ट्रोबाडा माइक्रोकॉटेक्स 2015
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Trobada de Microcoches 2015, उन्हें खाने के लिए

मनरेसा के आसपास, बार्सिलोना के बागे क्षेत्र की राजधानी, का 6वां संस्करण मनरेसा माइक्रोकार ट्रोबाडा। इस अंतरराष्ट्रीय बैठक में 85 नमूने शामिल हुए हैं, जिनमें से कुछ ऑस्ट्रिया, जर्मनी और नीदरलैंड से हैं।

धीरे-धीरे, अलग-अलग घुमक्कड़ शनिवार की सुबह केंद्रीय Paseo de Pere III पर पहुंचे। चार पहिया वाहन थे, लेकिन एक-पीछे-पहिया तिपहिया साइकिल और बॉन्ड मिनिकार भी थे, जिसमें उनका एकमात्र फ्रंट व्हील था।

L स्वायत्त बिस्कुट, उनके Zapatilla मॉडल और दो रुबिया वैन की 23 प्रतियों के साथ, वे मौजूद अधिकांश वाहन थे। इसके विपरीत, कुछ इंटर 175 में से एक, फ्रेंचमैन गाइल्स डेलोग द्वारा और अभी-अभी बहाल किया गया।

एकाग्रता माइक्रोकार्स क्लासिक मनरेसा
ऊपर पहाड़ी। अपने 1961 के बॉन्ड एमके-एफ ट्राइसाइकिल के साथ, फ्रांसीसी जीन डेलक्लोस ने अपने पोते की कंपनी में भाग लिया

इस बीच दर्शक अपने हैरान चेहरों को छिपा नहीं पाए। और यह है कि ऐसी विविध कारों और विभिन्न शैलियों पर विचार करने के लिए बहुत कम अवसर होते हैं। सुबह भर, प्रतिभागियों ने के तंबू में दस्तावेज एकत्र किए क्लासिक मोटर क्लब डेल बागेस, वह संस्था जो 1987 से इस बैठक का आयोजन करती है।

ट्रोबडा में भाग लेने के लिए १,३०० किलोमीटर

इंजन 12,30 बजे शुरू हुआ। यह एक कारवां में पास के शहर संत जोन डी विलटोरराडा के लिए 4 किमी मार्ग पर जाने का समय था। छोटी यात्रा ने समूह को गति में और खुले आकाश में चिंतन करने का काम किया। और इसके यांत्रिकी की अलग-अलग आवाजें, पूरी तरह से सिर्फ एक या दो सिलेंडरों से सुनें।

सबसे दूर के प्रतिभागियों में, सबसे बड़ी योग्यता राल्फ बोसेर थी। उन्होंने स्टटगार्ट को अपनी ग्लास वैन के पहिये पर छोड़ दिया Goggomobil 1959 और मनरेसा तक लगभग 1.300 किमी की दूरी तय की। इसी तरह ऑस्ट्रिया की राजधानी विएना से पहुंचे इस दल की तालियां बज रही थीं. हालांकि उन्होंने ट्रेलरों पर अपने घुमक्कड़ लोड किए, लेकिन 1.800 किमी से अधिक एक तरफ और कई पीछे प्रशंसा के योग्य हैं।

एकाग्रता माइक्रोकार्स क्लासिक मनरेसा
राल्फ बोसेर के लिए ब्रावो। जर्मन डाक सेवा के अपने गोगगोमोबिल वैन के पहिये पर, वह स्टटगार्टो से चला गया

दोपहर के दौरान और दोपहर के भोजन के बाद, मनरेसा लौटने का समय था, जहां पेसो पेरे III पर लालित्य प्रतियोगिता आयोजित की जानी थी। एक-एक करके, भाग लेने वाली टीमों को रेड कार्पेट से गुजरना पड़ा और जूरी द्वारा जांच की गई।

इसी तरह इसे चाहने वाले लोगों ने भी वोट दिया। और इसमें उन्हें सबसे आकर्षक चुना गया था 1957 ग्रे हेंकेल काबाइन, जिनके साथ मिस्टर जेरार्ड विंगरहोएड और उनकी पत्नी हॉलैंड से आए थे।

प्रतियोगिता के अलावा, उस अधिनियम में ऐसे असामान्य वाहनों पर जनता का आश्चर्य हड़ताली था। आश्चर्य नहीं कि कुछ लोग उस तमाशे को चित्रित करने के लिए एक कैमरा लेकर आए थे। कई ऐसे भी थे जो अपने मोबाइल फोन के लिए पहुंचे और उस दोपहर की यादों को संजोने में सफल रहे।

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लालित्य सूक्ष्म प्रतियोगिता

पिछले संस्करणों की तरह, एलिगेंस कॉन्टेस्ट ने जूरी जोसेप एम कंपनी के सदस्य होने के नाते बड़े दर्शकों को एक साथ लाया - के अध्यक्ष FEVA- और अगस्टी मारिन, क्लासिक मोटर क्लब डे बेजेस में लाइब्रेरियन।

रेड कार्पेट पर पोज़ देने से पहले, इस मुद्दे में प्रतिष्ठित couturiers द्वारा बनाए गए कपड़े पहनने से अधिक, यह जानना शामिल था कि वाहन के प्रकार के लिए सही सामान कैसे सुधारें और सही सामान की तलाश करें। वास्तव में, Lacastaignerate परिवार ने अपने समुद्र तट के कपड़ों और एक्सेसरीज़ की बदौलत एलिगेंस कॉन्टेस्ट जीता, आपके Vespa 400 . के अनुसार स्काई ब्लू, १९६० में पंजीकृत। [/ su_note]

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डेविड सर्ज और उनके साथी भी सफल रहे, 1965 से अपने ऑटोबियनची कैब्रियोलेट को फूलों से सजाते हुए। पोडियम को पिलर वर्गारा और उनके पोते मार्कोस ल्यूक्विन की कंपनी में, लोग्रोनो से सारा नफारेट द्वारा पूरा किया गया था, तीनों ने 1956 से एक बिस्कुटर जैपेटिला में और पहने हुए थे। कुछ आकर्षक टोपी।

इसके अलावा, जूरी ने एक और बारह पुरस्कार प्रदान किए, जिसमें बहाली, संरक्षण और सबसे लंबी उम्र के स्तर को ध्यान में रखा गया। सबसे दूर के प्रतिभागियों के साथ-साथ दुर्भाग्य से नुकसान पहुंचाने वालों के लिए भी ट्राफियां थीं। [/ Su_note]

ट्रोबाडा माइक्रोकॉटेक्स 2015
आगमन और वापसी के बीच, 3.600 किमी। वियना से अनुगामी, 500 से स्टेयर-पुच 1962 और 1965 से एनएसयू स्पोर्ट प्रिंज़

सड़कें कच्ची, फिर भी कठिन

रविवार की सुबह फिर से जल्दी उठने के लिए, क्योंकि सुबह 8,30 बजे पसेओ पेरे III पर घुमक्कड़ फिर से इकट्ठा हो जाते। एक त्वरित नाश्ता और सुबह 9 बजे वे कार्डोना के लिए बाहर निकलेंगे। यह उस शहर के महल के लिए एक 36 किमी का भ्रमण था, माध्यमिक सड़कों के माध्यम से शायद ही कोई यातायात था।

कुछ की मुश्किलें बिस्कुट, विशेष रूप से सबसे कठिन ढलानों पर, वे सौहार्द के साथ कामयाब रहे अन्य प्रतिभागियों से जिन्होंने धक्का देना बंद कर दिया। इसके अलावा, संगठन में एक यांत्रिक टीम और एक क्रेन थी।

निस्संदेह, यह मार्ग ट्रोबाडा का वह हिस्सा है जो प्रतिभागियों को सबसे अधिक उत्साहित करता है। कि उस दिन के दौरान उन्हें बड़े लोगों के दबाव के बिना और समान आकार की कारों को चलाने वाले दोस्तों की संगति में स्वतंत्र रूप से रोल करने का अवसर मिला।

पहले से ही कार्डोना के आसपास, एक सर्विस स्टेशन कई टीमों के लिए रुकने का स्थान था। और न केवल ईंधन भरने के लिए, बल्कि उस गर्म सुबह में जलपान करने और घुमक्कड़ की सामान्य स्थिति की निगरानी करने के लिए भी। वहाँ अभी भी पुराने महल और आधुनिक सराय की दीवारों के बगल में एस्प्लेनेड तक जा रहा था। वहां, रहने वालों और वाहनों ने आराम किया और अपनी ताकत हासिल की, एक सुखद और रणनीतिक सेटिंग में, जिसमें उत्कृष्ट दृश्य थे।

सौभाग्य से, संतपेडोर वापस जाने का मार्ग आम तौर पर ढलान पर था, हालांकि कुछ बहुत अधिक चढ़ाई के साथ दूसरे गियर को लगाने के लिए मजबूर नहीं थे। एक बार फिर, अनुकूल ऑरोग्राफी का मतलब था कि 36 किमी के इस अंतिम खंड को और अधिक तेज़ी से कवर किया गया था। और यहां तक ​​कि कुछ ओवरटेकिंग में भी भाग लें, विशेष रूप से दो-सिलेंडर चार-स्ट्रोक साइकिल कारों में जो सिंगल-सिलेंडर 2T को पार कर गई।

ट्रोबाडा माइक्रोकॉटेक्स 2015
ईंधन भरने के लिए रुकें। elngel Almacelles द्वारा Clua de Llorenç Farré and Iso Isetta by कुछ मिनटों के आराम के लिए

रेमन रेस्तरां में गंतव्य पर पहुंचने पर, विदाई भोजन हुआ, इसके बाद ट्राफियां और स्मृति चिन्ह की प्रस्तुति हुई। विजेताओं के बीच, थिएरी लैकास्टाइनरेट द्वारा वेस्पा 400 को हाइलाइट करने लायक है, एलिगेंस के लिए पहली ट्रॉफी, साथ ही एलिकांटे से पास्कुअल नवारो, जिसके बिस्कटर ने सर्वश्रेष्ठ बहाली के लिए ट्रॉफी जीती।

अंत में, दृढ़ता के लिए एक विशेष पुरस्कार मिशेल और सिल्वी हम्बर्ट के लिए। जैसे ही उन्होंने मनरेसा की यात्रा की, उनका वेलोरेक्स पाइरेनीज़ में टूट गया, वे ट्रेन से पिकार्डी में अपने घर लौट आए और बॉन्ड मिनिकार पर ला ट्रोबाडा गए।

और बिना ज्यादा समय गंवाए, एक और दो साल के लिए अलविदा कहने के लिए, जिसे अभी भी कई लोगों को एक लंबी वापसी करनी थी।

ट्रोबाडा माइक्रोकॉटेक्स 2015
संरक्षण पुरस्कार। जीन-मार्क नवारो का 1960 का बॉन्ड मिनिकार एक अच्छी तरह से योग्य ट्रॉफी के साथ वर्साय लौट आया

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प्रदर्शन पर तीस माइक्रोकार्स

संत जोआन डी विलटोरराडा में शनिवार को दोपहर के भोजन के बाद, प्रतिभागी पास की एक इमारत में चले गए। इसमें, क्लासिक मोटर क्लब डेल बागेस के माइक्रोकार खंड के सदस्यों ने एक प्रदर्शनी तैयार की थी जिसमें दिखाया गया था तीस अलग-अलग माइक्रोकार्स.

सबसे पुराना ब्रिग्स एंड स्ट्रैटन फ़्लायर था, जिसे 1922 में संयुक्त राज्य में निर्मित किया गया था, जबकि बाकी XNUMX और XNUMX के दशक के वाहन थे। उनमें से, कई नमूने थे जिनमें से शायद ही अधिक इकाइयाँ बची हों, जैसा कि १९५६ के ट्राइवर राणा, १९६० पीटीवी पिक-अप या १९५३ कपी ३५० सेडान के मामले में हुआ था। [/ su_note]


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Mymsa, FH, Iso और Autonacional ब्रांड वाहनों से बने औद्योगिक माइक्रोकार्स के एक बड़े समूह की उपस्थिति उल्लेखनीय थी। ब्रिटिश फर्म बॉन्ड और बर्कले, जर्मन फर्म ग्लास और मेसर्सचिट या चेकोस्लोवाकियन वेलोरेक्स से विदेशी मूल के कुछ घुमक्कड़ों को नहीं भूलना। [/ Su_note]

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इग्नासिओ सैन्ज़ो

द्वारा लिखित इग्नासिओ सैन्ज़ो

मैं इग्नासियो साएंज़ डी कैमारा हूं, मेरा जन्म विटोरिया में आधी सदी से भी पहले हुआ था। जैसा कि आप में से कई लोगों के साथ होता है, मुझे भी दुख हुआ / मजा आया क्योंकि मेरे पास किसी मोटर वाहन के प्रति आकर्षण को रोकना असंभव था। जैसे-जैसे मैं बड़ा होता गया, मैंने देखा कि मुझे भी वह सब कुछ पढ़ना पसंद है जो गिर गया ... और देखें

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