टेक्नो क्लासिका एसेन अभी भी रानी है

Rétromobile . की शानदार सफलताओं के बावजूद (इतिहास देखें), फरवरी में, और रेट्रो क्लासिक्स (इतिहास देखें), मार्च में, गद्दी से उतारना बहुत मुश्किल है टेक्नो क्लासिका क्लासिक कार शो के विश्व कैलेंडर पर घर के अंदर आयोजित किया गया।

15 से 19 अप्रैल, 2015 तक, टेक्नो क्लासिका अप्रत्याशित रिकॉर्ड तोड़ते हुए अपने सत्ताईसवें संस्करण में पहुंच गई। उदाहरण के लिए, यदि रेट्रोमोबाइल ने 119.000 टिकट बेचे, तो विशाल टेक्नो क्लासिका 190.000 . से अधिक बेचा गया कि, 25,00 यूरो पर इकाई आयोजन कंपनी SIHA के लिए 4.750.000,00 यूरो के इंजेक्शन का प्रतिनिधित्व करती है। जो लोग अपनी निजी कार के पहिये पर आते हैं, वे मेले के खजाने में ८.०० यूरो अधिक दर्ज करते हैं, जिसमें कैटलॉग की खरीद के लिए १०.०० यूरो जोड़े जाते हैं, आवश्यक कुछ भी याद नहीं करने के लिए आवश्यक है।

वर्ष की नवीनता यह थी कि टिकटों को 22,00 यूरो की कीमत पर ऑनलाइन खरीदा जा सकता था, क्योंकि इस तरह से एसेन फेयर पहले से ही बहुत सारे टिकट कार्यालयों में कर्मियों के सुदृढीकरण को बचाता है, साथ ही साथ भौतिक टिकट की छपाई भी करता है, जिसका वहन किया जाता है खरीदार। 15 से 17 वर्ष के बीच के युवा 20,00 यूरो (18,00 ऑनलाइन) और 8 से 14 वर्ष की आयु के बीच 12,50 यूरो (11,00 ऑनलाइन) का भुगतान करते हैं। 8 वर्ष से कम उम्र के बच्चे निःशुल्क हैं। युवा लोगों के लिए कीमतों में कटौती भविष्य के लिए एक निवेश है, क्योंकि वे कल के प्रशंसक हैं।

यूरोप में कोई भी क्लासिक कार मेला 1.250 प्रदर्शकों, 2.500 कारों को बिक्री के लिए और बीस मंडपों और प्रदर्शनी स्थलों को पहले से ही किराए पर लेने का दावा नहीं कर सकता है, दोनों घर के अंदर और बाहर। यह ठीक बाहरी प्रदर्शनी क्षेत्र हैं जो आकार में बढ़ रहे हैं क्योंकि व्यक्तियों को उचित मूल्य पर स्थान किराए पर दिए जाते हैं।

इस प्रकार बिक्री व्यापार में गैर-पेशेवरों के पास अपनी कारों के साथ निजी से निजी में बिक्री के लिए जाने और उन्हें एक बड़े अंतरराष्ट्रीय मेले में प्रदर्शित करने, उनकी बिक्री की संभावनाओं को बढ़ाने का अवसर है। दूसरी ओर, आगंतुक व्यक्तिगत रूप से डीलरों से बात कर सकते हैं और सस्ती कारों का निरीक्षण कर सकते हैं, अन्यथा उन्हें केवल व्यापार पत्रिकाओं के विज्ञापन अनुभागों में पोस्ट की गई तस्वीरों के माध्यम से पता चलेगा।

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बड़ा कार्यक्रम

2015 के कार्यक्रम में उन्होंने नामांकन किया निम्नलिखित प्रमुख आकर्षण:

ऑडी, रिंग ब्रांड की रोडस्टर और कैब्रियोलेट;

ऑटोस्टैड, संग्रहालय की १५वीं वर्षगांठ समारोह;

बेंटले, ब्लू ट्रेन की 85वीं वर्षगांठ;

बुगाटी, वेरॉन का दशक;

फोर्ड, जिसने फोर्ड ट्रांजिट के 50 साल और फोर्ड जीटी50 के 40 साल पूरे होने का जश्न मनाया (हां, उन लोगों के लिए जो युवा बने हैं और प्रसिद्ध जीटी की पहली जीत में शामिल हुए हैं);

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ओपल, कॉन्सेप्ट कार डिजाइनों की आधी सदी, प्रायोगिक जीटी द्वारा प्रस्तुत;

पोर्श और ९५९ के ३० वर्ष;

रोल्स-रॉयस, फैंटम के 90 वर्ष;

स्कोडा, 120 साल पहले अपनी स्थापना को याद करती है;

सीट, व्यक्तित्वों के लिए विशेष प्रोटोटाइप;

वोक्सवैगन, पोलो अपनी 40 वीं वर्षगांठ पर क्लासिक बन गया;

SIHA 1929 टूरिस्ट ट्रॉफी की कारों को प्रस्तुत करता है।

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मानो वह भारी कार्यक्रम पर्याप्त नहीं था, बड़े ब्रांड पारंपरिक रूप से टेक्नो क्लासिका में मौजूद थे उनके पास पर्याप्त मंडप थे उन्हें छोड़े बिना दिन गुजारना पसंद है। बीएमडब्लू और उसकी सहायक कंपनियों के उत्पादों के लिए विशेष रूप से मंडप संख्या 12 को पारित करने का उल्लेख करें; नंबर 7, पूरी तरह से समूह VW, पोर्श, ऑडी, स्कोडा, सीट, बुगाटी, लेम्बोर्गिनी द्वारा कब्जा कर लिया गया; प्रदर्शनियों के साथ नंबर 2 जगुआर और ओपल और नंबर 1 स्टटगार्ट स्टार के लिए आरक्षित ...

मर्सिडीज-बेंज, सबसे ऊपर

अगर 2014 में मर्सिडीज-बेंज ने अपने मंडप नंबर 1 के साथ असाधारण श्रेष्ठता का एक महान संदेश भेजा, जो प्रतिस्पर्धा में ब्रांड के 125 वर्षों के लिए समर्पित है, एक असेंबली के साथ जो दुर्बल लग रहा था, 2015 में तीन-बिंदु वाले स्टार का ब्रांड कर्ल पर लौट आया एक सार्वभौमिक प्रदर्शनी में किसी भी राष्ट्रीय मंडप के योग्य एक और प्रदर्शन के साथ कर्ल।

मर्सिडीज-बेंज बेजोड़ है विभिन्न कारणों से इसके मंडपों की अवधारणा, डिजाइन और प्रस्तुति में। सबसे पहले, उसके निपटान में वित्तीय साधनों को असीमित माना जा सकता है। दूसरे, सब कुछ योग्यता के विभिन्न क्षेत्रों में पेशेवरों द्वारा किया जाता है, आर्किटेक्ट्स, इंटीरियर डिजाइनर, संग्रहालय विशेषज्ञों से, कारों को चमकाने के लिए असेंबलरों और कर्मियों के सबसे मामूली ट्रेडों के लिए। तीसरा, अस्तित्व की एक सदी से अधिक समय के दौरान संचित मामले में महान अनुभव के द्वारा। अंत में, क्योंकि मर्सिडीज-बेंज के पास इतिहास में पहली ऑटोमोबाइल के निर्माण से लेकर आज तक की सबसे बड़ी संपत्ति है और खुद को दोहराए बिना एक के बाद एक प्रदर्शनी आयोजित कर सकती है।

2015 मर्सिडीज-बेंज प्रदर्शनी वायुगतिकी में प्रगति के पक्ष में गति के लिए समर्पित थी। प्रत्येक कार को एक दीवार के माध्यम से अपना रास्ता बनाते हुए प्रस्तुत किया गया था जो वायु प्रतिरोध का प्रतिनिधित्व करती थी, और प्रत्येक दीवार की अपनी विशिष्ट प्रोफ़ाइल थी, जिसमें मुख्य कारों की विस्तृत तकनीकी व्याख्या थी। उपलब्ध विशाल, पूरी तरह से खुली जगह ने आगंतुकों को अभिभूत महसूस किए बिना सभी दिशाओं में प्रसारित करने की अनुमति दी। रिकॉर्ड कारें और उनकी व्यक्तिगत दीवारें उनके आंतरिक कोर में संलग्न हैं एक पूंजी आश्चर्य, विजेता 300SLR की अलग प्रस्तुति हजार मील 1955 की.

ऐतिहासिक तस्वीरों और दुनिया की सबसे महत्वपूर्ण दौड़ में अपनी भागीदारी पर टिप्पणियों के साथ बड़े भित्ति चित्रों से घिरी कार, लगभग पचास सेंटीमीटर ऊंचे और नौ मीटर व्यास के विशाल आधार पर खड़ी थी। इस पर थाउजेंड माइल सर्किट से सड़क के एक टुकड़े को डामर, बजरी और रेत सामग्री के साथ पुन: प्रस्तुत किया गया था, जो अपने समय की किसी भी सड़क पर पाए जाते थे।

आगंतुकों को कार और उसके ऐतिहासिक संदर्भ दोनों में एक अंतर्दृष्टि प्रदान करने के लिए विस्तार पर कोई प्रयास और ध्यान नहीं दिया गया है।

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दूसरा सितारा, पोर्शे

दूसरा सबसे महत्वपूर्ण ब्रांड, न केवल इसकी आधिकारिक उपस्थिति के कारण, बल्कि इसके लिए समर्पित कई स्वतंत्र व्यापारियों और विशेषज्ञों के कारण, कई मोर्चों पर प्रतिनिधित्व किया गया था।

हॉल नंबर 7 में स्टटगार्ट संग्रहालय उन्होंने 959 में फ्रैंकफर्ट मोटर शो की अंतरराष्ट्रीय प्रस्तुति के लिए इस्तेमाल किए गए पोर्श 1985 के साथ यात्रा की थी, एक खंडित मॉडल जिसने विभिन्न यांत्रिक अंगों की व्यवस्था को देखने की अनुमति दी थी।

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विभिन्न राष्ट्रीय क्लबों को हॉल नंबर 3 में समूहीकृत किया गया था, जिसमें 914 से 928 तक मॉडल की एक विस्तृत श्रृंखला थी, कैरेरा जीटी को नहीं भूलना। अंत में, व्यावहारिक रूप से सभी मंडपों में बिखरे हुए, ब्रांड की कारों की एक अनंतता ने उनकी प्रस्तुति की गुणवत्ता और तदनुसार कीमतों से आश्चर्यचकित किया। एक १९६४ ९११ ६७५,०००.०० यूरो में बिक्री के लिए था, जो इसकी श्रृंखला की २३२ प्रतियों में से १७० नंबर था।

३५६ के दशक, बाजार में दुर्लभ, विभाजित विंडशील्ड के साथ अपने पूर्व-ए संस्करण में, उस विशेष मॉडल में निवेश में वृद्धि के कारण किए जा रहे पुनर्स्थापनों के कारण आपूर्ति में बहुत अधिक होने लगते हैं। बहाली का खर्च दो लाख यूरो से कम की प्रतियां खोजने की अनुमति नहीं देता है।

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एक बहुत ही खास डिनो

जैसा कि हम ला एस्कुडेरिया में देख रहे हैं, फेरारी में से एक जिसे आनुपातिक रूप से सबसे अधिक पुनर्मूल्यांकन किया गया है, वह अपने सभी संस्करणों, 206 और 246GT और GTS में डिनो है।

टेक्नो क्लासिका में आप सामान्य माने जाने वाले नमूने पा सकते हैं, यानी अच्छे कार्य क्रम में और प्रस्तुति की त्रुटिहीन स्थिति में, 400 और 450.000,00 यूरो के बीच की कीमत पर। कुछ साल पहले वही कारें दो सौ से ढाई लाख यूरो के बीच की कीमतों में खरीदी जा सकती थीं।

इस संस्करण की सबसे दिलचस्प कारों में से एक, न केवल फेरारी के बीच, बल्कि पूर्ण रूप से, 206 सेब्रिंग 12 घंटे डिनो 1969GT NART है। यूरोप में पहली बार एक लंबी, सावधानीपूर्वक और महंगी बहाली के बाद जनता के लिए प्रस्तुत किया गया है। चार साल तक चला, 206GT कुछ असाधारण के रूप में दिखाई दिया, क्योंकि उत्तरी अमेरिका रेसिंग टीम के कप्तान लुइगी चिनेटी के अनुरोध पर मारानेलो में केवल दो प्रतियां विशेष रूप से तैयार की गई थीं। जर्मन ब्रांड के एक विशेषज्ञ के हाथों में, कार ने ब्रांड के इतिहास के प्रशंसकों के बीच बहुत रुचि पैदा की है।

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सीट, भी मौजूद

मामूली स्पैनिश भागीदारी का प्रतिनिधित्व 1400 द्वारा किया गया था जो विशेष रूप से कारखाने में व्यक्तित्वों की यात्राओं के लिए अनुकूलित किया गया था, बिना दरवाजे या छत के, साथ ही साथ 600 सावियो, जो कभी भी उत्पादन में नहीं गए और मिनीवैन परिवार कारों की घोषणा की जो कि अधिक वर्षों का पालन करेंगे देर से, जैसे अलहम्ब्रा।

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ओपल जी.टी.

हॉल नंबर 2 में, ओपल प्लास्टर मॉडल के साथ बाहर खड़ा था जो जीटी के निर्माण के लिए आधार के रूप में कार्य करता था, साथ ही साथ कुछ प्रोटोटाइप और प्रयोगात्मक कारें भी।

हनोमैग बेटररिकॉर्ड्स

हनोमैग ब्रांड हमें स्पेन में बैरेइरोस द्वारा निर्मित ट्रैक्टरों की याद दिलाता है, जो अपने विशिष्ट लाल रंग के साथ मैदान में खड़े थे। हनोमैग जिसे उन्होंने एसेन में प्रदर्शित किया था वह एक अलग प्रकार का था: यह 1939 की रिकॉर्ड कार थी, जो 35 hp डीजल इंजन के साथ 165 किमी / घंटा की गति तक पहुँची थी।

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अन्य ब्रांड और जिज्ञासा

किसी भी मंडप में, आश्चर्य आगंतुक से मिलता है, जैसे कि 1911 से लॉरिन एंड क्लेमेंट या 1965 से अल्फा रोमियो गिउलिया ज़ागाटो प्रोटोटाइप, एल्यूमीनियम से बना।

समुद्र तट की कारें फैशन में हैं और उनके लिए अतुलनीय कीमतों का भुगतान किया जाता है, जो 50.000,00 यूरो से नीचे नहीं आते हैं। ये बहुत मामूली FIAT 600 प्लेटफॉर्म और विकर सीटों वाली कारें हैं, जैसे 1957 के ट्यूरिन मोटर शो (इस मामले में प्लास्टिक सीटों के साथ) से मल्टीप्ला फिशर।

न केवल कारों, बल्कि मॉडल, किताबें, खेल के कपड़े, स्पेयर पार्ट्स, कलात्मक उपलब्धियां, पेंटिंग, मूर्तियां और यात्रा और ऑटोमोबाइल के संबंध में अधिक से अधिक लक्जरी वस्तुओं के साथ सभी प्रकार के स्टालों की बहुतायत, यह बनाती है कि यह है एक ही दिन में उचित देखभाल के साथ सभी मंडपों का दौरा करना असंभव है। एसेन की यात्रा की योजना कम से कम दो दिनों की होनी चाहिए।