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मैरी का तिरस्कृत पेटेंट

हैडर छवि क्रेडिट: स्टेपलटन निजी संग्रह

जमीन से (और उसके नीचे), समुद्र और हवा से। परिवहन के आधुनिक साधन जो ग्रह की लंबाई और चौड़ाई की यात्रा करते हैं, उनमें कुछ समान है, जो उनके आंदोलन के मुख्य तंत्र के बिना, इसे बहुत सुविधाजनक बनाता है। और यह है कि बिल्कुल सभी के पास एक, दो, तीन या इससे भी अधिक ... विंडशील्ड वाइपर हैं।

लेकिन यह तत्व हमारे लिए इतना स्पष्ट है कि आकाश से नहीं गिरा; क्या अधिक है, यह काफी मिट्टी का था। सामने के कांच की सफाई प्रणाली पहले तो उतनी ही स्पष्ट थी जितनी कि यह अव्यावहारिक थी: एक सूखा कपड़ा जिसे दृष्टि की खतरनाक कमी से अधिक से बचने के लिए हर कुछ मिनटों में पोंछना पड़ता था।

यह सोचने के लिए रुकने की खुशी की पहल किसने और कैसे की कि यह बिल्कुल सही रास्ता नहीं था? यदि आप एक उत्तर चाहते हैं, तो आपको पिछली शताब्दी की शुरुआत में वापस जाना होगा और न्यूयॉर्क शहर के ठंडे सर्दियों के दिनों में जाना होगा।

ट्राम उस मॉडल के समान है जिसमें मैरी एंडरसन ने बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में यात्रा की थी, जो न्यूयॉर्क शहर से होकर गुजरती थी।
ट्राम उस मॉडल के समान है जिसमें मैरी एंडरसन ने बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में यात्रा की थी, जो न्यूयॉर्क शहर से होकर गुजरती थी।

वहाँ, एक स्ट्रीटकार पर सवार होकर, मैरी एंडरसन नाम की एक अज्ञात पर्यटक और अलबामा की युवा महिला यात्री ने देखा कि वाहन की विंडशील्ड को साफ रखने की कोशिश करने के लिए ड्राइवर को हर कुछ फीट बाहर निकलना पड़ा। स्टॉप के बीच, यात्रा में परिणामी देरी के साथ, उन्होंने महसूस किया कि, सब कुछ के साथ भी, कांच को बर्फ और बर्फ के संचय के कारण कम दृश्यता से लड़ने में सक्षम होने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

प्रणाली सरल थी: कहा कि कांच को दो भागों में विभाजित किया गया था, ताकि चालक इसे खोल सके और अपनी दृष्टि से बर्फ या बारिश को हटा सके। हालांकि, विंडशील्ड मल्टीपैनल इसने बहुत खराब परिणाम दिया और, इसके अलावा, खराब मौसम के संपर्क में ड्राइवर का चेहरा छोड़ दिया, इसका प्रभाव आगे की पंक्तियों में यात्रियों पर बहुत समान था।

यह देखकर, मैरी ने सोचना शुरू कर दिया कि स्ट्रीटकार चालकों के लिए इस कठिन परीक्षा से कैसे बचा जाए। और, असफल विचारों की एक श्रृंखला के बाद, उन्होंने एक नई प्रणाली तैयार की जिसमें मूल रूप से एक लकड़ी की भुजा शामिल थी जिसमें एक रबर बैंड जोड़ा गया था, जो एक हैंडल पर लगाया गया था जो एक वसंत का विस्तार करता था, एक तरफ रखा गया था। चालक का स्टीयरिंग व्हील।

1920 के वाहन पर स्थापित विंडशील्ड वाइपर
1920 के वाहन पर स्थापित विंडशील्ड वाइपर

जब खराब मौसम या कोई अन्य अवशेष कांच का पालन करता है और दृष्टि को बाधित करना शुरू कर देता है, तो चालक उपकरण को खींच लेगा और वसंत सिकुड़ जाएगा; तब वह इसे छोड़ देगा, और उपकरण अपनी प्रारंभिक स्थिति में वापस आ जाएगा, इस प्रक्रिया को बार-बार दोहराएगा।

जब सर्दी समाप्त हो गई, तो सिस्टम को अगले वर्ष तक नष्ट कर दिया गया था, इसलिए यह मूल रूप से उन जगहों के लिए था जहां संभवतः गर्मियों में बारिश नहीं हुई थी।

महिलाओं

यद्यपि फाइलों में प्रविष्टि 18 जून, 1903 की प्रारंभिक तिथि के रूप में दिखाई देती है, यह उसी वर्ष के 10 नवंबर तक नहीं होगी जब बर्मिंघम, अलबामा पेटेंट कार्यालय ने मैरी एंडरसन के नाम पर एक आविष्कार के अनुरूप संख्या 743.801 दर्ज की थी। विवरण इस प्रकार था:

[su_quote] "ट्राम और अन्य वाहनों के लिए कांच की सफाई प्रणाली, कांच से बर्फ, बर्फ या ओले को हटाने के लिए इस्तेमाल किया जाता है।" [/ su_quote]

जब मैरी को आखिरकार पेटेंट मिल गया, तो उसने इसे एक कनाडाई कंपनी को बेचने की कोशिश की, लेकिन प्रस्ताव अस्वीकार कर दिया गया ...

मैरी रिचर्डसन का पेटेंट, 10 नवंबर, 1903 को दायर किया गया
मैरी रिचर्डसन का पेटेंट, 10 नवंबर, 1903 को दायर किया गया

पंजीकरण प्रक्रिया के बीच में, हेनरी फोर्ड घटनास्थल पर दिखाई दिए। जून 1903 में, इस युवा उद्यमी ने मॉडल ए वाहनों को असेंबल करना शुरू किया, जिसकी पहली प्रतियां उन्होंने एक महीने बाद ही डेट्रॉइट में बेचना शुरू किया। ऐसा लगता है कि तब फोर्ड को विंडशील्ड वाइपर के आविष्कार का अप्रत्यक्ष ज्ञान हो गया था, हालांकि विभिन्न स्रोतों के अनुसार, वह कभी नहीं जानता था कि यह कहां से आया है और इसलिए मैरी एंडरसन को कभी नहीं जान पाया।

यहाँ से, इस बारे में अटकलें हैं कि क्या अमेरिकी प्रतिभा को पता नहीं था या नहीं जानना चाहता था कि एक पिछला रिकॉर्ड था जिसके कारण निश्चित पेटेंट हुआ। जो भी हो, अज्ञानी या साहित्यिक, लेकिन हमेशा अपने अभिनव भाग्य के प्रति वफादार, उन्होंने इसकी उपयोगिता की व्याख्या की और परिक्षण विंडशील्ड के साथ फोर्ड टी प्रोटोटाइप पर। बाद में, १९०८ तक, जिस वर्ष बड़े पैमाने पर मॉडल का उत्पादन शुरू हुआ, सभी इकाइयां इस उपकरण के साथ कारखाना छोड़ देंगी।

दूसरी ओर, लोगों ने अपने "रेत के दाने" का योगदान दिया, और जल्द ही आलोचनात्मक राय यह कहते हुए सुनाई देने लगी कि इस तंत्र की गति चालक को विचलित कर सकती है और दुर्घटनाओं का कारण बन सकती है। इसके लिए आंशिक रूप से धन्यवाद, मैरी एंडरसन का पेटेंट किसी को भी इस विचार का उपयोग करने के लिए मनाने से पहले समाप्त हो जाएगा।

जीप पर स्थापित मैनुअल विंडशील्ड वाइपर
जीप पर स्थापित मैनुअल विंडशील्ड वाइपर

और इस तथ्य के बावजूद कि 1913 में मैकेनिकल विंडशील्ड वाइपर सभी स्ट्रीटकार पर मानक उपकरण बन गए, और 1916 में ऑटोमोबाइल पर, एंडरसन को इसके आविष्कार से कभी कोई वित्तीय लाभ नहीं मिला।

1917 में, शार्लोट ब्रिजवुड नाम की एक महिला ने "इलेक्ट्रिक स्टॉर्म क्लीनर" का पेटेंट कराया, यानी एक स्वचालित विंडशील्ड वाइपर जो लकड़ी और रबर के हथियारों के बजाय रोलर्स का उपयोग करता था। उपाख्यानात्मक डेटा के रूप में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि शार्लोट की बेटी, अभिनेत्री फ्लोरेंस लॉरेंस ने टर्न सिग्नल का आविष्कार किया, जिसके कारण सभी को पता चल गया।

मैरी एंडरसन की तरह, ब्रिजवुड को अपने आविष्कार के लिए कभी कोई वित्तीय पुरस्कार नहीं मिला। आज ऐसा लगता है कि कम से कम हम उन्हें श्रेय देना शुरू कर रहे हैं।

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अल्बर्टो फेरेरास

द्वारा लिखित अल्बर्टो फेरेरास

अल्बर्टो फेररेस (मैड्रिड, 1968) ने अखबार में अपने पेशेवर करियर का विकास किया देश 1988 से, जहां उन्होंने एक ग्राफिक संपादक और पूरक के संपादक के रूप में काम किया worked मोटर जनवरी 2011 तक। फोटोग्राफी में स्नातक, वह ओर्टेगा वाई गैसेट अवार्ड के लिए फाइनलिस्ट थे ... और देखें

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