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1970 डॉज जीटीएक्स। अर्जेंटीना की मांसपेशी कार इसके वी 8 क्रिसलर के साथ

1970 के दशक के अंत में पेश किया गया, डॉज जीटीएक्स अर्जेंटीना मोटरस्पोर्ट के शिखरों में से एक है, जिसका वी8 इंजन मसल कार की शैली में है। डार्ट सैलून के साथ साझा किए गए प्लेटफॉर्म पर लगे एक आकर्षक और शक्तिशाली मॉडल ने साठ के दशक के मध्य में फेवर-क्रिसलर रेंज के पुनर्गठन के द्वारा अर्जेंटीना में तथाकथित डॉज लाइन का गठन किया।

ऑटोमोबाइल मामलों में, स्पेन और अर्जेंटीना में जितना लगता है, उससे कहीं अधिक समान बिंदु हैं। और साथ ही, उनमें से एक का संबंध अमेरिका से है। हम डॉज रेंज के साठ के दशक में बड़े पैमाने पर परिचय के बारे में बात कर रहे हैं, जिसे दोनों देशों में राष्ट्रीय कंपनियों के तहत निर्मित किया गया था। स्पेन के मामले में, 1963 में क्रिसलर के साथ विलवरडे कारखाने में डॉज और सिम्का मॉडल के उत्पादन के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर करने के बाद जिम्मेदार व्यक्ति बैरेइरोस था।

अर्जेंटीना के मामले में, नायक फेवरे था। कंपनी जिसे 1916 की शुरुआत में डॉज का प्रतिनिधित्व मिला था। 1928 में क्रिसलर द्वारा इसे खरीदने से पहले भी। व्यापक जड़ों वाला एक इतिहास जिसमें वे ट्रकों और कारों से VW बीटल की इकाइयों में निर्मित किए गए हैं। सैन जस्टो या मोंटे चिंगोलो जैसे कारखानों के माध्यम से, जो कि अलकोर्टा पैलेस जैसी दिलचस्प इमारतों से पूरित थे। लिंगोटो में FIAT फैक्ट्री वे में बिल्ट-इन टेस्ट ट्रैक के साथ एक पूर्व क्रिसलर डीलरशिप।

हालाँकि, निपटान का सबसे निश्चित क्षण साठ के दशक के दौरान आया। विशेष रूप से जब अर्जेंटीना में क्रिसलर रेंज को राष्ट्रीय स्तर पर निर्मित वैलेंट के साथ अद्यतन किया गया था, जिसने डार्ट के शरीर को आत्मसात करके उपस्थिति में पूर्ण परिवर्तन प्राप्त किया था। ठीक वह मॉडल जिसे 1965 में स्पेन में बैरेइरोस द्वारा विपणन करना शुरू किया गया था। अपने बाजारों में एक वैश्विक वाहन और इसकी तैयारियों में लचीला, जिसमें से सैलून और कूप दोनों कई फिनिश में आए।

मॉडल का एक बड़ा हिस्सा जिसमें डॉज जीटीएक्स बाहर खड़ा है। अर्जेण्टीनी बाजार पर एक मजबूत कार, जिसका अर्थ था Fevre . द्वारा बनाई गई चकमा श्रेणी का सबसे विशिष्ट उदाहरण.

डॉज जीटीएक्स। अर्जेंटीना के लिए एक मांसपेशी कार

हालांकि डॉज जीटीएक्स जीटी सेडान से लिया गया था, नाम से ही वह अधिक आक्रामकता को चिह्नित करके खुद को दूर करना चाहता था। इसलिए X शब्द की व्युत्पत्ति "" से हुई है।Extremo”, यह मानते हुए कि इस मामले में लाभ सर्वोपरि होगा। एक प्रारंभिक बिंदु जिसके लिए अर्जेंटीना में दौड़ फोर्ड और शेवरले की प्रबलता से जीटीएक्स पर आधारित विभिन्न तैयारियों में बदल गई। जब हम इसके यांत्रिकी की जांच करते हैं तो कुछ समझ में आता है। विशेष रूप से वी८ ने १९७० के अंत में प्रस्तुति के कुछ महीने बाद ही छह-सिलेंडर के साथ पेश किया।

बिना किसी संदेह के इसका सबसे प्रतिनिधि संस्करण, जिसने स्लैंट ए११९ सिक्स-सिलेंडर इन-लाइन के साथ मतभेदों को चिह्नित किया। 119 आरपीएम पर 3687cc और 155CV की सरलता जो GT सेडान से लैस थी जिसे GTX बदलने के लिए आया था। वास्तव में, और चूंकि यह V4500 से बहुत दूर था, 1972 से, डॉज जीटीएक्स के छह-सिलेंडर संस्करण का नाम बदलकर पोलारा कूप कर दिया गया. स्थिति जिसने V8 को इस मॉडल के लिए उपलब्ध एकमात्र इंजन के रूप में छोड़ दिया, जिसने इसे बाकी रेंज से दूर करके एक वास्तविक पहचान दी। रियर-व्हील ड्राइव कारों के लिए क्रिसलर के सफल मोनोकोक प्लेटफॉर्म ए पर भी आधारित है।

और, हालांकि डॉज जीटीएक्स ने अपने हिस्से का एक बड़ा हिस्सा तथाकथित डॉज लाइन के बाकी हिस्सों के साथ साझा किया, इसके वी 8 इंजन ने अपने 212 सीवी के लिए केवल 4400 आरपीएम पर धन्यवाद की दूरी तय की। कुछ है कि इसके 5210cc विस्थापन के साथ, यह एक प्रामाणिक अमेरिकी मांसपेशी कार के चरित्र को व्यक्त करता है. कहने का तात्पर्य यह है कि, बहुत सारी शक्ति एक पूर्ण लंबी चेसिस पर केंद्रित होती है, जो खुद को सर्वश्रेष्ठ देने के लिए कर्व्स में उतनी नहीं होती जितनी कि स्ट्रेट्स में। एक तथ्य जिसकी पुष्टि तब होती है जब हम वजन का निरीक्षण करते हैं, जो 1600 किलो के करीब नहीं आता है। पांच मीटर से अधिक लंबे और लगभग तीन मीटर लंबे वाहन के लिए सामान्य।

आराम का त्याग किए बिना शक्ति

सच कहूं, तो सच्चाई यह है कि मसल कार कॉन्सेप्ट का संबंध शुद्ध स्पोर्टी ड्राइविंग की तुलना में दिखने से ज्यादा है। भारी, बड़ी और एक स्टीयरिंग के साथ जो कर्व्स में अच्छी तरह से नहीं चलती है, मस्टैंग, केमेरो या टोरिनो की तरह अमेरिकी स्पोर्ट्स कारों में त्वरण और एक आकर्षक सौंदर्य पर उनकी अपील का आधार है। इसका प्रमाण न केवल यह है कि वे आमतौर पर पारिवारिक वाहनों द्वारा उपयोग किए जाने वाले चेसिस पर आधारित होते हैं, बल्कि उनके विशाल केबिन भी होते हैं। डॉज जीटीएक्स पर अच्छी तरह से दिखाई देने वाली सुविधा। एक पागल V8 स्पोर्ट्स कार लंबी पारिवारिक यात्राओं के लिए पूरी तरह से उपयोगी है, इसकी बड़ी कांच की सतह, आरामदायक सीटों और गंदगी को छानने में सक्षम निलंबन के लिए धन्यवाद।

इसके अलावा, इसके चार-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन को उच्च गियर और एक चिकनी क्लच अंडरफुट के साथ डिजाइन किया गया था। ऐसे तथ्य जो डॉज जीटीएक्स को एक ऐसी कार के रूप में पुष्टि करते हैं जो घुमावदार पहाड़ी मार्गों की तुलना में सीधे खाने के लिए डिज़ाइन की गई है। और, आखिरकार, प्रत्येक कार का उपयोग और संदर्भ होता है। इस प्रकार यह सोचना तर्कसंगत है कि क्रिसलर ने अर्जेंटीना के बाजार को ऐसे मॉडल के साथ संपन्न किया, जिसका उपयोग उत्तरी अमेरिका के समान भूगोल वाले स्थानों द्वारा किया जाना था।. व्यावसायिक विचार जो मेक्सिको से आया था, जहां डॉज पहले से ही डार्ट जीटीएस का निर्माण कर रहा था।

संभवतः अर्जेंटीना डॉज जीटीएक्स की शुरुआत, जिसे कुछ स्रोत क्रिसलर द्वारा किए गए बाजार अध्ययन के उत्पाद के रूप में इंगित करते हैं, प्रयोगात्मक रूप से एक मैक्सिकन डार्ट जीटीएस को वी 8 इंजन के साथ अर्जेंटीना में लाए जाने के बाद। अटकलें, जो एक तरफ बहस करती हैं, इस तथ्य को नहीं बदलती हैं कि डॉज जीटीएक्स एक अर्जेंटीना निर्मित मांसपेशी कार है. एक दिलचस्प और शानदार संस्करण जो कि 1967 के बाद से बैरेइरोस की जटिल वित्तीय स्थिति के कारण स्पेन में हमारे पास नहीं था।

एक संदर्भ जहां क्रिसलर ने कंपनी का नियंत्रण लेना समाप्त कर दिया, स्पेनिश डॉज 3700 पर ध्यान केंद्रित करने के लिए संभावित रोमांच को अलग करते हुए, अर्जेंटीना पोलारा से ग्रिल और हेडलाइट्स जैसे विवरणों से अलग किया। स्पेन और अर्जेंटीना के बीच बुनाई वाले तत्व, जहां तक ​​डॉज मॉडल का संबंध है, एक साझा ऑटोमोटिव इतिहास है।

तस्वीरें: क्रिसलर

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अवतार फोटो

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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