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डॉज डार्ट लंबा: कार या टाउन टैक्सी?

इस इकाई के बारे में हर तरह से काफी रहस्य है। उत्परिवर्तन बैरेइरोस की बात नहीं थी। कारों ने विलावेर्डे को एक मानक डॉज डार्ट जीटी के रूप में छोड़ दिया और बाद में एक बाहरी कंपनी द्वारा विस्तारित किया गया, जो कि SEAT, FASA और Barreiros के आसपास पैदा हुए थे, दूसरों के बीच में ...

विस्तारित चकमा डार्ट पाठ: जेवियर मार्टिन / तस्वीरें: LA ESCUDERÍA

कम से कम कहने के लिए, ऑटोमोबाइल के साथ स्पेन का संबंध अशांत है। इस उद्योग की शुरुआत से ही, हमारे बैल की खाल यह हमेशा कतार में रहा है। अच्छे विचार, लेकिन, माननीय अपवादों को छोड़कर, अमल में लाना मुश्किल है। कम से कम विकास के मामले में (यह न भूलें कि हम दुनिया के नौवें सबसे बड़े कार निर्माता हैं), स्पेन में हम थोड़ा पीछे हैं, और हम दूध हो सकते हैं: कल्पना कीजिए कि अगर हम स्पोर्ट्स चैंपियन बनाने में उतना ही प्रयास करते हैं ...

जोस मारिया मोरे द्वारा ऑटोसिक्लो डेविड, 1922 में ला रबासाडा में पूरी गति से (फोटो: डेविड; फ़ाइल: पाको कैरियन)

किसी भी मामले में, हमेशा कोई न कोई ऐसा होता है, जिसने किसी न किसी तरह से, सिर पर कील ठोक दी हो, इस प्रकार अन्य साहसी लोगों के लिए मार्ग प्रशस्त करता है। यह मामला है, उदाहरण के लिए, माटु या अर्मांगुए, हिस्पानो-सूज़ा अप्रेंटिस और डेविड, क्रमश। इनमें से कई अग्रणी खंडहर और लगभग गुमनामी में समाप्त हो गए, जैसे फ्रांसिस्को बोनेट, लेकिन कई अन्य ने हमारे देश में ऑटोमोबाइल उद्योग के विकास के लिए एक स्तंभ के रूप में सेवा करते हुए इतिहास में अपनी छाप छोड़ी। यह निश्चित रूप से मामला है एडुआर्डो बैरेइरोस, एक ओरेन्सियन जिसे 60 के दशक में यूरोप के सबसे प्रभावशाली पुरुषों में से एक के रूप में न्यूयॉर्क टाइम्स के अलावा किसी और ने मान्यता नहीं दी थी। 

यह अतिशयोक्तिपूर्ण लग सकता है, लेकिन सच्चाई से आगे कुछ नहीं हो सकता। उन्हें बड़ी मुश्किलों का सामना करना पड़ा: वह जिस समय में रहते थे, वह उद्योगपतियों के लिए सबसे अच्छा नहीं था, जो उनकी तरह, अपने दम पर चले गए। फिर भी, साम्राज्य बनाने में कामयाब रहे।

Barreiros and the Dodge Dart, स्पेन की सबसे शानदार कार

Barreiros का इतिहास कई किताबें लिखने के लिए देता है और वास्तव में, वहाँ हैं; इन सबसे ऊपर, यह हमेशा अपनी बहुमुखी प्रतिभा और ऑटोमोटिव उद्योग के साथ अपने संबंधों के लिए याद किया जाएगा। डीजल इंजनों की पहली महत्वपूर्ण गतिविधि, कई वर्षों तक कंपनी का सही पोषण था: प्रसिद्ध डीजल बैरेइरोस हैं और, आगे जाने के बिना, कंपनी को बैरेइरोस डीजल एसए के रूप में जाना जाएगा, फिर औद्योगिक वाहन आए: ट्रक, 1963 में बसें, ट्रैक्टर ... और कारें, जब डॉन एडुआर्डो स्पेन में लाने के लिए क्रिसलर के साथ एक समझौता किया, जिसका प्रमुख डॉज डार्ट होगा, el हैगा राष्ट्रीय। बाद में सिम्का उतर जाएगी। हालांकि, बाद वाला एक समझौता था जिसने अंत की शुरुआत को दुखद रूप से चिह्नित किया।

बैरेइरोस की उम्मीद एक साल में लगभग 20.000 डॉज बेचने की थी, लेकिन अंततः 5.000 को चार में रखा। यह सफल नहीं हुआ, कुछ इकाइयों को निर्माण दोषों और महत्वपूर्ण फिनिश से भी पीड़ित होना पड़ा; और यांकी भी समझौते के अपने हिस्से को पूरा करने में विफल रहे, जो उनके ट्रकों और ट्रैक्टरों का निर्यात करना था। स्पैनिश बॉस अपने ही पैरों के नीचे गिर गया और एक जाल में अपने विशाल स्टॉक के कारण जिसके लिए वह दिवालिया हो गया, और क्रिसलर ने हाल ही में 20 मिलियन डॉलर के इंजेक्शन के माध्यम से एक स्थापित और नवीनीकृत निर्माता खरीदा। प्रिय या नहीं, अमेरिकियों के लिए एक संभावित दौर का खेल।

बैरेइरोस 'डॉज (फोटो: नाचो सेंज डी कैमारा)

परिप्रेक्ष्य में देखा जाए, और कोलोसस के लॉन्च के साथ अग्रणी बाजार अध्ययनों के बावजूद, यह शायद तर्कसंगत है कि कोलोसस की इतनी इकाइयाँ नहीं बेची गईं। चकमा डार्ट। अमेरिकियों ने निश्चित रूप से ऐसा सोचा था, और इसलिए उन्होंने धीरे-धीरे लॉन्च की सलाह दी; उत्साहित, बैरेइरोस ने उन्हें अनदेखा कर दिया। उन वर्षों में, बाजार में सबसे ज्यादा बिकने वाली कार थी सीट 600 (१९५७ से बिक्री पर), एक मशीन जो सभी स्पेनिश प्रशंसकों को बहुत पसंद थी और जिसकी कीमत लगभग ६०,००० पेसेटा थी। इस बीच, सामान्य डार्ट 1957 पेसेटा से शुरू हुआ।

मुद्रास्फीति की गणना करने और इसे यूरो में बदलने की आवश्यकता नहीं है, कीमतों में भारी अंतर, और भी अधिक जब उन वर्षों में एक कर्मचारी का औसत वेतन लगभग 8.000 पेसेटा था। बैरेइरोस सैलून 60 के दशक में स्पेन में बेचा जाने वाला सबसे शानदार वाहन था, उन विदेशियों की गिनती नहीं जो आधिकारिक तौर पर या ग्रे मार्केट के माध्यम से आयात किए गए थे।

चकमा 3700 जीटी लम्बी
लम्बा चकमा डार्ट, और भी बड़ा

El चकमा डार्ट मैड्रिड के विलावेर्दे में बनी बैरेइरोस वास्तव में स्पेन के बाहर महान करिश्मे के साथ एक शानदार कार नहीं थी: अमेरिकी फर्म की छोटी कार, यहाँ यह आकार और प्रदर्शन के लिए लगभग राक्षसी था। यह सीट 1500 की तुलना में सड़क पर सबसे बड़ी कारों में से एक थी, जो उस समय खरीदी जा सकने वाली उच्चतम स्थिति वाले मॉडलों में से एक थी। और इंजन उतना ही विशाल दिखता था, जिसमें एक इनलाइन छह सिलेंडर और 3.700 सीसी 145 hp तक देने में सक्षम था। एक आंकड़ा जो बाद में 1969 में बढ़कर 160 hp . हो गया डॉज डार्ट जीटी के साथ। 

1966 तक, के अधिकांश भाग चकमा डार्ट वे स्पेन में निर्मित किए गए थे, जैसा कि शासन द्वारा आवश्यक था, अमेरिका से कम से कम उन्हें कम कर दिया। यह इस वर्ष के बाद से था जब डार्ट डी बैरेइरोस ने स्क्वायर हेडलाइट्स को अपनाया और साइड बैंड खो दिया जो आगे से कार के पीछे तक चला गया ... 

डॉज डार्ट लिमोसिन

डॉज डार्ट जी.टी. लंबा: क्या मणि है! 

मॉडल के इतिहास को जानने के बाद, बैरेइरोस डीजल और स्पेनिश डार्ट के ऐतिहासिक वजन को जानने के बाद, सब कुछ हाथ से निकल गया जब हमारे सहयोगी मिगुएल ने साधारण जिज्ञासा से हमें एक बिक्री पृष्ठ से एक घोषणा दिखाई जो दिखाई दी थी एक अजीब चकमा डार्ट जी.टी. 69 . से एक मॉडल थोड़ा सामान्य। तस्वीरों और सूचनाओं को देखते हुए, इसने हमारा ध्यान जल्दी से खींचा: यह एक लंबा, शानदार सैलून था, और घर के अपेक्षाकृत करीब भी था। हमने जल्द ही इसके मालिक, मैनुअल वैलिएंटे से संपर्क किया, ताकि इसे लाइव देखने और इसका निरीक्षण करने का इरादा हो। 

जैसे ही नियत दिन आया, प्राणी पर शोध हमारे समय पर कब्जा करने लगा। हमें बैरेइरोस फाउंडेशन प्रोफाइल पर फेसबुक पर एक पोस्ट मिली, जहां कार को स्पष्ट रूप से बहाली की जरूरत थी। जाहिर तौर पर मैनुअल ने इसे 2015 में खरीदा था और अपनी लॉस येबेनेस कार्यशाला में काम पर लग गए। न तो छोटा और न ही आलसी, हमने इसके बारे में अधिक जानकारी प्राप्त करने के लिए फाउंडेशन से संपर्क किया, बिना अधिक सफलता के। जैसा कि नीचे चर्चा की गई है, यह कार एक वास्तविक रहस्य है संरक्षक की विरासत के संरक्षकों के लिए भी।

चकमा 3700 जीटी लम्बी

दिन आया और हम चल पड़े। मैनुएल अपने गूढ़ रहस्य के साथ हमारा इंतजार कर रहा था चकमा डार्ट gt दो घंटे तक बढ़ा दिया। जब हमारे सामने यह था तो हम आश्चर्य से बच नहीं सकते थे: लाइव यह तस्वीरों की तुलना में बहुत अधिक प्रभावशाली है, और आप इसके बारे में सोचना बंद नहीं कर सकते 60 के दशक के उत्तरार्ध में एक छोटे से स्पैनियार्ड की नज़र में यह कितना बड़ा होगा। आज भी बड़ी कारों का हुआ करता था, यह डार्ट बड़ा और लंबा है, बहुत लंबा है। अमेरिकी डिजाइनरों ने जो सीधी रेखाएँ दी हैं, उनका इससे बहुत कुछ लेना-देना है, क्योंकि पूरी साइड लाइन जमीन के समानांतर है और एक क्रीज जो फ्रंट विंग पर दिशा संकेतक से पीछे चलती है, एक अनंत मशीन की छवि को पुष्ट करती है। 

जब हम कठोर तस्वीरें ले रहे थे तो हम इसके केबिन में खो गए, विवरण कैप्चर कर रहे थे और उस गंध का आनंद ले रहे थे जो केवल "पुरानी कारों" में होती है। इस बीच में, इसका मालिक हमें जिज्ञासा बता रहा था: जाहिरा तौर पर यह एक घास के मैदान में था, जहां एक दोस्त ने इसे पाया और मैनुअल को दिया, जो इसे व्यवस्थित करने के लिए आगे बढ़े, प्रशासनिक रूप से भी। इसका पहला मालिक अज्ञात था और कहानी में केवल अंतराल थे, इसलिए आगे काम था।

चकमा 3700 जीटी लम्बी

उदाहरण के लिए, ITV ने इसके पुनर्वास के लिए कई कमियां रखीं, क्योंकि बढ़ाव ऐतिहासिक रिकॉर्ड में नहीं था। ऐसा इसलिए है, क्योंकि जहां तक ​​हम जानते हैं, उन वर्षों में, जब इस प्रकार का परिवर्तन किया गया था, वह किया गया था, अवधि; इसे तकनीकी शीट पर नोट नहीं किया गया था, न ही इसे मंजूरी दी गई थी, इसे केवल परिवर्तन किया गया था और कार को बिना किसी हलचल के परिचालित किया गया था। 

जाहिर है इसका मतलब यह भी है कि उत्परिवर्तन बैरेइरोस की बात नहीं थी। कारों ने विलावेर्दे को ए . की तरह छोड़ दिया चकमा डार्ट gt मानक और फिर उन्हें एक बाहरी कंपनी द्वारा विस्तारित किया गया था, जो कि SEAT, FASA और Barreiros के आसपास पैदा हुए थे, दूसरों के बीच में। यह राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल परिदृश्य में ब्रांडों के सबसे महत्वपूर्ण योगदानों में से एक था: एक सहायक उद्योग का निर्माण, जो कई मेहनती छोटी और मध्यम आकार की कंपनियों से बना था, जिन्होंने स्पेनिश औद्योगिक मोटरस्पोर्ट का ताना-बाना बनाया था।

डॉज डार्ट लिमोसिन

कार, ​​टाउन टैक्सी या कुछ और?

अपने विस्तारित डार्ट पर लौटते हुए, हमें यह पता लगाने की कोशिश करनी पड़ी कि किस निकाय या कार्यशाला ने संशोधन किया, और भी अधिक जब मैनुअल ने दावा किया कि यह एक अनूठा उदाहरण था। बैरेइरोस फाउंडेशन ने हमारी मदद करने की कोशिश की, लेकिन उनकी फाइल में कुछ भी नहीं था। हालांकि, उन्होंने बाहरी विशेषज्ञों से सलाह ली: जाहिर है, चकमा सस्ते सेकेंड-हैंड खरीदे गए क्योंकि उन्होंने कई टैक्सी ड्राइवरों के हाथों में जाकर बहुत अधिक अवमूल्यन किया था कि, गांवों में, उन्होंने उन्हें बढ़ाने के लिए खरीदा और एक पूरे परिवार को समायोजित करने में सक्षम होकर बेहतर सेवा प्रदान की। और हम इस बात की पुष्टि करते हैं, पीछे की जगह बहुत अधिक है और इसमें अतिरिक्त सीटें हैं जिन्हें फोल्ड किया जा सकता है, केबिन को लिमोसिन में बदल दिया जा सकता है। वे सांडों से लड़ने वाले गिरोहों के बीच भी बहुत लोकप्रिय कारें थीं। 

हालांकि, इस प्रकार का काम मूल संस्करणों के साथ किया गया था, सबसे सस्ता, और इस मामले में यह 69 जीटी संस्करण है, इसकी सभी सीटों पर निश्चित रूप से गुणवत्ता वाले असबाब, डैशबोर्ड पर लकड़ी और केंद्र कंसोल। … इसके अलावा, वह पहनता है पूरे यूरोप में यात्रा करने से उसकी विंडशील्ड पर टिकट। यह प्रभावी रूप से एक बुलफाइटिंग गिरोह की कार हो सकती थी या एक स्पैनियार्ड की सनक हो सकती थी, जिसके पास महाद्वीप का दौरा करने की दृष्टि से कार की खरीद और परिवर्तन करने के लिए पर्याप्त धन हो। हमें पता नहीं। न ही हम ठीक-ठीक यह जान पाए हैं कि लंबाई बढ़ाने के लिए कौन सी कंपनी या व्यक्ति जिम्मेदार था।

डॉज डार्ट लिमोसिन

एक ओर, बैरेइरोस फाउंडेशन द्वारा प्रदान किया गया स्रोत "कैरोसेरियस विलमिल" नामक एक कार्यशाला की बात करता है, एक प्रतिष्ठान जिसने क्रिसलर 180 या सीट 132 बेस पर इस प्रकार के परिवर्तन को अंजाम दिया। हमारे हिस्से के लिए, हमें एक और नाम मिला, "कैरोसेरियस पॉलिनो मोरेनो", लेकिन हम इस बात की पुष्टि नहीं कर सकते कि यह कंपनी संशोधन के लिए जिम्मेदार थी। आखिरकार, हम पुष्टि नहीं कर पाए हैं कि यह एक इकाई है या नहीं, लेकिन हम यह सोचने के लिए प्रवृत्त हैं कि, यदि उनकी शैली में नहीं, और इस बात को ध्यान में रखते हुए कि वे दस्तकारी थे, हाँ यह अपने आप में अद्वितीय है। 

दूसरी ओर, हम क्रेडिट कर सकते हैं बहाली के बाद इसकी महान स्थिति और ट्यूनिंग की गई। दरअसल, पेंट की गंदगी और घिसाव के नीचे, और कुछ निश्चित क्षेत्रों के आमीन, सब कुछ काफी मूल था। और अच्छा जाता है। इस बार हमें पहिए के पीछे नहीं जाना पड़ा, लेकिन मैनुअल ने हमें एक सवारी दी कि वह चकमा डार्ट 60 के दशक में स्पेन में यह एक उत्कृष्ट कार क्यों थी, इसकी गवाही देने का अवसर लिया। कोलोसस अपनी उम्र और आकार के बावजूद हड़ताली आसानी से चलता है, एक निलंबन के साथ जो कठिन खींचने की भावना देता है (क्रॉसबो का प्रभाव) लेकिन अच्छी पेशकश करता है आराम और अच्छे शिष्टाचार। इंजन की आवाज भी फिल्टर की कमी के कारण ध्यान आकर्षित करती है और सबसे ऊपर, क्योंकि यह सभी सामान्यता के साथ वर्तमान यातायात में प्रसारित करने की अनुमति देता है।

डॉज डार्ट लिमोसिन

इस प्रकार, हमारे लिए यह समझना संभव है उस समय डॉज डार्ट डी बैरेइरोस का क्या मतलब था, उपरोक्त SEAT 600, Renault 10, Citroën Dyane 6 ... जैसी कारों से घिरे हुए वाहन, जिसमें इसके नवीनतम संस्करणों में 60 एचपी के राक्षस की तुलना में 160 एचपी से अधिक के लाभ और इंजन शामिल हैं, जो उन्हें पारित करने में सक्षम हैं। केवल अपने इंजन की कच्ची शक्ति का उपयोग करना। और अगर यह एक लम्बी इकाई भी थी, तो निश्चित रूप से निहारना दिन का क्रम था।

* हम इस रिपोर्ट को अंजाम देने की इच्छा के लिए मैनुअल वैलिएंट को धन्यवाद देते हैं। वहीं हम आपको बता दें कि उनके पास यह Dodge बिक्री के लिए है। चलो देखते हैं कि क्या हम सब उसे एक पिता ढूंढ सकते हैं!

तुम क्या सोचते हो?

जावी मार्टिन

द्वारा लिखित जावी मार्टिन

अगर आप मुझसे पूछें कि मोटरों के लिए मेरा प्यार कहां से आता है, तो मुझे नहीं पता कि कैसे जवाब दूं। यह हमेशा से रहा है, हालांकि परिवार में मैं अकेला हूं जो इस दुनिया को पसंद करता है। मेरे पिता ने एक मेटलर्जिकल कंपनी में एक ड्राफ्ट्समैन के रूप में काम किया, जिसमें बहुत सारे ऑटो पार्ट्स का उत्पादन होता था, लेकिन मेरे जैसा जुनून कभी नहीं था।

मुझे वास्तव में कार का इतिहास पसंद है और मैं वर्तमान में स्पेन में मोटर के इतिहास के लिए विशेष रूप से समर्पित एक निजी पुस्तकालय बना रहा हूं, मोटरसाइकिलों को भूले बिना जिसने हमारे "पुराने" स्पेन में इतनी सेवा दी। मेरे पास स्कैन की गई सामग्री का एक विशाल संग्रह भी है।

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