मिगुएल सांचेज़
फ़ोटो Gyro-X: लेन मोटर संग्रहालय / UNAI ONA
रेट्रो-फ्यूचरिस्टिक रॉकेट-शिप आकार का प्रभुत्व, Gyro-X किसी बी-फ़िल्म से बाहर की तरह दिखता है। आप जानते हैं, उनमें से एक। वॉर ऑफ़ द वर्ल्डस. उन सैकड़ों घिनौने क्रिटर्स के साथ, जिन्होंने विरोधाभासी रूप से, अत्याधुनिक तकनीकों को पॉलिश किया है। हालाँकि, यह समानता पूरी तरह से आकस्मिक नहीं है। आखिर इसके डिजाइनर, एलेक्स Tremulis, यह कल्पना करने वाला पहला व्यक्ति था कि उत्तरी अमेरिकी वायु सेना के वेतन में काल्पनिक अलौकिक लोगों के जहाज क्या हो सकते हैं।
ध्यान रहे, यह मत सोचिए कि सेना ने ट्रेमुलिस को सिर्फ कल्पनाओं को चित्रित करने के लिए भुगतान किया था। यह डिजाइनर परियोजना का एक मूलभूत हिस्सा था बोइंग X-20 डायना सोअर. अंतरिक्ष यान की शुरुआत से न तो अधिक और न ही कम, कुछ ऐसा जो लगभग 30 साल बाद पौराणिक जहाजों डिस्कवरी या अटलांटिस की ओर ले जाएगा। फिर भी, इंजीनियरिंग के प्रति उनके जुनून ने उन्हें कुछ नवीनतम ऑटोमोटिव परियोजनाओं पर काम करने के लिए प्रेरित किया. इतना उपन्यास कि उन्होंने भविष्य की भविष्यवाणी करने का नाटक किया!
उदाहरण के लिए, यह मामला था फोर्ड एक्स-2000. 1957 का डिजाइन जिसके साथ ट्रेमुलिस ने कल्पना की कि नई सहस्राब्दी की शुरुआत में कारें कैसी होंगी. उसके जैसे अन्य लोगों द्वारा पीछा किया जाने वाला एक सच्चा भविष्यवादी भ्रम फोर्ड सिएटल-इट XXI. 6 पहियों और तीन धुरों पर सबसे अधिक बहने वाली कल्पना के लिए एक स्मारक-उनमें से दो दिशात्मक- ठीक उसी तरह से जैसे 1976 में F1 टायरेल P34 होगा। लेकिन सावधान रहें, क्योंकि इनोवेशन की यह सारी इच्छा पहले से ही आई है।
क्या 810 का कॉर्ड 1936 आपको परिचित लगता है? क्या यह दुनिया की पहली कार है जिसमें वापस लेने योग्य हेडलाइट्स हैं और फ्रंट-व्हील ड्राइव वाली पहली कार है? अच्छा, यह भी तुम्हारा है। टकर 48 टॉरपीडो के शरीर की तरह! अंत में, एलेक्स ट्रेमुलिस के बारे में बात करना XNUMX वीं शताब्दी के सबसे आकर्षक औद्योगिक डिजाइनरों में से एक के बारे में बात करना है. इंजीनियरिंग के लिए जुनून वाला दिमाग, जाइरो-एक्स जैसे शहरी वाहन में जाइरोस्कोप जैसे आविष्कार लाने में सक्षम।
जाइरो-एक्स: एक दो पहियों वाली कार
अगर मोपेड की कैटेगरी वाली मिनी कारों के बारे में समझाना मुश्किल है... आइए देखें कि हम कैसे कह पाते हैं कि Gyro-X एक टू-व्हीलर है। वैसे भी, शायद सबसे अच्छा स्पष्टीकरण यह कहना है कि किसी तरह इस संकर का नाम दिया जाना चाहिए। एक मेस्टिज़ो अवधारणा यातायात समस्याओं से निपटने के लिए बनाया गया है बड़े शहरों में इसकी संकीर्णता और कम खपत के लिए धन्यवाद। या कम से कम यही है कि 1967 में एलेक्स ट्रेमुलिस और थॉमस समर्स ने इसे कैसे तैयार किया।
प्रणोदन के लिए मिनी कूपर S . का इंजन. अपने 80CV के साथ, और पीछे की स्थिति में रखा गया, यह इंजन 839 किलो Gyro-X को 201 किमी / घंटा तक ले जाने के लिए पर्याप्त था। शहरी गतिशीलता के लिए डिज़ाइन किए गए वाहन के लिए महत्वपूर्ण आंकड़े नहीं हैं, हालांकि एक ही समय में उत्कृष्ट वायुगतिकी और डिजाइन के साथ संपन्न हैं।
बेशक, हालांकि ट्रेमुलिस के स्ट्रोक वास्तव में आकर्षक थे ... सच तो यह है कि जाइरो-एक्स के बारे में सबसे दिलचस्प बात जाइरोस्कोप में है थॉमस समर्स द्वारा तैयार किया गया। आगे की स्थिति में रखा गया, यह जिज्ञासु कलाकृति संतुलन को प्रबंधित करने के लिए जड़ता पैदा करती है। एक इंजीनियरिंग प्रयोग न केवल गायरो-एक्स के दो पहियों पर रहने के लिए जिम्मेदार है, बल्कि गति में इसकी अजीबोगरीब रॉकिंग के लिए भी जिम्मेदार है।
प्रबंध जड़ता: जाइरो-एक्स गायरो
क्या आपको स्पिनिंग टॉप्स याद हैं? जितना मजबूत वे घूमते हैं, उतना ही बेहतर वे अपना संतुलन बनाए रखते हैं, है ना? Gyro-X के जाइरोस्कोप के साथ भी कुछ ऐसा ही होता है। ६,००० आरपीएम तक अपनी आंतरिक डिस्क को स्पिन करने में सक्षम, यह तंत्र १७६४ न्यूटन बल उत्पन्न करता है। जरा सी कल्पना का प्रयोग करते हुए ऐसा लगता है मानो इस वाहन के चालक के सामने एक बड़ा कताई टॉप था।
यदि Gyro-X एक तरफ खतरनाक रूप से संतुलन खो देता है ... मैं वाहन को समतल करने के लिए जाइरोस्कोप का उपयोग कैसे कर सकता हूं? ठीक है, बहुत सरल, जाइरोस्कोप द्वारा उत्पन्न बल को विपरीत दिशा में झुकाना। काउंटरवेट जैसा कुछ, जिसे असंतुलित बल को क्षतिपूर्ति करने के लिए आवश्यक तीव्रता के साथ इस आंदोलन को करने के प्रभारी हाइड्रोलिक हाथ से नियंत्रित किया जाता है। बेशक, खड़े रहना दो पैरों के लायक है। जब कोई जड़ता नहीं होती... केवल गुरुत्वाकर्षण मायने रखता है।
शीर्ष पर लौटना ऐसा है जैसे आप इसे बाईं ओर झुके हुए विमान पर दाईं ओर मोड़ रहे हैं। अनिवार्य रूप से, एक तरफ मोड़ का बल गुरुत्वाकर्षण बल को विपरीत दिशा में बराबर कर देगा, जिससे शीर्ष झुकी हुई सतह पर भी नृत्य करना जारी रखेगा। एक भौतिक विज्ञान का पाठ, हालांकि यह प्रायोगिक स्तर पर आकर्षक हो सकता है, बड़े पैमाने पर Gyro-X का उत्पादन करने के लिए किसी भी निवेशक को आकर्षित करने में विफल रहा.
वैसे भी, यह जिज्ञासु आविष्कार जिसका केवल प्रोटोटाइप जिसे हम देख रहे हैं, कैलिफोर्निया के बंजर भूमि के नीचे के बीच गुमनामी में गिर गया। बाद में विभिन्न विन्यास प्राप्त करने के लिए हाथ से हाथ से पारित किया गया उन्होंने जाइरोस्कोप को तीसरे पहिये से भी बदल दिया। बकवास का एक समूह, सौभाग्य से, समाप्त हो गया जब 2011 में Gyro-X द्वारा अधिग्रहण किया गया था लेन मोटर संग्रहालय नैशविले से एक मॉडल बहाली के लिए। और क्या यह है कि कुछ वाहनों ने "म्यूजियम पीस" का खिताब Gyro-X के रूप में अर्जित किया है।
