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DeLorean DMC-12, स्टेनलेस स्टील का सपना

जनरल मोटर्स के शीर्ष पर जॉन डेलोरियन शीर्ष पर थे। उनका जन्म 47 साल पहले डेट्रायट के एक गरीब मोहल्ले में हुआ था और अब वे दुनिया के राजा थे। हालाँकि, जो कुछ भी ऊपर जाता है उसे नीचे आना ही चाहिए, और देवी भाग्य उसकी सफलता से मुग्ध होने वाला था।

वह अनुग्रह से उतना ही नीचे गिरेगा जितना वह पहले उठ चुका था। बेशक, डूबने से पहले, यह फिल्म गाथा की कार पौराणिक दो-सीटर DMC-12 का निर्माण करके डेट्रॉइट बिग थ्री के साथ प्रतिस्पर्धा करने की कोशिश करेगी। 'भविष्य की ओर लौटें'।

DMC-12 मुख्यतः कॉलिन चैपमैन, लोटस के संस्थापक गुरु, और डिज़ाइनर Giorgetto Giugiaro का काम था। इसके अलावा, यह उत्तरी आयरिश संघर्ष के दौरान बेलफास्ट में हुआ, जिससे 2500 लोग हिंसा से दूर हो गए। वह एक आइकन हैं और उनकी कहानी आकर्षक है।

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नई अमेरिकी कार (धन्यवाद एर्जकप्रुन्ज़िक)

DeLorean DMC-12 की ओर: पूरी तरह से जीना

जॉन जेड। डीलोरियन को प्रबंधन का माहौल पसंद नहीं आया; वास्तव में, वह हमेशा से विद्रोही रहा है। हालाँकि, XNUMX के दशक के मध्य तक उनकी शादी को दस साल हो चुके थे, और उनका व्यवहार अभी भी जनरल मोटर्स के अधिकारियों के लिए अलिखित आचार संहिता के अनुरूप था।

आरक्षित, क्लासिक थ्री-पीस सूट, छोटे बाल पहने, उसने धीरे-धीरे वजन बढ़ाया। और अचानक उन्हें चालीसवें दशक का संकट झेलना पड़ा, जिस क्षण कहा जाता है कि आप आश्चर्य करते हैं कि क्या आपने वास्तव में संतरे का रस निचोड़ा है जिसे जीवन कहा जाता है। जॉन ने निष्कर्ष निकाला कि नहीं, और यह थोड़ा कठिन धक्का देने का समय था।

उन्होंने प्रमुख साइडबर्न के साथ अपने बाल लंबे कर लिए। उन्होंने बटन रहित शर्ट और बड़े कॉलर के नए फैशन के लिए अपने कपड़ों की अदला-बदली की। वह प्लास्टिक सर्जन की कार्यशाला से गुजरा और अपनी पत्नी को तलाक देकर चौबीस साल छोटे एक युवा उभरते हॉलीवुड स्टार से शादी कर ली। तीन साल बाद वह फिर से अलग हो गए, 1972 में, सुपरमॉडल क्रिस्टीना फेरारे से शादी की, जिस लड़की को आप नीचे की छवि में देख रहे हैं।

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जॉन जेड डेलोरियन अपनी तीसरी पत्नी क्रिस्टीना फेरारे के साथ

वह लंबे समय से सिनेमा के मक्का में घूम रहे थे, जहां उनके असाधारण लोगों के कौशल के कारण वे एक और सेलिब्रिटी बन गए। उनकी सामान्य कंपनी उस समय के सितारों की क्रीम थी: जॉनी कार्सन, सैमी डेविस जूनियर या स्टीव मैक्वीन, अन्य। और, अधिक गहराई से, उर्सुला एंड्रेस, राकेल वेल्च या कैंडिस बर्गन।

जनरल मोटर्स के मुख्यालय की चौदहवीं मंजिल के बाकी अधिकारियों के लिए, यह एक तरह का लग रहा था हिप्पी। इसके अलावा, एक विधर्मी, जिस क्षण से उसने चेवी या कैडिलैक के बजाय मेसेराटी चलाना शुरू किया। सच तो यह है कि दुनिया उनके चरणों में थी।

अपने पेशेवर करियर में वापस जाने पर, 1969 में शेवरले मुश्किल में था। उनका मुख्य रूप से राल्फ नादर द्वारा प्रकाशित नवीनतम पुस्तक से लेना-देना था, "किसी भी गति से असुरक्षित", जिसमें उन्हें यांकी ऑटोमोबाइल उद्योग के खिलाफ और विशेष रूप से शेवरले के खिलाफ "आसानी से भेजा गया" था। जीएम के तत्कालीन अध्यक्ष एड कोल ने डीलोरियन को व्यक्तिगत रूप से संकट का समाधान करने के लिए कहा।

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Chrvrolet Nova, Camaro और Corvette (By .) वेगावैरबोब y साइनैक)

उनकी योजना मूल रूप से असेंबली लाइन पर लागत कम करने की कोशिश करेगी और सबसे बढ़कर, कारों की गुणवत्ता और सुरक्षा में सुधार करने के लिए, जिनकी जनता नादेर द्वारा धारणा को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया था। सुनहरा लड़का, - सुनहरा लड़का, जैसा कि वह अनुग्रह से गिरने तक जाना जाता था-, एक बार फिर सफल हुआ। और इतना ही नहीं: 1970 में शेवरले तीन मिलियन से अधिक कारों और ट्रकों को बेचने वाला पहला ब्रांड बन गया। इसके अलावा, ब्रांड के शीर्ष पर डेलोरियन के समय के दौरान, नोवा, केमेरो या तीसरी पीढ़ी के कार्वेट जैसे सफल मॉडल डिजाइन किए गए थे।

दो साल बाद उन्हें बड़े पैमाने पर बर्खास्तगी के कारण श्रमिकों द्वारा बुलाई गई हड़ताल के प्रभावों को बेअसर करना पड़ा। अपनाए गए संघर्ष के उपायों में निरीक्षकों को उनके अनुपालन को सुनिश्चित करने के लिए निकालकर नए गुणवत्ता मानकों को तोड़ना शामिल है। इसके अलावा, कारों में कुछ घटकों को स्थापित करने और दूसरों को गलत तरीके से असेंबल करने से बचने के लिए शांति से काम करें, जो उन्हें समाप्त होने के बाद पुनर्निर्माण के लिए मजबूर करेगा।

डेलोरियन ने फिर से तूफान का सामना किया, और इस बार उसे जनरल मोटर्स के उपाध्यक्ष के रूप में पदोन्नति मिली। सबसे छोटा जो कभी रहता था, केवल 47 साल के साथ। शीर्ष पर पहुंचना, राष्ट्रपति पद के लिए, केवल समय की बात थी।

1973 में उन्होंने इस्तीफा दे दिया और वह निर्माण करने के लिए छोड़ दिया जिसे उन्होंने कहा था 'नैतिक कार'। भाग्य का पहिया अभी घूमना बंद कर दिया था और अच्छे बूढ़े जॉनी ने इसे बहुत बाद तक नोटिस नहीं किया था।

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जो कुछ ऊपर जाता है वह नीचे आना चाहिए

यह मज़ेदार है कि बिना किसी जानकारी के किसी व्यक्ति पर गर्व कैसे हावी हो सकता है। तब भी जब आप कुछ सार्थक कर रहे हों। डेलोरियन ने जनरल मोटर्स को छोड़ दिया, क्योंकि व्यापार के लिए एक स्वाभाविक प्रवृत्ति होने के कारण, उन्होंने महसूस किया कि बहुत जल्द अमेरिकी ऑटोमोबाइल उद्योग में गिरावट शुरू होने वाली थी।

सार्वजनिक रूप से, उन्होंने मोटे तौर पर निम्नलिखित कहा:

हमारी कारें बहुत बड़ी और अक्षम हैं। वे असुरक्षित और पर्यावरण के लिए हानिकारक हैं। इसके अलावा, हम अब किसी भी चीज़ में कुछ नया नहीं करते हैं ... जल्द ही, उपभोक्ता हमसे मुंह मोड़ लेंगे।"

सुनहरा लड़का मैं नई अमेरिकी कार में बदलाव को पायलट करना चाहता था, दो सीटों वाली स्पोर्ट्स कार से शुरू। इसके उत्पादन के साथ, यह डेलोरियन मोटर कंपनी (डीएमसी) का उद्घाटन करेगा, जो समय के साथ जनरल मोटर्स, फोर्ड या क्रिसलर के साथ प्रतिस्पर्धा करने की स्थिति में होगी।

डेलोरियन का मानना ​​​​था कि वह एक नया वाल्टर क्रिसलर था, जो XNUMX के दशक में उसे पसंद करता था, वह बिग थ्री तक खड़ा हो सकता था। और वह उसे लेने ही पर था, क्योंकि उसके पास भेंट थी; हालांकि, लाखों में एक होने के बावजूद, उसने बहुत अधिक जोखिम उठाया और गिर गया। यद्यपि उनका इरादा अच्छा था, उन्होंने खुद को अचूक मानने की जबरदस्त गलती की।

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युद्ध क्षेत्र में एक कारखाना? क्यों नहीं…

1973 में और जैसा कि खुद डेलोरियन ने कहा था, "जीएम को निकाल दिया।" वह कागज की एक शीट पर उल्लिखित कुछ विचारों के साथ चले गए, जो अगले सात वर्षों में प्रतिष्ठित डीएमसी -12 स्पोर्ट्स टू-सीटर में आकार लेंगे। यह एक नई कार्वेट, एक प्रदर्शन कार और मामूली सस्ती बनने के लिए नियत थी।

जीतने के लिए चुनी गई रणनीति का लक्ष्य ऊंचा था: गुणवत्ता के मामले में, जॉन और उनके सहयोगी - अच्छे इंजीनियरों और उनके जैसे सपनों के व्यापारियों के रूप में - एक नया बीएमडब्ल्यू ढूंढना चाहते थे, जो बवेरियन ब्रांड के शानदार सीएस कूप से प्रभावित थे।

उन्होंने फैसला किया कि नई कार का डिजाइन जियोर्जेटो गिउगिरो द्वारा किया जाएगा, जिन्हें बुनियादी विशेषताओं की एक श्रृंखला का सम्मान करना था, अर्थात्: गल-विंग दरवाजे, केंद्रीय इंजन, उजागर हेडलाइट्स, लंबे ड्राइवरों के लिए स्थान और स्टेनलेस स्टील का एक शरीर ! इसलिए, अमेरिका में मांग की गई कुछ अच्छी विलक्षणताओं के साथ डीएमसी -12 इतालवी में पोशाक (और पोशाक) करेगा।

लोटस इलेवन, 1956-58। डीएमसी-12 . में भी चैपमैन की अहम भूमिका थी
लोटस इलेवन, 1956-58। चैपमैन ने DMC-12 (For major) में भी प्रमुख भूमिका निभाई नाथन बिटिंगर)

बिल कोलिन्स, पोंटिएक जीटीओ के डेलोरियन के सह-लेखक, के पिता मसल कार, पहला रैक डिजाइन किया। पहले तो उन्होंने एक वेंकेल रोटरी मैकेनिक का उपयोग करके इसे एनिमेट करने के बारे में सोचा, लेकिन आपूर्ति की गुणवत्ता के बारे में बहुत सारे संदेह थे जो यूरोपीय और जापानी आपूर्तिकर्ता, सिट्रोएन और माज़दा पेश कर सकते थे। बाद में, उन्होंने प्यूज़ो, रेनॉल्ट और वोल्वो के बीच संयुक्त रूप से विकसित डौवरिन वी6 को चुनने के लिए फोर्ड कोलोन या, सिट्रोएन सीएक्स के दो लीटर के इंजन को माउंट करने पर विचार किया।

बहुत खराब चुनाव जिसने, इसके अलावा, प्रारंभिक केंद्रीय स्थिति योजना से समझौता करते हुए, इंजन को रियर एक्सल के पीछे से गुजरने के लिए मजबूर किया।

इस बीच टीम उस जगह की तलाश कर रही थी जहां DeLorean Motor Company बनाई जाएगी। सच्चाई यह है कि डेलोरियन और उनका परिवार तत्कालीन नए औद्योगिक स्थानांतरण में अग्रणी बनना चाहता था, इसलिए उन्होंने आयरलैंड और प्यूर्टो रिको के साथ बातचीत करना शुरू कर दिया। पहला निवेश को अस्वीकार कर देगा लेकिन ...

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DMC-12 एक कम शक्ति वाली स्पोर्ट्स कार है (For सिलोसार्ग)

१९७८ में कैरेबियाई द्वीप के साथ सौदे के समापन के दौरान, जॉन डेलोरियन को एक कॉल आया जिसमें उन्हें बेहतर परिस्थितियों की पेशकश की गई बेलफास्ट, उत्तरी आयरलैंड के अलावा कोई नहीं। यह क्षेत्र उस समय एक पाउडर केग था, जो संभवतः, गृहयुद्ध की प्रस्तावना में रहता था। ब्रिटिश सरकार कैथोलिक क्षेत्रों में बेरोजगारी को 30% -50% तक कम करने के लिए बेताब थी - और इस तरह बेरोजगारों को स्वतंत्रता-समर्थक मिलिशिया में शामिल होने से रोकती थी।

उनके सही दिमाग में किसी ने भी वहां कार उत्पादन परियोजना शुरू करने के बारे में नहीं सोचा होगा। DeLorean ने इसे एक अनूठे अवसर के रूप में देखना पसंद किया, क्योंकि यूके अधिकांश पूंजी लगाएगा और रोजगार सब्सिडी प्रदान करेगा। साथ ही समाज के दो विरोधी गुटों को कंधे से कंधा मिलाकर काम करने से अतुलनीय सामाजिक कार्य किया जाएगा।

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1- DeLorean प्रतियोगिता से आगे निकलने वाला था (For फिलिप स्टीवर्ट)
2- जॉन डेलोरियन अपनी स्टेनलेस स्टील की कार पर झुक जाते हैं। विज्ञापन छवि धन्यवाद एल्डन ज्वेल।

वास्तव में, जब 1980 में डनमुरी फैक्ट्री का निर्माण किया गया था, तो यह देखना प्रभावशाली था कि युद्ध में लगे धार्मिक संवेदनाओं के श्रमिकों ने अपने मतभेदों को उन मशीनों का उत्पादन करने के लिए दरवाजे पर खड़ा किया, जिन्हें हम बहुत प्यार करते हैं। इन श्रमिकों के संबंध में, वे बिल्कुल भी योग्य नहीं थे और उन्हें यह सिखाया जाना था कि डीएमसी से सटे एक परित्यक्त कालीन परिसर में कार कैसे बनाई जाती है।

उन्होंने एक उद्धारकर्ता की तरह यांकी व्यवसायी उत्साह प्राप्त किया, जो एक नया टाइटैनिक बनाने में सक्षम होने के लिए बेहद उत्साहित था। आपदा के बाद, उनके द्वारा नियोजित 2.500 पुरुषों और महिलाओं में से एक यह कहेगा:

«वह एक सपना लाया, हमें उसका हिस्सा महसूस कराया और फिर वह हमारा था। पीछे मुड़कर देखता हूं तो मुझे लगता है कि यह मेरे जीवन के सबसे अच्छे समय में से एक था।"

फिर जब कंपनी दिवालिया हो गई तो उन्होंने डरकर उसे दोषी ठहराया। क्योंकि यह सच है, वह गलत था, क्योंकि वह एक यूटोपिया बनाने के लिए निकल पड़ा था जिसके लिए उसके पास सही पूंजी थी। कोई भी अप्रत्याशित घटना इसे समाप्त कर सकती है और वास्तव में ऐसा हुआ भी।

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2004 की शानदार डॉक्यूमेंट्री का अंश कार दुर्घटना। द डेलोरियन स्टोरी, बीबीसी . से

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DeLorean DMC-12: एक स्टारडस्ट यूटोपिया

लेकिन आइए घटनाओं की आशा न करें। 1978 में डेलोरियन और उनके दल ने गुरु कॉलिन चैपमैन की ओर रुख किया, जिन्होंने कोलिन्स की प्रारंभिक परियोजना को फिर से डिजाइन किया। चैपमैन के लिए, डीएमसी आयोग स्वर्ग से एक मन्ना की तरह था, जो लोटस की वित्तीय परेशानियों को समाप्त करने के लिए नियत था। इसलिए, वह गहराई से शामिल था और DMC-12 को सस्ते एस्प्रिट में बदल दिया; दोनों मॉडल अन्य बातों के अलावा, चेसिस, सस्पेंशन और स्टीयरिंग साझा करते हैं। तो यह आश्चर्य की बात नहीं है कि यह वास्तव में अच्छा चल रहा है।

इसके बजाय, ब्रेक एक Cortina और डैशबोर्ड वोक्सवैगन के हैं। DMC-12 एक तरह का बन गया किट-कार केवल 18 महीनों में नई टू-सीटर विकसित करने के लिए ब्रिटिश सरकार की आवश्यकता के कारण।

यदि, उदाहरण के लिए, फोर्ड को प्रत्येक नए उत्पाद को विकसित करने में पांच साल लगे, तो पाठक कल्पना कर सकते हैं कि चीजें कैसे निकलीं।

सबसे पहले, देरी से बचना असंभव था और पहले 12 ने सहमति से आठ महीने बाद जनवरी 1981 में कार्यशालाओं को छोड़ दिया। साथ ही उत्पादन लागत भी आसमान छू रही है। मॉडल संख्या कार के प्रारंभिक सैद्धांतिक बिक्री मूल्य, $ 12.000 को संदर्भित करती है, और जो प्रस्तुत किया जा रहा था वह 25.000, 8000 के लिए हाथ बदल गया टर्की कार्वेट के ऊपर जिसके साथ यह माना जाता था कि वह दौड़ लगाना चाहता था। इसलिए, शुरू से ही, DeLorean और उनकी टीम एक और लीग में खेलने के लिए चली गई थी।

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कार्वेट प्रतिद्वंद्वी बहुत अधिक महंगा निकला (For पिन्टोफमाइल्ड)

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एक लीग जिसके लिए वे तैयार नहीं थे। कार का मुख्य दोष इंजन में था: V6 2.8 PRV Douvrin, जो प्रदूषण-रोधी उपकरण द्वारा 130 hp तक सीमित था, स्पोर्ट्स कार के लिए आदर्श इंजन नहीं था। 0 सेकंड में 100-9 से एक त्वरण। इस अवधारणा की कार से यह अपेक्षित नहीं था और न ही है।

फिर भी, ३०,००० वार्षिक इकाइयों को बेचने के लिए अमेरिकी बाजार में थप्पड़ थे, जब डीएमसी पूरे जोर से काम कर रही थी। यह तब तक था जब तक पहली शिपमेंट लॉस एंजिल्स के लॉन्ग बीच बंदरगाह पर नहीं पहुंची और यह पता चला कि स्पोर्टी सनकी में आलसी इंजन की तुलना में अधिक गंभीर समस्याएं थीं। इनमें से मुख्य था गल विंग्स का "डिस्लोकेशन" क्योंकि दरवाजे अव्यवस्थित हो गए थे और अब बॉडीवर्क फिट नहीं हो रहा था।

एक मायने में यह तर्कसंगत था: ब्रांड के कार्यकर्ता, नौसिखिए, आग के अपने बपतिस्मा में थे। लेकिन इसने डेलोरियन को अंदर जाने से नहीं बचाया। शापित कारों के चुनिंदा समूह में।

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वोक्सवैगन डैशबोर्ड, इस मामले में धूप से सुरक्षित (For .) ली हेवुड)

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न ही उसके पास खुद को छुड़ाने का समय था। संयुक्त राज्य अमेरिका में उस वर्ष की सर्दी भयानक थी, जिससे कई शहर बर्फ की चपेट में आ गए। एक ठंडा मौसम, जिसने अस्सी के दशक की शुरुआत के वैश्विक आर्थिक संकट के संदर्भ में, कार बाजार को भी ठंडा कर दिया। कई लोगों को अपनी कमर कसनी पड़ी और ब्रांड के स्टॉक नहीं बिक पाए।

यह सब इस तथ्य की ओर ले गया कि 1981 के अंत में डीएमसी ने गणना की गई 3.000 दो सीटों में से केवल 12.000 ही बेचे थे। इस बीच, डनमुरी और डीलरशिप पर, 7.000 इकाइयां जमा हो रही थीं।

यह तब है जब DeLorean शर्त हार गया। स्टारडस्ट यूटोपिया बनाने के लिए सब कुछ दांव पर लगा दिया गया था जिसे कलम के एक झटके से मिटाया जा सकता था। कंपनी की वित्तीय संरचना बेहद नाजुक थी, और सरकारी सहायता का एक इंजेक्शन भी नहीं और इसका आईपीओ इसे दिवालिएपन से छेड़खानी से बचा सकता था।

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जिज्ञासु DeLorean एक दिन का फूल था ... (By मैट डी)

अशुद्ध गणना

जॉन जेड। डेलोरियन और उनके परिवार ने तब असंभव को करने की कोशिश की और यूरोप में डीएमसी -12 को बेचने की कोशिश की, लेकिन पहले ही जनवरी 1982 में, उन्होंने भुगतान निलंबित कर दिया। थैचर की अंग्रेज कार्यकारिणी, जो उन पर विश्वास नहीं करती थी, ने सर केनेथ कॉर्क उर्फ़ को भेजा 'द ग्रेवडिगर' व्यापार करने के लिए नष्ट करना समस्या

इसे प्राप्त करने में चालीस मिलियन डॉलर लगे, और डेलोरियन ने चट्टानों के नीचे इसकी खोज की। देर-सबेर उसने उस समय के युवा और उत्साही नशीले पदार्थों की तस्करी के धंधे में चौबीसों को पाने की कोशिश में अपनी उंगलियां पकड़ लीं।

जेम्स हॉफमैन, उनके एक पूर्व पड़ोसी, जिन्होंने प्रस्तावित किया था। उसने यह नहीं कहा कि उसे पहले ही गिरफ्तार किया जा चुका है और जेल से बचने के लिए वह एफबीआई का मुखबिर बन गया था। DeLorean एक अन्य डीलर और उसके परिवहन को पकड़ने का बहाना होगा।

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राजकुमार ने चारा लिया और 19 अक्टूबर को लॉस एंजिल्स के एक होटल में गिरफ्तार किया गया। कोकीन से भरे ब्रीफकेस के सामने और गिरफ्तार होने से ठीक पहले, संघीय पुलिस ने उसे घबराहट भरी हँसी के बीच, निम्नलिखित शब्दों का उच्चारण करते हुए रिकॉर्ड किया:

"यह सोने से बेहतर है!"

वह उसका अंत था और वह उसके सपनों की फैक्ट्री का।

तुम क्या सोचते हो?

जेवियर रोमागोसा

द्वारा लिखित जेवियर रोमागोसा

मेरा नाम जेवियर रोमागोसा है। मेरे पिता को हमेशा ऐतिहासिक वाहनों का शौक रहा है और क्लासिक कारों और मोटरसाइकिलों के बीच बड़े होने के दौरान मुझे उनका शौक विरासत में मिला है। मैंने पत्रकारिता की पढ़ाई की है और अब भी कर रहा हूं क्योंकि मैं एक विश्वविद्यालय का प्रोफेसर बनना चाहता हूं और दुनिया को बदलना चाहता हूं ... और देखें

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