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ट्रैबेंट 601 जॉन (मेटक्सा)। आरएस रेसिंग संस्करणों को श्रद्धांजलि

कनेक्टिंग और समयबद्ध वर्गों के बीच लगभग 2800 किलोमीटर के साथ 1980 की एक्रोपोलिस रैली को उस सीज़न की सबसे कठिन रैली में से एक के रूप में प्रस्तुत किया गया था विश्व चैम्पियनशिप के। इतना अधिक कि कई लोग इसे यूरोप में मनाए जाने वाले सभी लोगों में सबसे अधिक अफ्रीकी के रूप में अर्हता प्राप्त करने आए। स्पष्ट संकेत सफारी रैली, डेढ़ महीने पहले केन्या में 5.441 किलोमीटर से अधिक में खेला गया। निस्संदेह उस वर्ष सभी स्कोरिंग परीक्षणों में सबसे अधिक मांग थी, इस प्रकार तुलना को एक प्राथमिकता से बढ़ा दिया गया।

हालांकि, सच्चाई यह है कि १९८० में एक्रोपोलिस पर पंजीकृत १७३ वाहनों में से केवल ३७ ही समाप्त करने में सफल रहे. उन चार दिनों की प्रतिस्पर्धात्मकता का प्रदर्शन, जिनमें से अरी वतनन फोर्ड एस्कॉर्ट आरएस1800 के साथ चैंपियन बने। इस समय के सबसे प्रभावशाली रैली मॉडलों में से एक। जिसके आगे वाल्टर रोहर -131º- द्वारा संचालित FIAT 5 Abarth या टिमो सलोनन -160º- द्वारा डैटसन 2J हैं। इसके अलावा, जैसे ही हम रैंकिंग में नीचे जाते हैं, लैंसिया स्ट्रैटोस और यहां तक ​​​​कि जीन टॉड द्वारा सह-पायलट एक प्यूज़ो 504 वी 6 जैसे मॉडल खुद दिखाई देते हैं। एक सूची जहां अनुमानित कारें इस परीक्षण में ट्रैबेंट 601 तक पहुंचने तक सफल हो रही हैं।

चौंका देने वाला। क्योंकि यद्यपि यह अंतिम स्थिति में है, फिर भी इसे देखने का साधारण तथ्य अभी भी हड़ताली है. लगभग 80% ड्रॉपआउट दर के साथ गरिमा के साथ परीक्षा में खड़ा होना। आश्चर्य जो अन्य वर्षों के वर्गीकरण को देखकर बढ़ता है; हमेशा बहुत कम पदों पर रहना लेकिन परीक्षा को आवर्ती आधार पर समाप्त करना। यह प्रदर्शन कि प्रतियोगिता में मॉडल की उपस्थिति कोई साधारण किस्सा नहीं था। लेकिन ब्रांड के प्रतियोगिता कार्यक्रम की कड़ी मेहनत, जो तीन दशकों से अधिक समय से चल रही थी।

1977 में एक्रोपोलिस से बाहर निकलने पर आधिकारिक टीम के ट्रैबेंट। वोल्फांग किस्लिंग आर्काइव

एक कहानी जितनी अप्रत्याशित है, उतनी ही नशे की लत है, जिससे ट्रैबेंट 601 ए उन संग्राहकों के लिए पंथ मॉडल जो अनपेक्षित के लिए एक स्वाद के साथ हैं. इस लोकप्रिय जर्मन की एक इकाई प्राप्त करने के लिए जॉन (मेटक्सा) को बहकाने का कारण। आरएस रेसिंग संस्करणों को श्रद्धांजलि देने के इरादे से इसे एक बहाली परियोजना के आधार के रूप में उपयोग करना।

पिछले जुलाई में एक शॉट में जॉन (मेटक्सा) द्वारा ट्रैबेंट 601 को बहाल किया गया

दौड़ के लिए। त्राबांट खेल विभाग

अभिलेखागार के माध्यम से, समाजवादी ब्लॉक से परे मीडिया कवरेज के साथ ट्रैबेंट 601 की पहली खेल भागीदारी मोंटे कार्लो में 1970 में हुई थी। जिस वर्ष वे अपनी कक्षा में जीत हासिल करने में सफल रहे। एक प्रासंगिकता हासिल करते हुए कि पूर्वी यूरोप की कुछ कारें पश्चिम में आईं। फिर भी, ब्रांड की खेल सनक तब से आई जब 1960 के आसपास इसके खेल विभाग का गठन किया गया था. सैक्सेनरिंग कारखाने में परीक्षण से सैद्धांतिक रूप से जुड़ा हुआ था, लेकिन इसके ग्यारह कर्मचारियों के अनुसार तेजी से स्वायत्तता से वे ठीक-ट्यूनिंग मॉडल थे P50, P60 और 600/601।

मोंटेकारो १९७० में ट्राबेंट ६०१ की ५०वीं वर्षगांठ के उपलक्ष्य में पोस्टर। हॉर्च संग्रहालय

इस प्रकार, 1961 में हैम्बर्ग और नूरबर्गिंग के बीच हैन्सेट रैली में डबल के लिए आयरन कर्टन के बाहर पहली बड़ी जीत हुई। यहां से ट्रैबेंट 601 न केवल शांति और मैत्री के कप के सोवियत दौड़ में, बल्कि यूरोपीय रैली चैम्पियनशिप के विभिन्न आयोजनों में भी दिखाई दे रहे थे। विस्तार का एक क्षण, जिसमें कुछ निजी टीमें सभी प्रकार की रैलियों में ट्रैबेंट 601 यूनिट दर्ज करती दिखाई दीं. हालांकि, सच्चाई यह है कि मुख्य भूमिका हमेशा ब्रांड की आधिकारिक टीम की रही है।

XNUMX के दशक की शुरुआत में ट्राबेंट खेल विभाग के सदस्य। जीडीआर संग्रहालय (बर्लिन)

ब्रांड ने, गंदगी की पटरियों पर अपनी छोटी उपयोगिता की प्रगति को देखते हुए, आरएस संस्करण बनाने का फैसला किया। प्रतियोगिता के लिए बनाया गया है, इसके विस्थापन में ६०० संस्करण के ६०० सीसी से ७५०-७७१ सीसी के ८०० संस्करण में वृद्धि से ट्रैबेंट को लगभग ६०० किलो के लिए ६५सीवी तक की शक्ति के साथ लाभ हुआ।. यह तब है जब फ़िनिश थाउज़ेंड लेक्स रैली में वर्ग जीत जंजीर में जकड़ी हुई है। निस्संदेह अंतरराष्ट्रीय परीक्षण जिसके लिए ट्रैबेंट स्पोर्ट्स डिपार्टमेंट 1990 में जर्मन लोकतांत्रिक गणराज्य के साथ मिलकर भंग होने से पहले अपने सबसे सुखद क्षणों का श्रेय देता है। एक ऐतिहासिक क्षण जो पश्चिम और पूर्वी जर्मनी के बीच पुनर्मिलन के लिए वीडब्ल्यू इंजनों का उपयोग करते हुए ट्रैबेंट दो साल से भी कम समय तक जीवित रहा।

जॉन (मेटाक्सा)। त्राबंत रुपये को श्रद्धांजलि

फ्रांस के लिए 2CV, इंग्लैंड के लिए मिनी या स्पेन के लिए 600 की तरह, Trabant उन उपयोगिता वाहनों में से एक है जो ऑटोमोबाइल उद्योग से लोकप्रिय संस्कृति में स्थानांतरित हो गए हैं। इस तरह, बर्लिन की दीवार गिरने के तीस से अधिक वर्षों के बाद, ट्राबेंट 601 एक समय और एक स्थान का प्रतीक है। प्रशंसकों की बढ़ती संख्या पर भरोसा करते हुए जो रैलियों में उन्हें साइन अप करते रहते हैं. इसके अलावा, इसकी सरल और प्रभावी यांत्रिकी इसे घर पर कार्यशाला के किसी भी शौक़ीन व्यक्ति के लिए एक आदर्श मॉडल बनाती है।

बस जॉन (मेटक्सा) का मामला। एक शौक़ीन जो हमेशा ट्राबेंट को पसंद करता था, हालाँकि "एक होने के लिए पर्याप्त नहीं है"। तथापि, एक आरएस संस्करण के तर्कहीन आकर्षण से बहकाया गया था क्योंकि उन्होंने इसे रैली कोस्टा दौराडा में कार्रवाई में देखा था. वह क्षण जिसमें वह इन छोटे जर्मनों में से एक की बहाली के विचार के प्रति ग्रहणशील होने लगा। एक तथ्य जो निर्माण कार्य के दौरान बास्क देश में एक की खोज की खबर मिलने पर लगभग साकार हो सकता था।

दुर्भाग्य से, उस पहली संभावना से निपटा नहीं गया था। हालांकि उत्सुकता से यह वही कार वर्षों बाद हमारे प्रशंसक के हाथों में आई, इसका उपयोग भागों के दाता के रूप में किया गया जिसके लिए उसने आखिरकार बहाल कर दिया। रोमानिया की एक इकाई, जहां से इसे गैर-पंजीकृत दस्तावेजों के साथ कलेक्टरों के बीच बेचा जाने के लिए आयात किया गया था। जितना लगता है उससे कहीं अधिक कठिन अधिग्रहण प्रक्रिया। चूंकि जॉन खुद हमें बताता है "आंख से मिलने से ज्यादा ट्रैबेंट हैं", इस प्रकार खराब स्थिति में एक होने का जोखिम चल रहा है पर्याप्त कीमत के लिए नहीं। तथ्य यह है कि ट्रैबेंट की कीमत बढ़ने के साथ ही बिगड़ जाती है।

शिल्प कौशल और भविष्य इंजन परिवर्तन

पहले से ही अपने नाम की कार के साथ, वह इसे प्रचलन में लाने के उद्देश्य से अद्यतन और नौकरशाही की प्रक्रिया शुरू करता है। पहला कदम जो उन्होंने लगभग छह साल पहले उठाया था। लेकिन इसने उसे कभी भी उस वास्तविक उद्देश्य को नहीं खोया जिसके लिए उसने ट्राबेंट 601 हासिल किया था: RS संस्करण की दृश्य प्रतिकृति बनाएं. साथ ही शिल्प कौशल के मूल्य के साथ, क्योंकि उन्होंने खुद पेंटिंग और विनाइल का काम किया है। आरएस के अनुरूप दिखने के लिए काम करें। यात्री की पीठ दर्द के लिए कुछ दयालु सीटों को छोड़कर बाकी सब कुछ अपनी मूल स्थिति में छोड़कर।

यांत्रिकी के संबंध में, केवल एक चीज जो महत्वपूर्ण रूप से बदली है वह है दोनों धुरों पर पहियों का ऊँट कोण। स्थिरता में सुधार करने के लिए R8 गॉर्डिनी या अल्पाइन A108- के रास्ते में उन्हें थोड़ा नकारात्मक कोण देना, इस प्रकार उलटने की उनकी इच्छा को भूल जाना। बाकी के लिए, यह दृश्य प्रतिकृति यह ट्रैबेंट 601 . के कारखाने विनिर्देशों के लिए बहुत ही वफादार इकाई है. बेशक, भविष्य के लिए एक और 750cc के लिए इंजन में बदलाव के बारे में सोचते हुए, सौभाग्य से, भागों में इकट्ठे हुए, मूल आरडीए स्पेयर पार्ट्स और वर्तमान कस्टम-मेड पार्ट्स दोनों की आपूर्ति बहुत बड़ी है. एक सुधार, जो एक अच्छे कार्बोरेशन के साथ, उन समस्याओं को हल कर सकता है जो इस उदाहरण के आज 26CV के कारण ढलान पर हैं।

जैसा भी हो, हम इस इकाई के विकास के प्रति चौकस रहेंगे। एक शक के बिना सबसे दिलचस्प ट्रैबंट्स में से एक जिसे हमने लंबे समय में देखा है। दोनों अपने मालिक द्वारा सावधानीपूर्वक बहाली के लिए और विचार के लिए इसे इस तरह से विनाइल करें, ट्रैबेंट स्पोर्ट्स डिपार्टमेंट को श्रद्धांजलि अर्पित करें और इसके 601 RS संस्करण। शानदार।

फोटोग्राफ ट्रैबेंट प्रतिकृति आरएस: जॉन (मेटक्सा)

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मिगुएल सांचेज़

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

ला एस्कुडेरिया से समाचार के माध्यम से, हम मारानेलो की घुमावदार सड़कों की यात्रा करेंगे और इतालवी वी12 की गर्जना सुनेंगे; हम महान अमेरिकी इंजनों की शक्ति की तलाश में रूट 66 की यात्रा करेंगे; हम उनकी स्पोर्ट्स कारों की सुंदरता को ट्रैक करने वाली संकरी अंग्रेजी गलियों में खो जाएंगे; हम मोंटे कार्लो रैली के कर्व्स में ब्रेकिंग को तेज करेंगे और खोए हुए गहनों को बचाने वाले गैरेज में भी धूल-धूसरित हो जाएंगे।

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