उनाई ओना
पाठ: कार्लोस डी मिगुएल, उनाई ओना / तस्वीरें: उनाई ओना
अभय, शैटॉ, चर्चों, रमणीय गांवों, घुमावदार सड़कों, सर्किट और शानदार परिदृश्यों को फिर से 250 से अधिक क्लासिक्स के साथ जोड़ा गया है, जिन्होंने शुरुआत में भाग लिया, दो नियमितता ग्रिड और अन्य दो स्पीड ग्रिड में विभाजित। तो टूर ऑटो, पुराने महाद्वीप से क्लासिक रैलियों के राजा।
यह 2018, सामान्य कारण रहा है इतालवी मोटर वाहन। पहले से ही सामान्य के लिए फेरारीस 250, 275 या डिनो, लैंसियस फुल्विया, ऑरेलिया और स्ट्रैटोस, ओ अल्फा रोमियो जीटीवी, वे देखने के लिए कई सामान्य भागों से जुड़े हुए हैं जैसे फेरारी 250 एमएम, लैंसिया फ्लैमिनिया सुपर स्पोर्ट ज़ागाटो, एक मासेराती 200 सी, दो शानदार ओस्का 750 स्पोर्ट ट्रेलर और 1600 जीटी ज़गाटो जो पहले में बने रहे मंच, साथ ही साथ दो खूबसूरत नैश हीली रोडस्टर्स।
पेरिस में ग्रैंड पैलेस को छोड़कर, बेसनकॉन, मेगेव, एविग्नन, ऐक्स-एन-प्रोवेंस और अंत में, नाइस में विभिन्न चरणों का समापन हुआ।
इन आठ वर्षों के दौरान हम सदस्यों के साथ एक छोटी सी मित्रता स्थापित करने में सक्षम हुए हैं रेप्सोल क्लासिक टीम, जैसा कि हम प्रोत्साहित करते हैं और जाते हैं हमारे देशवासियों के साथ। इसके लिए धन्यवाद, और उनके लिए, हम रैली का अधिक बारीकी से आनंद लेने और उसका पालन करने में सक्षम हैं: शुरुआती उगता है, मार्ग का पालन करने के लिए जल्दबाजी में लंच, या टीम के यांत्रिकी, रॉबर्ट और विलियम के छोटे रोमांच, ठीक करने में सक्षम -कार के यांत्रिकी को ट्यून करना। सुबह के घंटों में कई बार कार।
ऑटो टूर 2018 में एक दिन
जल्दी उठने वालों के लिए, चरण सुबह 6:30 बजे शुरू होते हैं, सबसे रंगीन होने तक कनेक्टिंग सेक्शन के साथ धारा "रहस्य।" एक फोटोग्राफर के रूप में मैं कहूंगा कि उन्हें ढूंढना मुश्किल नहीं है, क्योंकि संगठन खुद एक दिन पहले वेब पर नियंत्रण बिंदु डालता है। एक उपाय के रूप में यदि आप अनजान हैं, तो आप हमेशा रोलिंग ज्वेल्स में से एक का पालन कर सकते हैं मार्शल जनता के संबंध में, इन वर्गों की यात्रा करने वाले प्रशंसक बस बड़े पैमाने पर हैं।
इसके मद्देनजर, अल्पाइन, Gt40 और शक्तिशाली Shelby ध्वनि बनाओ "बहुत खूब" लोगों से, लेकिन जिन लोगों को सबसे अधिक ओवेशन मिलता है, वे हैं छोटे पैनहार्ड, प्यूज़ो 203 और 204 कूप, और जिसने केक को इसके मद्देनजर लिया, फ्रेंच फ्रांकोइस एलेन और रॉबर्ट पुयाल से सिट्रोएन 2cv टाइप ए।
खूबसूरत सड़क खंडों के अलावा, टूर ऑटो के अन्य अपरिहार्य बिंदु हैं another सर्किट, जहां स्पीड ग्रिल सेंटर स्टेज लेते हैं। सबसे शांत के लिए, महलों, अभय, चौकियों, या बंद पार्कों में स्वयं स्टॉप हैं, जहां सभी प्रतिभागियों को शांति से देखा जा सकता है ... लेकिन यदि आप एड्रेनालाईन चाहते हैं, तो सर्किट में बड़ी खुराक आसुत होती है।
विजेता, पूर्ण और सापेक्ष दोनों
जीत खंड में, राफेल फेवरो और यवेस बदन द्वारा गठित स्विस दल द्वारा कुल जीत हासिल की गई थी लोटस एलन 26R, प्रतीत होने वाले अजेय Gt40 की गियरबॉक्स समस्याओं का लाभ उठाते हुए, जिसने उन्हें 10 संभावित जीत में से 14 स्कोर करने के बाद सेवानिवृत्त कर दिया। फ्रेंच फ़्रेडरिक जोसेट और पॉल मिलियोटिस के लिए उनके में दूसरा स्थान शेल्बी कोबरा 289, और डेमियन कोहलर और सिल्वी लेबोइसने के लिए एक और लोटस एलान 26R में तीसरा स्थान।
गति के लिए के रूप में, पैट्रिक हौटोट-सिल्वेन कैंट्रेल से बनी फ्रांसीसी टीम ने अपने फोर्ड GT1 में ग्रुप G2 और G40 जीता, जबकि अमेरिकी कूपर मैक नील-गुन्नार जेनेट ने अपने पोर्श 1 RSR 2L में ग्रुप H911 / H3.0 / I में जीत को सील कर दिया। अंत में, जीन-फ्रेंकोइस और क्लो पेनिलार्ड ने अपने पोर्श 356 प्री-ए कूप में प्रदर्शन सूचकांक में पहला स्थान हासिल किया।
नियमितता श्रेणी में, विजय फ्रांसीसी टीम जीन रिगोंडेट-ओलिवियर सॉइलार्ड के पास गई, जो अपने सीजी 1200 एस में रैली के पहले से आखिरी दिन तक हावी रहे। निकोलस पैगानो-मिशेल पेरिन के अल्फा रोमियो 1750 जीटीवी को दूसरे स्थान पर रखा गया, और टॉमस हेनरिक्सन और सोलाग्ने मेयो को दूसरे स्थान पर रखा गया। मासेराती 200 एसआई ने के सूचकांक पर बाजी मारी प्रदर्शन।
कई सालों तक फ्रेंच टेस्ट देखने के बाद भी हम थकते नहीं हैं; एक बार 2018 संस्करण समाप्त हो जाने के बाद, हम पहले से ही उसी उत्साह और उत्साह के साथ 2019 संस्करण की प्रतीक्षा कर रहे हैं। पीटरऑटो टीम हमेशा शानदार परिदृश्य, प्रतीकात्मक सर्किट और निश्चित रूप से आनंद लेने के लिए क्लासिक्स के सर्वश्रेष्ठ चयन के साथ आश्चर्यचकित करती है।
हमें उम्मीद है कि अगले साल, हमारा लंबे समय से प्रतीक्षित मंच या जीत हासिल करेगा (अब कुछ नायक आपको बताएंगे कि क्यों)। हम इसे फिर से बताने के लिए वहां होंगे! फिर हम आपको पहले हाथ से बताए गए अनुभव के साथ छोड़ देते हैं कार्लोस डी मिगुएल।
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एक और साल, लगभग। कार्लोस डी मिगुएल द्वारा
एक और साल ऑटो टूर। एक रोमांचक दौड़ जिसमें मैं पहले ही 19 बार भाग ले चुका हूं। आप यह नहीं कह सकते कि मैं उसे नहीं जानता। फिर से हम शुरुआत में एकमात्र स्पेनिश टीम थे। और एक और साल, जैसा कि 2017 के संस्करण में हुआ था, जिसमें लुइस डेल्सो और मैं एक पोडियम से बाहर भाग चुके हैं जिसे हमने पहले ही सहलाया था। फिर से हमें 57 से अल्फा रोमियो गिउलिट्टा के साथ प्रस्तुत किया गया है। लाइन की एक कॉम्पैक्ट और सुंदर कार, वक्र में बहुत प्रबंधनीय और सूचकांक के वर्गीकरण में जबरदस्त प्रतिस्पर्धी प्रदर्शन. एक श्रेणी, जो निर्माण के वर्ष और सिलेंडर के आधार पर एक बाधा की स्थापना के साथ, सभी भाग लेने वाली कारों की संभावनाओं को बराबर करने की कोशिश करती है।
फिर हमारे सबसे बड़े दुश्मन वे दो पोर्श 356 प्री ए थे, जो अकल्पनीय सीमा तक हल्के थे और सिद्धांत रूप में, कम से कम 1.500cc इंजन से लैस हैं .. लेकिन वास्तव में सर्किट पर वे दो-लीटर 911 से लड़ते हैं। चौंका देने वाला!। सौभाग्य से, उनमें से एक को एक यांत्रिक समस्या थी और, दूसरे स्थान के विवाद के लिए, हमें एक फ्रांसीसी ड्राइवर से अपना गिउलिएटा और एक अल्फा रोमियो स्प्रिंट स्पेशल मिला, जो अपने देश में समयबद्ध परीक्षणों के बारे में बहुत जानकार है।
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हमारा इंजन, सर्किट पर बहुत प्रतिस्पर्धी, सड़क के खंडों पर अत्यधिक परिचालन नहीं कर रहा था क्योंकि इसमें लगभग 3.500 लैप से कम की शक्ति नहीं थी। इसने हमें तीसरे स्थान पर धीमा कर दिया, फिर भी, हम बहुत आराम से बस गए क्योंकि हमने ट्रायम्फ टीआर 4 को पछाड़ दिया जो एक मिनट से अधिक समय से हमारे पीछे चल रहा था। और इसलिए हम शुक्रवार को आते हैं, दौड़ का अंतिम दिन, जब पॉल रिकार्ड सर्किट में, क्लच ब्रेक का कारण बना GearBox उपयोग से बाहर हो जाएगा। अगर पिछले साल हमारा परित्याग पऊ में आखिरी दिन था, जब हम दूसरे थे, तो इस बार केवल तीन विशेष सड़क परीक्षणों के अभाव में पोडियम हमसे दूर हो गया।
जैसा कि वे कहते हैं, यह दौड़ रहा है। लेकिन हम वापस आ जाएंगे। टूर ऑटो आकर्षक है और मेरे लिए दुनिया की सबसे खूबसूरत और प्रतिस्पर्धी रोड रेस है। हम एक ही कार में प्रवेश नहीं कर सकते हैं, क्योंकि इस वर्ग में Giulietta के साथ तीन साल की लड़ाई के बाद, दूसरे वर्गीकरण के लिए काठी और सिर को बदलना एक अच्छा विचार हो सकता है। हम देखेंगे। इसे तैयार करने में एक साल का समय है। लेकिन हमें यकीन होगा! [/ Su_note]
