त्योहार क्लासिक किंवदंतियों
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क्लासिक्स और लेजेंड्स, सही रास्ते पर

28 फरवरी और 1 मार्च के बीच . का दूसरा संस्करण क्लासिक्स और किंवदंतियों। यह एक सप्ताहांत है कि क्लासिक वाहनों के सभी प्रेमियों को अपने कैलेंडर पर लिखना चाहिए, क्योंकि यह वैलेंसियन सर्किट में जाने के लिए उन छोटी चीजों का आनंद लेने के लिए एक शानदार बहाना है जो कुछ लोग "हम पर डालते हैं", जैसे रेसिंग की आवाज इंजन, तेल और जले हुए रबर की गंध, या उस कार या मोटरसाइकिल के साथ एक फोटो लेना जिसके लिए हम इसे अपने गैरेज में रखने के बदले में एक हाथ देंगे।

इस त्यौहार के लिए इस्तेमाल की जाने वाली रेसिपी यह "एस्पिरिटु डी मोंटजुइक" या "जरमा विंटेज फेस्टिवल" के समान है, हालांकि दूरियों को बचाते हुए, क्योंकि यह माना जाना चाहिए कि इसे अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना है, हालांकि इसके आयोजकों द्वारा उपयोग की जाने वाली प्रतिबद्धता और प्रयास निस्संदेह ध्यान देने योग्य है पिछले कॉल में प्राप्त अनुभव के रूप में जो एक वर्ष से अगले वर्ष तक बहुत सुधार हुआ है।

एक ज्ञात सूत्र

उन लोगों के लिए जिन्होंने कभी भी इनमें से किसी भी कार्यक्रम में भाग नहीं लिया है, और इसलिए नहीं जानते कि उनमें क्या पेश किया जाता है, हम आपको बताएंगे कि यह एक सर्किट पर आयोजित एक महान मोटर उत्सव है और पुरानी यादों को समर्पित है जिसमें आप मोटरसाइकिल और विंटेज देख सकते हैं पैडॉक में कार दौड़, प्रदर्शनियां और प्रदर्शनियां, या ऑटो पार्ट्स और ऑटोमोबाइल बाजार में खरीदें, दूसरों के बीच में। ट्रैक राइड या नियमितता परीक्षण के लिए साइन अप करके, क्लब या निजी स्तर पर सक्रिय रूप से भाग लेना भी संभव है।

चेस्ट की नियुक्ति लगभग 13.000 प्रशंसकों को आकर्षित करने में कामयाब रहा घटना के दो दिनों के दौरान, एक आंकड़ा जो निस्संदेह बढ़ जाएगा यदि जिम्मेदार लोग इसे राष्ट्रीय स्तर पर बेहतर तरीके से प्रसारित करने में सक्षम थे। यह नोट किया गया था कि अधिकांश उपस्थित लोग वालेंसियन समुदाय से आए थे जब सच्चाई यह थी कि इस प्रकार के उत्सव में दूर से आने वाले प्रशंसकों को आकर्षित करने के लिए पर्याप्त चुंबकत्व होता है।


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हर स्वाद के लिए मनोरंजन

सप्ताहांत का एजेंडा बहुत पूरा था ताकि दर्शकों के पास हर समय संबोधित करने के लिए रुचि का केंद्र हो, शनिवार को सुबह 9,00:18,35 बजे से शाम 9,00:16,50 बजे तक और रविवार को सुबह XNUMX:XNUMX बजे से शाम XNUMX:XNUMX बजे तक।

मुख्य पाठ्यक्रम यह "ऐतिहासिक सहनशक्ति" की दौड़ थी, चैंपियनशिप जिसमें राष्ट्रीय क्षेत्र में चार नियुक्तियां हैं जिसमें स्पेनिश और पुर्तगाली पायलट भाग लेते हैं। विजेता जोड़ी पेड्रो बास्टोस रिकेंडे और मिगुएल पेस डो अमरल थे, जिन्होंने अपने फाइन-ट्यून पोर्श 911 कैरेरा आरएस 3.0 का पहिया साझा किया। ग्रिल पर उनके साथ दिलचस्प सैडल थे और, दूसरों के बीच, हम कुछ अल्फा रोमियो गिउलिया जीटीवी, बीएमडब्ल्यू सीरीज़ 3 ई21, फोर्ड लोटस कॉर्टिना, फोर्ड कैपरी एमकेआई, लोटस एलेन, मॉरिस कूपर, डैटसन 1200, वोक्सवैगन कर्मन घिया, पोर्श देख सकते थे। 356 और निश्चित रूप से, हमेशा की तरह, कुछ 911।

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दो पहियों के प्रशंसकों के पास खुद का आनंद लेने के लिए पर्याप्त कारण थे। मोटरसाइकिलों के बैच "टेरिटोरियल सर्कस" नाम से आयोजित किए गए थे, जिसमें क्लासिक्स और साइड कारों वाली मोटरसाइकिलों को अलग-अलग रोल किया गया था। प्रामाणिक गहने देखे जा सकते थे, जिनमें से प्रसिद्ध स्पेनिश ब्रांडों ओसा, मोंटेसा, डर्बी और बुल्टाको की इकाइयाँ बाहर खड़ी थीं।

2014 की तरह, इस साल "पाको गोंजालेज इंटरनेशनल ट्रॉफी" भी आयोजित की गई थी। यह वंशावली प्रतियोगिता मोटरसाइकिलों का एक प्रदर्शनी परीक्षण है, जिनमें से कई ने विश्व चैंपियनशिप में सफलतापूर्वक भाग लिया। इसके अलावा, कुछ प्रसिद्ध पायलटों को अपने चौग़ा लगाने और उन मशीनों की सवारी करने के लिए आमंत्रित किया गया था जिनके साथ उन्होंने अपनी खेल सफलता हासिल की थी। जियाकोमो एगोस्टिनी और उनके तीन सिलेंडर वाले एमवी अगस्ता जीपी500, फ्रेडी स्पेंसर और होंडा एनएस500, चंपी हेरेरोस और डर्बी 80 आदि के मामले में यही स्थिति है।

वैलेंसियन ट्रैक पर एक और मनोरंजन "ट्रॉफी लास प्रोविंसियस टीआरसीवी" था, कारों के लिए एक नियमितता परीक्षण जिसमें 72 से कम टीमों की भागीदारी नहीं थी। कार और मोटरसाइकिल दोनों में व्यक्तियों और क्लबों के बैच भी थे।

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रविवार को, उस व्यक्ति को एक गर्मजोशी से श्रद्धांजलि दी गई जिसके बाद सर्किट का नाम दिया गया, नहरों (वालेंसिया) सवार रिकार्डो टोर्मो, 1978 और 1981 में दो बार के विश्व चैंपियन। टॉर्मो को एक दुर्भाग्यपूर्ण के लिए 84 पर अपना हेलमेट लटकाने के लिए मजबूर किया गया था। कम सुरक्षा साधनों के साथ एक औद्योगिक एस्टेट में उसकी मोटरसाइकिल का दुर्घटना परीक्षण 1998 में ल्यूकेमिया से बीमार होकर उनकी मृत्यु हो गई। टू-व्हीलर सीन से कई मशहूर हस्तियों ने भाग लिया, जैसे कुछ जाने-माने ड्राइवर और प्रसिद्ध टीवीई होस्ट वैलेंटाइन रिक्वेना।

C&L के दो दिनों के दौरान, गड्ढा क्षेत्र में गतिविधि थी उन्मत्त क्योंकि बड़ी संख्या में भाग लेने वाले वाहन थे। यह प्रशंसकों के लिए सबसे अच्छे मनोरंजनों में से एक था, इन क्षेत्रों में घूमते हुए कई मोटरसाइकिलों को देखा गया था, साथ ही साथ यांत्रिकी और सवार मशीनों को ट्यून कर रहे थे। थोड़े से भाग्य के साथ आप उस प्रशंसित चरित्र में भाग गए, जिससे आप ऑटोग्राफ मांग सकते थे; जैसा कि तार्किक रूप से सबसे अधिक अनुरोध किया गया था, दो पहियों जियाकोमो एगोस्टिनी की प्रतिभा थी।

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पैडॉक के माध्यम से चलना

जो पहले ही कहा जा चुका है, उसके अलावा पैडॉक द्वारा भारी रुचि की कुछ प्रदर्शनियां स्थापित की गईं, जैसे कि वेलेंसिया के सैन्य ऐतिहासिक संग्रहालय के दोस्तों के संघ में से एक, जिसमें मोटरसाइकिल और सैन्य जीपों की एक श्रृंखला, कुछ अमेरिकी विलीज, अन्य दिखाए गए थे। Viasa द्वारा लाइसेंस के तहत स्पेन में निर्मित और Mahindra द्वारा भारत में असेंबल किया गया एक दुर्लभ नमूना।

क्षेत्र जहां क्लासिक ट्रक सामने आए थे, यहां तक ​​कि सर्किट के डामर पर उनकी महिमा का क्षण भी था, यह भी ध्यान के मुख्य केंद्रों में से एक था। कई पेगासी मौजूद थे, दो प्राचीन लेलैंड, विभिन्न युगों से इवेकोस का एक नमूना; लेकिन, एक शक के बिना, दो सितारे ट्रांसपोर्ट्स सैवल द्वारा संचालित दो पेगासो ट्रैक्टर थे, एक "स्क्वायर हेड" और एक बहुत ही दुर्लभ "गाल", दोनों एक कैंपसा सेमी-ट्रेलर के साथ।

इस प्रकार के आयोजन में भाग लेने वालों के लिए सबसे मनोरंजक गतिविधियों में से एक उन क्षेत्रों में घूमना है जहां निजी वाहन पार्क किए जाते हैं। आप हमेशा कुछ पुरानी दुर्लभता पा सकते हैं: एक अमेरिकी मांसपेशी कार, घंटियों वाली एक इतालवी स्पोर्ट्स कार या वह कार जिसे आप नहीं जानते क्यों लेकिन यह आपको जगाए रखती है।

वैलेंसियन उत्सव में ये सभी और बहुत कुछ थे: कभी-कभी क्लासिक्स के लिए स्थापित बड़ा कार पार्क लगभग संतृप्त था। नियमितता परीक्षण के प्रतिभागी थे, जिनमें से प्रतियोगिता के लिए पूरी तरह से तैयार इकाइयाँ थीं जैसे कि एक अल्फा GTAm, एक बीएमडब्ल्यू 2002, फोर्ड एस्कॉर्ट एमकेआई, सीट फुरा, प्यूज़ो 309 ...

अटलांटिक के दूसरी तरफ से आने पर हमें सैका मोटर स्पोर्ट के 3 के त्रुटिहीन कार्वेट सी75 मिलते हैं, 58 में से पहले की एक और अद्भुत इकाई, एक शेवरले एल कैमिनो जो कि 454 सीयू इंजन से लैस है, अलग-अलग समय से कई मस्टैंग, जिसमें '500 से शेल्बी जीटी67, फोर्ड जीटी40 की शानदार प्रतिकृति और शेल्बी कोबरा की एक और, और यहां तक ​​​​कि XNUMX के दशक के मध्य से फोर्ड टी भी शामिल है।

हमने अपना ध्यान एल्पाइन क्लब से एक शानदार A110 और एक R8 गोर्डिनी, एक लैंसिया फुलविया कूप, एक जेन्सेन इंटरसेप्टर, एक सनबीम अल्पाइन, एक वास्तविक दुर्लभ वस्तु जैसे डैटसन 280C सैलून, एक बहुत ही दुर्लभ अल्फा रोमियो 90 और अधिक, बहुत कुछ पकड़ा। इससे अधिक, हम संबंधित नहीं होने जा रहे हैं ताकि बहुत थकाऊ न हो। छवियों को बेहतर ढंग से देखें और आपको अंदाजा हो जाएगा कि Classis & Legends क्या था; संक्षेप में, विस्तार की प्रक्रिया में एक दिलचस्प पहल जिसे हम अगले साल मिस नहीं करेंगे।

तुम क्या सोचते हो?

कार्लोस सैन्ज़ो

द्वारा लिखित कार्लोस सैन्ज़ो

मेरा जन्म 1964 में मैड्रिड में हुआ था, एक कार उत्साही के लिए गलत समय और स्थान। यह सर्वविदित है कि उस समय, स्पेनिश आर्थिक विस्तार और कार बेड़े के साथ मेल खाने के बावजूद, मॉडल की आपूर्ति में काफी वृद्धि हुई थी ... और देखें

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