डेट्रॉइट रॉक बॉटम हिट करता है

केविन ऑर, डेट्रॉइट के आपातकालीन प्रबंधक और शहर के शीर्ष सरकारी अधिकारी, 18 जुलाई को, उन्होंने अदालतों में प्रसिद्ध की दिवालियापन याचिका पेश की autocity। गिरावट के साठ साल बीत चुके हैं, जिसके दौरान सर्वोत्कृष्ट ऑटोमोबाइल शहर ने सैकड़ों हजारों नौकरियों और निवासियों को खो दिया है।

कर्ज की मात्रा 18 से 20.000 अरब डॉलर होने का अनुमान है, और बराक ओबामा के नेतृत्व वाली संघीय सरकार के सत्ता में आने की उम्मीद नहीं है। इसे मिशिगन के गवर्नर रिक स्नाइडर द्वारा पुनर्वित्त किया जा सकता है, हालांकि यह भी निश्चित नहीं है। क्या अधिक संभावना है कि मोटाउन मैंने आखिरकार रॉक बॉटम मारा है

अधिकांश प्रशंसकों के लिए, जिस स्थिति में डेट्रॉइट खुद को पाता है वह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि वर्षों से हमने मीडिया के माध्यम से इसका क्रमिक पतन देखा है। शहर की छवियां, परित्यक्त पैकार्ड कारखाने के उन लोगों के साथ आत्मसात कर ली गई हैं, जो दुनिया भर में हैं और मानव निर्माण की अल्पकालिकता का एक वाक्पटु प्रमाण हैं।

डेट्रॉइट में सिर्फ 260.000 निवासी थे, जब 1900 में, यह औद्योगिक विकास का केंद्र बन गया। यह ऑटोमोबाइल की एक तरह की सिलिकॉन वैली थी जिसमें दर्जनों ब्रांड उभर कर आए थे - 1907 में उन्होंने ऐसा नहीं किया और न ही 82 से कम - और जहां तकनीकी नवाचार धीरे-धीरे 1945 से पहले सबसे अच्छी कारों को जन्म देगा।

और सच तो यह है कि प्रतिस्पर्धा की दुनिया पर यूरोपीय मशीनों ने कब्जा कर लिया था, लेकिन बड़े शहरों की सड़कों पर... वह कुछ और ही था। जनरल मोटर्स, फोर्ड और क्रिसलर की छत्रछाया में केंद्रित अमेरिकी ब्रांडों ने अपने समय के सबसे आरामदायक, तेज और तकनीकी रूप से उन्नत ऑटोमोबाइल बनाए।

इन समूहों ने इतिहास में पहले बड़े पैमाने पर बाजार की आपूर्ति की, जीवन का एक तरीका जो केवल 1910 के दशक से पुराने महाद्वीप तक पहुंचेगा। १९१० और १९५० के बीच यांकी की आबादी ९२ से बढ़कर १५० मिलियन हो गई, और वे सभी जो जल्दी या बाद में परिवार के मुखिया बने, उनमें से किसी एक द्वारा आपूर्ति की गई कार चाहते थे तीन बड़े डेट्रॉइट से।

अपने हिस्से के लिए, शहर की आबादी, उत्साही ऑटोमोबाइल उद्योग द्वारा पेश किए गए अवसरों से प्रेरित होकर, 1.6 में 1930 मिलियन निवासियों तक, 1.8 में 1950 हो गई, जिस वर्ष यह अपनी सबसे बड़ी आबादी तक पहुंच गया। उत्पादन श्रृंखलाओं की विशुद्ध रूप से श्रमिक-वर्ग की प्रकृति और उनमें की गई कड़ी मेहनत को देखते हुए, श्रमिकों ने खुद को यूनियनों में संगठित किया, अनुकूल वेतन और काम करने की स्थिति पर बातचीत की।

डेट्रॉइट में रहना और बिग थ्री में से एक का कर्मचारी होने के नाते, 1960 के दशक की शुरुआत में, अमेरिकी सपने को पूरा किया। विनम्र मनुष्य ने अपने प्रयास और काम पर लगन के माध्यम से मध्यम वर्ग में प्रवेश करने और एक पर्याप्त आरामदायक जीवन शैली का आनंद लेने का अधिकार अर्जित किया था जिसमें एक बगीचा, एक टेलीविजन और दो कारों के साथ एक घर शामिल था। बीस साल बाद, प्रति घंटा मजदूरी अभी भी राष्ट्रीय औसत से 32% अधिक थी।

सब कुछ प्रगति नहीं था, यह सच है, एक महत्वपूर्ण नस्लीय अलगाव था जिसके कारण 1967 के रक्तहीन और प्रसिद्ध दंगे हुए। शहर की प्रसिद्धि का सामना करते हुए, दक्षिण से बड़ी संख्या में अश्वेत लोग बसने और समृद्ध होने के लिए आए थे। अन्य। , और आज, गुप्त जातिवाद से तौला गया जो अभी भी अमेरिकी समाज में जीवित है, यह एकमात्र ऐसा है जो बनी हुई है।

एक अद्वितीय वातावरण की विशिष्ट औद्योगिक कला का एक और उदाहरण: शानदार भित्ति चित्र जिसके साथ डिएगो रिवेरा ने शहर में इमारतों को सजाया (पोर जल्दी ठीक)

स्वर्ग और नरक के बीच

एक सुरक्षित बाजार होने के कारण जनरल मोटर्स, फोर्ड और क्रिसलर को यह विश्वास हो गया कि वे अपनी मजदूरी की लागत अंतिम उपभोक्ता पर डाल सकते हैं। लेकिन यह पैनोरमा उत्तरोत्तर बदल गया जापानी कारों के आगमन के साथ कि, हालांकि साठ के दशक के अंत में वे एक खतरा नहीं लग रहे थे, सत्तर के दशक के आर्थिक संकट के साथ वे खतरनाक रूप से जमीन हासिल करने लगे। अन्य बिग थ्री, टोयोटा, निसान और होंडा, जनरल मोटर्स और क्रिसलर को एक प्रकार का चेकमेट देंगे, जब बाद में 2009 में दिवालिया हो गया, जिसने अमेरिकी बाजार का लगभग आधा हिस्सा सूर्य के देश से वाहन ब्रांडों को दिया।

प्रतिस्पर्धात्मकता का नुकसान तत्काल युद्ध के बाद की अवधि में शुरू हुआ और जड़ता ने इसे व्यावहारिक रूप से आज तक नीचे खींच लिया है; लंबे समय तक राजनीतिक कुप्रबंधन और कॉर्पोरेट स्थानांतरण के साथ मिलकर डेट्रॉइट शुरू हो जाएगा खून बहाना अपनी लगभग आधी आबादी को खोने तक। वर्तमान में मोटाउन में लगभग 700.000 लोग रहते हैं, जिनमें से 82% अश्वेत और कम पढ़े-लिखे हैं। प्रति व्यक्ति आय 15.200 डॉलर प्रति वर्ष है, जो देश के लिए बेहद कम है।

श्वेत आबादी जल्द ही बाहरी इलाके में चली गई, जहां जीवन की गुणवत्ता बेहतर थी, शहर को स्वेच्छा से या अनैच्छिक रूप से एक यहूदी बस्ती में बदल दिया। काफी हद तक, ऑटो उद्योग ने भी विदेशी राज्यों और क्षेत्रों की तलाश में उड़ान भरी, जहां संघ कम शक्तिशाली थे। अकेले 2000 से, डेट्रॉइट ने लगभग 250.000 निवासियों को खो दिया है।

और फिर भी, इसका विस्तार अभी भी 360 किमी 2 है, कमोबेश साठ साल पहले जैसा ही है। रखरखाव की लागत बस अफोर्डेबल है और इसलिए, 40% शहरी प्रकाश व्यवस्था काम नहीं करती है और 78.000 से अधिक परित्यक्त इमारतें हैं। किसी आपात स्थिति में भाग लेने का औसत समय 58 मिनट है, और बेरोजगारी का आंकड़ा 16% है और अपराध दर आसमान छू गई है। ये शहरी स्थिति के कुछ सांख्यिकीय संकेतक हैं जिन्हें हम विनाशकारी के रूप में वर्गीकृत कर सकते हैं।

ऑटोसिटी की वसूली की योजना आजकल सामान्य है, इसकी नींव सार्वजनिक सेवाओं में कटौती, पेंशन में और नगरपालिका बांड में निवेशकों के साथ अनुबंधित ऋण में है। इसके अलावा, समस्याओं के साथ अन्य अमेरिकी शहरों के रूप में इसका पुन: रूपांतरण, एक व्यवहार्य आर्थिक क्षेत्र, शायद तकनीकी, सेवाओं या वित्तीय की ओर किया गया है, जिसका ऑटोमोबाइल उद्योग से कोई लेना-देना नहीं है। अंत में, आपको अपने स्थान को पुन: कॉन्फ़िगर करने की आवश्यकता है।

से एस्कुडेरिया हम नए डेट्रॉइट को शुभकामनाएं देते हैं जबकि हम आपसे अपने यादगार अतीत को न भूलने के लिए कहते हैं।
 
 

 
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• निक रेडहेड

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