फेरारी 250 जीटीओ रिकॉर्ड
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यह 250 फ़ेरारी 1962 जीटीओ नीलामी के लिए है, क्या कोई नया रिकॉर्ड बनेगा?

कोई भी कार क्लासिक प्रशंसकों के बीच 250 जीटीओ जितना आकर्षण नहीं जगाती। इस कारण से, जब से आरएम सोथबी ने चेसिस 3765 की नीलामी की घोषणा की है, तब से सबसे अधिक उम्मीद है कि यह किस कीमत तक पहुंचेगी।

तारीख 13 नवंबर है, न्यूयॉर्क 2023 आधुनिक और समकालीन कला नीलामी के दौरान। नायक की एक इकाई है फेरारी 330 एलएम / 250 GTO 1962 से चेसिस नंबर 3765 के साथ. यानी, इतिहास में सबसे वांछित मॉडल के लिए एक नया रिकॉर्ड हासिल करने के लिए एकदम सही कॉकटेल, जिसे हम याद करते हैं केवल 36 इकाइयाँ बनाई गईं. और यह मोंटेरी 48 में 250 जीटीओ चेसिस 3413 द्वारा हासिल किए गए $2018 मिलियन से कहीं अधिक होने की उम्मीद है। आरएम सोथबी की नीलामकर्ता.

हम एकमात्र जीटीओ सीरीज I के बारे में बात कर रहे हैं जिसमें स्कुडेरिया ने ही दौड़ लगाई थी फेरारीकि वह 1.000 नूरबर्गिंग 1962 किलोमीटर में समग्र रूप से दूसरे और अपनी श्रेणी में पहले स्थान पर थे।, माइक पार्क्स और विली मैरेस द्वारा संचालित। बमुश्किल एक महीने बाद वह इसमें हिस्सा लेंगे ले मैंस के 24 घंटे, फिर से पेक्स के साथ, अब याद किए गए लोरेंजो बंदिनी के साथ।

फेरारी 330 एलएम - 250 जीटीओ

ग्रिड पर दूसरा सबसे अच्छा समय निर्धारित करने के बाद, केवल फिल हिल और ओलिवियर गेंडेबिएन के फेरारी 330 टीआरआई/एलएम के पीछे - अंत में, दौड़ के विजेता -, वे दौड़ में इतने भाग्यशाली नहीं थे। एक दुर्घटना के कारण कार अत्यधिक गर्म हो गई, 56 लैप्स के बाद पार्क्स और बंदिनी को त्यागने की निंदा की।

फेरारी 250 जीटीओ #3765 का जीवन

उस वर्ष 1962 को समाप्त किए बिना, चेसिस 3765 पिएत्रो फेरारो, "मोंटिन" के हाथों में चला गया, जिन्होंने इसे दो साल बाद फर्डिनेंडो लाटेरी को बेच दिया। उन्होंने इसे 1967 तक बरकरार रखा, इस अवधि में उन्होंने कई जीत और पोडियम हासिल किए, मुख्य रूप से पर्वतीय दौड़ में। इसके अगले मालिक मारियो टोसी थे, जो उन्होंने इसे फ़ैक्टरी के माध्यम से उस राशि में खरीदा जो आज हास्यास्पद लगती है: $8.000. इस अवधि में, मूल 163 एलएम इंजन को 246 एसपी चेसिस 0796 से बदल दिया गया था।

इसके अगले मालिक 1970 और 1974 के बीच जैक रॉयटर और फ्रेड लेडॉर्फ थे, जिनके पास 1985 तक यह कब्ज़ा था। तब से, यह बना हुआ है अमेरिकी जेम्स जैगर के हाथों में, जिसने इसकी देखभाल की है और इसे संभालकर रखा है। इसके अलावा उन्हें अलग-अलग इवेंट्स में जीत हासिल करते हुए भी देखा गया है 2012 में अमेलिया द्वीप कॉनकोर्स डी'एलिगेंस में सर्वश्रेष्ठ शो.

रिकॉर्ड के लिए जा रहे हैं

अब 38 साल बाद जैगर ने इससे अलग होने का फैसला किया है ग्रैन टूरिस्मो ओमोलोगाटा, क्या गोली मारी है कीमत को लेकर अटकलें जो आरएम सोथबी की नीलामी में पहुंचेगा। याद रखें कि, 2014 में, बोनहम्स ने क्वेल लॉज में चेसिस नंबर 3851GT को 38.115.000 डॉलर में नीलाम किया था। यह निशान केवल चार साल तक चला, क्योंकि चेसिस 3413 ने 48.405.000 में मोंटेरे में अविश्वसनीय $2018 की कमाई की, जैसा कि हमने पहले ही अनुमान लगाया था।

फेरारी 250 जीटीओ डैशबोर्ड

की तुलना में ये आंकड़े फीके हैं मिलियन 135 जिसका भुगतान किया गया मर्सिडीज-बेंज 300 एसएलआर "उहलेनहॉट कूपे" 1955 पिछले साल. कुल मिलाकर, नीलामी में बिकने वाली दस सबसे महंगी कारों में से सात कारों के साथ, फेरारी दुनिया का सबसे मूल्यवान ब्रांड बना हुआ है।

जो भी हो, उम्मीद है कि केवल दो महीनों में इसके आठ मॉडल होंगे अश्वारोही रैंपैंट उस सूची में मौजूद हैं. और पूर्वानुमान यही हैं फेरारी 330 एलएम / 250 जीटीओ चेसिस नंबर 3765 60 मिलियन डॉलर से अधिक है. सभी अद्यतन जानकारी की वेबसाइट पर है आरएम सोथबी की.

आरएम सोथबी और फेरारी द्वारा तस्वीरें।

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अवतार फोटो

द्वारा लिखित इवान विकारियो मार्टिन

मैं भाग्यशाली हूं कि मैंने अपने जुनून को जीविकोपार्जन के तरीके में बदल दिया। चूंकि मैंने 2004 में सूचना विज्ञान संकाय छोड़ दिया था, इसलिए मैं मोटर पत्रकारिता के लिए पेशेवर रूप से समर्पित हूं। मैंने Coches Clásicos पत्रिका की शुरुआत इसकी शुरुआत में की थी, 2012 में इसे निर्देशित करने जा रहा था, जिस वर्ष मैंने क्लासिकोस पॉपुलर का भी कार्यभार संभाला था। अपने पेशेवर करियर के इन लगभग दो दशकों के दौरान, मैंने पत्रिकाओं, रेडियो, वेब और टेलीविज़न सहित सभी प्रकार के मीडिया में हमेशा इंजन से संबंधित प्रारूपों और कार्यक्रमों में काम किया है। मैं क्लासिक्स, फॉर्मूला 1 और 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स का दीवाना हूं।

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