गिल्बर्न जीटीओ
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अजीब, अजीब, अजीब: गिल्बर्न जीटी

पाठ: जेवियर रोमागोसा / फोटो और वीडियो: इंजन प्रबंधन Y कुकफिल्म्स

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Gilbern यह द्वितीय विश्व युद्ध के बाद वेल्स, यूके में काम करने वाला एकमात्र निर्माता था। एक छोटा ब्रांड जिसने 1.000 और 1959 के बीच 1974 से कम कारों का उत्पादन किया था और इसकी स्थापना GILes Smith, प्रमोटर और उद्यमी, और एक पूर्व जर्मन POW डिज़ाइनर, BERNard Friese ने की थी। उनका पहला मॉडल जी.टी.

हालांकि गिल्बर्न जी.टी. शुरू में बीएमसी ए के यांत्रिक तत्वों का इस्तेमाल किया, 1962 में इसका इस्तेमाल शुरू हुआ के घटक एमजीबी. सौंदर्य के मोर्चे पर, Friese ने बुद्धिमानी से Pininfarina द्वारा डिज़ाइन किए गए Austin A40 रियर विंग्स को 2 + 2 फास्टबैक बॉडी को आकार देने के लिए चुना, जो कि MGB GT से पूर्व-दिनांकित था, जिसे वर्षों बाद लॉन्च किया गया था। वास्तव में, कार हमेशा एक बड़ी कंपनी का उत्पाद लगती थी, जिसमें बर्टोन के अल्फा रोमियो गिउलिट्टा स्प्रिंट और एस्टन-मार्टिन डीबी 4 के निशान क्यों नहीं थे। इसके अलावा, शीसे रेशा होने के कारण, इसका वजन कम था और एमजीबी से बेहतर था जिससे इसे प्राप्त किया गया था। इसने इसे प्रतियोगिता में विशेष रूप से उपयोगी बना दिया।

फ्रेम के संबंध में, जर्मन द्वारा डिजाइन किए गए ट्यूबलर चेसिस ने रियर एक्सल को बेहतर ढंग से समायोजित करने के लिए रियर लीफ स्प्रिंग्स और ऑसिलेटिंग आर्म्स को शामिल किया। दरअसल, छोटा कूप था अपने समय के लिए परिष्कृत और इसे प्रेस द्वारा, विशेष रूप से अंग्रेजों द्वारा काफी सराहा गया। अच्छी तरह से निर्मित, उत्कृष्ट गुणवत्ता वाले फाइबर के साथ, १९५९ और १९६६ के बीच उत्पादित २०२ इकाइयों में से लगभग ७०% बच गए हैं, हालांकि यह सच है कि हवाई जहाज़ के पहिये कुछ कमजोर थे, आर्द्र जलवायु में जंग के लिए प्रवण होने और कुछ बिंदुओं के फ्रैक्चर के कारण डिजाइन दोष।

202 प्रतियों में से ऊपर उल्लेख किया गया है, विशाल बहुमत यूके में बेचा गया था और इसलिए दाहिने हाथ ड्राइव हैं। ठेठ खरीदार मोटरस्पोर्ट्स के बारे में भावुक था, जो कुछ सस्ती, स्पोर्टी और अलग की तलाश में था, जिसमें दो भी शामिल हो सकते थे चुरुम्बेलेस पीठ में। GT को बक्से में, किट के रूप में, कुछ बहुत ही अंग्रेजी में आपूर्ति की गई थी, जिसका अर्थ था कि पैसे की एक मजबूत बचत और गैरेज या कार्यशाला में इसे स्वयं इकट्ठा करने की आवश्यकता थी।

अपनी कार की सवारी करें, निश्चित रूप से 60 के दशक जीने के योग्य हैं ...

Gilbern उन्होंने विदेशी खरीदारों को ऐसा जादुई अनुभव करने का मौका नहीं दिया, जिन्हें उनकी छोटी वन पीस स्पोर्ट्स कार मिली। छवियों में आप जो नमूना देख रहे हैं, वह मूल रूप से स्पेन में एक छोटे भाई के साथ बेचा गया था, जो कि . के अनुसार गिल्बर्न ओनर्स क्लब (GOC), वे बाएं हाथ की ड्राइव वाले एकमात्र GT हैं जो यूरोप में जीवित है। अमेरिका में 5 अन्य हैं, इसलिए किसी एक को देखना या चखना आसान नहीं है।

अपने रिश्तेदार की तुलना में, जो वर्तमान में जर्जर अवस्था में है, आज हम इन पन्नों पर जो कूप लाए हैं, उसका जीवन बहुत आसान रहा है। 1966 में मैड्रिड में पंजीकृत, तब से यह चार सावधान मालिकों की सेवा में लगभग 80.000 किलोमीटर की यात्रा कर चुका है। इसलिए, इसके संरक्षण की स्थिति यह वास्तव में काबिले तारीफ है।

हालांकि, जब इसके आखिरी मालिक ने 2017 में इसे हासिल किया, तो उसे कुछ मरम्मत करनी पड़ी जिससे जीटी अपने सबसे अच्छे दिनों में प्रदर्शन कर सके। में किए गए कार्य मार्कोस कार्यशाला बोकैरेंट के, फ्रेम की बहाली और सुदृढीकरण पर ध्यान केंद्रित करने और प्राप्त करने के लिए ब्रेक और निलंबन के सुधार पर ध्यान केंद्रित किया अपने गतिशील व्यवहार को बढ़ाएं।

आज ड्राइविंग करते हुए यह अच्छा लघु एस्टन-मार्टिन है इसकी गतिशीलता के लिए प्रभावशाली; इसके अलावा, यह आरामदायक और विशाल है, इससे कहीं अधिक है Ginetta y TVR समकालीन, हर समय पायलट की जरूरतों और इच्छाओं का जवाब देना।

जीटी को 1966 में जिनी द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था - इसके फोर्ड वी 6 दिल की विशेषता - इसलिए हमारा नायक उत्पादित अंतिम उदाहरणों में से एक है। यह आपको अपनी अज्ञात कहानी और अपने समय के उत्साही लोगों के बारे में बताने के लिए 52 वर्षों तक जीवित रहा है।

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जेवियर रोमागोसा

द्वारा लिखित जेवियर रोमागोसा

मेरा नाम जेवियर रोमागोसा है। मेरे पिता को हमेशा ऐतिहासिक वाहनों का शौक रहा है और क्लासिक कारों और मोटरसाइकिलों के बीच बड़े होने के दौरान मुझे उनका शौक विरासत में मिला है। मैंने पत्रकारिता की पढ़ाई की है और अब भी कर रहा हूं क्योंकि मैं एक विश्वविद्यालय का प्रोफेसर बनना चाहता हूं और दुनिया को बदलना चाहता हूं ... और देखें

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