालय को सौंप दिया गया, जहां यह दो दिन बाद पहुंचा। यह आर्टिलरी प्लांट में प्रदर्शित किया गया था, साथ ही उन वाहनों के साथ जिनमें जुआन प्रिम और एडुआर्डो डाटो ने भी हमले में अपनी जान गंवाई थी।
उस स्थान पर इसे देखा जा सकता था, पहले खुला और फिर एक पारदर्शी मेथैक्रिलेट बॉक्स के अंदर, 1987 की पहली छमाही के दौरान इसे संग्रहालय की स्थायी प्रदर्शनी से हटा दिया गया था। इस तिथि से, वाहन अब तक अज्ञात यात्रा शुरू करता है।
उसी वर्ष 12 जुलाई को उन्हें ले जाया गया टोलेडो इन्फैंट्री अकादमी और 11 दिसंबर को उनका तबादला कर दिया गया सेना संग्रहालय के प्रतिनिधि अनुभाग, गोदामों में जमा किया जा रहा है, भविष्य के संग्रहालय की सुविधाओं में इसकी प्रदर्शनी के लिए उपयुक्त क्षेत्र को सक्षम करने की प्रतीक्षा कर रहा है, जो अलकज़ार में स्थित होगा।
26 दिसंबर 2002 कैरेरो ब्लैंको का डॉज फिर से मैड्रिड लौट आया, हालांकि अब एक धातु के फ्रेम के अंदर विशेष रूप से इसके परिवहन के लिए बनाया गया है। कार्यों की शुरुआत में कई वर्षों की देरी के बाद से वाहन को प्रत्यायोजित अनुभाग के सभी फंडों के साथ स्थानांतरित कर दिया गया है, अलकज़ार का पुनर्वास आखिरकार आगे बढ़ने वाला है। राजधानी में आगमन पर, वाहन पर जमा किया जाता है मैड्रिड सेंट्रल वेयरहाउस, जिसका मुख्यालय सेना के हायर पॉलिटेक्निक स्कूल में, जोकिन कोस्टा स्ट्रीट पर स्थित है।
इन वर्षों में, एडुआर्डो डाटो के डॉज और मार्मन 34ए को छोड़कर, अधिकांश फंड फिर से टोलेडो में लौट आए। हालांकि, बाद के भविष्य का स्थान एक बहाली प्रक्रिया के बाद फिर से अल्काज़र प्रतीत होता है, जिसके लिए इसे जल्द ही मैड्रिड में गुजरना होगा।
नौ साल पहले, ट्रांसपोर्ट ग्रुप नंबर 1 के एक वाहन ने डॉज को लोड किया और, तिरपाल से ढककर, इसे आर्मी हायर पॉलिटेक्निक स्कूल से टोरेजोन डी अर्दोज़ के पार्क एंड व्हील्ड व्हीकल मेंटेनेंस सेंटर (पीसीएमवीआर) नंबर 1 में ले जाया गया। एक शहर जहां आर्मी ऑटोमोबाइल संग्रहालय स्थित है। अब सैन्य पंजीकरण संख्या 7994 के साथ, और सैन्य मोटरस्पोर्ट के प्रामाणिक रत्नों से घिरा हुआ, यह अगले कुछ वर्षों तक सेना संग्रहालय (जिसका यह वर्तमान में है) से ऋण पर वहां रहेगा, हालांकि सब कुछ इंगित करता है कि Torrejón उसका अंतिम गंतव्य होगा। जब तक एमई विशेषज्ञों द्वारा अधिकृत नहीं किया जाता है, तब तक इसमें कोई हेरफेर नहीं होना चाहिए।
व्हाइट कैरेरो डॉज की रिकॉर्डिंग
ठीक इसी साल सितंबर में, वे ही थे जो उन्होंने धातु के फ्रेम की निकासी (आखिरकार) को हरी बत्ती दी जिसमें यह 2002 से बना हुआ था। निचले हिस्से को आसानी से चित्रित किया गया है और वाहन के लिए एक मजबूत समर्थन के साथ-साथ एक मोबाइल प्लेटफॉर्म के रूप में काम करता है। कार के नीचे लगे लकड़ी के बीम को हटा दिया गया है, और नए धातु के बीम से बदल दिया गया है जो डॉज को टायरों के साथ जमीन को छूने से रोकता है।
रूढ़िवादी भी उसकी सामान्य स्थिति का मूल्यांकन किया और उसकी कंडीशनिंग को अधिकृत किया बाहर जमी हुई धूल को हटाना, जिससे गंदगी की मोटी परत बन गई थी। एक वास्तविक तथ्य के रूप में, जब पीछे की खिड़की को साफ किया गया था, तो मूल निर्माता का चिपकने वाला देखा जा सकता था, जिसे कांच के निचले मध्य क्षेत्र में रखा गया था। असबाब की नाजुक स्थिति और कालीन और अन्य तत्वों (डैशबोर्ड, केंद्र कंसोल, दरवाजे, आदि) के अवशेषों को देखते हुए वाहन के इंटीरियर को अभी तक साफ नहीं किया गया है।
इसी तरह, यात्री सीट को उसके मूल स्थान पर रखने के लिए अधिकृत किया गया था, क्योंकि इसे अलग किया गया था और पीछे की सीट पर बहुत बुरी तरह से रखा गया था। एक बार संबंधित स्थान पर स्थित होने के बाद, पीछे की सीट के बाएं क्षेत्र में एक बड़ा नीला पैकेज भी हटा दिया गया। इसके इंटीरियर में कई बहुत खराब फोम रबर शीट हैं। लेकिन इसके नीचे कुछ छिपा था जो संभवतः वाहन के पहले भंडारण के बाद से छिपा हुआ था: कैरेरो ब्लैंको द्वारा इस्तेमाल किया गया फोन, और इसने 70 के दशक में इस प्रकार के वाहन को शामिल किया।
इन संशोधनों और कंडीशनिंग ने वाहन को उसकी संपूर्णता में देखने की अनुमति दी है, क्योंकि आदिम फ्रेम ने डॉज के बाईं ओर को लकड़ी के पीछे दो दशकों तक छिपा कर रखा था। अब अपने नए स्थान पर, पस्त 3700 GT यह 30 साल बाद फिर से जनता के सामने आया है।
चकमा का संरक्षण, सही सड़क पर
अभी इतनी देर नहीं हुई है। और इस वाहन के विशिष्ट मामले में तीनों शब्द पूरी तरह से लागू होते हैं। वह व्हाइट डॉज कैरेरो यह एक ऐसा वाहन है जिसके निचले हिस्से में एक क्रूर विस्फोट हुआ है, और इसके परिणाम इसके बॉडीवर्क में स्पष्ट हैं। इसके बारे में और अधिक नहीं किया जा सकता है, लेकिन चूंकि इसे रखने का निर्णय शुरुआत से ही किया गया था (हालांकि इसे कैसे और कहां किया जाना चाहिए, इसके बारे में पहले से ही संदेह के साथ), अब उस उद्देश्य के साथ जारी रखने का सबसे अच्छा समय है।
हालांकि, वाहन का विस्तार से विश्लेषण करना, और वर्तमान में मोबाइल पार्क कार पार्क में हमले के बाद ली गई छवियों की तुलना करना, ऐसे विवरण हैं जो इंगित करते हैं कि इन वर्षों में इसे कुछ उपेक्षा का सामना करना पड़ा है. वे गंभीर नहीं हैं, लेकिन वे हड़ताली हैं। यह देखा जा सकता है कि बाएं रियर विंग से जीटी प्रतीक गायब है, उदाहरण के लिए, उसी स्थान पर ड्राइवर का लेंस टूटा हुआ है। न ही कुछ छोटे हबकैप पहियों के केंद्र में स्थित हैं, रेडियो कंट्रोल बटन, विंडशील्ड वाइपर की दाहिनी भुजा, एयर फिल्टर हाउसिंग...
हमले के बाद डॉज की "सफाई" की गई। दरवाजे समायोजित किए गए ताकि वे खुले नहीं, हुड को सामने के पंखों पर वेल्डेड किया गया, इंजन को कवर (शुक्र है) जो लगभग बरकरार है। यह समझ में आता है कि इस तरह के बिगड़े हुए वाहन की सुरक्षा को सीमित करने में बड़ी कठिनाई होती है, और यह सब उसके द्वारा किए गए विभिन्न स्थानान्तरणों में जुड़ जाता है और रुचि की स्पष्ट कमी ऐसा प्रतीत होता है कि वर्षों पहले उसके संरक्षण के लिए जिम्मेदार जीवों का प्रदर्शन किया गया था। वे छोटे विवरण हैं जिन्हें किए जाने के लिए लंबित कार्यों की सूची में थोड़ा-थोड़ा करके जोड़ा गया है।
इसे शुरू से ही लेना और प्राथमिकताओं में शामिल होना, यह निश्चित है कि भविष्य में वाहन पूरी तरह से संरक्षित रहेगा जैसा वह है। इसके अलावा, अब इसे पीसीएमवीआर के प्रमुख कर्नल जुआन कार्लोस नुनेज़ का समर्थन प्राप्त है, जिनके प्रयासों के बिना डॉज को अपने वर्तमान स्थान पर लाना संभव नहीं था। और निश्चित रूप से, हमें सेना ऑटोमोबाइल संग्रहालय के फंड (खाली समय में) को देखने के प्रभारी दो विशेषज्ञों के महत्वपूर्ण कार्यों से भी अधिक का उल्लेख करना चाहिए: दूसरे लेफ्टिनेंट टॉमस गिल कोरोचानो (अब सेवानिवृत्त) और उनके उत्तराधिकारी, एंटोनियो अमारेंट रोमेरो .
लेकिन ऐसा लगता है कि सब कुछ ठीक चल रहा है। इसकी बाहरी साफ-सफाई को लेकर पहले ही फैसला हो चुका है, कुछ ऐसा जो अभी-अभी किया गया हो। अगला यह होगा कि बॉडीवर्क पर एंटीऑक्सीडेंट उपचार लागू किया जाता है या नहीं। और बाद में इसके इंटीरियर का मूल्यांकन किया जाएगा, क्योंकि चालक की सीट की नियुक्ति के बाद, असबाब, कालीन और डैशबोर्ड के अवशेष बहुत नाजुक दिखाई देते हैं और फिलहाल, स्पर्श नहीं किया गया है।
इन उपायों और अन्य को किए जाने का निर्णय सेना संग्रहालय के क्यूरेटरों द्वारा किया जाएगा, अर्थात, जिन्होंने बाहरी धातु के कंकाल को हटाने का सही निर्णय लिया है, जिसने इसके कई स्थानान्तरण के दौरान डॉज की रक्षा की थी। यदि इस प्रकार के उपायों को जारी रखा जाता है, तो यह निश्चित है कि वाहन को संरक्षित किया जा सकता है और भविष्य में दिखाया जा सकता है कि यह क्या है: एक संग्रहालय टुकड़ा।
ध्यान दें: हम रक्षा, वित्त और लोक प्रशासन मंत्रालय, राज्य मोबाइल पार्क और पीसीएमवीआर को उनकी अमूल्य और त्वरित मदद के लिए धन्यवाद देते हैं, जिससे अंततः 1987 से वर्तमान तक वाहन के इतिहास को फिर से बनाने में मदद मिली।
नोट 2: यह लेख मूल रूप से कुछ साल पहले LA ESCUDERIA में प्रकाशित हुआ था। कैरेरो ब्लैंको की हत्या की 50वीं बरसी पर, हम इसे अब बचा रहे हैं, यह देखते हुए कि यह विषय लगातार रुचि पैदा कर रहा है।
