मारियो लगुना
दिन 6
ऐकेन से हम दक्षिणी दिशा में राजमार्ग संख्या 19 पर और यात्रा की दिशा में कुछ किलोमीटर की दूरी पर निकले, हम पाते हैं, दाईं ओर, एक विशाल कार कब्रिस्तान। की चेतावनियों द्वारा संरक्षित जंगल में प्रवेश निषेध, बीसवीं सदी के मध्य साठ और सत्तर के दशक में प्रचलित जीवन के मोटर चालित तरीकों की खोज करने के लिए भविष्य के पुरातत्वविदों के लिए एक रिजर्व के रूप में सैकड़ों और सैकड़ों खारिज की गई मशीनों की खोज की गई है।
ऑटोमोबाइल को पत्ती कूड़े और वनस्पतियों से ढका हुआ छोड़ दिया जाता है जब तक कि वे व्यावहारिक रूप से वर्षों से धीरे-धीरे प्रकृति में एकीकृत नहीं हो जाते।
मौसम, जो पहले से ही उत्तरी कैरोलिना से स्पष्ट रूप से धूप और गर्म हो गया था, उन लोगों को प्रसन्न करता रहा जो यात्रा के लिए परिवर्तनीय का उपयोग करना पसंद करते थे। यदि पहले उनका जीवन अन्नापोलिस और वाशिंगटन के तूफानों से गुजरना मुश्किल था, विशेष रूप से बिना शीर्ष वाली कारें - जैसे दौड़ के लिए तैयार ऑस्टिन हीली 3000 जिनके सिर के ऊपर एकमात्र सुरक्षा स्टील सुरक्षा मेहराब थी - अब वे इसके रहने वालों के आनंदमय थे। .
पोर्श 356 कैब्रियोलेट्स, जिनके हुड में खिड़की के फ्रेम के चारों ओर टेप-आधारित सुदृढीकरण थे, और लोटस 7s, साथ ही XNUMX के दशक से बेंटले प्रतिकृतियां, तूफानों से भी अच्छी तरह से बाहर नहीं निकलीं, लेकिन अब सभी सुरक्षा से बाहर आ सकती हैं। तत्वों के खिलाफ और सूर्य का आनंद लें।
दक्षिण में, दया का पुराना रूप उन लोगों के प्रति ईर्ष्या की भावना में बदल गया जो हवा में अपने बालों के साथ किलोमीटर जमा कर सकते थे।
पूर्व की ओर एक तीव्र मोड़ हमें एक बहुत ही दिलचस्प ऐतिहासिक शहर सवाना में ले जाएगा, न केवल अमेरिकी गृहयुद्ध में अपनी रणनीतिक भूमिका के लिए, लेकिन इसके पुराने सूती बंदरगाह को संरक्षित करने के लिए भी, जहां घरेलू व्यापार और निर्यात दोनों के लिए व्यापक वृक्षारोपण का उत्पादन हुआ।
उस बंदरगाह में, जिसने मूल कोबलस्टोन फुटपाथ के साथ सड़कों को संरक्षित किया है, एक्सचेंज हाउस से सटे पुराने कपास के गोदाम और सीमा शुल्क कार्यालय से एक कदम दूर खड़े हैं; वे सभी होटल, रेस्तरां और स्मारिका दुकानों में परिवर्तित हो गए। शक्तिशाली सवाना नदी, जो दक्षिण कैरोलिना और जॉर्जिया के बीच की सीमा है, अटलांटिक में अपने मुहाने के पास पूरी तरह से नौगम्य है।
दिन 7
एक नया दिन और एक नया चरण जिसमें हम अंतरिक्ष के रोमांच की खोज से पहले एक बहुत ही ऑटोमोबाइल और बहुत ही खूबसूरत जगह पर रुकेंगे।
अटलांटिक तट की सीमा, जिसे हम अपनी यात्रा के अंत तक नहीं छोड़ेंगे, हमने ला फ्लोरिडा के साथ सीमा पार की - मैं पुराने स्पेनिश नाम को पसंद करता हूं, जो ईस्टर फ्लोरिडा के दौरान इसकी खोज को याद करता है - और हम अमेलिया द्वीप पर रुक गए, जो अपनी प्रसिद्ध लालित्य प्रतियोगिता के लिए अंतर्राष्ट्रीय प्रतिध्वनि का स्थान है।
दुर्भाग्य से हम बाद के उत्सव के साथ मेल नहीं खाते हैं, जो मार्च के महीने के दौरान होता है, लेकिन हम प्रतिष्ठित सेटिंग से गुजरे जहां यह आयोजित किया जाता है और एक छोटे से शहर फर्नांडीना बीच पर रुक गया, जिसके निवासियों ने हमारी कारों की प्रशंसा की। अगली प्रतियोगिता।
स्थानीय अधिकारियों ने हमें एक केंद्रीय वर्ग में प्राप्त करने की योजना बनाई थी, जहां यातायात काट दिया गया था और पर्यटकों ने अपने मोबाइल फोन को अपने अवकाश पर निकाल दिया, जो कि फ़ेसबुक जैसे सोशल नेटवर्क पर तुरंत प्रसारित किए गए फ़ोटो एकत्र कर रहे थे।
अमेलिया द्वीप के दक्षिण में आपको सेंट जॉन्स नदी को नौका से पार करना होगा, पांच मिनट से भी कम समय की छोटी यात्रा में, जिसकी लागत छह डॉलर है।
इस प्रकार हमारे लिए डेटोना बीच, अमेरिकी गति रिकॉर्ड का ऐतिहासिक स्थल, जो उस समुद्र तट पर ठीक से हुआ था, साथ ही साथ सभी प्रकार की दौड़ के लिए, स्थायी 500-मील सर्किट के निर्माण और इसके बाद के उद्घाटन तक, हमारे लिए त्वरित है। 1959 - जब इसाबेला मुश्किल से एक साल की थी।
डेटोना बीच में हम दौरे के एक और शानदार अनुभव को जीएंगे, जैसा कि हमें अपने क्लासिक्स के साथ महान बैंक्ड ट्रैक पर रोल करने की अनुमति है, जिनके ग्रैंडस्टैंड्स 125.000 बैठे दर्शकों को समायोजित करने में सक्षम हैं।
रोमन एम्फीथिएटर योजना के साथ और निश्चित रूप से रथ और ग्लैडीएटर शो से प्रेरित, डेटोना इंटरनेशनल स्पीडवे के विशाल आयाम, 180 हेक्टेयर से अधिक के भूखंड पर प्रत्यारोपित इसके चार किलोमीटर के विकास के साथ, दर्शक या साधारण आगंतुक को विस्मित करते हैं। आइए नौसिखिए को अपने उपयोगिता वाहन के पहिये पर ट्रैक की पहली कुछ गोद शुरू करने के लिए न कहें, प्रत्येक वक्र में प्रवेश करने पर बत्तीस डिग्री ऊंट से गिरने के डर से।
मूल रिंग के केंद्र में, नए सर्किट बनाए गए हैं जिन्हें विभिन्न प्रतियोगिता श्रेणियों में जोड़ा जा सकता है, इस प्रकार ट्रैक की कुल लंबाई को बढ़ाया जा सकता है।
यह उन विन्यासों में से एक में था, जिसमें एक बाहरी बाहरी रिंग और एक सपाट आंतरिक सर्किट था, कि हम यात्रा की कारों के साथ कई गोद बनाने में सक्षम थे। स्वाभाविक रूप से गति दो . की उपस्थिति से सीमित थी गति कारें कारवां में सैंडविच। इसाबेला बोर्ड पर, पीछे के पहियों और उसके ड्रम ब्रेक पर इसकी तेज सकारात्मक गिरावट के साथ, इनका वांछित विपरीत प्रभाव पड़ा, क्योंकि इनका अनुसरण करने का मतलब इसे धीमा करने के बजाय गति बढ़ाना होता।
हमारी काठी की सीटें आरामदायक और उदारतापूर्वक आकार की हैं, अपने समय की रोवर या जगुआर श्रेणी में एक सच्ची लग्जरी कार की तरह। हालांकि, चूंकि वे बल्कि फिसलन वाले चमड़े में असबाबवाला होते हैं और पूरी तरह से पार्श्व समर्थन की कमी होती है, तेज बाएं हाथ के कोनों में चालक को पहिया को पकड़कर अपना बचाव करना पड़ता है, जबकि यात्री को दरवाजे के खिलाफ यह प्रार्थना करते हुए फेंक दिया जाता है कि ऐसा न हो खुले में गिरना और डामर की ओर दौड़ना।
स्टीयरिंग कॉलम पर गियर लीवर स्पोर्टी उपयोग की अनुमति नहीं देता -सौभाग्य से-, हालांकि गियरबॉक्स पहले से ही चार गति वाला है। जहां तक इस उदाहरण का संबंध है, पहला गियर संलग्न करने के लिए श्रमसाध्य है, और गियरबॉक्स आमतौर पर इसे बाहर थूकता है, दूसरे गियर में बाहर जाने के लिए बेहतर होता है, सिवाय इसके कि जब कार ऊपर की ओर रुकी हो। रिवर्स गियर को चतुराई से इस्तेमाल किया जाना चाहिए, और फिर भी यह हमेशा जोर से खरोंचता है।
यह सब हमें डेटोना कैंट्स का आनंद लेने से नहीं रोक पाया जैसे कि यह एक NASCAR दौड़ थी (निश्चित रूप से कुछ कल्पना में फेंकना)।
