दिन 8
केप कैनावेरल के रास्ते में हमें मोटरसाइकिल चालकों के कई समूहों का सामना करना पड़ा, 90% हार्ले-डेविडसन चालक दल के सदस्य। एक अपवाद एक प्रशंसक था जो बीएमडब्ल्यू से प्रेरित एक रूसी ब्रांड, साइडकार के साथ यूराल में अपनी पत्नी के साथ यात्रा कर रहा था।
केप कैनावेरल में प्रसिद्ध अंतरिक्ष प्रक्षेपण प्लेटफार्मों के अलावा, एक महत्वपूर्ण व्यापारी और पर्यटन बंदरगाह है, जहां से कई क्रूज जहाज फ्लोरिडा कीज़ और बहामास के लिए प्रस्थान करते हैं।
इसके आसपास के क्षेत्र में हम जेएफके स्पेस सेंटर और एस्ट्रोनॉट मेमोरियल, एक संग्रहालय का दौरा करते हैं जो अंतरिक्ष यात्रियों को श्रद्धांजलि अर्पित करता है, जिसमें चालक दल के व्यक्तिगत सामान और अंतरिक्ष की विजय की अन्य जिज्ञासाएं होती हैं।
अंतरिक्ष केंद्र में प्रदर्शित सबसे शानदार वस्तु और पर्यटकों द्वारा सबसे अधिक प्रशंसित अटलांटिस अंतरिक्ष यान है, जो 1985 से 2010 तक सेवा में था।
समुद्र तट के सबसे नज़दीकी सड़क पर, A1A को पार करते हुए, हम स्टुअर्ट में मंच के अंत तक पहुँचे।
दिन 9
मियामी के उत्तर में स्टुअर्ट से फोर्ट लॉडरडेल तक, हमारे पास पूरी यात्रा के सबसे आसान और सबसे फायदेमंद चरणों में से एक होगा, जिसमें विशाल महानगरीय क्षेत्र का दौरा करने और होटल पूल में एक ब्रेक का आनंद लेने, मार्ग का जायजा लेने और टिप्पणी करने का समय होगा। अन्य प्रतिभागियों के साथ घटनाएँ।
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घटनाओं
एक ओर, एक एस्टन मार्टिन एमकेIII का गियरबॉक्स क्षतिग्रस्त हो गया था, जबकि एक मॉर्गन 4/4 फोर्ड इंजन के साथ मुश्किल से बीस किलोमीटर की टाइमिंग बेल्ट तोड़ी। दूसरी ओर, मोनाको में पंजीकृत एक पोर्श 356 कैब्रियोलेट भी पहले चरण में छोड़ दिया गया था, जैसे ही हमने न्यूयॉर्क छोड़ा। अन्य टीमों के पास फ्लाई पर हल किए गए मामूली टूटने थे।
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बोर्गवर्ड इसाबेला के व्यवहार पर ...
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ए) इंजन
१,५०० सीसी के विस्थापन और ७५सीवी की शक्ति के साथ, कार सभी प्रकार की सड़कों पर लंबी यात्राओं के लिए पर्याप्त रूप से उपयुक्त है, बिना किसी उम्मीद के, निश्चित रूप से, खेल प्रदर्शन। यह बिना थकान और लंबी यात्राओं के दौरान 1.500 किमी/घंटा की गति बनाए रखने में सक्षम है।
पहाड़ की सड़क पर चढ़ने पर थोड़ी शक्ति होती है।
क्षैतिज रूप से प्रति १०० किलोमीटर पर ८ से ९ लीटर के बीच औसत, गैसोलीन की खपत उचित है।
मध्यम तेल की खपत, हर 500 किमी पर डिपस्टिक की निगरानी करने की सलाह दी जाती है।
बी) गियरबॉक्स
स्वीकार्य चार-स्पीड बॉक्स, जो प्रत्यक्ष क्रांतियों में अत्यधिक वृद्धि किए बिना एक परिभ्रमण गति की सुविधा प्रदान करता है।
स्टीयरिंग कॉलम पर लीवर, संचालित करने के लिए बोझिल, पहले और रिवर्स गियर लगाते समय कठिनाइयों के साथ।
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सी) चेसिस
अपेक्षाकृत लंबे व्हीलबेस वाला फ्रेम, सीधी रेखा में आरामदायक, दृढ़ सड़कों पर यात्रा करने के लिए आरामदायक निलंबन के साथ।
विशेष रूप से तंग जंजीरों वाली सड़कों पर उम्मीद करने की कोई खुशी नहीं है पीछे के पहियों के चिह्नित सकारात्मक गिरावट के कारण।
रोके जाने पर सहायता के बिना स्टीयरिंग कठिन है, लेकिन पार्किंग युद्धाभ्यास में विशेष कठिनाइयों के बिना।
डी) आराम, यात्री डिब्बे, सहायक उपकरण
यह एक शानदार कूप है, जिसमें आरामदायक चमड़े की असबाबवाला सीटों तक आसानी से पहुँचा जा सकता है।
ट्रंक सामान, अतिरिक्त पहिया और उपकरणों के लिए विशाल है।
डैशबोर्ड को अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया है, जिसमें ड्राइवर की आंखों के सामने घड़ियां और एक शानदार कीबोर्ड स्विच बॉक्स है। यह एक कार रेडियो, एक ढक्कन के साथ एक दस्ताना बॉक्स और दो ऐशट्रे से सुसज्जित है।
दो मुख्य सीटों के पीछे दो बच्चों या सामान के बैग को समायोजित करने के लिए जगह है।
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