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रेनॉल्ट-अल्पाइन A442: ले मैंस '78 . में जीत के लिए आया टर्बो

1976 में रेनॉल्ट ने निश्चित रूप से अल्पाइन का अधिग्रहण किया, साथ ही प्रतियोगिता के लिए नियत सभी परियोजनाओं का अधिग्रहण किया। उस अर्थ में, टर्बोचार्जर का उपयोग उस समय के पोर्श सैनिकों के खिलाफ ले मैन्स में जीत हासिल करने के लिए एक चुनौती थी। विश्वसनीयता के कारण एक समस्याग्रस्त शुरुआत के बाद, रेनॉल्ट स्पोर्ट के F1978 में बदलने से पहले 1 में इस रेसिंग मॉडल को अंततः ले मैन्स में बनाया गया था।

1976 में अपरिहार्य अंत में हुआ। जीन रेडेल की छोटी कंपनी के साथ मिलकर काम करने के वर्षों के बाद रेनॉल्ट ने अल्पाइन की खरीद की। इस प्रकार, डायमंड ब्रांड ने न केवल अल्पाइन A310 जैसे स्ट्रीट मॉडल बल्कि रेसिंग प्रोग्राम को भी टक्कर दी. कार्य का एक क्षेत्र जिसमें प्रोटोटाइप विश्व धीरज चैम्पियनशिप की सबसे प्रतीकात्मक दौड़ जीतने पर केंद्रित थे: ले मैंस। वास्तव में जटिल चुनौती। खैर, हालांकि अल्पाइन ने रैलियों में एक महान ट्रैक रिकॉर्ड जमा किया, वह दौड़ एक और मामला था।

सत्तर के दशक में तो और भी ज्यादा। फेरारी के साथ पहले से ही सेवानिवृत्त हो गया और फोर्ड जीटी 40 के साथ चार बार शासन करने के बाद तृप्त हो गया। परंतु शानदार पोर्श 917 के वर्चस्व वाले मत्रास द्वारा सफल हुए जब तक कि जर्मन 1976 में जीत पर वापस नहीं आए. इस प्रकार, सभी वित्तीय प्रयासों के बावजूद कि रेनॉल्ट अल्पाइन डिजाइनों को पूरा करने के लिए बनाए रख सकता था, स्थिति आसानी से हल करने योग्य नहीं थी। एक कठिन संदर्भ, जहां, जैसा कि बॉब डायलन कहेंगे, उत्तर था "हवा में तैरते हुए". बेशक, खाली काव्य वाक्यों से दूर, यहाँ हम बहुत अधिक मूर्त वास्तविकता की बात कर रहे हैं। हम इंजीनियरिंग की सेवा में वायु के बल की बात कर रहे हैं।

इस बिंदु पर, आप में से कई लोग वायुगतिकी के बारे में सोच रहे होंगे। एक पहलू जिसमें अल्पाइन A442 निस्संदेह असाधारण है, कॉकपिट फेयरिंग के साथ अपनी तरल रेखा और ड्रैग गुणांक में सुधार करने के लिए लंबी पूंछ के लिए धन्यवाद। फिर भी, इस रेसिंग मॉडल की सफलता इसके गैरेट टर्बोचार्जर की बदौलत इंजन में एयर हैंडलिंग के कारण है. एक ऐसी तकनीक जिसमें रेनॉल्ट ने निश्चित रूप से RS01 के साथ उत्कृष्ट प्रदर्शन किया। पहला F1 टर्बो इंजन से लैस है और अल्पाइन A442 के साथ किए गए परीक्षणों का सीधा उत्तराधिकारी है। एक सनसनीखेज मॉडल जिसने पोर्श से ले मैंस में पोर्श का प्रभुत्व हासिल किया, 1978 में जीन-पियरे जौसौद और डिडिएर पिरोनी के नियंत्रण में जीत हासिल की।

अल्पाइन ए442: टर्बोचार्जर के कारण बढ़ी हुई शक्ति

अस्सी के दशक की शुरुआत में प्रतिस्पर्धा में रुचि रखने वाले सभी ब्रांड टर्बो में गहरी रुचि रखते थे। उस अर्थ में, फेरारी ने इसका प्रीमियर के साथ प्रतिस्पर्धा में किया 126CK F1 से 208 GTB वाली अपनी स्ट्रीट कारों में इसे शीघ्र ही स्थानांतरित करने के लिए। पर आधारित एक योजना प्रतियोगिता से स्ट्रीट मॉडल में ज्ञान हस्तांतरण जहां रेनॉल्ट सबसे अधिक प्रतिनिधि निर्माता के रूप में खड़ा है। और, आखिरकार, इसके इंजीनियर टर्बोचार्जर के उपयोग को सफलतापूर्वक विकसित कर रहे थे क्योंकि अल्पाइन A442 अपने दो-लीटर V490 इंजन को 6CV में लाने में कामयाब रहा।

वास्तव में उल्लेखनीय शक्ति, क्योंकि यह इंजन पिछले मॉडल A270 और A440 में टर्बो की मदद के बिना 441CV पर रहा। एल्पाइन ए442 को प्राप्त करने के लिए दो परीक्षण, जिसने मुगेलो के 1000 किमी में पदार्पण किया और पूरी तरह से अप्रत्याशित रूप से जीत हासिल की। और वह यह है कि, टर्बो द्वारा शक्ति के संदर्भ में दिया गया महान लाभ गंभीर समस्याओं का सामना करता है जब हम उस दबाव का निरीक्षण करते हैं जिस पर इंजन को काम करना चाहिए. यही कारण है कि कैन-एम पोर्श 917/30 जैसी श्रृंखला के साथ सत्तर के दशक से टर्बोचार्जर के साथ परीक्षण करने वाले मॉडल विश्वसनीयता में चले गए।

यह इंजीनियरों को पता था, जिन्होंने अल्पाइन A442 के प्रीमियर में जो हुआ उसे भाग्य के एक झटके के रूप में प्राप्त किया जो 1976 में जारी नहीं रहा। वास्तव में, निरंतर परित्याग ने रेनॉल्ट को शर्म की सड़क पर ला दिया, जो उस वर्ष और अगले वर्ष ले मैंस से बाहर होने के बाद मॉडल को सेवानिवृत्त करने के बारे में सोचा. हालांकि, एक शक्तिशाली लेकिन विश्वसनीय तकनीक के रूप में टर्बोचार्जर के लाभों को प्रदर्शित करने के लिए दृढ़ संकल्प, रेनॉल्ट स्पोर्ट ने सभी गारंटी के साथ ले मैंस 1978 में भाग लेने के लिए बड़ी रकम का निवेश किया। इस तरह, वह तीन कारों के साथ नियुक्ति पर आया: दो A442s और एक A443।

पुष्टि आ गई है: ले मैन्स 1978

शुरुआती लाइन में, एल्पाइन ए442 और ए443 ने नई पोर्श 936 के साथ शीर्ष स्थान साझा किए। इस तरह, यह कल्पना की गई कि द्वंद्व किसे होना चाहिए, वास्तव में एक अधिक अनुभवी और प्रभावी पोर्श के पक्ष में सभी उम्मीदों को शुरू करना। फिर भी, जौसौद और पिरोनी के A442 ने ले मैन्स में तीन मिनट और चालीस सेकंड से कम समय के साथ शुरुआत से ही नारकीय गति निर्धारित की पांच गोद के साथ दौड़ जीतने के लिए दूसरे स्थान पर दोगुना हो गया। एक ब्रांड इतना उन्मत्त है कि उसने पिरोनी को इस हद तक थका दिया कि वह संचित थकान के कारण पोडियम पर नहीं जा पाया।

उत्साह के बीच, रेनॉल्ट ने यह जानते हुए समय से पीछे हटने का फैसला किया कि पोर्श के हमले के सामने इसे दोहराना मुश्किल होगा। इस प्रकार, रेनॉल्ट स्पोर्ट ने ले मैंस से दूरी बना ली, यहां तक ​​कि 1978 में F1 . पर ध्यान केंद्रित करने के लिए इसे जीत लिया. श्रेणी जिसमें उन्हें टर्बो के अपने प्रमुख उपयोग के लिए भी पहचाना जाएगा। एक ऐसी तकनीक जिसका इस्तेमाल डायमंड ब्रांड ने अस्सी के दशक में अपनी सीरीज कारों में कुछ अन्य लोगों की तरह किया था, उनमें से लगभग सभी इंजन में गैसों को संभालने के इस तरीके से लैस स्पोर्ट्स वेरिएंट के साथ थे। मोटरस्पोर्ट्स पर लागू प्रौद्योगिकी का एक नया क्षेत्र जिसमें अल्पाइन A442 एक विजेता अग्रणी के रूप में खड़ा है।

तस्वीरें: आरएम सोथबी की

पीडी इस लेख को स्पष्ट करने के लिए चुना गया अल्पाइन A442 चार निर्मित में से एक है और वर्तमान में निजी हाथों में एकमात्र है। यह 4420 चेसिस है, जो नीलाम किया जाएगा 19 नवंबर को आरएम सोथबी द्वारा द गुइकास कलेक्शन के हिस्से के रूप में।

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मिगुएल सांचेज़

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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