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टेरासा विज्ञान संग्रहालय

El टेरासा विज्ञान और प्रौद्योगिकी संग्रहालय यह हमारे देश में इस क्षेत्र में मौजूद सबसे पूर्ण में से एक है। यह उन सुविधाओं में स्थित है जो अधिक उपयुक्त नहीं हो सकती हैं, क्योंकि इसकी विशालता और सुंदरता के अलावा उन्होंने 1909 वीं शताब्दी की शुरुआत से एक रूढ़िवादी कैटलन कपड़ा कारखाने को संरक्षित करने के लिए काम किया है, "आयमेरिक, अमाट आई जोवर", जिसका उद्घाटन XNUMX में हुआ और डिजाइन किया गया। एक स्पष्ट आधुनिकतावादी शैली के साथ वास्तुकार लुई मुनकुनिल द्वारा।

ये विशाल २२,००० वर्ग मीटर की सुविधाएं आरी दांतों के आकार में अपनी विशिष्ट ईंट और कांच के वाल्टों के कारण भी बहुत उज्ज्वल हैं। लेकिन आइए इतनी अधिक वास्तुकला को रोकें और आगे बढ़ें जो वास्तव में हमारी रुचि है: क्लासिक कारें।

हमारे भूगोल में मौजूद वैज्ञानिक प्रश्न के लिए समर्पित विभिन्न संग्रहालयों में से कोई भी ऐसा नहीं है जो परिवहन के इतिहास और टेरेसा के रूप में मोटर वाहन क्षेत्र के लिए उतना स्थान आवंटित करता है।

व्यावहारिक रूप से सब कुछ है, और एक बहुत ही उपयुक्त वातावरण में
व्यावहारिक रूप से सब कुछ है, और एक बहुत ही उपयुक्त वातावरण में

आम तौर पर यहां या वहां एक क्लासिक कार या मोटरसाइकिल होती है जो इसके तकनीकी और सामाजिक महत्व को समझाती है, लेकिन संग्रहालय में एक विस्तृत और पूर्ण खंड को खोजना सामान्य नहीं है।

पुराने प्रोडक्शन हॉल में स्थित, यह व्यावहारिक रूप से अपनी कुल सतह का एक चौथाई हिस्सा भरता है और समुद्री परिवहन के अपवाद के साथ, पिछली सदी के मध्य दशकों के दौरान हमारे देश का मोबाइल बेड़ा क्या था, इसका एक अच्छा नमूना एक साथ लाता है।

आइए 1900 के आसपास के एक अद्वितीय अमेरिकी लोकोमोबाइल के साथ शुरू करें - भाप से चलने वाला, और हाल के दिनों में स्पेन में आयात किए गए नमूने में से केवल एक - और पांच दशकों से अधिक समय तक हमारी सड़कों की विशिष्ट या विशेषता वाली हर चीज को जारी रखें।

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यह कार जितना लगता है उससे कहीं अधिक महत्वपूर्ण है: 20 के दशक में सभी बड़े स्पेनिश शहरों में टैक्सियाँ ये Citroen B14 थीं
1- स्टीम लोकोमोबाइल लगभग १९०० से, हाल ही में आयात किया गया
2- 20 के दशक के दौरान सभी बड़े स्पेनिश शहरों में टैक्सियाँ ये Citroen B14 . थीं

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सब कुछ का एक सा

20 के दशक से बार्सिलोना से एक सिट्रोएन टैक्सी, 50 के दशक से स्पेनिश माइक्रोकार, मोंटेसा द्वारा निर्मित व्यावहारिक रूप से सभी मॉडलों के साथ एक नमूना, पुराने फायर ट्रक, कठोर युद्ध के बाद की अवधि के दौरान थके हुए ट्रक और कुछ अनोखे मॉडल जैसे
एएफए...

बहुत ही सुखद रेखाओं वाला यह छोटा घुमक्कड़ जुआन आयमेरिच की चिंता के कारण पैदा हुआ था, एक चरित्र जिसे 30 और 40 के दशक के दौरान विभिन्न प्रकार के विभिन्न मोटर चालित उपकरणों के निर्माता के रूप में जाना जाता था। शायद उनके आविष्कारों में सबसे पूर्ण और अध्ययन किया गया यह कार है, जिसमें अपने स्वयं के डिजाइन का एक छोटा चार सिलेंडर इंजन भी था।

इसे 10 जुलाई, 1944 को विलावेर्दे (मैड्रिड) में हुई "ऑटोमोबाइल प्रदर्शनी" में सभी सम्मानों के साथ प्रस्तुत किया गया था, लेकिन प्रशासन से आधिकारिक समर्थन की कमी के कारण, यह इकाई एक अद्वितीय प्रोटोटाइप बनी रही।

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AFA का डिज़ाइन भी बहुत अच्छा था
AFA का डिज़ाइन भी बहुत अच्छा था

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कई वर्षों के गायब होने के बाद, बॉडीवर्क-एक तरफ- और दूसरी तरफ चेसिस- स्थित थे और एक पूर्ण बहाली की गई थी जो आज हमें इसके दृष्टिकोण की शुद्धता पर विचार करने की अनुमति देती है। हालांकि यह भी सच है कि यह सोचने में थोड़ा दर्द होता है कि यह ब्रांड क्या हो सकता था और क्या नहीं, जैसा कि 40 और 50 के दशक में स्पेन में कई बार हुआ था।

कालानुक्रमिक रूप से अनुसरण करना हम विकासवाद के वर्षों से लोकप्रिय स्पेनिश उत्पादन की विभिन्न इकाइयों को देखने में सक्षम होंगे, जिनमें से प्री-प्रोडक्शन मॉडल models सीट स्पोर्ट "बोकेनेग्रा" या 1400 से 1956 ए सीट। और बाद के बारे में क्या खास है, आप पूछें? खैर, ऐसा लगता है कि यह अपनी श्रृंखला की पहली इकाई है, क्योंकि इसमें अभी भी फैक्ट्री लाइसेंस प्लेट हैं जो इस तरह की घटना को प्रदर्शित करती हैं।

कुछ विवरण हैं जो इस "सबूत" को नष्ट कर सकते हैं, लेकिन फिर भी यह अविश्वसनीय लगता है कि यह 1400 और "बोकेनेग्रा" के मॉडल दोनों अपने प्रसिद्ध जहाज 122 में सीट के हाथों में नहीं हैं।

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एक वास्तविक नमूने के साथ "बोकेनेग्रा" के मॉडल

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1- «बोकेनेग्रा» के मॉडल एक साथ एक वास्तविक नमूने के साथ
2-इस 1400 की फैक्ट्री प्लेट बताती है कि यह अपनी श्रृंखला की पहली इकाई है

जो थे, और जो नहीं थे

यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि प्रदर्शनी पूरी तरह से स्थिर नहीं है, और एक यात्रा से दूसरी यात्रा में ऐसी इकाइयाँ हो सकती हैं जिन्हें दूसरों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया हो; उदाहरण के लिए, तस्वीरों के समय, आम तौर पर जनता को दिखाए जाने वाले अधिकांश औद्योगिक क्लासिक्स गायब थे।

50 के दशक से कोई फायर इंजन फोर्ड-सिम्का कार्गो नहीं था, न ही 1930 से एक पुराना फोर्ड एए बोतल डिलीवरी ट्रक, न ही 40 के दशक से एक अच्छा बेडफोर्ड बंद बॉक्स वैन ... और न ही सबसे शानदार, एक पेगासो मोफ्लेट्स 140cv डीजल , केवल वही जो वर्तमान में लंबी चेसिस के लिए संरक्षित है।

आइए आशा करते हैं कि ये सभी अनुपस्थिति साधारण घुमावों के कारण थीं, न कि बहाली के काम के कारण, क्योंकि ये वाहन अपने धक्कों, ऑक्साइड और पुराने लेबल के साथ उत्कृष्ट रूप से मूल हैं, लेकिन संरक्षण की एक गहरी स्थिति में हैं। ठीक उसी तरह जैसा कि हमारी यात्रा के दिन "गायब नहीं" समूह में से केवल एक द्वारा दिखाया गया था, 1923 का शेवरले 1940 के दशक के दौरान एक वैन में तब्दील हो गया था।

1923 का यह अप्रतिबंधित शेवरले स्पेनिश ऑटोमोटिव इतिहास का एक बेहतरीन उदाहरण है
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1923 का यह अप्रतिबंधित शेवरले स्पेनिश ऑटोमोटिव इतिहास का एक बेहतरीन उदाहरण है

सबसे व्यवहार्य व्याख्या यह है कि अबदल की अस्थायी प्रदर्शनी के लिए आवश्यक मीटर, जिसके बारे में हम नीचे बात करेंगे, ने इन सभी महान टुकड़ों की जगह को "खा लिया"। किसी भी मामले में, क्लासिक कारों के प्रशंसकों के लिए संग्रहालय की यात्रा अभी भी इसके लायक है।

 

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अवतार फोटो

द्वारा लिखित फ्रांसिस्को कैरियन

मेरा नाम फ्रांसिस्को कैरियन है और मैं 1988 में स्यूदाद रियल में पैदा हुआ था, एक ऐसी जगह जो पहले विंटेज कारों के समान नहीं थी। सौभाग्य से मेरे दादाजी, जो मोटर वाहन क्षेत्र के लिए समर्पित थे, उनके मित्र थे, जिनके पास पुरानी कारों का स्वामित्व था और उन्होंने मेरे गृहनगर में आयोजित (और आयोजित होने वाली) वार्षिक रैली में भाग लिया था ... और देखें

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