मिगुएल सांचेज़
जगुआर एक्सजे तस्वीरें: जगुआर मीडिया
जगुआर XJ किसके द्वारा प्रस्तुत किया गया अंतिम मॉडल था? सर विलियम लियोन, ब्रांड के संस्थापक। तब से, 50 साल बीत चुके हैं जिसमें कई चीजें बदल गई हैं। पहला यह है कि जैगुआर - गर्वित यूनाइटेड किंगडम की प्रामाणिक पहचान- यह 1989 में उत्तरी अमेरिकी फोर्ड की संपत्ति बन गई और 19 साल बाद, इसे भारतीय औद्योगिक संघ टाटा मोटर्स ने खरीद लिया। कुछ ऐसा जो एक तरह के काव्य न्याय के रूप में तैयार किया गया लगता है, पूर्व ब्रिटिश उपनिवेशों से कंपनियों को प्राप्त करना इनमें से एक है "मुकुट आभूषण" पुराने महानगर की।
हालांकि, कुछ ऐसा है जो इस आधी सदी में नहीं बदला है: सैलून के लिए XJ पदनाम जो इसकी सीमा के शीर्ष का प्रतिनिधित्व करता है। और यह है कि हालांकि जगुआर स्पोर्ट्स कारों के प्रेमियों के लिए यह हमेशा डी या ई-टाइप जैसे मॉडल की तरह लगता है, सच्चाई यह है कि यह रोल्स रॉयस या बेंटले की ऊंचाई पर उच्च गुणवत्ता और लक्जरी सेडान को कैसे रोशन करना जानता है .
हालांकि संस्करण 2009 में पेश किया गया था - जो वर्तमान तक चलता है - इसका मतलब विशिष्ट क्षैतिज आकृतियों और सीधी रेखाओं को अधिक विशाल और आधुनिक लोगों द्वारा प्रतिस्थापित करना था, कुछ वाहन उस पहचान के प्रति वफादार एक गाथा बनाने में सक्षम हैं जिसने इसे 50 वर्षों तक जन्म दिया।: एक विस्तृत, अत्यंत आरामदायक सैलून की पेशकश करना, जो स्पष्ट अंग्रेजी शैली से सुसज्जित हो और अपने सेगमेंट के लिए इस समय की सर्वश्रेष्ठ तकनीक रखता हो।
I सीरीज से XJ40 तक: 18 साल की जगुआर XJ
में जारी 1968, XJ सीरीज I ने एक ही कार में ब्रांड के तीन सैलून, MKII, S और 420 को एक साथ लाया। W. Lyons के अनुसार, यह था "अब तक का सबसे अच्छा जगुआर बनाया", जिसने बोर्ग-वार्नर 6-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स जैसे पल की सर्वश्रेष्ठ तकनीक के साथ प्रोवर्बियल XK8 इंजन को जोड़ा। इसे छोटे और लंबे चेसिस वेरिएंट में पेश किया गया था, और इसे दो नामों के तहत विपणन किया गया था: जगुआर एक्सजे 6 और डेमलर सॉवरेन, बाद वाला अधिक शानदार।
1972 में आया था XJ12 संस्करण, कोवेंट्री के 12 hp 5.3-लीटर V276. इस यांत्रिकी के लिए धन्यवाद, जिसने प्रश्न में मॉडल में कुछ अन्य शीतलन समस्या दी, जगुआर एक्सजे इस समय का सबसे तेज सैलून बन गया। उसका छोटा भाई डीलक्स यह डेमलर डबल सिक्स था।
ठीक एक साल बाद XJ ने अपना पहला प्राप्त किया "अपडेट करें" श्रृंखला II (1973-79) की उपस्थिति के साथ, पहले से ही अशुभ ब्रिटिश लीलैंड द्वारा निर्मित। गुणवत्ता गिर गई और चेसिस का छोटा संस्करण गायब हो गया, जो एक अल्पकालिक और आकर्षक कूप के लिए मंच बन गया, XJC, का विपणन 1975 और 1978 के बीच किया गया। XJC को बी-स्तंभ और इसकी विनाइल छत की अनुपस्थिति की विशेषता थी, जिसमें से गपशप का कहना है कि इसने शरीर के अत्यधिक मरोड़ को छुपाया।
अंत में, 1975 में XJS दिखाई दिया, एक सुंदर कूप और परिवर्तनीय जो, हालांकि इसे XJ प्लेटफॉर्म पर विकसित किया गया था, सीधे इस परिवार से संबंधित नहीं है।
1979 में श्रृंखला III (1979-92) की उपस्थिति देखी गई, सौंदर्यशास्त्र और इंजनों में एक चिह्नित निरंतरता चरित्र के साथ (हालांकि बॉश / लुकास इंजेक्शन की नवीनता के साथ)। जगुआर सैलून, बाकी अंग्रेजी कारों की तरह, पुरानी होती जा रही थी, हालांकि इसमें कंप्यूटर भी शामिल थे। इतना ही नहीं, चौथी पीढ़ी के साथ - XJ40 (1986-1994) - जगुआर ने नए 6-सिलेंडर इंजन और सेल्फ-लेवलिंग सस्पेंशन के साथ एक बिल्कुल नया सैलून लॉन्च किया।
अपने आप को एक रेट्रो शैली के साथ पुन: पेश करें?
सच यह है कि 90 के दशक तक XJ40 की शैली ने एक दुविधा उत्पन्न की, क्योंकि हालांकि यह पहले से ही एक प्रतीक था ... बिल्ली के सैलून को अद्यतन करने के लिए कुछ और किया जाना था। उस समय, जगुआर के डिजाइन विभाग - पहले से ही फोर्ड द्वारा नियंत्रित और इसलिए कुछ और आविष्कार करने के दबाव में जो बिक्री में वृद्धि करेगा - को अपनी आस्तीन से एक इक्का खींचना पड़ा। वह इक्का था ... "रेट्रो" डिजाइन की छतरी के नीचे आधुनिकता की झलक।
XJ X300 (1994-97) के साथ, कुछ अलग करना तो दूर, उन्होंने क्लासिक लाइनों का आधुनिकीकरण करके बस उनकी पुनर्व्याख्या की, बीएमडब्ल्यू ने मिनी या फोर्ड के साथ मस्टैंग के साथ क्या किया। और ऐसा लगता है कि बात काम कर गई, क्योंकि सड़ते हुए जगुआर ने उड़ान भरना शुरू कर दिया। उन्होंने एक XJ R संस्करण भी लॉन्च किया, जो 60 के दशक के MKII से सुपरचार्ज और जुड़ा हुआ था। 1997 में X300 को X308 (1997-2003) से बदल दिया गया, जिसने श्रृंखला के पारंपरिक इंजनों को एक नए V8 से बदल दिया।
2003 में पहले से ही X350 एक और अधिक नवीनीकृत सौंदर्य, एल्यूमीनियम बॉडीवर्क, नए V6 गैसोलीन और डीजल इंजन और वायु-आधारित निलंबन के साथ आया था। और 2009 में... टाटा ने X351 के साथ सब कुछ बदल दिया, एक आलीशान सैलून जो अब XJ की तरह नहीं दिखता, है ना? 😉
