गुडवुड रिवाइवल के दृश्य
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गुडवुड में दृश्य

जैसा कि हमने पहले ही उल्लेख किया है गुडवुड रिवाइवल क्रॉनिकल में, संभाले जाने वाले आयाम और आंकड़े अतिशयोक्तिपूर्ण हैं। जनता में भाग लेने की संख्या - सैकड़ों हजारों लोग - और इकट्ठे कारों की संख्या, साथ ही बिक्री या नीलामी में आंकड़ों में फेरबदल ... सब कुछ प्रभावशाली है।

और, जैसा कि हमने उल्लेख किया है, रेसिंग के अलावा गुडवुड में देखने के लिए बहुत कुछ है, शायद बहुत अधिक। केवल "क्लासिक्स के लिए पार्किंग" में विभिन्न जीवों को देखने में घंटों और घंटे खर्च हो सकते हैं कि किसी विशेष क्रम में विशिष्ट ब्रिटिश प्रैरी के कई हेक्टेयर में पार्क नहीं किया गया है।

जैसे ही हम 100 के दशक के उत्तरार्ध से लोकप्रिय एक छोटे से फोर्ड 50 ई को नियमित रूप से "ट्यून" करते हैं, जो आधुनिक टायरों और लपटों के साथ 18 ऑस्टिन टाइप 1910 की तरह चित्रित होते हैं। जिस तरह उम्र या स्थिति का कोई भेद नहीं है, वैसे ही यह भी है मूल्य या महत्व से कोई भेद नहीं, वास्तव में जिज्ञासु चीजों को खोजने में सक्षम होना।

गुडवुड रिवाइवल 2014 के अजीबोगरीब
6 के दशक से कीमती (और महंगा) अल्फा-रोमियो 1750C 30

उदाहरण के लिए, हम "लोकप्रिय" वाहनों के बीच एक प्रभावशाली फेरारी 250 टीडीएफ पार्क करते हैं, और हम मदद नहीं कर सकते लेकिन आश्चर्य करें: क्या यह मूल होगा? ऐसे में इसकी कीमत कई मिलियन यूरो होगी। और यदि हां, तो वह प्रतिस्पर्धा क्यों नहीं कर रहा है? अंग्रेजों की बातें।

इस तरह हमने एक कोने में 20 के दशक के दो शानदार वॉक्सहॉल और बेंटले देखे, जो ट्रैक पर आने के लायक भी होंगे ... या 675 से एक सुंदर फ्रेज़र नैश एक्सएमएल 1952 एक व्यापक रेसिंग वंशावली के साथ (उन्होंने 12 घंटे सेब्रिंग में प्रतिस्पर्धा की थी, जैसा कि विंडशील्ड पर एक संकेत द्वारा दर्शाया गया था)।

और वे सभी सर्किट से काफी दूर, 1963 के एमजी एशले की तरह, स्प्राइट का एक संस्करण प्रतिस्पर्धा के लिए स्पष्ट रूप से बनाया गया ... जो कि केवल एक आगंतुक के रूप में पार्किंग स्थल में था।


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ब्रिटिश विविधता

यह अविश्वसनीय लगता है कि अंग्रेजी कार उद्योग, जो अतीत में इतना शक्तिशाली था, आज लगभग पूरी तरह से गायब हो गया है। गौरवशाली ब्रिटिश ऑटोमोटिव अतीत के बारे में आश्वस्त होने के लिए, पार्किंग स्थल के माध्यम से चलते रहना पर्याप्त था, जहां किसी को ऐसे कई प्रकार के ब्रांड मिल सकते हैं जो खो जाते हैं।

३० के दशक से टैलबोट, एचआरजी या इनविक्टा जैसे खेल, ७० के दशक के अजीब उत्पाद जैसे फाइबर बॉडीवर्क के साथ रिलायंट स्मीसिटर या ब्रिस्टल की चौंका देने वाली मात्रा, 30 70 कैब्रियोलेट जैसे एक-एक मॉडल से इटली में बॉडी द्वारा मुश्किल से पहचाने जाने वाले मॉडल जैसे कि 401 से 1949 का भ्रमण।

न ही मौलिकता की स्थिति या डिग्री मायने रखती है। मीटर के एक छोटे से दायरे के भीतर एक 8 मॉरिस 1935 था जिसमें एक घृणित आधुनिक दस्तकारी एल्यूमीनियम बॉडी थी, एक राजसी विशाल, पूरी तरह से बहाल 36 डेमलर डीई 1948, या एक हॉट रॉड फोर्ड जिसमें 30, 40 और 50 के तत्व थे।

चूंकि यह उन भूमियों के लिए कम नहीं हो सकता, सभी युगों और मॉडलों के बेंटले और रोल्स रॉयस की संख्या भी आश्चर्यजनक थी। इकट्ठी की गई सैकड़ों इकाइयों में से किसी एक को बाहर करना मुश्किल है, लेकिन 1955 से विदेशी बेंटले आर टाइप, जिसे फ्रांस में फेसल मेटलॉन या 1937 से भव्य रोल्स रॉयस फैंटम III कैब्रियोलेट वनवूरेन ने प्रतिष्ठित पीबल प्रतियोगिता में भाग लिया था। एक विशेष उल्लेख के लायक। समुद्र तट।

दुर्लभ में से एक 428 एसी 1967 रोडस्टर, एक 1923 बीन ट्वेल्व टूरर, और एक 1963 रिलायंट सेबर सिक्स रोडस्टर थे, जो बाद में पहली इज़राइली-निर्मित स्पोर्ट्स कार, सबरा स्पोर्ट्स का अंग्रेजी संस्करण था, जिसमें फाइबरग्लास बॉडी थी। .

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फाइबर और अन्य प्रतिकृतियां

प्लास्टिक के इस "अंडरवर्ल्ड" के भीतर एक विकल्प भी था। विभिन्न दुर्लभताओं में 45 के दशक का बॉन्ड इक्विप GT60 था, जो ट्रायम्फ हेराल्ड पर आधारित था, वोक्सवैगन यांत्रिकी के साथ एक फाइबरफैब बोनान्ज़ा जीटी, और यहां तक ​​​​कि एक सस्ती जापानी स्पोर्ट्स कार पर आधारित एक क्रूड फेरारी जीटीओ प्रतिकृति भी।

अंग्रेजी भी इस प्रतिकृतियों में "कट" नहीं हैं, और कई ... और विभिन्न गुण थे। पार्किंग में इतने सारे जगुआर सी थे कि उनकी संख्या 50 के वास्तविक उत्पादन से अधिक थी, हालांकि ये प्रतिकृतियां बहुत अच्छी गुणवत्ता की थीं। इतना सफल नहीं, एमजी मैकेनिक्स और नकली बुगाटी उपस्थिति के साथ कई टील भी थे जो अक्सर सबसे पारखी लोगों को डराते हैं।

और मूल और प्रतिकृति के बीच ६० के दशक के ऑस्टिन हीली की तरह "मनगढ़ंत" थे जिन्होंने 60 के दशक की एक तरह की प्रतिलिपि के पक्ष में अपना मूल शरीर खो दिया था, या 60 के दशक का ओकेल्बो, जो पहले से ही स्वीडन में 50 के दशक से फेरारी और जगुआर की एक तरह की प्रतिकृति थी।

बाड़े के अंदर

पार्किंग स्थल की छानबीन करने पर अंदर हमें सभी प्रकार की दुर्लभ वस्तुएँ भी मिलीं। 1976 के मासेराती मेडिसी या 1971 ट्रायम्फ स्टैग "प्रायोगिक कूप" जैसे अद्वितीय प्रोटोटाइप, बाद में एक बड़ी-श्रृंखला मॉडल पर आधारित, गुडवुड मोटरशो स्थल में देखे जा सकते हैं - स्थिर, पहले से ही कवर किया गया।

दूसरों को इतना अजीब न होने के बावजूद आम जनता के लिए समान रूप से विदेशी माना जा सकता है, जैसा कि गॉर्डन कीबल के साथ हुआ था। इस ब्रांड ने 100 और 1964 के बीच केवल 1967 इकाइयों का उत्पादन किया, और बॉडीवर्क पर बर्टोन द्वारा हस्ताक्षर किए गए और यांत्रिकी शेवरले कार्वेट से आए।

प्रतियोगिता वाहनों के लिए, हम उस सारांश को विस्तृत नहीं करने जा रहे हैं जो हमने पहले से ही क्रॉनिकल में बनाया है, लेकिन यह तोजेरो, रोचडेल, गिनेटा या टॉरनेडो टैलिसमैन का उल्लेख करने योग्य है, ब्रांड जो हमारे देश में शायद ही मुट्ठी भर लोगों द्वारा ज्ञात हैं प्रशंसकों की।

और अपरिचित ब्रांडों के बिना भी, अधिक "लोकप्रिय" निर्माताओं की कुछ प्रतियां यह देखना भी लगभग असंभव है कि गुडवुड जैसी जगह पर नहीं। कुछ उदाहरण देने के लिए, 1960 से मार्कोस जीटी ज़ायलॉन, जिसके साथ महान जैकी स्टीवर्ट ने अपनी रेसिंग की शुरुआत की, लोटस 11 "ब्रेडवन" या यहां तक ​​​​कि 60 के दशक से एक क्रांतिकारी गैस टरबाइन द्वारा संचालित बीआरएम-रोवर।

और यह भी, औद्योगिक

अंत में, और यह इंग्लैंड में कम कैसे हो सकता है - पहियों पर विरासत के तथाकथित "संरक्षण" में अग्रणी देश- "भारी" क्लासिक्स लगभग हर कोने पर देखे जा सकते थे। उदाहरण के लिए, संगठन सार्वजनिक परिवहन द्वारा निकटतम स्टेशन से सर्किट तक आने वाली जनता को परिवहन के लिए एक क्लासिक बस सेवा का चार्टर करता है, इस प्रकार बेडफोर्ड ओबी या एईसी रिलायंस जैसे गहनों का आनंद लेने में सक्षम होता है, एक ऐसा डिज़ाइन जो क्रांतिकारी था साल पचास।

फिर सेवा से लेकर प्रतिस्पर्धी टीमों या विशिष्ट फास्ट फूड स्टॉल तक उपस्थित जनता की विभिन्न वैन हैं, जो विस्तार के एक अकल्पनीय स्तर तक पहुँचती हैं और कुछ मामलों में काल्पनिक पुराने समाचार पत्रों में लिपटे भोजन को भी बेचती हैं।

सैन्य परेड में बहुत सारी "विशिष्ट" सामग्री भी थी जो आमतौर पर किसी भी फिल्म या मनोरंजन में देखी जाती है, लेकिन इसके अलावा पौराणिक ब्रिटिश 6-व्हील-ड्राइव स्कैमेल जैसी दुर्लभ वस्तुएं थीं जिनका उपयोग क्रेन के रूप में या भारी खींचने के लिए किया जाता था। कठिन इलाके के माध्यम से लोड।

हमने इसे शुरुआत में ही कह दिया था, इतनी सामग्री के साथ सामान्य बात यह है कि सब कुछ नहीं देखना है!

 

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अवतार फोटो

द्वारा लिखित फ्रांसिस्को कैरियन

मेरा नाम फ्रांसिस्को कैरियन है और मैं 1988 में स्यूदाद रियल में पैदा हुआ था, एक ऐसी जगह जो पहले विंटेज कारों के समान नहीं थी। सौभाग्य से मेरे दादाजी, जो मोटर वाहन क्षेत्र के लिए समर्पित थे, उनके मित्र थे, जिनके पास पुरानी कारों का स्वामित्व था और उन्होंने मेरे गृहनगर में आयोजित (और आयोजित होने वाली) वार्षिक रैली में भाग लिया था ... और देखें

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