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गैस पर नूरबर्गरिंग

आज हम आपके लिए एक वीडियो लेकर आए हैं जिसके साथ आप पौराणिक नूरबर्गिंग सर्किट के माध्यम से "चलने" का एक अलग तरीका दिखा सकते हैं। इसमें हम देख सकते हैं फ़्रेड्रिक सॉर्लि 2JZ-GE इंजन के साथ अपने Toyota Cressida के पहिये पर; वह एक पूर्व नॉर्वेजियन फॉर्मूला फोर्ड ड्राइवर हैं, जो वेब पेजों के डिजाइन और प्रोग्रामिंग के लिए समर्पित हैं, जो एक शौक के रूप में उन सभी को विस्मित करना पसंद करते हैं जिनके पास उन्हें बहाव देखने का अवसर मिलता है।

कार की ओर लौटते हुए, तीसरी सीरीज़ क्रेसिडा 3 के दशक के मध्य से एक सेडान है, जिसकी पारंपरिक लाइनें अमेरिकी और ब्रिटिश स्टाइल को मिलाना चाहती हैं, क्योंकि जापानी ब्रांड ने पश्चिमी बाजारों में अपनी जगह बनाना जारी रखने की मांग की थी। यूरोप और ओशिनिया में बेचे जाने वाले इस क्लासिक का मूल संस्करण आमतौर पर 70cc 18-सिलेंडर R4 इंजन द्वारा संचालित होता है, जो 2000 rpm पर 105hp पर गर्जन करने में सक्षम होता है; रियर-व्हील ड्राइव के साथ, 5.500-लीटर टोयोटा को एक खिलौना बना देता है, जो कि फ़्रेड्रिक की तरह कर्व्स को बग़ल में ले जाने के लिए तैयार है - अगर शायद लापरवाही से और कुछ सुधारों के बाद।

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बहाव की तैयारी

द्वारा स्पीडहंटर्स डॉट कॉम, अंडरग्राउंड गैराज द्वारा किए गए संशोधन ताकि यह 1.090 किलो सैलून सुरक्षा के खिलाफ खत्म किए बिना बग़ल में जा सके। शुरू करने के लिए, ए अदला-बदली, यह decir, अधिक शक्ति की तलाश में यांत्रिकी का परिवर्तन: इस प्रकार, मूल इंजन को 2 और 1991 के बीच निर्मित एक हाउस ब्रांड 2005JZ-GE द्वारा बदल दिया गया है और 207 hp देने में सक्षम है। कैवेलरी को 6-डिस्क क्लच के माध्यम से फाल्कन 14 / 185R60 टायरों के साथ 14-इंच लॉन्गचैम्प्स व्हील्स में प्रेषित किया जाता है।

ट्रांसमिशन 5-स्पीड है, दूसरी सीरीज़ सुप्रा (58) से W1986। इसके अलावा, एक कस्टम निकास का उपयोग किया गया है, एक एचकेएस एयर फिल्टर और, बढ़ाया पैकेज को ठंडा करने के लिए, जीआरपी4 फैब्रिकेशन से एक रेडिएटर। निलंबन के लिए, टोकिको समायोज्य डैम्पर्स और ओहलिन्स स्प्रिंग्स प्रदान करता है, कार्यशाला कारीगरों द्वारा असेंबली को "ज्यामिति और स्टीयरिंग लॉक" कहने में सुधार करने के लिए पुनर्स्थापित किया जा रहा है। और स्टीयरिंग की बात करें तो, यह कैरिना और '79 कोरोला मॉडल के बीच एक हाइब्रिड है, जो T3 आर्म्स और एक अच्छे नारडी स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से, लगभग 70 डिग्री पर घूमता है ...

दोनों तरफ, कुस्को फ्रंट एक्सल छठी पीढ़ी के निसान सिल्विया (1995) से डिस्क ब्रेक में समाप्त होता है और तीसरे पक्ष के एमआर 2 कैलिपर द्वारा संचालित होता है। पीछे की ओर, कठोर वेल्डेड अंतर के साथ, हम जो मानते हैं वह मूल ड्रम ब्रेक के साथ थोड़ा संशोधित धुरी है!

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समझौता सुरक्षा

हमारा नायक video के माध्यम से अपने वीडियो को वित्तपोषित करना चाहता था crowdfunding हालांकि यह बहुत सफल नहीं रहा। विडंबना यह है कि एक बार फिल्माए जाने के बाद, यह बहाव-प्रेमी इंटरनेट उपयोगकर्ताओं की स्क्रीन पर जंगल की आग की तरह दौड़ा; पौरुष को इतना कुछ मिला है कि पूर्व-फॉर्मूला फोर्ड ड्राइवर ने इस प्रकार की फिल्मों का निर्माण जारी रखने की अपनी इच्छा को मजबूत होते देखा है। कभी-कभी वह हमें छोटों को भी देता है छेड़ने वाला जैसा कि हमने ऊपर एम्बेड किया है, जो कि स्किडिंग के खेल की मस्ती के संदर्भ में खुद के लिए बोलता है।

सुरक्षा के संबंध में, क्या स्किडिंग ग्रीन हेल नियमों का उल्लंघन करती है? हां, लेकिन ऐसा लगता है कि उस दिन ट्रैक ऑपरेटर दूसरी तरफ देख रहे थे ... जाहिर है कि यह पौराणिक सर्किट के अन्य सभी उपयोगकर्ताओं के लिए एक खतरे का प्रतिनिधित्व करता है, जैसा कि वीडियो में देखा जा सकता है, आगे निकलने के लिए गंभीर कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है नॉर्वेजियन।

किसी भी मामले में, और प्रशंसकों के हमारे दृष्टिकोण से आराम से डेस्क या आर्मचेयर पर लेटे हुए, सत्तर के दशक की शुरुआत से इस क्रेसिडा नृत्य को देखना चौंकाने वाला है। मार्ग की वास्तुकला और जटिलता बाकी ड्राइवरों को उजागर करती है जो रविवार की पर्यटन यात्राओं के हिस्से के रूप में आते हैं और जो अधिक से अधिक अनुयायियों के साथ एक विशेषता के एक पूरे मास्टर - एक कारण या किसी अन्य के लिए पार नहीं कर सकते हैं।

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द्वारा लिखित एलेजांद्रो रुबियो

मेरा नाम एलेजांद्रो रुबियो है और मेरे पास ऑडियोविज़ुअल कम्युनिकेशन और पत्रकारिता में डिग्री है। मैंने दिसंबर 2014 में "ला एस्कुडेरिया" में काम करना शुरू किया और तब से मेरे लिए पुरानी बेड़ियों की एक रसीली दुनिया खुल गई है ... कौन जानता था कि मुझे इतनी सारी कहानियाँ मिलेंगी! खासकर बीएमडब्ल्यू से। गैस सबको! ... और देखें

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