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Joaquin Folch ने दो दशकों से अधिक समय के बाद ऐतिहासिक F1 से अपनी सेवानिवृत्ति की घोषणा की

15 F1 विश्व चैम्पियनशिप में भाग लेने वाले स्पेनिश पायलट रहे हैं। एक कहानी जो 1951 की है, जब पाको गोडिया ने स्विस ग्रां प्री में दौड़ लगाई थी। तब से, एक देश के रूप में हमारी यात्रा को ऐसे दिखावे से चिह्नित किया गया है जो उतने ही अनिश्चित हैं जितने कि वे हैं। कुछ ऐसा जो फर्नांडो अलोंसो के आगमन ने समाप्त कर दिया, जिसे उस सहजता में भी देखा गया जिसके साथ हम अंततः टेलीविजन पर दौड़ देख सकते थे। और बात यह है कि, उस समय तक, हमारे देश में F1 के प्रति लगाव इतना कम था कि इसे मुश्किल से मीडिया कवरेज दिया गया था।

इसलिए, स्पेन में, एक अधिक मोटर वाहन संस्कृति को पेश करने का कोई भी प्रयास ध्यान देने योग्य है। इसलिए हम कभी नहीं भूलेंगे हाल ही में मृतक एड्रियन कैम्पोसी, लेकिन नहीं क्लासिक रेसिंग को बढ़ावा देने का काम जोकिन फोल्चु द्वारा किया गया. ऐतिहासिक F1 GP में एक निर्विवाद व्यक्ति, 1997 से पूर्व प्रीमियर क्लास कारों के नियंत्रण में इस ड्राइवर ने अभी-अभी FIA ऐतिहासिक फॉर्मूला वन चैंपियनशिप से अपनी सेवानिवृत्ति की घोषणा की है।

एक घोषणा जो, हालांकि, इसे प्रतियोगिता से दूर नहीं ले जाएगी, क्योंकि यह जीटी या स्पोर्ट प्रोटोटाइप जैसी कक्षाओं में दिखाई देती रहेगी। जिन वाहनों में, जैसा कि उन्होंने वर्षों पहले कहा था, केबिन और ढके हुए पहियों द्वारा प्रदान की जाने वाली सुरक्षा के लिए संवेदनाएं बहुत अलग हैं। हालांकि, अब समय उस अतीत को देखने का है जो तब खुला था जब 1997 में Joaquin Folch ने विलियम्स FW08C . के नियंत्रण में अपनी शुरुआत की एक ऐतिहासिक F1 चैंपियनशिप GP के दौरान डिजॉन में। वह स्टिंग जिसने उन्हें कमल प्राप्त करने के लिए प्रेरित किया जिसके साथ उन्होंने अगले सीज़न में दौड़ना शुरू किया।

जोकिन फोल्च। क्लासिक्स के करीब एक जीवन

हालाँकि यह राष्ट्रीय मोटरस्पोर्ट्स के लिए एक बेंचमार्क बन गया है, लेकिन सच्चाई यह है कि जोआकिम फोल्श ने मोटरसाइकिलों पर प्रतिस्पर्धा करना शुरू कर दिया। दरअसल, 1975 से 1988 तक उनका खेल करियर दो पहियों पर बना। कुछ ऐसा जो स्पोर्ट प्रोटोटाइप, जीटी और फॉर्मूला जूनियर में धीरे-धीरे पेश किया गया। इस समय, लोटस के अधिग्रहण ने एक चैंपियनशिप में प्रवेश को संभव बनाया जहां यह 22 वर्षों तक बना रहा. जिन वर्षों में 2004 के जरामा जीपी में जीत के रूप में शानदार क्षण रहे हैं, पोडियम के शीर्ष पर उनकी पहली चढ़ाई।

अपने करियर के दौरान, जोआकिम फोल्श पहले पन्ने के नामों को जोड़ते रहे हैं। क्लाइव चैपमैन और उनकी सीटीएल टीम द्वारा इस दुनिया में लॉन्च किया गया, तब साइमन हैडफील्ड की मेंटरिंग भूमिका आएगी। और यहां तक ​​कि बर्नी एक्लेस्टोन का पता भी। वास्तव में, उन्होंने जिस कार की पेशकश की वह सबसे प्रतीकात्मक में से एक है और फोल्श के करियर में याद की जाती है। और यह है कि हमने कई बार गॉर्डन मरे द्वारा डिज़ाइन किए गए ब्रभम BT49 को पायलट करते हुए देखा है साफ नीले और सफेद परमालत सजावट के साथ।

एक कार जिसके साथ फॉल्च ने अपने करियर के सर्वश्रेष्ठ औसत परिणाम दर्ज किए, 2015 में टीम मैनेजर के रूप में फ्रेडी कुम्सचिक की सेवानिवृत्ति के बाद उनके साथ अपने रिश्ते को समाप्त कर दिया। इसके बाद, पिछले चार साल निक पैडमोर की टीम में रहे हैं, स्पा 2019 में भाग लेना उनकी आखिरी दौड़ है. तब से सब कुछ ठप पड़ा था। महामारी की शुरुआत के बाद से कई अन्य चीजों की तरह, 2021 की शुरुआत के साथ जब जोआकिम फोल्श ने निश्चित रूप से एफआईए ऐतिहासिक फॉर्मूला वन चैंपियनशिप से अपनी वापसी की घोषणा की है।

इस प्रकार दो दशकों से अधिक समय समाप्त होता है स्पेन में ऑटोमोटिव संस्कृति को बेहतर बनाने में मदद करना. एक बेंचमार्क जब क्लासिक के साथ किया जा सकता है कि सबसे अच्छा करने की बात आती है। इसे चलाएं और इसे एक स्थिर संग्रहालय टुकड़ा होने की निंदा न करें।

तस्वीरें: उनाई ओना

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मिगुएल सांचेज़

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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